Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

მოდის მსხვერპლი

პარკირების სედენების ორი ფავორიტი განმარტებულია ურთიერთობისგან. რა არის ტრამპის ბარათები დუელში ახალგაზრდა ლამაზ მამაკაცთან ბოლოდროინდელი ფავორიტით?
 
ბოლო squeak
ბაზარზე RAV4- ის ახალი თაობის გამოჩენა აღინიშნა მომხმარებლებს შორის უბრალოდ სასტიკი წარმატებით. ოფიციალური გაყიდვების დაწყებამდე რაფიკი გამოირჩეოდა დედაქალაქის ქუჩებში, ახლა კი მომხმარებლები თვეში 1000 -ზე მეტ მანქანას იღებენ. ნუ წახვალთ Fortuneteller– ში - ეს არის Toyota, რომელიც წლის ბოლოს უნდა გახდეს ლიდერი. და იცი რა არის ცნობისმოყვარე? თითქმის იგივე სურათი დაფიქსირდა ხუთი წლის წინ-შემდეგ, როდესაც მან ბაზარზე გამოცხადება ძლივს მოახერხა, Nissan-X-Trail მაშინვე გაიქცა გაყიდვების ლიდერებს.
 
ამ ჯიპიების წარმატება გრძელი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, 2006 წლის პირველი ნახევრის შედეგების თანახმად, იგი ხურავს ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებების გაყიდვების სამ ლიდერს. რა არის, ნოსტალგია ძველი სახლის ან X-Trail- ისთვის მაინც ისეთი კარგია, რომ წინააღმდეგობა გაუწიოს სუპერნოვას ტოიოტას? ეს არის ის, რაც ჩვენ გვინდოდა გავარკვიოთ ორი მანქანის ბარიერისგან განთავსებით. გარდა ამისა, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ მე დიდი სურვილი მაქვს გავარკვიო, არის თუ არა ახალი რაფიკი, როგორც მისი რეპუტაცია, ასე კარგია.

 
სხვათა შორის, გარეგნულად, Nissan მაინც არ არის inferior toyota. მისი გარეგნობა ნამდვილად უფრო გამბედავია, და თუ სადღაც სახე და შებრუნებული კუთხეებით იჭრება, მაშინ ეს კარგია. ხუთი წლის წინ, X-Trail ჰგავდა ნოუთბუქს და დღეს ის უბრალოდ მოდური ბიჭი რჩება. ეს არ არის კოლექცია არმანისგან, რომელმაც ექვსი თვის განმავლობაში დაკარგა აქტუალობა.

 
მაგრამ RAV4, ჩვენი გემოვნებით, გარკვეულწილად გამოიყურება კარამელი. უფრო მეტიც, თუ Toyota- ს სურათებში აღიქმება საკმაოდ კომპაქტური, მაშინ ცხოვრებაში ეს ბევრად უფრო მასიურია, ვიდრე მოელით. აღმოჩნდა, რომ ერთგვარი დიდი და ოდნავ შაქრიანი ტულას ჯანჯაფილი.
 
თანამედროვე ხელოვნების შედევრი
მაგრამ არ შეიძლება იყოს ორი მოსაზრება ახალი რაფის ინტერიერის შესახებ - ეს არის შედევრი. ტორპედოს ცენტრალურ ნაწილში ელეგანტური შემოდინებაც კი თავისთავად თანამედროვე დიზაინერის ელემენტია - და ის ძალიან ფუნქციონალურია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს შეარყევს კლიმატის კონტროლის ეკრანს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამ უკანასკნელის ჩვენება ყოველთვის კარგად იკითხება. როგორ ფიქრობთ, მხოლოდ დამთხვევაა? Შესაძლოა. მაგრამ თუ Toyota– ს სპეციალისტები შემთხვევით იბადებიან მინი - ვალკებში, მაშინ - ქუდები, ქვემოთ, ბატონებო, ჩვენს წინაშე გენიალურია!

