Test Drive Opel Astra GTC 2011 Coupe
Test Drive ახალი Opel Astra GTC: შენახვის ტრადიცია
Kolesa.ru პორტალი კმაყოფილი Opel დიზაინერების მუშაობით, OPC- ის შეჩერების ინჟინრების შრომით და კიდევ ერთხელ დაიჩივლა მსოფლიო მანქანის ინდუსტრიის გარემოსდაცვით ტენდენციებზე, რომელიც ელეგანტური Opel Astra GTC- ის გულშია. წინა Astra GTC თაობა H მეგონა და მაინც განიხილავს ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი სამგანზომილებიანი გოლფის კლასი. გამოწვეული გამოჩენილი გამოჩენილი სახეები იმდენად ჰარმონიულად შეგროვდა ერთ სილუეტს, რომ ბანალური ჰეჩბეკი იყო ენა. სპორტული ერთეული არ არის განსხვავებული. და არ მაინტერესებს საჭესთან ელეგანტური GTC თაობის H უმეტეს შემთხვევაში, კაცობრიობის ძლიერი ნახევარს.
ახალი ხუთი კარი Opel Astra J Opolevtsy უკვე გაკეთდა გოგონების. ერთიანი და საშუალო განწყობის საკმაოდ გამოჩენა არის სიმპათიური, მაგრამ არ არის დახვეწილი. მას არ გააჩნია ერთი დასამახსოვრებელი ან თუნდაც საკამათო დეტალები, რომელიც შეიძლება განიხილებოდეს ოცდაათი წამი. ქვემოთ და საჰაერო ნებისმიერ სიჩქარით, რადგან სრულიად არაპროფესიული საჭე, მკვლელი პედლები და ქალის სავალდებულო ატრიბუტი ავტომატური ტრანსმისია. ეს მეთერთმეტე წლის ოქტომბერში, ხუთწლიანი Opel Astra J.
და ეს იყო გარკვეული მიკერძოების განცდა, რომ მივედი უახლესი Astra GTC Generation J, რომელიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა რუსი დილერების შოურუმებში.
სარეკლამო ფოტოგრაფების ოფიციალური ფოტოები Opel არ მოტყუებული: ახალი Astra GTC Live ნამდვილად გამოიყურება დიდი. მანქანა ლამაზია ნებისმიერი კუთხით. და მიუხედავად იმისა, რომ წინა სერიასთან შედარებით, ახალი სამი კარი დაბნეული სისასტიკით, დაჭერით და ოდნავ მდნარი გზის გასწვრივ, გამოსახულება ხაზგასმით აღინიშნება ადიდებულმა ბორბლებთან ერთად.
უფრო მეტიც, სხეულის შიგნით სივრცის კომპეტენტური განაწილების გამო, ოპოლევეტებმა ნაწილობრივ მოახერხეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული, ყველაზე მეტად სამივე კარიერის ყველაზე დიდი ზედიზედ და პატარა მაგისტრალური. რა თქმა უნდა, უკან დაბრუნების პროცესი კვლავ ჰგავს აკრობატულ ეტავენ ზღურბლების ზედა ტანსაცმელს და ცენტრალურ თაროს, თუმცა, ჩემი 180 სმ ზრდის უკან საკმაოდ კომფორტული: წინა სავარძლები და ჭერი რამდენიმე მეტი სანტიმეტრია რჩება.
მაგრამ სამი კარი არჩევანი ადამიანი, აშკარად არ არის დამძიმებული მიერ caressing შესახებ მგზავრი. და თანამედროვე სამი კარი კუპე შეიძინა ყველა თქვენთვის საყვარელი. ამ თვალსაზრისით, Opel Astra ერთად GTC ინდექსი გთავაზობთ არა მხოლოდ ექსტერიერის მოზიდვას ყურადღება.
სალონში წინა სტრუქტურა, რომელიც ასრულებს ჩვეულებრივი Astra J, განსხვავებულია, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი დეტალი სპორტული ადგილების, რომელმაც მიიღო აგრეთვე AGR მოწმობა (დამოუკიდებელი ჯგუფი ექიმები და გერმანელი ექსპერტები ერგონომიკა). და მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი surcharge ვარიანტი, გადაიხადოს დამატებითი მათთვის. რვა კორექტირება, მათ შორის წელის როლიკებით ელექტრო დისკზე და Cushion- ის ზღვარზე ცვლილება, საშუალებას მოგვცემს მოხერხდეს ნებისმიერი ზრდის პიროვნება და განვითარებული მხარის მხარდაჭერა აქტიური ride.
