Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი
სედანომანია
Opel Astra- ს სხეულის უკვე ფართო სპექტრი შეავსეს სედანით. და ასეთი მხიარული მოვლენა მოხდა, რადგან ეს ვარიანტი მაინც მთავარია ჩვენს ქვეყანაში. თუ გაიხსენებთ ბოლოდროინდელ ამბავს, სწორედ ამ გარემოებამ აიძულა კარგად ცნობილი ევროპელი მწარმოებლები ჰეჩბეკების სედანში გადაყვანა. ახლა Opel Astra- ს სხეულები შვიდი არიან! ჰეჩბეკების, კუპეს, სადგურის ვაგონების და თუნდაც კომერციული ვერსიების დახმარების სტიმულირებისთვის, სედანი გადააგდეს. სამართლიანად რომ ვთქვათ, აღსანიშნავია, რომ, მიუხედავად მრავალფეროვნებისა, სტილის ერთიანობა აშკარად ჩანს ყველა ვერსიაში. სედანში, დიზაინერები ცდილობდნენ გაუძლოს ამ ტიპის სხეულში თანდაყოლილი კლასიკური ხაზები არის წაგრძელებული ფანჯრის ხაზი, უკანა კარების თაროების უარყოფითი დახრით.
მყარი ზომები იწვევს პატივისცემას. მაგრამ გარე ექსპრესიულობა არ არის ერთადერთი ტრამპის ბარათი. Astra სედანის სიგრძე Opel– დან არის 4587 მმ, სიგანე 1753 მმ, სიმაღლე 1458 მმ. ინჟინრებმა იზრუნეს მაგისტრალზე, რომლის მინიმალური მოცულობაა 490 ლიტრი. თუ სავარძლების უკანა რიგს ჩამოყრით, მაგისტრალური იზრდება 870 ლიტრამდე. ტრანსპორტირებული ტვირთის სიგრძე შეიძლება მიაღწიოს 1721 მმ -ს. ეს ნამდვილად კარგი მაჩვენებელია.
შეუძლებელი იყო საჭესთან უჩვეულო რამის პოვნა, როდესაც სხვა ასტრებთან შედარებით, შეუძლებელი იყო გამოვლენა. ერგონომიკა დარჩა იმავე ღირსეულ დონეზე. დაფა კარგად არის წაკითხული და არ არის გადატვირთული ინფორმაცია. არსებობს მხოლოდ სიჩქარე, ტაქომეტრი და საწვავის სენსორი. მოძრაობაში, სიახლე კომფორტით გაოცებს. მაღალი სიჩქარის მაგისტრალების გასწვრივ სიამოვნებაა. არათანაბარი, როგორც დიდი, ისე პატარა, შემუშავებულია სწრაფად, აშკარად და ხმის თანხლებით.
სედანი ადაპტირებულია გრაგნილი გზებით. IDS შასის შემადგენლობაში შედის მაკფერსონის ტიპის და უკანა ტორსიის წინა შეჩერება. კომბინაცია არ არის ცუდი, მაგრამ რიგრიგობით არის უკანა ღერძის დანგრევა, თუნდაც გაზის მცირედი გამონადენით. თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო მომენტი ორი გზით. პირველი, ვინც შეიძინა მანქანა დინამიური ESP Plus სტაბილიზაციის სისტემით. სწორი ძრავის და გადაცემის არჩევის მეორე გზა. მხოლოდ სამი ძრავა გვთავაზობს: ორი ბენზინი 1.6 და 1.8, ასევე ერთი დიზელი 1.7. დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ეს უკანასკნელი. მას, სავარაუდოდ, არ მიეწოდება რუსეთი. 1.6 ბენზინის დაგროვება შესაძლებელია 5-სიჩქარიანი მექანიკით ან რობოტით, რომელიც ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება. და ან 5-სიჩქარიანი მექანიკა ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური შესაფერისი ერთეულისთვის 1.8. როგორც ეს შესაძლებელი გახდა ტესტის დროს, შეჩერებისთვის, კომფორტული, მაგრამ არა ადაპტირებული მკვეთრი მანევრებით, 1.6-ლიტრიანი ძრავა მექანიკით და 1.8-ით, ავტომობილით, იდეალურია. 25 ცხენის ძალის განსხვავების მიუხედავად, ისინი ძალიან ჰგვანან. თითოეულში 100 კმ/სთ სიჩქარეზე დაჩქარება 12 წამზე ნაკლებია. მაქსიმალური მომენტი ვითარდება 4000 წთ -1 მიღწევისთანავე. ორივე ძრავას აქვს საშუალო წევა ბოლოში და მისაღებია 60006500 წთ -1 ზედა ნაწილში. ეს მდგომარეობა ამცირებს შანსს, რომ გადაჭარბებულიყო იგი გაზით შემდეგ მოსახვევში, მანქანას გვერდით აყენებს. ნათელია, რომ არაფერი შეუძლებელია, მაგრამ ძრავის 1.8 და სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი, ეს შანსი შესანიშნავია. შეგიძლიათ სწრაფად წასვლა, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენ არ გაქვთ საქმე სპორტულ მანქანასთან.