ცხოვრებაში, რაფიკის სალონი კიდევ უფრო უკეთესად გამოიყურება, ვიდრე სურათზე. ყურადღება მიაქციეთ შემოდინებას ცენტრალურ ნაწილში, წარმატებით დაჩრდილეთ კლიმატის კონტროლის ჩვენება
 
ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, რაფიკის სკამი ისეთივე უპატივცემულია, როგორც Nissan. სინამდვილეში, ის ბევრად უფრო თავდაჯერებული და საიმედოა


ძალიან ფართო ხელთათმანების ყუთის გარდა, Toyota- ს აქვს ერთგვარი საფოსტო ყუთი დოკუმენტებისთვის
 

ცენტრალური სავარძელი განლაგებულია ძალიან დაბალ, მაგრამ მის ნაწლავებში კიდევ ერთი ძალიან მძლავრი ყუთი ყველა სახის ნივთისთვის
 

კრარიზ-კონტროლის გაგება შედის RAV4 მარილის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიის აღჭურვილობაში

 
და კიდევ რამდენი განსხვავებული სიკეთეა! ყველა თვალსაზრისით მშვენიერია - როგორც ლამაზი, ისე ადვილად იკითხება - ინსტრუმენტის პანელი და გემრიელი საჭე, რომელიც მორგებულია ორი მიმართულებით, და შესანიშნავი მძღოლის სავარძელი სასიამოვნოდ თამამი გვერდითი მხარდაჭერით და უკანა უზარმაზარი სარკეებით, ლამაზი, ხმამაღალი და რაც მთავარია , ყოვლისშემძლე - რას აპირებ: CD -Audio, MP3, WMA? - რადიო ...
 
 
X ბილიკის ინტერიერი საკმაოდ გარეგნულად გამოიყურება, ვიდრე ნამდვილად თანამედროვე. მეორეს მხრივ, არ არსებობს სერიოზული პრეტენზია მოხერხებულობის შესახებ
 

კანი ელეგანტურად გამოიყურება, მაგრამ სკამი თავისთავად ძალიან უსიტყვოდ არის გვერდითი მხარდაჭერა, ალბათ, ნომინალურია
 
  
მრავალსაფეხურიანი ხელთათმანების ყუთის ცენტრალური ხვრელი შესანიშნავია CD ჩეინერის დაყენებისთვის
 

Nissan– ის კიდევ ერთი უჯრა მოცემულია იმ ადგილას, სადაც მანქანების უმეტესობას პანელი აქვს
 

ლუკა სახურავის ნახევარ ფართობში X-Trail- ს დაამატებს გლამურის ცნობილ ნაწილს
 
X-Trail- ის ასაკი იგრძნობა სალონში კონცენტრირებულად. საქმე არ არის იმდენად ცენტრალურ სისულელეებში. თუმცა მასშიც. ყოველივე ამის შემდეგ, არ არსებობს ხალხი, ვინც მანქანას ყიდულობს ცენტრში მდებარე სიჩქარის გამო, მაგრამ ისინი, ვინც უარს იტყვის იმავე მიზეზით, ნაპოვნია. უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ინტერიერი არ წარმოქმნას ინტეგრალური გარეგნობა - დასრულების მასალები, როგორც ჩანს, შეირჩა ორი სხვადასხვა მანქანისთვის, ბევრს ტოვებს სასურველ და სიწმინდეს მრავალი კონცენტრატორისა და ღილაკის მუშაობისთვის. ეს არ არის X-Trail- ის ბრალი. უბრალოდ რაფიკმა ინტერიერის დიზაინში ბარი ახალ დონეზე გაზარდა.