და ამ ყველაზე აქტიური ride, Opel Astra GTC- ს აქვს ოთხი ძალაუფლების ერთეული, საიდანაც ჩვენ მივიღეთ 1.4-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა 140 ცხენის ძალაუფლებით. ძრავა უკვე ნაცნობი გვაქვს ხუთვარსკვლავიანი asters, მშფოთვარე ემოციები არ იწვევდა მას. თუმცა, ჩვენი GTC აღჭურვილი იყო მექანიკური ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც, ავტომატური ხუთი წლის ტესტირებისგან განსხვავებით, უკეთესად ავლენს არა ყველაზე ძლიერი ძრავის პოტენციალს.
ტექნიკური მახასიათებლების გრაფაში რიცხვების წახალისება, როგორიცაა 1850-დან 4,900 რევოლუციიდან მიღწეული სპექტრი 200-დან 4,900-მდე, აღარ იწვევს სინათლეს. ტურბარდსი ახლა სპორტულ ვერსიებს პრივილეგია, მაგრამ მხოლოდ აუცილებელი ოპტიმიზაცია გარემოსდაცვითი სტანდარტების ძრავებით. და 1.4-ლიტრიანი საავტომობილო ახალი Opel Astra არის ნათელი დადასტურება.
მიუხედავად იმისა, რომ ფართო სპექტრი thrust, ძირითადი დაბრუნების ძრავა აწარმოებს პირველი მესამედი Tachemer მასშტაბით, სიმულაცია საწყისი აჩქარება. მაგრამ, შემდგომი რევოლვერული arrow იყო climbed, ოდენობის აჩქარება შემცირდა თითქმის არა. და ეს იყო ძებნის ოპტიმალური ეფექტურობის ძრავის ახალი Astra GTC ძალიან, სხვათა შორის, აღმოჩნდა, რომ მექანიკური გადაცემის, ექვსი Gears, რომელიც, ერთად სიწმინდეში შედის უფლება მომენტში, დასაშვებია Aster მოხვდება ჭუჭყიანი სახე ადრე აზრები ნაკადში.
Opel ინჟინრები შემუშავდა და შეჩერების პარამეტრების გამო და, რაც განსაკუთრებით კმაყოფილი იყო საჭის კონტროლთან. და ხუთვარსკვლავიანი ასტრა კარგად იყო გზაზე, რომელიც საშუალებას მისცემს, რომ თავიდან იქნას აცილებული მოწყობილობები საშუალოდ საშუალოდ საშუალოდ. თუმცა, ცარიელი საჭე, თითქოს თამაშის კონსოლიდან, სცემეს მთელ სურვილს, რომ განიცდიან მანქანას გვერდითი გადატვირთვისას.
GTC- ში, საჭეზე მეტი ძალისხმევა უფრო დიდია, ინფორმაციული, ხუთ კარით, როგორც ხმელეთის, როგორც საოცრად უფრო მაღალია, მაგრამ გრძნობები ჯერ კიდევ ხელოვნურია. სტანდარტული ფრონტის შეჩერების მაღალი პერმანენტთან ერთად, რომელთაც მუშაობდნენ სასამართლოს Atelier OPC- ის ექსპერტთა ექსპერტები, Opel Astra GTC- ის მენეჯმენტი შეიძლება შეაქო. მანქანას ნადირობა გაბრაზებულია, რაც საშუალებას მისცემს საკმარისად აშკარად განსაზღვროს სტაბილურობის ლიმიტი, მაგრამ ავტომობილის საერთო ერთიანობა ჯერ კიდევ არ არის კომპიუტერის საჭეზე.
