Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი

Opel Astra Sports Tourer: გამოსახულების შეცვლა

სტამბოლი კონტრასტების ქალაქი. როგორც კი აქ ვიყავი, რაიმე მიზეზის გამო, მაშინვე გამახსენდა ეს ფრაზა ცნობილი საბჭოთა ფილმის Diamond Hand. ულამაზესი მეჩეთები და მოკრძალებული კერძო სექტორი, ძველი ქალაქის ვიწრო ქუჩები და ფართო ხიდები ბოსფორის სრუტის გავლით, ევროპისა და აზია. სტამბოლი წარუშლელ შთაბეჭდილებას ახდენს. მაგრამ მე აქ ჩამოვედი, რომ არ ვიფიქრო სილამაზეს (ეს ღირდა მინიმუმ რამდენიმე დღის ხაზგასმით), მაგრამ იმისათვის, რომ გაეცნო უახლეს უნივერსალურ Opel Astra Sports Tourer- ს.


ამის ფონზე, ბოსფორის ხიდი, პირველი ჩამოკიდებული ხიდი ამ სრუტეზე, იგი აკავშირებს სტამბოლის ევროპულ და აზიურ ნაწილებს. მთლიანი სიგრძეა 1560 მ, ხოლო მთავარი სიგრძის სიგრძეა 1074 მ. მაგრამ ორთოტების მეჩეთი, რომელიც ძალიან ახლოს არის ხიდთან, უკვე 156 წლისაა

დიახ, ოპელიელებმა საბოლოოდ დაივიწყეს აღმოსავლური სიტყვა ქარავანი, რომელსაც მათ ადრე უწოდეს მთელი სადგურის ვაგონები. თავდაპირველად, Sports Tourer- მა Insignia- ს მიაწოდა, ახლა კი ასტრა მიენიჭა ამ ტიტულს. მათი თქმით, ეს არის მინიშნება, აქცენტი ახლა არა სატვირთო თვისებებზე, არამედ სტილზეა. გაიხსენეთ ყოფილი მართკუთხა ვექტორები და ასტრები, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ თქვათ, რომ მათ მიაღწიეს წარმატებას. შესაძლოა, Astra Sports Tourer კიდევ უფრო საინტერესო გამოიყურება, ვიდრე ხუთდღიანი ასტრა ჰეჩბეკი. მაგრამ კომპანიაში მანქანაში მხოლოდ რამდენიმე საათის დახარჯვა მოგვიწია, ასე რომ, მე უფრო საჭესთან მივმართავ და დამსხვრეული სტამბოლისგან დაშორებით.


ისევე, როგორც Opel Insignia, ახალ Astra- ს აქვს მხარის დამახასიათებელი რაოდენობა დანა სახით. მხოლოდ ასტრაზე მიმართულია სხვა მიმართულებით

რუსო ტურისტო, ზნეობის გარეგნობა. მოსკოვის მძღოლები აქ იქნებიან, როგორც სახლში! მოძრაობა, რა თქმა უნდა, არ არის ქაოტური, მაგრამ თურქები განსაკუთრებული პრობლემების გარეშე მართავენ. აკრძალულია ბრუნვის ნიშანი? Უაზრობა! და წრიულ მოძრაობებზე, პირველი გადის მას, ვინც პირდაპირ არის და არა ის, ვისაც პრიორიტეტი აქვს. მაგრამ ყველაზე საზღვრები ჩვენი მიკროავტობუსების კლონებია. შეაჩერე დიაგონალურად საცალფეხო გადასასვლელთან, გადახურეთ ორი მწკრივი? ჩვეულებრივი რამ! ასე რომ, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ თქვენი ყური და არ უნდა დაგვავიწყდეს Craxon– ის შესახებ აქ არ ითვლება უხეშობის ან აგრესიის გამოვლინება. და როგორ უყურებს თურქები გზის გასწვრივ მიმავალ საცობებს და კონგრესებს გადაკეტილი მაგისტრალებიდან რამდენიმე მწკრივში. არეულობა, ერთი სიტყვით