 
პატარა იქნება ...
თუ წინა თაობის RAV4- ში მოგზაურობდით, მაშინ ვერ დაეხმარებით, მაგრამ შეამჩნევთ მოკრძალებულ დივანს. წინამორბედთან შედარებით, ახალი რაფიკი სიგრძით გაიზარდა 25 სმ -ით, მაგრამ, უცნაურად საკმარისია, უკანა საცხოვრებელ სივრცეში ეს მინიმუმამდე აისახა. ანუ, ჩანდა, თითქოს უფრო მეტი ადგილი იყო, მაგრამ ასეა, ცოტათი - და ეს გრძივი კორექტირების მიუხედავად. იმ დროს, როდესაც კონკურენტები მომხმარებლებს სთავაზობენ 7 - სეიტერულ ჯიპს, Toyota– ს უკანა რიგები მხოლოდ ორჯერ არის - არ არსებობს ცენტრალური გვირაბი, მაგრამ დივანების სიგანე ბევრად სასურველს ტოვებს, უფრო სწორად, უფრო მეტიც. ასე რომ, X-Trail- ის უკანა რიგის არანაკლებ მომეწონა. და ეს მიუხედავად ხუთწლიანი ასაკობრივი განსხვავებისა!
 
   
 
 
 
 
როგორც Toyota- ს, ასევე Nissan- ს ზურგს უკან ორივე მწკრივი რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ (ფოტო მარცხნივ). ხოლო სამგზავრო სავარძელში X-Trail Sector ითვალისწინებს დაახლოებით სამ ჯიბს
 

დასაკეცი საყრდენი არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ გრძელი –მეტრები RAV4 სალონში, არამედ მუშაობს ბარში
 
მაგრამ წინა სავარძლების ბრძოლაში, ჩვენი სიმპათიები, პირიქით, ტოიოტას მხარესაა. სკამის ულამაზესი რელიეფი ოდნავ დამაინტრიგებელი, მაგრამ მზრუნველი მხარის მხარდაჭერა ხაზს უსვამს სპორტულ არომატს.
 
 
ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში. * მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე.
მჯდომარე უკანა ფეხების სივრცე მითითებულია იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ

 
საკმაოდ არასასიამოვნო
მაგრამ თუ, სამგზავრო ნიჭის თვალსაზრისით, Nissan უბრალოდ არ კარგავს Toyota- ს, მაშინ ტარების სიმძლავრე ნამდვილად უკეთესია. ეს არც კი განიხილება. ბარგის განყოფილების მინიმალური სიგრძე RAV4 იმდენად მცირეა, რომ არ გაძლევთ საშუალებას მოგცემთ გრძივი დიდი საგზაო ჩემოდანი. მხოლოდ განივი - და ამ ფორმით, მაგისტრალის ეფექტურობა არაფრით განსხვავდება სუპერმინისგან. რასაკვირველია, დივანი შეიძლება წინ მიიყვანოს, მაგრამ ამ შემთხვევაში ჩვენ ეჭვქვეშ ვაყენებთ უკანა მგზავრების კომფორტს. და აქ არის კიდევ ერთი უსიამოვნო მომენტი: უკანა სავარძლების დასაკეციაც კი, ჩვენ ვიღებთ ტვირთის ადგილს არათანაბარ - აშკარა ფერდობზე. წვრილმანი, მაგრამ უსიამოვნო.
 
   
 

 
 
ლიტრებში უპირატესობის მიუხედავად, RAV4 ტრიგერი რეალურ მოხერხებულობაში ერთმნიშვნელოვნად არის დაქვემდებარებული X-Trail.

 
ერთი სიტყვით, მისი მართკუთხა ფორმისგან X-Trail გაცილებით პრაქტიკულია. პირველ რიგში, ორი დიდი საგზაო ჩემოდანი აქ უპრობლემოდ მოდის. კიდევ ერთხელ, განვითარებული ფორმით, ჩვენ ვიღებთ გაცილებით დიდხანს და რაც მთავარია, აბსოლუტურად ბრტყელი ტვირთის პლატფორმას. დაბოლოს, X ბილიკის მეხუთე კარი ვერტიკალურად იხსნება, ხოლო RAV4 გზის მხრიდან. ერთადერთი, რაც Nissan არის მოწინააღმდეგის დაქვემდებარება, არის სიმაღლის დატვირთვა. ჩვენი აზრით, 71 სმ ოდნავ ძალიან ბევრია.
 
