Opel Astra 3 Test Drive 3 GTC OPC კარები 2005 წლიდან.

დაფქვა

240 ლ. ერთად. ძმაზე და არა საინჟინრო სასწაულები: არის თუ არა რაიმე დაბლოკვა, არ არსებობს გულსაკიდი გულსაკიდი? დიახ, დღეს ჩვენ საქმე გვაქვს ყველაზე შეუზღუდავი ცხელი გამოძევების ბაზარზე.
ისინი თავიანთ ჯიგებს ცეკვავენ პრიმიტიული VW Golf GTI- დან: 1.6 ლ, 110 ლ. გვ., 830 კგ. 9 წამზე ასზე ნაკლები დაჩქარებით და მაქსიმალური ბიჭები გიჟდებიან 182 კმ/სთ. ეს არის 1976 წელს! ასეთი რიცხვები უბრალოდ მონსტრული ჩანდა პატარა კუთხის ყუთისთვის: მაშინ 911 -ე პორშემ დაჩქარებაზე შვიდი და ნახევარი წამი გაატარა, ხოლო ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის 150 კმ/სთ და 1213 წამი იყო ზღვარი, რისთვისაც მათ შეეძლოთ გადაეცა არა მხოლოდ Ferrari- ის პლაკატი დაკეცილი. . მილში. GTI გახდა გამოცხადება ყველასთვის და, პირველ რიგში, ავტორებისთვის. ისინი არ ითვლებოდნენ თავიანთი ძალისხმევის წარმატებას, რომლის ფონზე ისინი აღმოჩნდნენ პატარა გრან ტურიზმის ინექციის გაყიდვების დაწყების შემდეგ). შოუს ოთახებიდან მიმოფანტული 5,000 ასლის შეზღუდული ჯგუფი ბორბლებიდან კვამლით, და ეს გახდა სიგნალი: მას შემდეგ, ძლიერი ძრავები დაიწყეს რეგულარულად გამოჩნდნენ მრავალი ბრენდის კომპაქტური წინა წამყვანი მანქანების ქუდების ქვეშ. Autobahns, მეორადი ბილიკებითა და მთის Serpentines, ძვირადღირებული GT– ის მეპატრონეებმა უნდა გამოიყურებოდნენ, თუ ვინმეს გადალახავს: ახლა უკანა სარკეში, Peugeot 205 GTI– ის მარტივი სახე, Ford Escort XR3 ან Opel Astra GSI– ს ნახვა. სიჩქარის ფუფუნებამ შეწყვიტა ფუფუნების სინონიმი და ამაზე პასუხისმგებელი ცხელი ჰეჩბეკები.
ოცდაათი წლის განმავლობაში, ცხელი ფენი გაიზარდა მათ ოცდაათამდე ნიშნით, როდესაც მაღალ სიმაღლეზე დუღილის აწევა მოულოდნელად მიფრინავს ჭერზე, რაც, როგორც ჩანს, ჭერია. გასული წლების განმავლობაში, ისინი დაჩქარდნენ, თანდათანობით იზრდებოდნენ ძალაუფლება და ახლა, 2009 წელს, ჩვენი ცომის გმირები გამონაყარი არიან სწრაფი წინა წამყვანი იდეის ზღვარზე. ტურბინების კომპაქტური ქუდების ქვეშ მოთავსების ამჟამინდელმა მცდელობამ იმდენი ცხენი გამოუშვა, რომ, როგორც ჩანს, არცერთი რაზმი არ გახდის მას სოდს. 200 ცხ.ძ. ისინი დიდხანს არ დარჩნენ ფსიქოლოგიურ ხაზზე: Megane Renault Sport- მა ეს 2004 წელს აიძულა და ერთდროულად 225 წელს გამოუშვა. ძალიან ძლიერი, მაგრამ საკმაოდ მეგობრული და დაბალანსებული მანქანა.
მაგრამ ჩვენი სტუმრები დღეს უფრო მარტივი და ძლიერია: 240 ცხ.ძ. ძმისთვის, 6.4 წმ ასობით გადატვირთვისთვის. ისინი ძალიან ძლიერი და რაც შეიძლება სწრაფად, ჩვენი დროის წინაპირობის ტომის ყველაზე რადიკალური ტეგები. დიახ, Mazda3 დეპუტატები კიდევ უფრო ძლიერია: 260 ცხ.