Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი

Opel Astra, გრძელი ტესტი: ინტერიერის ხიბლი

თეთრი 140 ცხენის ძალის ტურბოძრავული ასტრა 1.4, 33 ათასი კილომეტრით გაიქცა. დასკვნები ინტერიერის გამოყენების მოხერხებულობის შესახებ დიდი ხანია გაკეთებულია და ამაზე კონცენტრირებას გავაკეთებთ.

ასე რომ, ზუსტად არ არსებობს პრეტენზია წინა სავარძლების ერგონომიკაზე. და სურვილისამებრ ანატომიური ადგილები, რომლებმაც მიიღეს ორთოპედიული სერთიფიკატი გერმანელი ექსპერტებისა და ექიმების დამოუკიდებელი საბჭოს ხარისხის ხარისხის შესახებ ერგონომიკის AGR სფეროში (Aktion Gesunder Rckken E.V. მოძრაობა უკანა მხარეს), ზოგადად, ზღაპარი. ადგილებისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 20 ათასი რუბლი, მაგრამ, მერწმუნეთ, ღირს, რომ მათში ზურგს უკან არ დაიღალა! შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერა, რეგულირებადი სიგრძით, სიმაღლე და დახრილი, ბალიში, იცვლება ორი მიმართულებით, გრძელი მოგზაურობისას წელის უკან. პედლის კვანძი ოდნავ ხალხმრავალია, მაგრამ გამაძლიერებელი სვეტის რეგულირება სრულად დააკმაყოფილებს ნებისმიერი სახის მხედრებს. მოხერხებულად, ვერაფერს იტყვი.

ASTRA– ს ინტერიერში ემოციები წინა თაობასთან შედარებით დაემატა იმდენი, რამდენადაც ფუნქციონირება უფრო მეტი გახდა. სალონი ცოტა უფრო ფართო გახდა. ადრე, მობილური ტელეფონიც კი არსად იყო განთავსებული. ახლა პერიმეტრის გარშემო კონტეინერების და ყუთების თაიგული. ცენტრალურ სავარძელში არის საიდუმლო კონტეინერიც კი, ხოლო წინა სავარძლის ქვეშ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ცალკე ყუთი. შუქნიშანი, რა თქმა უნდა, კარგია

მაგრამ ეს არის პოზიტიური, სამწუხაროდ, მთავრდება. კატეგორიულად არ მოსწონთ სავარძლების სახელურები. ყოველ ჯერზე, როდესაც თითებს ეშვებით მაღლა და ქვევით, სახელურით, რომელიც ცვლის სავარძლის ბალიშის სიმაღლეს. და ცხვრისკენ, უკანა ნაწილის შეცვლა, იქ საერთოდ ვერ მოხვდებით. არა მხოლოდ არასასიამოვნო ადგილას უკანა მხარესა და შუა სტენდის მხარეს შორის, არამედ მასზე წვდომა ასევე შემოიფარგლება მხოლოდ ღვედის მთაზე. ზოგადად, მოუხერხებელია ფუნჯით ოპერაცია რეგულირების დროს. ეს აშკარა ერგონომიული შეცდომაა. თუ თქვენ მუდმივად იცვლებით სხვა მძღოლთან, სკამზე აწამებენ ხელახლა კონფიგურაციას.

მულტიმედიური სისტემის კონტროლმა და ვადიმ გაგარინში არსებული კლიმატი არ გამოიწვია პრობლემები, რადგან ის ურჩევნია ღილაკების დაშლა, ვიდრე მენიუში დაბნეული მოხეტიალე. მე და ბევრ სხვა კოლეგას არ მოგვწონს მენეჯმენტი. უმეტესად აღნიშნა, რომ წინა პანელი გადატვირთული იყო. მართლაც, ინჟინრები აშკარად გადაჭარბებულნი არიან აქ. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ კლავიშების გაცილებით მცირე რაოდენობა. მენეჯმენტი დამაბნეველი და უბრალოდ არასასიამოვნოა, სურათი დასრულებულია კლავიშების ალოგიკური შუქით. სიბნელეში, ერთი შეხედვით, თქვენ ვერ გამოირჩევით, რომელი აფეთქების რეჟიმში მონაწილეობს. უფრო ადვილია საჭირო.


წინა პანელის და წინა კარების ზედა ნაწილის დასრულება რბილია, უკანა კარები იშლება პლასტმასის ტექსტურით, მაგრამ რატომღაც მუხა. უკანა მხრიდან 1,5 ლიტრამდე ბოთლები ზურგიდან 1 ლიტრამდე მოთავსებულია კარის ჯიბეებში.

მულტიმედია ითხოვს თითქმის ნებისმიერი გუნდის დადასტურებას, როგორ ფიქრობთ, სად მდებარეობს OK გასაღები? პასუხი მარტივია. არსად. დასადასტურებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ შემობრუნებულ რგოლს ქრომის რგოლით, რომლის შიგნით არის სტატიკური ჯოისტიკი. არცერთმა ფოკუსმა ეს არ გააკეთა პირველად. ყველამ წარსული მიაყენა ან თავად ჯოისტიკში, ან მოცულობის კორექტირების სახელურში, რაც უფრო მაღალია.

