Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი

Opel Astra Sedan: აქ და ახლა

ოთხი კარიანი ასტრა-ნ გამოჩნდა ჰეჩბეკის დებიუტიდან სამი წლის შემდეგ. თუმცა, თავიდანვე შეჩერებულია, მანქანა არ ჩქარობს დასრულებას: ახლა ასტრალური სედანი გადაიქცა ერთ-ერთ ყველაზე მომგებიან შეთავაზებაში საკლასო ოთახში და მოქმედებს, როგორც ძალიან საინტერესო ალტერნატივა დაწინაურებული პოლო-სედანის, რომლის ხაზი ექვსი თვის განმავლობაში იყო გაფორმებული.


Opel-astra-Sedan, 604 650 რუბლიდან, მანქანა 5.36 რუბლი/კმ
 
220 ცხენის ძალის ყველა წამყვანი ნიშნის შემდეგ, რომელიც გადანერგილია სედანიზე, რომელიც გასული თაობის ეროვნულ გუნდს თამაშობს, როგორც ჩანს, მტკივნეულად ნელა დგას, როგორც ჩანს, მტკივნეულად ნელა! ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური მანქანა საკმაოდ ზარმაცი ეხმარება 140 ცხენის ძრავის ძრავას: შუქნიშანი, რომელიც წინა ბამპერიდან ასი მეტრი ღირს, ახლოვდება, თითქოს შენელებული სროლის დროს. მე დააჭირეთ ღილაკს ყუთის ამომრჩევლის ყუთის მახლობლად მდებარე ფიფქის გამოსახულებით, და ვამჩნევ, როგორ ჩნდება ერთეული ტაქომეტრის ფანჯარაში სამის ნაცვლად (ეს არის ზამთრის რეჟიმში) და ახლა ბორბლები უკვე არის კბილის ჰაკკაპელიტას 7-ში, მათ სასტუმროს გადასასვლელი დახურეს.
გამოდის, რომ ძრავა არავითარ შემთხვევაში არ არის კბილის გარეშე! და როდესაც სპორტი დააჭირეთ ღილაკს, სედანი საერთოდ დასრულდა, თითქოს ბარგის ნაწილში დაკბინა: მე უნდა შეამოწმო საკუთარი რეაქცია, ცრემლი მოვიწმინდე და მძღოლს შეაშინა მანქანის სწრაფი სკანირება.

გამოდის, რომ უშედეგოდ მე ცილისწამდა ძრავა. როგორც ჩანს, ყუთი ნელი შთაბეჭდილებას ახდენს მხოლოდ იმიტომ, რომ ის იცავს თქვენს საფულეს: თუნდაც ამაჩქარებლის საშუალებით, ის გადის 3000 rpm- ს მიღწევისთანავე, ხოლო მეოთხე სიჩქარე უკვე შეარჩია 50 კმ/სთ. თებერვლის სასტიკ დღეს, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა -22OS დაეცა, ასტრა მოსკოვში ზუსტად ასი მილის დაშორებით გაიარა და მხოლოდ 12.4 ლიტრ ბენზინს მოითხოვდა მისი მომსახურებისთვის. მოკრძალებული ინდიკატორი, იმის გათვალისწინებით, რომ მე გადავიხადე მარშრუტის კარგი მეოთხედი სპორტული რეჟიმში, მუდმივი მიმართვისთვის პირველი აპარატისთვის, რამდენჯერმე მივმართე ტაქომეტრის ისარს 5000 rpm.
ამასთან, ის ფაქტი, რომ მანქანას ასწავლიან სწრაფად მართვას და არ გადაბრუნება, არ ნიშნავს რომ იგი განკუთვნილია ამისათვის.
სანახაობრივი სამსაფეხურიანი ლუქი GTC ბევრად უფრო შესაფერისია აქტიური მძღოლისთვის, ხოლო ქალაქის ქუჩების გასწვრივ უნაყოფო გასეირნება და მშვიდი გრძელი მოგზაურობები საკმარისზე მეტია, რომ ასეთი დენის რეზერვი საკმარისზე მეტი იყოს. მახსოვს, და 115 ცხენის ძრავის სუსტი ძრავა შეუძლია დამაჯერებლად დააჩქაროს 100 კმ/სთ სიჩქარის კრუიზისგან, კონდენის სრულ ღვეზელზე კონდენსატების გათვალისწინებით, გასული აგვისტოს მზიანი ჯოჯოხეთის მიერ შემოწმდა. მართალია, ეს იყო მანქანა მკლავზე. ასეთი ძრავა შეიძლება ავტომატიზირებული იყოს რთული გასაგებად და ხშირად ისერონიკის კაპრიზული რობოტი, საიდანაც უფრო მეტი გაღიზიანებაა ვიდრე კეთილმოწყობა.
უმჯობესია დაამატოთ 1.8 ლიტრიანი ძრავის აბსოლუტურად სრულყოფილი კომბინაცია და თუნდაც არა უახლესი, მაგრამ გულწრფელი მანქანა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მიმდინარე სტანდარტებით ეს ვარიანტი უფრო მიმზიდველია. კიდევ ვის შეუძლია შესთავაზოს მსგავსი ზომის სედანი ავტომატური გადაცემით 600 ათასი? და მოდით, ასტრა ოფიციალურად იცხოვროს გოლფის კლასში, მისი ზომები და შესაძლებლობები საშუალებას აძლევს მას მონაწილეობა მიიღოს არა მხოლოდ საკლასო ბრძოლაში, არამედ უფრო დიდ ამხანაგებზე გადაღება. სინამდვილეში, ვექტორი, რომელიც დანარჩენ ზომამდე გადავიდა, თითქმის იგივე იყო!

კონკურენტებს საპირისპიროდ არაფერი აქვთ. ოდნავ იაფი, მაგრამ უარესი, აღჭურვილია Kia-Tserato- ით, ხოლო Opel– ის დეკორაციის ხარისხის თვალსაზრისით, არა, და Mazda-3, Honda Sivik და თუნდაც ხალხური Ford Focus უფრო ძვირია. მწვავე დეფიციტის პოლო-სეკიანის დამადასტურებლად, აღმოვაჩინე, რომ შესადარებელ კონფიგურაციაში იგი ასზე ათასზე ნაკლებია. რა თქმა უნდა, ბევრი, მაგრამ ასტრა შესამჩნევად უფრო ძლიერი, ფართო და პრესტიჟულია. რაც მთავარია, შეგიძლიათ შეიძინოთ ის დღესაც!
არ მოგწონთ საწყობიდან მანქანა? მაშინაც კი, თუ შეკვეთას განათავსებთ, Volkswagen– ს წინ მიიღებთ Opel– ს. გარდა ამისა, მრავალი კონკურენტისგან განსხვავებით, Astra შეიძლება კონფიგურირებული იყოს, როგორც სულის სურვილები: ვარიანტები პრაქტიკულად არ არის მიმაგრებული აღჭურვილობის ვერსიასთან. ვთქვათ, დემოკრატიული ანგო-1,6 შეიძლება აღჭურვილი იყოს პრესტიჟული ქსენონის ფარებით და ხელმისაწვდომი ფასით.



 

წყარო: Საჭესთან

ვიდეო ავარიის ტესტები Opel Astra Sedan 2007 წლიდან