შედეგად, Opel აღმოჩნდა საკმაოდ საინტერესო მანქანა, რომელიც, პირველ რიგში, გთხოვთ თვალები და საკუთარი სიამაყე, რომელიც უნდა მიიღოს ელეგანტური და ძალიან მიმზიდველი მანქანა. მაგრამ მძღოლის იმიჯის დასასრულებლად, განსაკუთრებით ძალიან კარგი შასის პარამეტრებით, ასტრა GTC უნდა შეირჩეს ძრავით უფრო ძლიერი და აუცილებლად ხელით ყუთში. მაშინ სამი კარი კუპე შეძლებს სულისკვეთებას
ფასი Opel Astra GTC
ფასები სამ-კარი ასტრასთვის 696,900 რუბლს იწყებს. ძირითადი სარგებლობენ აღჭურვილობა გამოირჩევა ბენზინის ატმოსფერული 1.8 (140 სთ), ხუთი სიჩქარის მექანიკური მექანიკური გადაცემათა და ძალიან კარგი აღჭურვილობით, რომელიც მოიცავს ABS და ESP სისტემებს, წინა შეჩერების Hiperstrut, 4 Airbags, კონდიციონერი, ფირის ჩამწერები 7 დინამიკით და კონტროლი საჭეზე, საკრუიზო კონტროლის, საჰაერო ხომალდისა და 17 დიუმიანი დისკები.
სპორტული ვერსია გამოირჩევა უფრო განვითარებული წინა სავარძლებით, ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორები, მწვავე წინა სავარძლები, დისკები თითო დუიმზე უფრო დიდი და ოდნავ განსხვავებული ინტერიერის დიზაინი. დანამატი ყველა ეს იქნება 70,000 რუბლი იმავე ძრავით და ყუთთან.
ასევე ASTRA GTC- სთვის კიდევ სამი turbobs შესთავაზა: ორი ბენზინი და ერთი დიზელი. Motor 1.4 (140 HP) მინიმალური ფასი იქნება 716,000 რუბლი, საავტომობილო 1.6 (180 hp) 771,000 რუბლი. Saluar Opel Astra GTC ღირს მინიმუმ 826,900 რუბლი. შეავსეთ ავტომატური ავტომატური სამივე ვერსიის 35,000 რუბლი.
აღსანიშნავია, რომ არჩევითი აღჭურვილობის მდიდარი შერჩევა, ფასები, რისთვისაც, ტრადიციულად Opel- ისთვის, ძალიან ჰუმანური.
შერჩევა ვერსია kolesa.ru.
მიუხედავად იმისა, რომ, ძირითადი ვერსიის მფლობელი, პირველ რიგში, პირველ რიგში, სიხარულის სისრულისთვის, ძრავზე არ უნდა შეინახოთ. დიზელის ძრავა თითქმის 400 ნმ-ს აქვს, ხოლო ყველაზე ძლიერი ბენზინი 180-ძლიერი საავტომობილო რჩება გონივრულ ფასად. მთავარია, არ არის კომფორტის ცდუნება და აირჩიოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
შეინახეთ უკეთესი პარამეტრების შერჩევით ვერსია სავალდებულო სპორტული ადგილების და ზოგიერთი იაფი ფუნქციური პაკეტების შეხედულებისამებრ. საბოლოო ჯამში, კარგი იქნება, რომ GTC- ს ნებისმიერ შემთხვევაში, ოპტიმალური ფასების კატეგორიაში დარჩენილიყო, overpayment- ის გარეშე.
ჩვენი არჩევანი: Opel Astra GTS სარგებლობს 1.6 MT6 + სპორტული სკამები (20,000 რუბლი) და მეტალური ფერი (10,000 რუბლი). სულ: 801 000 რუბლი.
Opel Astra GTC: ტექნოლოგიის შემთხვევაში
მიუხედავად იმისა, რომ ASTRA GTC აშენებულია ჩვეულებრივი Astra J პლატფორმაზე, ცვლილებები იმდენად, რომ დონორი სამ-კარი ნათესავებით, თითქმის ერთი სახელი და საერთო საავტომობილო გამა. ნაცვლად სტანდარტული McPherson წინა თაროები at GTC გულსაკიდი ერთად მბრუნავი მუშტი გარეშე დამატებითი thrust, მოუწოდა მაღალი perfomance strut. უკანა შეჩერება არის საფარის მექანიზმი ნახევრად დამოკიდებული სქემით, რაც ხუთ-კარიბჭეზე, მხოლოდ მოდიფიცირებული პარამეტრებით.
ინოვაციების გამო, წინა სიმღერა გაფართოვდა 30 მმ-ით, უკანა 40 მმ-ით. საგზაო კლირენსი 15 მმ-ით შემცირდა და 145 მმ საკმაოდ მისაღებია. ელექტროენერგიის ფირფიტის პარამეტრებში, გადაცემის თანაფარდობა შეიცვალა უკეთესი გამოხმაურების სასარგებლოდ.
კონკურენტები Opel Astra GTC რუსეთის ბაზარზე:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