აპარატის თავშეკავება
Toyota მიეწოდება რუსეთს ერთი 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 152 ლიტრი. ერთად. და მყიდველების უმეტესობა მას იარაღით ტანდემში ურჩევნია. სამწუხაროდ, ყველაზე პოპულარული წყვილი არც ისე ტკბილი იყო. 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია აშკარად ზღუდავს სისწრაფეს. ეს ნაკლი განსაკუთრებით იგრძნობა მაგისტრალზე. თქვენ ნამდვილად იგრძნობთ, თუ როგორ მიაღწია მანქანას, რომელიც მიაღწია გარკვეულ სიჩქარეს, ჩამოკიდებს, თითქოს უხილავი კედლის საწინააღმდეგოდ ისვენებს და მხოლოდ მკვეთრი, თითქმის იატაკზე, გაზის პედლის დაჭერით იწყებს მას. ხუმრობით, Kik-Dawn რეჟიმში გააქტიურებულია, მანქანა ორი ნაბიჯით გადის, ხოლო მანქანა წინ მიდის. ქალაქში, ავტომატური ტრანსმისიით საერთო ენის პოვნა უფრო ადვილია, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მექანიკასთან ერთად, 152 -კაციანი ძალა Toyota ძრავა ბევრად სასურველია - როგორც დინამიკაში, ასევე საწვავის მოხმარებაში და კომფორტში.

 
4-სიჩქარიანი თავდასხმის თოფი X-Trail– ზე, მსგავსი დიზაინით, უფრო მომეწონა. ამასთან, საქმე, როგორც ჩანს, დამატებით 15 ცხენის ძალაშია და რაც მთავარია, 2.5 ლიტრიანი ძრავის ნიუტონომეტრები. ამიტომ, გადალახვის დროს, Nissan შთააგონებს უფრო მეტ ნდობას და არ იძაბება ხშირი გაყინვით.

 
ორივე მათგანმა მუხრუჭები მხოლოდ დადებით შთაბეჭდილებებს დატოვა. და ABS– ის მუშაობა და შენელებული კონტროლის მოხერხებულობა და დისკების სითბოს წინააღმდეგობა.
 
ანტონიმები
განსაკუთრებით RAV4 აპარატის ძილიან-არაჩვეულებრივ ბუნებასთან დაკავშირებით, კუთხეებში ინანებთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ Toyota- ს შასი უბრალოდ სრულყოფილია. ის შემთხვევა, როდესაც გრძელი ჟურნალისტური ბეჭედი მძღოლის ხელების შესახებ, გამაძლიერებელი წნელების გადაქცევად, სრულად გამართლებულია. რაფიკის რეაგირება უბრალოდ იპყრობს. პირველ ნაცნობზე, მე არ მომწონდა ძალიან დაბალი ცენტრალური სავარძელი. მაგრამ მალე აღმოჩნდა, რომ ეს აუცილებელი იყო - ბოლოს და ბოლოს, ეს ბაგა ორი ხელით უნდა გაიმართოს. არა, მანქანა არ ერიდება გვერდით მხრიდან - არამედ, რომ იგრძნოს ხმაური მართვის ყოველი მომენტიდან. ყოველივე ამის შემდეგ, რამდენად მორჩილი და რა ნადირობა Rav4 კვდება თავის მხრივ! რამდენად მშვენივრად იქცევა მაღალი სიჩქარის სწორი ხაზით. სხეულის არარსებობა იდეალისგან შორს არის გზაზე, რაღაც მისტიკურია: როგორც ჩანს, მანქანა ტილოზე მზრუნველი გიგანტის უხილავ ხელსა.
 
რაღაც მომენტში, შინის ადრეული ჩხუბი თავის მხრივ გაუკვირდა. ამასთან, არა, ეს არ არის ადრეული - მხოლოდ მინიმალური რულონები და შესანიშნავი საჭე საშუალებას გაძლევთ გახდეთ უფრო სწრაფად, ვიდრე ის მიიღება ყველა - ტერორის მანქანაზე. და მაშინაც კი, თუ გულწრფელად გადააჭარბებთ მას სიჩქარით, Toyota რჩება მშვიდად, გარეთ გასვლის გარეთ ოთხი ბორბლით - გაზის გამონადენი ფრთხილად და ზუსტად უბრუნებს მანქანას ტრაექტორიაში. კონტროლირებადი ასეთი შესანიშნავი ნეიტრალური ხასიათით, თქვენ იწყებთ ეჭვს აქტიური უსაფრთხოების აბსტრაქტული სისტემის აუცილებლობაზე, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ ESP და ანტი -წიგნს, არამედ სისტემების ახალ -დაფქული ectiva დრაივი, თუ ეს, თუნდაც მზად არის საჭეზე გადასასვლელად თქვენთვის!
 
