Opel Antara Test Drive 2007 წლიდან SUV
აკლია ბმული
Opel Antara. ფასი: 897 000 რუბრიკიდან. გაყიდვაში: 2007 წლის შემოდგომიდან Opel Antara- ს გაყიდვების დაწყება მოუთმენლად ელოდა. და მაინც, სერიული მანქანის პირველი ფოტოები, რომლებიც გამოირჩევიან სპორტული მახასიათებლებით, ბევრს მიიპყრო ყურადღება. გარეგნულად, თანამედროვე Opel მოდელების ბრენდირებული თვისებებია ნაჩვენები, რომლებიც გამოიცანით ფრთების და ბორბლის თაღების ფორმის გამო. ეს დიზაინის ელემენტები წარმატებით არის შერწყმული სხეულის ხაზებთან და დაჭრილი ოპტიკასთან. სურათი დასრულებულია საკმაოდ შესაფერისი ქრომის საყრდენებითა და ჩამოსხმის საშუალებით.
სალონში შეგიძლიათ კიდევ უფრო მეტი მსგავსება იპოვოთ სხვა Opel მოდელებთან. მათ მიიღეს რაღაც კორსასგან, რაღაც ასტრასგან, რაღაც ზაფირასგან. უცხოობის გრძნობა არ არსებობს. ყველა გადაწყვეტილება და დეტალი კარგად არის გაერთიანებული. რაც შეეხება მოხერხებულობას, მაშინ ყველაფერი მოწესრიგებულია. ვთქვათ, დაფა მშვენივრად იკითხება, საჭეების კონცენტრატორები ადვილად ხელმისაწვდომია. მართალია, ცენტრალური კონსოლი გარკვეულწილად გადატვირთულია ღილაკებით, მაგრამ ინტუიციური ყველაფერი ნათელია. საკამათო ხსნარს შეიძლება ეწოდოს საჭე, უფრო სწორად, მისი სამკუთხა განყოფილება. უჩვეულო მძღოლი დისკომფორტს გრძნობს. თქვენ უნდა შეეგუოთ მას, ისევე, როგორც დაუმუშავებელი საჭეების კონცენტრატორები. თავდაპირველად დამზადებულია ხელის მუხტი, რომელიც მახვილის ფორმას წააგავს. და ამ დელის გვერდით მათ დაახლოებით იგივე კალამი მოათავსეს, რომ მგზავრმა დარჩეს გზის გასვლის დროს. დაბნეული არ არის გასაკვირი.
მგზავრებისა და მძღოლის კომფორტს დიდად უწყობს ხელს კროსვორდის შთამბეჭდავი ზომები და Opel Zafira- ს მიერ ორგანიზებული Flex 7 შიდა სივრცე. თითოეულ მგზავრს შეუძლია კონფიგურაცია მოახდინოს ადგილების პირადი შეხედულებისამებრ. საკონტროლო დიაპაზონი უნდა იყოს აღიარებული, როგორც შესანიშნავი. მნიშვნელოვანია, რომ ბარგის განყოფილება თითქმის არ იმოქმედა ფართო სალონზე. გაფართოებული უკანა სავარძლებით მინიმალური მოცულობა 865 ლიტრია. თუ სავარძლები დაკეცილია, მაშინ მაგისტრალური გაიზრდება 1420 ლიტრამდე. ევროპაში, ანტარას სთავაზობენ სამი ძრავით: ორი ბენზინი 2.4 და 3.2 ლიტრი და ერთი დიზელი 2.0. როგორც ხშირად ხდება, რუსი მყიდველი, სავარაუდოდ, ვერ ნახავს დიზელის ვერსიას. ბენზინის ვარიანტებით, არჩევანი ასევე არ არის მდიდარი. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ 140 -საუცხოო ვერსია 2.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც მუშაობს 5 -სიჩქარის მექანიკასთან და 5 -სიჩქარის ავტომატურთან ან 3.2 ლიტრიან ძრავასთან ერთად.
ჩვენი ტესტებისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით (2.4 ლ), როგორც ყველაზე პოპულარული რუსეთში. ჩვენ არ დაზოგავთ ვარიანტებს, თუ მანქანის ფასი შეირჩევა 40 ათასი დოლარით. თავიდანვე დააჩქარეთ. ამ კონკრეტული ტესტის შედეგები ყველაზე მეტად ელოდებოდა. ასევე, სასწავლო ადგილისკენ მიმავალ გზაზე, მათ აღნიშნეს, რომ ანტარა ნელა აჩქარებს. ტექნიკური მონაცემები მიუთითებს, რომ 100 კმ/სთ კროსვორდი უნდა აკრიფოთ 14.3 წმ. თქვენ არ შეგიძლიათ სწრაფად დაურეკოთ ასეთ აჩქარებას, იმის გათვალისწინებით, რომ ქუდის ქვეშ 2.4 ლიტრი. ჩვენმა ტესტერებმა მოახერხეს ამ შედეგის გაუმჯობესება, მაგრამ არა ბევრი, მხოლოდ 0,1 წმ. ამგვარი დუნეობის მიზეზი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს არასრულყოფილ 5 -სიდიდურ ავტომატს და მანქანის წონას თითქმის ორ ტონაში. 
