Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი
Opel Astra - ბოროტად გამოიყენეს იგი!
ჩვენ ვაგრძელებთ დაცინვას წითელი სედანის Opel Astra, რომელიც გრძელი გამოცდაზე წავედით. უფრო მეტიც, როგორც აღმოჩნდა, არა მხოლოდ ჩვენ გადავწყვიტეთ ამ აპარატის დაცინვა. ასტრას თავს დაესხნენ ყაჩაღები! პრინციპში, საშინელი არაფერი მომხდარა. მხოლოდ ერთ მშვენიერ ღამეს, მანქანამ დაკარგა პლასტმასის უგულებელყოფა მარჯვენა სარკეზე. უფრო მეტიც, არ არის აუცილებელი ამ შემთხვევაში რაიმე სახის უბედური შემთხვევის შესახებ საუბარი, რადგან ასტრა სწორად იყო გაჩერებული მარჯვენა მხარეს გზის მხარეს, და გარდა ამისა, კორპუსისთვის ყველა მთლიანი ბორცვი დარჩა ხელუხლებელი საქმეში და თავად უსაფრთხოება . ზოგადად, ეს ელემენტი ცხადი ხდება, ის უბრალოდ მოიპარეს. როგორც ჩანს, იგივე წითელი ასტრას კიდევ ერთი მფლობელი. ამაყი ადამიანი, ვინც ეს გააკეთა, თუ ამ სტრიქონებს წაიკითხავთ, ნება მიბოძეთ მრცხვენია. ძალიან მრცხვენია.
ჩვენი ტესტის ბოლო რამდენიმე კვირა მშვიდად გავიდა (გარდა, რა თქმა უნდა, სარკის გადახურვის ქურდობა). ასტრა-სედანი კვლავ სიამოვნებს კარგი სიგლუვეს, უზარმაზარ საყრდენს და ამ კლასის ღირსეულ ადგილს სავარძლების მეორე რიგში. და დიდი პრეტენზია არ ყოფილა 1.6 ლიტრიანი ძრავისთვის, თუნდაც მისი მოცულობის მიუხედავად.
მაგრამ მინდა დაუყოვნებლივ გავაფრთხილო, როდესაც Opel Astra- ს ყიდვისას 1.6 ლიტრიანი ძრავით არ ითვლება საწვავის მინიმალურ მოხმარებაზე. ჩვენმა ტესტმა აჩვენა, რომ არ უნდა გჯეროდეთ პასპორტის მონაცემების. ოფიციალური ინფორმაციის თანახმად, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის Opel- ის ვებსაიტზე, ასტრას გზატკეცილის გასწვრივ, სედანი, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, უნდა დახარჯოს მხოლოდ 5.3-5.4 ლიტრი ყოველ 100 კილომეტრზე. და ქალაქში მოხმარება უნდა იყოს 8.8-8.9 ლიტრი. თუმცა, რეალური რიცხვები ოდნავ განსხვავებული იყო.
რასაკვირველია, ჩვენ მშვენივრად გვესმის, რომ საწვავის მოხმარება სერიოზულად არის დამოკიდებული შუასადებულზე, რომელიც მდებარეობს საჭესთან და სავარძელს შორის. ამიტომ ჩატარდა გრძელი ექსპერიმენტი. დასაწყისისთვის, მძღოლს უნდა მიეღო რეგულარული ქალაქის ტემპით, სადაც ჩვენი მძღოლების 80% მოძრაობს. ანუ, თქვენ უნდა დააჩქაროთ მშვიდად, საჭიროების შემთხვევაში ვინმეს შეეძლოთ უსაფრთხოდ დაწვას გაზის პედლზე, თუმცა, ტაქომეტრის ისრის წითელ ზონაში მართოთ და რინგზე უფრო სწრაფად იმოგზაუროთ, ვიდრე 140 კმ/სთ აკრძალული. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ჩვენი ასტრა, რომელსაც საშუალო მძღოლი აქვს, საშუალოდ 10,6 ლიტრს მართავს ყოველ 100 კილომეტრზე ბილიკზე, მარშრუტით 60% ქალაქით + 40% მაგისტრალით. და ეს, ჩვენ კიდევ ერთხელ ვიმეორებთ, მშვიდი მოგზაურობით სიჩქარის ლიმიტის შესაბამისად.
და რა მოხდება, თუ საჭესთან მიაყენებთ ქალაქის მორბენალს და საშუალებას მისცემთ მას მუდმივად დაეშვა ძრავა? ამ შემთხვევაში, ტაქომეტრის ისარი იშვიათად, როდესაც ის 3000 rpm– ზე დაეცა (და უფრო ხშირად იყო 4000 რევოლუცია), მანქანის დინამიკამ უკვე დაიწყო მძღოლის აღფრთოვანება, ხოლო შუქნიშანზე, ეს აღმოჩნდა, რომ პირველ რიგში. მაგრამ მოხმარება, რომელიც მან უკვე შეადგინა 15,6 ლიტრი 100 კილომეტრზე ბილიკზე!
რაც შეეხება 8.8-8.9 ლიტრს 100 კმ-ზე? როგორ ვისრიალოთ ამ ინდიკატორების დასაკმაყოფილებლად, რადგან ისინი ჭერიდან არ იღებენ. ან ჭერიდან? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჩვენ დავიწყეთ ცხოვრება სუპერ -ეკონომიკაში: კონდიციონერი გამორთულია, ძრავა არ შეუწყო ხელი 2500 წთ / წუთზე ზემოთ, ძალიან ნელა დაჩქარდა, წინასწარ შეეცადა მწვანე შუქის პროგნოზირება. ზოგადად, ისინი ავად იყვნენ გზაზე მაქსიმალურად. შედეგად, ჩვენ მოვახერხეთ უზრუნველყოს, რომ ქალაქში მოხმარება არის ნანატრი 8.9 ლიტრი!
მაგრამ რა ნერვები ღირდა! გარდა ამისა, ასეთი ცხენოსნობა უბრალოდ უსაფრთხო იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, მძღოლის მზერა მუდმივად მიმაგრებული იყო – დაფის კომპიუტერის ეკრანზე, სადაც ნაჩვენებია საწვავის მყისიერი მოხმარება. გარდა ამისა, ჩვენი მანქანა ხშირად გადალახეს და მოჭრილიყვნენ, სალონში, კონდენის გამორთვის გამო, ის იყო დახვეწილი (და ფანჯრები ასევე არ შეიძლება გაიხსნა აეროდინამიკით). ზოგადად, პასპორტის მონაცემებში მანქანით მანქანით მართვის სიხარული არ ყოფილა. ამრიგად, ჩვენ შერიგებული გავითვალისწინეთ ის ფაქტი, რომ ქალაქში მანქანა 100 კმ -ზე დაახლოებით 10,5 ლიტრს მოითხოვს. საშუალო, ზოგადად, ინდიკატორი.
წყარო: Auto.mail.ru