Opel აცხადებს, რომ ახალი ასტრა იაფია რემონტის შემთხვევაში, მსუბუქი შემთხვევის შემდეგ, რაც აისახება დაზღვევის უფრო დაბალ ფასად. საბედნიეროდ, ჩვენ ეს არ გამოვცადეთ. მაგრამ AFL+ ადაპტირებული განათების სისტემა კვლავ განიცდის [email protected] მხოლოდ მეორე დღეს დასახლდება სამი თვის განმავლობაში Opel Astra 1.6 Turbo Hatchback ავტომატურად

მამა, შუქი არ არის?. სტამბოლის არეულობიდან გაქცევა, მარმარილოს ზღვის გასწვრივ გზაზე აღმოვჩნდებით. აქ შეგიძლიათ განათება. ამასთან, 140 ცხენის ძალის მქონე ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 1.4 ლიტრი, გრძნობს, რომ არც თუ ისე მეტს აღემატება იმავე ენერგიის წინა ატმოსფერულ ძრავას, მიუხედავად ბრუნვის ზრდისა (175-დან 200 ნ ∙ მ-მდე), თუმცა ძნელად შესაძლებელია მისი პრეტენზია დინამიკის ნაკლებობაზე. შიგნით, ხმაურის იზოლაცია აშკარად უკეთესი გახდა, ვიდრე ყოფილი ასტრას.


Opel Astra Sports Tourer– მა დებიუტი მიიღო სექტემბრის ბოლოს, პარიზში, ავტომობილების დილერებთან. შემდეგი თანამედროვე სამი -Door Astra GTC ხაზის მიხედვით

ვისი მოაქვს!. სამარცხვინოდ შეჩერდა, ცდილობდა ღირსეული სლაიდში შესვლას. Hill-Start Assist System არ გამორიცხავს, \u200b\u200bმაგრამ თქვენ უნდა შეეხოთ თითქმის 2.5 ათასი რევოლუციას, ძალისმიერი უკმაყოფილო კლანჭით, არც თუ ისე ინფორმაციული დრაივით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უბრალოდ არ არის საკმარისი წევა. უცნაურია, რადგან მახასიათებლები აცხადებს 200 N ∙ მ უკვე 1850 წუთი. უფრო მეტიც, აზრი არ აქვს მისი გადახრა, არ არსებობს უხეშად მოჭრილი გამოწვევები, ღირს ტაქომეტრის ისარი 6 ათასი გადალახოს. და ძალიან უხალისოდ, ის იმპულსს უშვებს. ეს ყველაფერი ევრო -5-ზეა? ზოგადად, კარგია, რომ მალე ექვსიანი მანქანა ხელმისაწვდომი იქნება ამ ძრავისთვის


Astra Sports Tourer- მა ცოტათი გაიზარდა. წინა ასტრა ქარავანთან შედარებით, სიგრძე გაიზარდა 4515 -დან 4698 მმ -მდე, ხოლო სიგანე 1753 წლიდან 1814 მმ -მდე. მართალია, ბორბლიანი ბაზა კი 2703 -დან 2685 წლამდე შემცირდა. რა არის მიზეზი? წინა სადგურის ვაგონის (სედანის მსგავსად) ყველაფერი საკმაოდ პროზაულია, ჰქონდა წაგრძელებული ბაზა (ჰეჩბეკთან შედარებით), ხოლო ახალ ასტრაში იგი იდენტურია ყველა მოდიფიკაციაში