Astra Sedan გამოჩნდება სამ მორთულ დონეზე: Essentia, Beave და Cosmo. ფასები იქნება 600800 აშშ დოლარი, ვიდრე ჰეჩბეკები, რომლებსაც გამოუყენებელი ჰქონდათ. შედეგად, მყიდველს მოუწევს მინიმუმ 19,880 აშშ დოლარის გამოტოვება. ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 24,880 დოლარი ეღირება. მრავალი თვალსაზრისით, ფასები გამართლებულია შინაარსით, მაგრამ ამ სეგმენტში უამრავი შეთავაზებაა, ასე რომ ბრძოლა მზეში ადგილი სერიოზული იქნება.
სახლში სედანი დასრულების მასალები სასიამოვნოდ სასიამოვნოა. რბილი პლასტიკური ქმნის უმაღლესი კლასის მანქანაში ყოფნის შეგრძნებას. ზოგიერთ ადგილას პანელის ფიტინგების ხარისხი განიცდის, მაგრამ ზოგადად სალონი იმსახურებს გულწრფელ ოთხ წერტილს. უჩვეულო და ახალი, ლაქური შავი ჩანართებიდან ცენტრალურ კონსოლზე და საჭეზე შეიძლება აღინიშნოს. მართალია, საჭეების გაფორმებისთვის, რომელსაც ოფიციალურად უწოდებენ ფორტეპიანოს ტიპის საფარს, ისინი ითხოვენ ცალკეულ ფულს ამ ვარიანტს. Opel Astra Sedan- ის სუსპენზია მაქსიმალური კომფორტისთვისაა მორგებული. პირდაპირ მაღალი დონის მაგისტრალებზე, სასიამოვნოა მანქანის მართვა, ხოლო გრაგნილებზე უფრო სისუფთავე უნდა იყოთ. შესანიშნავი რამ საიზოლაციო ჟღერადობისთვის. გარე ხმაური საერთოდ არ შეაღწევს სალონს, მაგრამ იდილი ზოგჯერ არღვევს ძრავის ხმას, რომელიც მაქსიმალურ მონაცვლეობასთან შედარებით უფრო ახლოსაა.
მართვა
სედანი ახასიათებს კომფორტს, კარგად გაჟღენთილ და დაბალანსებულ შეჩერებას, სამწუხაროდ, არ არის ადაპტირებული აქტიური მართვისთვის.
სალონი
ყურადღებას ამახვილებს დასრულების მასალების ხარისხთან, მაგრამ ზოგიერთ ადგილას არის შეკრების ხარვეზები.
კომფორტი
ის ფაქტი, რომ უნივერსალური პლატფორმა იქნა მიღებული, როგორც საფუძველი, და არა ჰეჩბეკი, საშუალებას აძლევდა სალონს და მაგისტრალს მაქსიმალურად ფართო.
Უსაფრთხოება
უსაფრთხოების სისტემები აკმაყოფილებს თანამედროვე სტანდარტებს.
ფასი
ამ ფულისთვის, კონკურენტებს შორის არჩევანის საკითხი მწვავეა.
ტექნიკური მახასიათებლები Opel Astra
ზომები, MM 4587X1753X1458
ბენზინის ძრავა, 1598 სმ 3, 115 ცხ.ძ./წთ -1
მექანიკური გადაცემა, 5 სიჩქარიანი
დინამიკა 0-100 კმ/სთ, გ 11.7
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 191
კონკურენტები Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ფართო სალონი, დასრულების მასალების კარგი ხარისხი.
- ძრავების ძრავები, არაინფორმაციული საჭე.
ჩვენი აზრი
მანქანა აღმოჩნდა კარგი, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ რა ფასი ითხოვს მას, ეს ადვილი არ იქნება. ვინაიდან არჩევანი ამ ფულისთვის ძალიან ფართოა და სიახლეს არ აქვს წვდომის ტრამპი. თქვენ მოგიწევთ მყიდველის მოგება სხვა რამით. ალბათ ეს იქნება კლასიკური სხეულის ფორმა.
მაქსიმეს ეგოროვი
