Test Drive Opel Astra 3 კარები GTC OPC 2005 წლიდან ჰეჩბეკი

Saboteur

Opel Astra GTC სიტყვასიტყვით ადიდებული ბაზარზე მოდური იაფი ჰეჩბეკი. მაგრამ ოთხი წლის წინ ეს იყო გარღვევა, და დღეს მთავარი კონკურენტები უკვე მოახერხეს ან გადარჩეს restyling, ან შეცვალა თაობა ყველა. GTC- ს აქვს არგუმენტები მათ სასარგებლოდ? ჩვენ ვამბობთ დიახ.
ASTRA GTC- ის საბოტაჟის გამოჩენა Opel- დან, გასული წლების საკუთარი მოსაწყენი სტილის მიმართ. კომპანიის ისტორიაში არ ყოფილა ასეთი რამ, მაგრამ ახლა ძნელად განსხვავდება. საკუთარი ეგოის სამსართულიანი ჰეჩბაკის გართულებული ოპერაცია წარმატებული იყო ლუქი, რომელსაც უფრო მეტი ორი კარტი აქვს, გარედან ეხება მათი ცხვირის ფორმას, Yes Lightning- ის წინა ფრთებს რადიატორის ცხაის წრეში.
Opel Kinetic დიზაინი. ეს არის კიდევ ერთი მანქანა თავისი შიდა ქარიზმა და გაურკვეველი სურვილი, რომ გამოირჩევა საავტომობილო მასით. Რისთვის?
ისინი, ვინც 1.6-ლიტრიანი ასტრა GTC- ს ყიდულობს 2.0 ლიტრიანი ფოკუსის ფასზე, ეს უნდა იყოს ნათელი, როგორც თეთრი დღე.
მაგრამ ერთი შეხედვით ნათელი არ არის ყოველთვის. აღნიშნული fas sparkles facelights, სახურავი აღწერს თითქმის სწორი arc რომ მოდის windshield to უკანა თაროები, და ცალსახად მინიშნებები სპორტული შენიშვნები ბუნების მანქანაში.
მეხუთე თაობის გოლფის და მეორე აქცენტი, რომელიც შექმნილია მეხუთე თაობის გოლფის და მეორე აქცენტი, იყო ყველაზე სპორტული, თუ ჩვენ შევადარებთ სამოქალაქო ვერსიებს Volkswagen და Ford. საჭიროა კიდევ ორი \u200b\u200bკარი? პრობლემების გარეშე, პრაქტიკულად არ არის ასტრას 5-კარი. მაგრამ თუ ეს არის დამატებითი კარები, მაშინ, დიზაინერი თვალსაზრისით, GTC არის, რომლის დროსაც კონკურენტები. ეს: არ არის გასაკვირი, რომ აბრევიატურა მაგისტრალური სახურავი გაშიფრულია, როგორც Grand Turismo კომპაქტური. ხმამაღლა, ბრენდირებული, მაგრამ ჭეშმარიტების ჩამორთმევა არ არის.
Grand Turismo Prefix როგორც ასახვა შეჩერებული, thoroughbred კონტროლის ასტრა. წარმატებული წონა ღერძების გარკვეულწილად კომპენსაცია inroprilent უკანა შეჩერების (ეს ტრადიციული, როგორც წინა თაობის: ერთად torsion სხივი), და საავტომობილო დევნილთა უკან შედარებით წინა ღერძი ხელს უწყობს შესანიშნავი რეაქციები საჭე.
საჭე მართლაც კმაყოფილი: მწვავე, გამოხატული რეაქტიული ძალისხმევით; გარდა ამისა, მოსახერხებელი ძალაუფლება და ოპტიმალური ზომა. კაცობრიობის ლამაზი ნახევარი, ეს შეიძლება იყოს რთული, მაგრამ ჩვენთვის, საშინელი, ყველაზე.
ჭეშმარიტი, კომპაქტმა იძულებული გახდა ეჭვი ჰქონდეს ასტრაში მეორე რიგის შესაძლებლობების შესაძლებლობები. ნებისმიერ შემთხვევაში, არაფერია უკეთესი, ვიდრე სხდომაზე ჰეჩბეკი წინ! სარგებლობს ერთიანობის მანქანასთან, ნათესავთან ერთად და სარკეში უკანა მგზავრების სამწუხარო ნახაზის დაჭერა. ლუქი არის სხეული ორი, და ლუქი სარჩელი სპორტში განსაკუთრებით.
მაგრამ ASTRA GTC- ში ეს არასასიამოვნოა, თუ მეორე რიგში არ დაარღვიოს: სახურავზე მოქცეული კუპე, ასე რომ ცდილობს დატოვოს ტუმბო ზედა თავზე. იჯდეს საკმაოდ კომფორტული. ჩადენილია შეღწევადობის რიტუალი და მწვრთნელზე დასახლდა, \u200b\u200bმე გაკვირვებული ვარ, რომ ბევრი სანტიმეტრია ჩემი უფროსი. გარდა ამისა, რა თქმა უნდა, სამწუხარო იქნება; ერთად საკმაოდ ნახმარი, ყველა უფრო ისე, რომ მკაცრი ადგილების არ არის ცუდი გამართავს ორგანოს. ფეხით არის ადგილი, თუ წინა არ არის კალათბურთელი წინ, და მხოლოდ უკანა თაროს ოდნავ დაჭერილი ვისკის, ციცაზღაურება სახურავზე. კარგად ვფიქრობდი, რომ ფსევდო-კუპეს სპორტის ფორმის საფასური გაცილებით მაღალი იქნებოდა.
მიუხედავად იმისა, რომ არ უნდა იყოს ასტრა GTC- ში, ზოგადად, და ამავე დროს მაგისტრალური, მანქანა კვლავ გაიყიდება. როგორც ჩანს, ძალიან გამარჯვების დიზაინი, რომელიც მოკრძალებული 5-კარიანი ფონზე, რომელიც ნაკლებად თვალსაჩინო კონკურენტებსა. და ის ფაქტი, რომ Opel- ის ინტერესების აფეთქება მთელ დაემთხვა გრანდიოზული ტურიზმის კომპაქტის ვერსიაში ასტრასთან ერთად, შეუძლებელია დამთხვევა. დივერსია შამპანური გახსნის შეძენა.
ავტომობილი ატლანტის ბალტიკის ბალტიის ოფიციალურ ოფიციალურ ოფიციალურ ოფიციალურ ოფიციალურ ოფიციალურ ოფიციალურ ოფიციალურ ოფიციალურ ოფიციალურმა პირმა მოწოდებულია.

ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: ვიტალი ეგოროვი

 

 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [2008 წლის ოქტომბერი]