ჩვენი ხალხი ტაქსში არ მიდის საცხობში. ამის თქმით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თურქეთში უნივერსალების წილი ძალიან მცირეა. ეს არის სედანოვის ქვეყანა. უფრო მეტიც, ადგილობრივი ასამბლეის უმეტესობა. Renault სიმბოლოები, მეგანები, ფლეიმები, Toyota Korolla და სხვადასხვა წლების ფიატების ნაყოფი (სანამ ისინი აქ გაკეთდებოდა Tofas- ის ბრენდის ქვეშ, მაგრამ თანამედროვე მოდელები ფიატის ემბლემებს ატარებენ). ამრიგად, ჩვენს Astra Sports Tourer- მა არ გამოიწვია რაიმე ინტერესი მიმდებარე მძღოლებს შორის, თუნდაც ახალი თაობის Astra Hatchback Astra Hatchback. გასაკვირი არ არის, რომ სამი წლის წინ Astra Sedan- ის ტესტი ჩატარდა თურქეთში


ინტერიერის დეკორაციის უჩვეულო ფერის გადაწყვეტა ასევე არის ინოვაცია Astra- სთვის. შიგნით, ყველაფერი უფრო მოსახერხებელი გახდა წინა თაობასთან შედარებით. და მიუხედავად იმისა, რომ ღილაკების სიმრავლეა ცენტრალურ კონსოლზე, შეგიძლიათ შეჩვევოთ მათ მხოლოდ რამდენიმე წუთში. მე მომეწონა არჩევითი ორთოპედიული სკამები AGR სერთიფიკატით. ვარიანტი ხელმისაწვდომია ჰეჩბეკისთვის და ღირს 20 ათასი რუბლი. მაგრამ მუსიკამ დაარღვია ხმა, რომელიც არც თუ ისე ღირსია საუკეთესო აუდიო სისტემის სათაურით. სხვათა შორის, უკან საკმარისი ადგილია, მიუხედავად ჰეჩბეკის იგივე ბორბლისა

დაეცა, დაეცა, გაიღვიძა. ეს ნაკლებად სავარაუდოა. 18 დიუმიანი Bridgestone Potenza RE050A ერთად ადაპტირებული Flexride შასისთან ერთად არ დაუშვებს ასტერის შეცვლას. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ პრეტენზია გქონდეთ ძალიან ხელოვნურ შეგრძნებებზე საჭეზე ყველაზე მოდუნებულ ტურზე რეჟიმში, როგორც ჩანს, ის მანქანიდან ცალკე ცხოვრობს. მაგრამ ღირს დააჭირეთ Sport ღილაკს, რადგან მოწყობილობები წითელ მრისხანებით არის დაღვრილი, შოკის შთამნთქმელი უფრო გამკაცრდება, საჭე მკვრივია და გაზზე რეაქციები გამწვავებულია. სტაბილიზაციის სისტემა და საჰაერო ჩანთების სრული ნაკრები ძნელად ღირს, რომ ამ აღჭურვილობის აღნიშვნა ხელმისაწვდომია ნებისმიერი თანამედროვე მანქანისთვის. სხვათა შორის, ESC– ს ტრენინგი აქვს აქ მისაბმელით, რაც საკმაოდ აქტუალურია სხეულის სხეულის მქონე მანქანისთვის.

რა არის სასიამოვნო, თუნდაც უზარმაზარი ბორბლებით, ასტრა არ გადაიქცევა განავალში. რასაკვირველია, გატეხილ გზებზე სპორტული რეჟიმი (ასეთი თურქეთში ჯერ კიდევ სოფლის გამოძრაშია) უკეთესია გამორთოთ, მაგრამ არა იმიტომ, რომ შოკისმომგვრელები არღვევენ, არამედ მხოლოდ უსიამოვნო ვერტიკალური აჩქარების გამო. დანარჩენი პრობლემა არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ მსურს შეჩერება ცოტა უფრო მშვიდად იმუშაოს.