გასაგებია, რომ ეს ჩვევის საკითხია, მაგრამ ადაპტაციის დროს, როდესაც მანქანას ჯერ არ იცნობთ, ის მოუხერხებელია. ასე რომ, ეს არ არის უსაფრთხო. მარტივი მაგალითი: თქვენ უბრალოდ დატოვეთ მანქანის სადილერო და ასტრა, ვთქვათ, იუწყება ეკრანის ზედა ნაწილში: თქვენი საწვავი მთავრდება, უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურამდე მიიტანეთ? თქვენ ლოგიკურად ეძებთ OK გასაღებას პანელზე, მაგრამ ვერ პოულობთ მას. და ეს, დამანგრევია, სრულიად სახიფათოა იმ ძიებაში, რომელიც თქვენ უნდა განაწყენდეთ!

დიდი უბედურებაა, შეგიძლიათ შეაჩეროთ, შეხედოთ, შეხებით შეხებით, შეისწავლოთ ინსტრუქციები, საბოლოოდ ეს შესაძლებელია, მაგრამ დამატებითი, მე კი ვიტყოდი, რომ გზაზე პარაზიტული მოქმედებები არ უწყობს ხელს აღდგენის უსაფრთხოებას , შეჩერება, საგანგებო სიტუაციებზე დგომა, შემდეგ გადაადგილება, დააჩქარეთ, დააჩქარეთ, დააჩქარეთ. შეუერთდეთ ნაკადს და ეს ყველაფერი არასტანდარტული აბსურდულობის გამო, რომელიც ინჟინრებმა დაარტყა ... ეხება კლავიშების ყველა პლაცერს.

აქ, გასაკვირია, რატომ უნდა იყოთ ორიგინალური და ბაღი ღობე? ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაფერი გამოიგონეს დიდი ხნის განმავლობაში, და აქ არის უფრო ლოგიკური და ელეგანტური გადაწყვეტილებების თაიგული. არსებობს გაბატონებული ტრადიციები, კანონი და ჩვევები. როგორ უნდა უპასუხოთ, თუ ერთ - ერთ მოდელზე მწარმოებელი იღებს და მოულოდნელად შეცვლის ყუთში გადაცემის გადართვის მიკროსქემს? ან, ვთქვათ, შეცვლის გაზის და clutch პედლებს ადგილებში ?! მახსოვს, წინა თაობის Astra- ზე არ იყო არაჟანგული საჭეების კონცენტრატორები. კომფორტული? ვიღაცამ შევეჩვიე, პირველად, არ ვკამათობ. გახსოვთ, რამდენი იყო ამ ბერკეტების ბოროტად გამოყენება? ასე რომ, ოპელიელებმა უარი თქვეს ამ იდეაზე ...

წინა კონსოლთან დაკავშირებული კიდევ ერთი უხერხულობა არის გარე აუდიო წყაროების კავშირი. USB ფლეშ დრაივის ჩასასმელად USB პორტში ან Aux-Connector- ზე ჩასასვლელად მოუხერხებელია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ 12-ჭრილის გასასვლელიდან ჯოხია. ღრმა ნიშში ფუნჯისთვის ძალიან ცოტა ადგილია, უფრო მეტიც, USB პორტი დამონტაჟებულია თავდაყირა! Წვრილმანები? დიახ. მაგრამ ისინი გიბიძგებთ გზიდან ჩვეულებრივზე მეტს.

არ არსებობს პრეტენზია მულტიმედიური სისტემის მენიუზე. ამასთან, ნავიგაცია არ არის საუკეთესო. თეთრი ლაქებით სავსე (იხ. ანიმაცია), მარტივი გრაფიკა, გარდა ამისა, მას შეუძლია ბარათის ჩვენება მხოლოდ 2D რეჟიმში. ეზოს გზები მაქსიმალური მიახლოებით გრაფიკულად არ განსხვავდება ქუჩებისგან. ზოგიერთ ადგილას, ქუჩების სახელით გამოტოვებულია. ტიეტენამ რამდენჯერმე სცადა აგურის ქვეშ დამეყენებინა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება აპატიოს, ვინ არ სცოდავს ახლა ასე? უბრალოდ იყავით თვალი და თვალი. სხვათა შორის, სანავიგაციო სისტემა ხელმისაწვდომია მხოლოდ Premium პაკეტში 59,000 რუბლისთვის, რომელიც მოიცავს ადაპტირებულ Xenon Light AFL+. ისინი, ვინც ღამით დალნაკში მიდიან, ამ პაკეტზე, უმჯობესია არ გადაარჩინოთ. წაკითხულია პეტერბურგში მოგზაურობით.

უკანა მგზავრების ფეხებისთვის, სამწუხაროდ, არა იმდენი, რამდენიც გვსურს. როდესაც უკანა სავარძელში ვჯდები (მე მაქვს 190 სმ სიმაღლე), მუხლები პრაქტიკულად ავრცელებს წინა სავარძლის უკანა მხარეს. ტვირთის განყოფილების მოცულობა სრულიად ტრადიციულია ამ კლასების მანქანებისთვის. თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, მაგისტრალი გაიზრდება 370 -დან (ფანჯრის რაფაზე) 1235 ლიტრამდე. ეს საკმარისია ორი ზრდასრული ველოსიპედის ჩამოტვირთვა დაუყოვნებლივ პრობლემებისკენ. მართალია, ექსპერიმენტის დროს ერთი უნდა ამოიღო წინა ბორბალი. მე მინდა კაკვები და ტყუილი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ აუჩანის ჩანთები და ბადეები.

დღემდე, არ მოხდა გაუმართაობის გარეშე. ჩვენ უფრო შორს მივდივართ. Გაგრძელება იქნება.

ვიტალი კაბიშევი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი

 

 

წყარო: Auto.mail.ru