სამწუხაროდ, AH - X- ბილიკი, რომლის ბუნება გამყიდველები უყოყმანოდ უწოდებენ სპორტს და აზარტულ თამაშებს, ვერ ახერხებენ მოსაწონას. თუ გსურთ ისიამოვნოთ მანქანით, მაშინ Nissan- ში 30 წამის შემდეგ, სულს მოითხოვს უკან - Toyota. X-Trail- ის საჭე არის ნაცხის და ფუჟირებული, სათანადო გამოხმაურების გარეშე. სუსპენზია ძალიან ნედლი და რაიმე სახის დაუსაბუთებელია - გზის ოდნავი მუწუკები სიჩქარით 80 კმ/სთ სიჩქარით დაუყოვნებლივ გადაიქცევა უსიამოვნო ნაგებობად, თითქოს მანქანა არ მართავდა ასფალტის გასწვრივ, მაგრამ ტალღების გასწვრივ მიედინება. საყურადღებო და არა საინტერესო რულონები კუთხეებში ავსებს Nissan- ის მართვის პორტრეტს - სუფთა და ჩვეულებრივი.

 
შესაძლებლობების ილუზია
Parners, ფაქტობრივად, ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალება ძალიან ოპერაა. და ყველა ბორბლიანი მანქანა მოცემულია მხოლოდ დამატებითი ნდობისთვის მოლიპულ გზაზე. ასე რომ, ასფალტიდან გადაადგილებას, ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ არის მაყუჩის დაბალია და გაითვალისწინეთ მოკლე შეჩერების დარტყმები.
 
   
ინტერ -ლონგის დიფერენციალის დაბლოკვის გარდა, Toyota- ს აქვს DAC სისტემა, რომელიც ეხმარება მაგარი გორაკს
 

ყველა ბორბლიანი გადაცემის გადართვის რეჟიმების მფრინავი ზოლები აძლევს X-Trail გარე მსგავსებას ამ ყველა რელიეფის მანქანაში

 
პლიუსებში შედის ის ფაქტი, რომ როგორც X-Trail, ასევე RAV4 კვეთა დიფერენციალური შეიძლება დაბლოკოს. რა აზრი აქვს, თუ დაქვეითებული ხელსაწყოები ჯერ კიდევ არ არის გათვალისწინებული ... თუმცა, უკიდურეს შემთხვევაში, შიდა ფსევდო -დამტკიცება მოვა სამაშველოში -მათ როლს ასრულებს ESP, ბორბლების შერჩევით მუხრუჭები. მაგრამ აქ X-Trail- ს აქვს მცირე უპირატესობა. ფაქტია, რომ Nissan- ზე ფსევდო -არტისტული დიფერენციალური დიფერენციალების ფუნქცია, Toyota- სგან განსხვავებით, ESP- სთან ერთად მუშაობს. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა ზამთარში - თოვლის დრიფტისგან გამოსვლის შანსი უფრო შესამჩნევად იქნება. ამისათვის, X-Trail არის დამატებითი ნახევარი ზარი.
 
ნებისმიერ შემთხვევაში: ელექტრონიკის იმედი, მაგრამ იფიქრეთ სად მიდიხართ.