სანავიგაციო სისტემის ეკრანზე, ორი დაშორებული სპორტისა და ტურის ღილაკი. მაგრამ მენიუში შეგიძლიათ აირჩიოთ რა შეიცვლება ზუსტად გაზის რეაგირების რეჟიმების შეცვლისას, მოწყობილობებზე, ძალისხმევა საჭეზე ან შეჩერების სიმძიმის ნებისმიერ კომბინაციაში. ელექტრომექანიკური ხელის მუხტი გამორთულია ავტომატურად მოძრაობის დასაწყისში. მცირე ნივთებისთვის განყოფილებების მოცულობა გაორმაგებულია (25 ლ -მდე) შედარებით წინამორბედთან შედარებით, რაც ამის გამო გააკრიტიკეს. პირველად გოლფის კლასში, საჭეების გათბობა შემოთავაზებულია (გადაწყვეტილება ამოიწურა Opel Corsa- ზე)

ვინც ბილეთებს იღებს, ის მიიღებს წყლის ტუმბოს!. ეჰ, თავიდანვე ამოიღო არასწორი ბილეთი. ტესტის პროგრამა გულისხმობდა ავტომობილის ცვლილებას მარშრუტის ბოლოს, ამიტომ მიზანშეწონილი იყო პირველი ბენზინის 1.4 ტურბო. ამასთან, მეორე ვარიანტი (სტამბოლში უბრალოდ სხვა ვერსიები არ ყოფილა) გაცილებით საინტერესო გახდა არა რუსეთში Astra Sports Tourer– ის მომავალი გაყიდვების თვალსაზრისით, ორივეს ტურბოდიზით, აღმოჩნდა, რომ მძღოლი!

მაგრამ ჩვენ არ გვაინტერესებს, მაგრამ არ გვაინტერესებს. და მართლაც. ბრუნვის 360 N ∙ M (380 სთ სთ -ის მოკლევადიანი რეჟიმში), რომელიც დიზელის, დონის დონის და დატვირთვის სურვილისამებრ გაიცემა და გზის რთული რელიეფი. და მიუხედავად იმისა, რომ აჩქარების სხვაობა ასობით წამში (9.5 წინააღმდეგ 140 ცხენის ძალა სპორტული ტურერის 10.5-ით), დიზელის ასტრა საშუალო სიჩქარით დაჩქარებულია ბევრად უფრო სწრაფად. და clutch უკეთესია აქ. ამავე დროს, თუ არ გახსნით ქუდს, ძრავის ოპერაცია უსაქმურზე თითქმის გაუგებარია.


ჩვენი მარშრუტი მიდიოდა ადგილობრივი ფორმულა -1 ადგილობრივი გზატკეცილის მახლობლად. სამწუხაროდ, ჩვენ არ მოგვცეს უფლება, რომ სტამბოლის პარკი თავად ავიღოთ, მაგრამ შორიდან მოვახერხეთ სტენდებზე და რამდენიმე მონაცვლეობით. მარშრუტს, სხვათა შორის, აქვს სერიოზული სიმაღლის ცვლილებები ამ მხარეში საკმარისია მთიანი

მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში, ეს ძრავა არ არის ხელმისაწვდომი ჰეჩბეკისთვისაც კი, მაგალითად, ნაკლებად ძლიერი დიზელის ძრავებით, 1.3 და 1.7 ლიტრი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიუხედავად იმისა, რომ თუ დიზელის ასტრები მოგვიყვანეს, მაშინ ეს ორი უფრო მგრძნობიარეა. და სადგურის ვაგონის ბენზინის ძრავების გამონა ) და ზედა ძრავა 1.6 ტურბო (180 ცხ.ძ. (180 ცხ.ძ.), ხელმისაწვდომია მხოლოდ ავტომატური გადაცემით. დეტალურად გეტყვით უახლეს ვერსიას (თუმცა ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში) გრძელი ტესტის დროს.