ძ. ამასთან, Opel Astra OPC- სა და Seat Leon Cupra- ზე, ადვილია იპოვოთ, როგორც ჩვეულებრივი City Hatchbacks Opel Astra GTC და Seat Leon- ს გარე განსხვავებები, თუ თქვენ ამოიღებთ მათ, თუნდაც შეავსოთ მკაცრი racer ბეისბოლის ქუდი. როგორც მარტივია, როგორც ისინი, ისინი მიდიან, სანამ რეჟიმში ზის, მე არავის ვხუჭავ, მე ვასწორებ პრიზს. გაზი პედლების ერთი მესამედია, რევოლუციები 2000 - დან 3000 - მდეა. ორივე ჩვენი ტურბომონი ასეთ რიტმში არ იძლევა მათში დამალულ აგრესიას. ადჰეზიური პედლები ადვილი და გრძელია, გაზზე რეაქციები რბილია, საჭეზე უკუკავშირი ... მხოლოდ საჭე და შეჩერება, ისინი შეიძლება განვასხვავოთ მათი სამოქალაქო ნათესავებისგან. თუმცა, ორივე სავარძელი და ოპელი არც ისე არასასიამოვნოა. დიახ, ისინი მკაცრი, მაგრამ არა კანკალი არიან, მაგრამ მკვრივი საქმეში: გულსაკიდი ოთხივე კომფორტისთვის. ეს არის მაღალი ნიშანი სპორტული მანქანისთვის.
მათში სალონის დიზაინის მიდგომები ერთნაირია, მაგრამ ჩვენი დამოკიდებულება ამ მიდგომებისადმი განსხვავებულია. მთავარი განსხვავება ორივე მანქანისა და მათი უტილიტარული ვერსიების ინტერიერს შორის მდიდრული სპორტული ადგილების შორის. უფრო მეტიც, Opel- ში ისინი კიდევ უკეთესები არიან, ვიდრე სავარძელში: უფრო მოსახერხებელი და სპორტული, და მათი პროფილი უფრო ერგონომიურია. მაშინაც კი, იმის გამო, რომ ოპელს სთავაზობენ 896,000 ფასად, ხოლო ადგილს 1,269,000 რუბლიდან. ამ სცენარში, ინტერიერის დეკორაციის სტანდარტული ნაცრისფერი პლასტიკური, რომელზეც ყველა სახის სპორტის სახეობები გადახურულია პედლებზე, Opel- ის ნორმად, მაგრამ სავარძლის დეფიციტი დატბორილია: ასეთი ფულისთვის განსაკუთრებული ყურადღება მინდა არა მხოლოდ დეტალებზე რომელთანაც ყველაფერი კარგად არის, მაგრამ ასევე ბაზაზე.
ტურბინები განსხვავებულად იფეთქებენ. სავარძელი უფრო თანამედროვე და გლუვია. ენერგია შეუფერხებლად იზრდება, მაგრამ ტურბინა არის ტურბინა: ძნელია წინა ბორბლების შენარჩუნება სრიალის ზღვარზე. და სავარძლების ძალები საკმარისია პირველზე, ხოლო მეორეზე, ხოლო მესამედზე. 240 HP მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ იატაკში პირველი ასი შემდეგ, რომ მიაღწიოს გადალახვას. სავარძელი კარგია გასროლისთვის პირდაპირ მაგისტრალზე, რომელიც ჰორიზონტს სცილდება. კუთხეებში, მასზე წასვლა სწრაფად და ზუსტად რთულია: ძრავა ძლიერია და ტრაექტორია წინა ღერძის შენარჩუნება ადვილი არ არის. Volkswagen- ის ტრადიციის თანახმად, აკრძალულია მარცხენა ფეხით მარცხენა ფეხით მარცხენა ფეხით დახმარება: მანქანა თვლის, რომ თუ მძღოლმა დააჭირა მუხრუჭს, ნიშნავს დრო, რომ შეაჩეროს და ჩაქრა ძრავა რამდენი წამით.
და Opel საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მარცხენა ფეხი, და ეს საშუალებას გაძლევთ ანაზღაუროთ მისი ძრავის ჭირის ქარიზმა. ტურბოჰარაქტერი, ტურბო -სიმძლავრე? ტურბოდური! ის აქ არის ზღვარზე. მას შემდეგ, რაც ძრავაში ძრავაში ტურბინი გაჟღენთილია, ის ისეა, როგორც ნებისმიერი ომი, რომელიც მოულოდნელად იწყება. საჭე ხელიდან მოწყვეტილია, ხოლო ბორბლები გაპრიალებულია ასფალტით. Opel არის სრულიად ველური, მაგრამ ამ და ამ ხიბლში დაბალი ფასის თანხლებით. მათ, ვისაც მოსწონს ასეთი მეგობრობა, რომელშიც, სანამ ლუდს ერთად დალევთ, მეგობრული ფორმით შეგიძლიათ მეგობრული ფორმით წასვლა, ეს საკმაოდ შესაფერისია. დიახ, თქვენ უნდა იბრძოლოთ მასთან ყოველ ჯერზე, მაგრამ მაინც ის თქვენს მხარეს არის. და მასთან ერთად სასიამოვნო იქნება.
ტექსტი dmitry Sokolov

 

 

წყარო: მანქანები