 
ისევ არეულობა
თუ ჩვენ დიდი ხანია მიჩვეული ვართ SUV– ების ყველაზე მძლავრი გზის გასწვრივ, მაშინ ხმაურიანი ძრავა გასაკვირია ძვირადღირებული იაპონური მანქანით. და ეს არის ქვა, პირველ რიგში, Toyota- ს ბაღში. უფრო მეტიც, ძრავის ლაპარაკის ხასიათი განსაკუთრებით აშკარა ხდება წყვილებში გააზრებული ავტომატური მანქანით. დაიმახსოვრე, რამდენად ხშირად ხდება ავტომატური ტრანსმისია მიზეზი და მის გარეშე ჩართულია შემცირებული სიჩქარე? ასე რომ, ძრავის სიჩქარე მკვეთრად გაიზარდა და სალონი მაშინვე ივსებოდა ლითონის რბოლით. ეს კიდევ ერთი სიამოვნებაა. სხვათა შორის, Toyota– ს გულწრფელად მკაცრი შეჩერება თითქმის ნამდვილად გახდის შეშინებულ ზღაპარს, მიჩვეული იქნება სრული კომფორტისთვის, მტკივნეულად გაჟღენთილი. მაგრამ რა შეგიძლიათ გააკეთოთ, აქ არის, რომ გამოითვალოს შესანიშნავი კონტროლირებადი.

 
Nissan არის რბილი და მშვიდი. თუმცა, მახსოვს, სხვა თანაკლასელებთან შედარებით, 2.5 ლიტრიანი ოთხი Nissan საერთოდ არ შთაბეჭდილებას ახდენდა თიხონი.

 
ყველას ეს სურს
Toyota- ს უსაფრთხოებისადმი დამოკიდებულება მხოლოდ პატივისცემას იმსახურებს. ძირითადი შესრულებისასაც კი, RAV4 სრულად არის შეფუთული: შვიდი საჰაერო ჩანთა, მათ შორის მუხლზე, რა თქმა უნდა, ABS და ESP- სთან ერთად, Ektiv Drive Control- ით. მართალია, EuronCap Toyota- ს ავარიის ტესტებზე მოულოდნელად მხოლოდ ოთხი ვარსკვლავი მოიპოვა - ყველას ელოდა შესანიშნავი შეფასება რაფიკისგან. ისე, ჩვენ მაინც მშვენივრად დავდებდით Toyota- ს. უსაფრთხოების თვალსაზრისით მდიდარი ბაზისთვის და ... ბრწყინვალების სურვილით - ყოველივე ამის შემდეგ, მისი შეფასება ნებისმიერ შემთხვევაში უფრო მაღალია, ვიდრე კონკურენტები.
 
 
მიუხედავად Rav4 მუხლის ბალიშის არსებობისა, ავარიის ტესტის დროს, მანეკენის ფეხები კვლავ შეეხო ტორპედოს მკაცრ ელემენტებს

 
X-Trail განვითარდა ოთხისთვის. მან იმდენი მიიღო EuronCap- ის ტესტებზე. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ საწყისი მოწყობილობა მოიცავს მხოლოდ ორ შუბლის საჰაერო ტომარას.
 
ყველა ბაზა - ბაზა!
RAV4– ის მინიმალური ფასი ფასის ბოლოდროინდელი ზრდის შემდეგ არის 33,500 აშშ დოლარი. ჩვენს ბაზარზე უბრალოდ არ არის უფრო ძვირი SUV. მაგრამ არა, ალბათ, ისევე როგორც აღჭურვილია. უსაფრთხოების ზემოაღნიშნული საშუალებების გარდა, კონფიგურაციაში უმარტივესი ერთი შეხედვით ტოიოტა სარგებლობს მთვარის კლიმატის კონტროლით მძღოლისა და მგზავრისთვის ცალკეული კონტროლით, გათბობის წინა სავარძლები, მსუბუქი შენადნობის დისკები, ნისლის შარვალი, სრული ელექტრო პაკეტი, MP3 მაგნიტი ექვსი დინამიკები და ჩაშენებული დინამიკები და ჩაშენებული ტორპედო CD-Changer- ში, ცენტრალური საკეტი, რომელსაც აქვს დისტანციური მართვის. რა შეიძლება დაემატოს ამას? თუ ავტომატური ტრანსმისია 1400 დოლარად. თუ სასტიკად გჭირდებათ ტყავის სალონი, მარილის ზედა ვერსიისთვის 38,400 დოლარი მოგიწევთ. ეს მოიცავდა საკმაოდ სურვილისამებრ სათამაშოებს, როგორიცაა საკრუიზო კონტროლი, ძრავის საწყისი სისტემა გასაღების გარეშე, ასევე წვიმა და მსუბუქი სენსორები.
 