სიტყვასიტყვით არ მიიღოთ სიტყვა სპორტის სახელით. ეს არ არის სპორტული სადგურის უნივერსალი, ეს არის სადგურის უნივერსალი სპორტისთვის! ბალიშებითა და ჩემოდებით, მიეცით სნოუბორდები, თხილამურები და ველოსიპედები! ფარდები უკვე შეწყვიტეს გარეგნულად მოსაწყენი

რუსეთში, Opel Astra Sports Tourer გამოჩნდება 2011 წლის პირველ კვარტალში. ჩვენი ბაზრის ფასები ჯერ არ არის დადგენილი, მაგრამ თუ თქვენ მიიღებთ 25 ათას დელტას, რომლებიც იზიარებენ ჰეჩბეკს და წინა თაობის სადგურის ვაგონს, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ახალი ნაგავი ეღირება მინიმუმ 594,900 რუბლი, რომლის ბაზა 1.4 და 630 900 1.6. იგივე 1.6, მაგრამ ავტომატური აპარატით, უკვე გამოყვანილი იქნება 660 900 -ზე.

კითხვა იხსნება პეტერბურგის რუსეთში წარმოების შესახებ, მზად არის სპორტული ტურერის ვერსიის წარმოება. მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია დიდი ბრიტანეთიდან იმპორტის ნაცვლად მოთხოვნაზე, აქ შეიკრიბება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მომხმარებლებს შორის საკმარისი მოთხოვნა გაქვთ. ამასთან, როგორც ჩანს, ჩვენ აშკარად გავყიდით სადგურის ვაგონების 25% -ს Asters- ის მთლიანი გამოშვებიდან (ასე გაიყო ევროპაში წინა თაობა ერთმანეთთან). ბეღელი არ არის სიტყვების სტილის ან დიზაინის სინონიმი. მიუხედავად იმისა, რომ თურქეთშიც კი ეს ნიშნავს სასახლეს.


ვადიმ გაგარინი
ავტორისა და ოპელის ფოტო

ტექნიკა


შეჩერების სქემა ასტრა ჰეჩბეკთან შედარებით, ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. თაროს მაკფერსონის წინ, რომელსაც აქვს ორმაგი საყრდენი (ერთი გადასცემს დატვირთვას შოკის შთამნთქმელიდან, მეორე - გაზაფხულიდან), სხივის უკან Watt მექანიზმით. იგი ითვალისწინებს განივი ტვირთის 80% -მდე და საშუალებას გაძლევთ უკანა ჩუმად ბლოკები გახდეთ უფრო რბილი, რაც დადებითად მოქმედებს კომფორტზე. მაგრამ სადგურის ვაგონისთვის უკანა სუსპენზიში, ყველა ელასტიური ელემენტის და შოკისმომგვრელების მახასიათებლები განახლებულია 20 კგ მასის გამო და სხვა ძალოსნობა გაიზარდა 20 კგ -ით


1.4 ტურბო ძრავამ შეცვალა წინა 140 ცხენის ძალის ატმოსფერული ძრავა, რომელსაც აქვს 1.8 ლიტრი. იგი აღჭურვილია ორი ფაზისტით (მიღებასა და გამოსაშვები კემშორებით), ხოლო ტურბო ძრავა ინტეგრირებულია გამოსაშვები მანიფოლში. ამავე ენერგიით, ახალი ძრავა აწარმოებს 200 N ∙ M (175 N ∙ M– ის წინააღმდეგ) 1850-4900 rpm– ის დიაპაზონში, ხოლო შერეულ ციკლში გამოცხადებული მოხმარება 6.1 ლ/100 კმ. Opel Astra Sports Tourer აჩქარებს მას 10,5 სთ -მდე ასობით და აღწევს 200 კმ/სთ (+0.8 C და მინუს 5 კმ/სთ ჰეჩბეკთან მიმართებაში). Astra 1.4 Turbo კვლავ გვთავაზობს მხოლოდ მექანიკას, მაგრამ ექვსიანი ავტომატიზაცია მალე ხელმისაწვდომი იქნება, როგორც ვარიანტი


