Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი

გრძელვადიანი Opel Astra ტესტი - და თუ უბედური შემთხვევაა?

გასაკვირია, რომ რუსეთში ჯერ კიდევ ბევრი მძღოლია, რომლებიც გულწრფელად თვლიან, რომ არ არის საჭირო ადგილების ქამრების დამაგრება, ხოლო კონტრასტული სისტემის მქონე ბალიშები ზოგადად სრული სისულელეა, რაც ხელს უშლის გამოცდილ მძღოლებს 30 წლიანი გამოცდილებით. ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენს მკითხველს შორის ასეთი სმარტეტები არ არიან. სწორედ ამიტომ, Red Sedan Opel Astra- ს გრძელი ცომის აღწერისას, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ცალკეული მასალა მივცეთ სიუჟეტს უსაფრთხოების სისტემების შესახებ, რომელსაც მანქანა სთავაზობს.

უნდა აღინიშნოს, რომ ძირითად კონფიგურაციაში გაყიდულ ასტრა სედანს აქვს ოთხი საჰაერო ჩანთა და საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა. გარდა ამისა, არსებობს სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილების სისტემა, ქამრებს აქვთ პრეტენზია, ხოლო ბავშვთა სავარძელი შეიძლება დაერთოს ISOFIX სისტემის გამოყენებით. აღჭურვილობა ძალიან ღირსია, თუმცა, ვაღიარებ და არა ყველაზე მდიდარი. ყოველივე ამის შემდეგ, ზოგიერთ კონკურენტს მონაცემთა ბაზაში აქვს ექვსი ან თუნდაც შვიდი ბალიში (თუმცა აქ უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი მოდელები უმეტეს შემთხვევაში უფრო ძვირია).

გარდა ამისა, დამატებით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ანტი -ექსპოზიციის სისტემა Esp. უფრო მეტიც, მანქანის ყიდვისას, ის არ უნდა შეშინდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მშვენიერი სისტემა, რომელიც შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს მძღოლების სისუფთავე თუნდაც სველი გზატკეცილზე და ზამთარში მართვის დროს, მხოლოდ 13,000 რუბლს ხარჯავს. უფრო მეტიც, ESP– ის მიღება შესაძლებელია ცალკე, სპეციალურად ყიდვის გარეშე, ზედმეტი ვარიანტების გარეშე.

და როგორ აჩვენა ასტრამ ავარიის ტესტების დროს? სამწუხაროდ, EuronCap– ის დამოუკიდებელმა ორგანიზაციამ არ დაარღვია სედანი, რადგან ევროპაში, ამ ტიპის სხეულის მქონე მანქანები არ არიან უფრო დიდი მოთხოვნა. მაგრამ ავარიის ტესტების 5-კარიანი ჰეჩბეკი გავიდა. და მშვენივრად გავიდა! ასტრამ მიიღო მაქსიმალური ხუთი ვარსკვლავი მძღოლისა და წინა მგზავრის დასაცავად (თუმცა, ეს იყო დაახლოებით მანქანა ექვსი ბალიშით და განგაშის განგაშის გარეშე, რომ სედანი ჰყავს ერთი ან მეორე). აღმოჩნდა, რომ ფრონტალური დარტყმით 64 კმ/სთ სიჩქარით გაანადგურა ბარიერის შესახებ (ეს არის ის, თუ როგორ ხდება შუბლის ავარიის სხვა მანქანა იმიტირებული) თავზე, კისერზე და გულმკერდზე სრულიად მცირეა. გარდა ამისა, სპეციალური ტრავმული უსაფრთხოების პანელის და პედლების კვანძის წყალობით, მანეკინებმა არ მიიღეს სერიოზული დარტყმა ფეხებში. და ეს მიგვითითებს იმაზე, რომ მძღოლი და მგზავრი ღვედების ქამრებით დამაგრებულნი არიან, თუნდაც ასეთი საშინელი უბედური შემთხვევით, სერიოზულ დაზიანებებს არ მიიღებენ!


ასევე უნდა აღინიშნოს ბავშვების კარგი დაცვა, რომლებიც მეორე რიგის ბავშვთა სავარძელში სხედან. ავარიის ტესტების დროს, ბავშვებმა მიიღეს 80%, რამაც ასტრას საშუალება მისცა ხუთი ვარსკვლავი მოეღო ხუთივე შესაძლო. შესაძლოა, ექსპერტების ერთადერთი პრეტენზია შეეხო ფეხით მოსიარულეთა დაცვას შეჯახების დროს. აქ ასტამ მხოლოდ ერთი წერტილი მოიპოვა.

ამასთან, ჩვენს სამყაროში, უსაფრთხოების კონცეფცია არ შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი ბალიშებითა და აბსცებით. არ უნდა დაგვავიწყდეს გამტაცებლების შესახებ. აქ არის ორი სასიამოვნო ამბავი. Astra- ზე პირველი განგაში უკვე შედის ძირითადი კონფიგურაციაში. ამიტომ, დამატებითი ფულის დახარჯვა ახალი მანქანის შეძენისას საერთოდ არ არის აუცილებელი. მეორე სიახლე ის არის, რომ პოლიციის თანახმად, ოპელ ასტრა, განსაკუთრებით სედანის სხეულში, საკმაოდ იშვიათად იპარავს. დიდწილად, ამის წყალობით, Astra- ზე Casco- ს პოლისი არ არის ისეთი ძვირადღირებული დაზღვევა გამოცდილი მძღოლისთვის ახალი მანქანისთვის, 35-45 ათასი რუბლი ეღირება. სადაზღვევო კომპანიის მიხედვით. ამ კლასის ახალი მოდელისთვის, ეს არ არის იმდენი დაზღვევა, მაგალითად, იაპონური უფრო მეტი ეღირება.
 

წყარო: Auto.mail.ru