ასეთი დინამიკა არ შეიძლება დაარღვიოს. სამართლიანად რომ ვთქვათ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მანქანის დანარჩენი განსაცდელები ღირსებით გაიარა. კონტროლირებადი ტესტების დროს, კროსვორდმა აჩვენა კარგი მანევრირება და შეჩერების შესანიშნავი ბალანსი. რულონები წარმოდგენილია, მაგრამ არ არის კრიტიკული. ELK ტესტი VDA SUV სტანდარტების მიხედვით გადალახავს შესასვლელში 67 კმ/სთ სიჩქარით და 49 კმ/სთ სიჩქარით. დატვირთულ მდგომარეობაში, ეს ციფრები შემცირდა 1 კმ/სთ -ით. გრძელი სიჩქარის გადაკეთება ანტარაზე გადმოტვირთვის მდგომარეობაში 123.4 კმ/სთ სიჩქარით და დატვირთულ 121,5 კმ/სთ. ანტარა სლალომმა გადალახა 58.2 კმ/სთ -ით. დატვირთული ფორმით, სიჩქარე შემცირდა 56.5 კმ/სთ -მდე. თვრამეტი მეტრის ბოლოს, გველები გაცილებით იზრდება, რაც რთულია ჩაქრობა დასაშვები დერეფნის ფარგლებში. ერთადერთი გამოსავალი სიჩქარის შესამცირებლად. 
სავარჯიშოების შესრულებისას მანქანაზე კონტროლმა არ გამოიწვია სპეციალური საჩივრები. დიახ, ზოგჯერ ის კბენს საჭეს, რომელიც შეინიშნება უხეში მონაცვლეობით დატვირთვის დროს ნულოვანი პოზიციის გავლისას. მაგრამ ეს მინუსი შეინიშნება ჰიდრავლიკური ძალაუფლების უმეტეს მდგომარეობაში. გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ საჭე არ დაკარგოს ინფორმაციულობას რაიმე სიჩქარით. დამუხრუჭებით, განსხვავებით უნებლიეთ აჩქარებისაგან, ყველაფერი კარგადაა. SUV– ს შეჩერებისთვის 100 კმ/სთ, დატვირთულ მდგომარეობაში, 40 მ საჭიროა. 140 კმ/სთ -ით გადაუდებელი დამუხრუჭებით, დამუხრუჭების მანძილი იქნება 78 მ. ჰეტეროგენულ საფარში გაჩერების დროს, ანტარა მოითხოვს ინტენსიური კორექტირებას საჭე. ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს, როდესაც მოქმედებს ზამთარში და off- სეზონში.
კიდევ რა შეიძლება იყოს Opel- ის ბიულეტენი, არის სალონში სიჩუმე. უსაქმურობის დროს, ბენზინის ძრავა პრაქტიკულად გაუგებარია. და მაქსიმალური სიჩქარით ძრავის ხმა ძლივს გამოირჩევა. მოძრაობის დროს ხმაურის ყველაზე დიდი წყარო არის გარე სარკეები. ჰაერის სასტვენები, რომლებიც გამარტივებულია, ისმის 100 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ. მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარითაც კი, სალონი უნდა აღიაროს მშვიდად. ეს არის მყარი პლიუსი. როგორც ჩვენმა ტესტებმა აჩვენა, ზოგადად, ოპელ ანტარა იმსახურებს ქებას. მაგრამ გერმანელ ინჟინრებს აქვთ რაღაცის მოსაძებნად. როგორც მომავალი მოდერნიზაციის საბჭო, გირჩევთ, რომ დააინსტალიროთ უფრო ძლიერი ძრავა და გადაცემა უფრო პირქუშია. ეს არის ის, რასაც ჩვენ შემდეგ ჯერზე გადავამოწმებთ ვერსიას, რომლის ძრავით 3.2 ლიტრია.
სხეული:
+ მიმზიდველი გარეგნობა;
+ მოსახერხებელი მაგისტრალური;
- ხმაური სალონში.
მართვის კომფორტი:
+ დამოუკიდებელი შეჩერება;
- მსუბუქი საჭე.
დენის განყოფილება:
+ ძალიან დატვირთული ძრავა;
- მანქანა აწარმოებს მოლაპარაკებებს ყველა დინამიკაზე.
ალუბლის თვისებები:
+ დიდი გზის კლირენსი;
+ მცირე გადახურვები;
+ დამცავი პლასტიკური სხეულის მთელი ქვედა ნაწილის გასწვრივ.
უსაფრთხოება:
+ 8 საჰაერო ჩანთები.
გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა:
+ საწვავის საშუალო მოხმარება.
ჩვენი შეფასება
Opel- ის შემადგენლობა შეავსეს დაკარგული კროსვორდის ანტარასთან. მანქანას აქვს თანამედროვე გარეგნობა, მოსახერხებელი და ფუნქციური ინტერიერი. მისი გაშვებული თვისებები მისაღები დონეზე. ყველაფერი აფუჭებს მხოლოდ სუსტი ძრავას ასეთი დაბალანსებული მანქანისთვის. იმედი ვიქონიოთ, რომ ბენზინის ძრავით 3.2 ლიტრი უფრო სწრაფი იქნება.
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