დიზელის მხეცი! ორ ლიტრიანი 160 ცხენის ძალის ძრავა ტურბინის ცვლადი გეომეტრიით (გამონაბოლქვი გაზების წნევიდან გამომდინარე, ფრთების პირები ცვლის მიდრეკილების კუთხეს, რაც ხელს უწყობს საჭირო წევის უზრუნველყოფასაც კი დაბალი სიჩქარით) ასევე დამონტაჟებულია ფლაგმანზე მოდელის Opel Insignia. ბრუნვის 350 N ∙ მ გადაცემას ახდენს 1750 წთ / წუთზე, ხოლო ინტენსიური აჩქარების რეჟიმში 15 წამის განმავლობაში გაზრდილი წნევის გამო, იგი იზრდება 380 N ∙ მ. ამავდროულად, შერეულ ციკლში საშუალო მოხმარება მხოლოდ 5.1 ლ/100 კმ -ია, ხოლო ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვია 134 გ/კმ. ეს ძრავა ასევე ხელმისაწვდომია როგორც მექანიკით, ასევე ავტომატური. მაგრამ შესთავაზებენ თუ არა მას რუსეთში, აქამდე შეკითხვა ღიაა


ვადიმ გაგარინი


ალტერნატივა
ახალ Opel Astra Sports Tourer- ს რამდენიმე კონკურენტი ჰყავს: მხოლოდ 5 სეგმენტის C სადგურის ვაგონები წარმოდგენილია რუსეთის ბაზარზე (რომელსაც უფრო ხშირად უწოდებენ გოლფის კლასს)

Chevrolet Lacetti
2009 წელს გაიყიდა 29 362 საოჯახო მანქანა.
ცვლილებები: 1.6 MT (497 450 -დან 556 250 რუბლამდე).

Ford Focus
2009 წელს გაიყიდა 52 108 საოჯახო მანქანა.
ცვლილებები: 1.4 MT (562 500 რუბლიდან), 1.6 100 სთ -ზე (603 500 -დან 649 500 რუბლამდე), 1.6 100 სთ -მ 597 500 - დან 643 500 რუბლამდე), 1.8 TDCI MT (650 500 - დან 696 500 რუბლამდე), 2.0 - ზე (634 500 - დან 680 500 - მდე რუბლამდე), 2.0 MT (616 500 - დან 662,500 რუბლამდე).

Kia cee'd_sw
2009 წელს გაიყიდა 18,943 საოჯახო მანქანა.
ცვლილებები: 1.6 (677 900 - დან 732 900 რუბლამდე), 1.6 MT (652 900 - დან 707 900 რუბლამდე), 2.0 - ზე (747 900 - დან 772 900 რუბლამდე), 2.0 MT (722 900 - დან 747 900 რუბლამდე).

Peugeot 308 SW
2009 წელს გაიყიდა 11,227 საოჯახო მანქანა.
ცვლილებები: 1.6 (702,000 - დან 799,000 რუბლამდე), 1.6 MT (655,000 - დან 762 000 რუბლამდე), 1.6 THP– ზე (903 300 რუბლიდან), 1.6 HDI MT (717,000 - დან 764 800 რუბლამდე), 2.0 HDI– დან (საწყისი 931 700 რუბლი), 2.0 HDI MT (894 700 რუბლიდან)

Skoda octavia combi
2009 წელს გაიყიდა 9,713 საოჯახო მანქანა.
ცვლილებები: 1.6 (759,000 -დან 839,000 რუბლამდე), 1.6 MT (719,000 -დან 799,000 რუბლამდე), 1.4 TSI DSG (899,000 რუბლიდან), 1.4 TSI MT (839,000 რუბლიდან), 1.8 TSI DSG (929 000 უღელტეხილიდან). 1.8 TSI MT (869,000 რუბლიდან), 2.0 TDI at (969,000 რუბლიდან)

ალექსი კოვანოვი
 

წყარო: Auto.mail.ru