ჩვენ არ ვამტკიცებთ, თითქმის ორმოცი ათასი 2-ლიტრიანი ჯიპი, თუნდაც მოდური, ბევრი რამ არის. როგორ ფიქრობთ, X-Trail, რომელიც მიმდინარეობს მეექვსე წლის განმავლობაში, იაფია? მსგავსი არაფერი. Nissan with a 2.5 -liter motor, automatic transmission, performed by premium PAK (leather and all that), will pull as much as $ 39 630. Columbia PAK is all the same, but without leather - $ 38,670. However ... However ... თუმცა, ...

 
კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ X-Trail– ის ძირითადი ფასი ძალიან საინტერესოა მხოლოდ 29,990 აშშ დოლარი კოლაფსის შეგროვებისთვის 2 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკით. თუ თქვენ შეეგუებით გვერდითი EIRE-BEG– ებს და პროგრამების დამოუკიდებლად შეცვლის აუცილებლობას, მიიღება საინტერესო შეთავაზება. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ავტომატური მანქანა, რომელსაც აქვს 140 -კაციანი ძრავა, არის რამდენიმე გულწრფელად სუსტი. მაგრამ Nissan- ის სასარგებლოდ ამბობს, რომ X-Trail, იმავე რაფიკისგან განსხვავებით, ხაზი, რომლისთვისაც რამდენიმე თვის განმავლობაში იყო გადაჭიმული, შეიძლება შეიძინოთ ტირაჟების დღესაც კი. ზოგიერთი ვერსია მაინც.

 
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
Toyota– ს ინჟინრების მილოცვა შესაძლებელია - რაფიკის ახალი თაობა აღმოჩნდა, რომ მისი წინამორბედების ღირსი იყო. ამაში, უცნაურად საკმარისია, არა მხოლოდ სიამაყით, არამედ მანქანის უბედურებაც. თავდაპირველად, ყოველივე ამის შემდეგ, RAV4 შეიქმნა, როგორც ეგოისტური მანქანა, როგორც მანქანა სიამოვნების მისაღებად. გასაკვირი არ არის, რომ ზოგიერთ ბაზარზე იგი გაიყიდა სახელწოდებით გულშემატკივართა კრეისერი.
 
ასე რომ, ახალი მოდელი სიტყვასიტყვით იპყრობს მართვის შესანიშნავი მართვას ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების სტანდარტებით და დიდი ხნის განმავლობაში ჩვენ არ დავიღალებით დიდი ხნის განმავლობაში ხელოვნების ნაწარმოების გამოძახებით. შედეგი არის ნათელი და მართლაც მოდური SUV მძღოლისთვის, არ არის დატვირთული ოჯახი და ზედმეტი წუხილი. მაგრამ პრაქტიკულობისა და მოხერხებულობის თვალსაზრისით, დებიუტანტი უფრო ასაკთან შედარებით უფრო ასაკთან არის დაკავშირებული. მხოლოდ 5-ადგილიანი (და სიმართლეა, თუნდაც 4-ადგილიანი) სალონი და არასასიამოვნო მაგისტრალი არ ხატავს თანამედროვე მანქანას. ამას დაამატეთ მკაცრი შეჩერება და არავითარ შემთხვევაში არ არის იდეალური დუო ძრავა/მანქანა, და მიხვდებით, რომ RAV4 (საშუალო ნიშანი 4.0) მისი პოპულარობის პოპულარობას ევალება. ყოველივე ამის შემდეგ, არ არსებობს იმდენი კონტროლირებადი და დიზაინის, როგორც ასეთი.
 
თუ RAV4 იქმნება მძღოლისთვის, მაშინ X-Trail (, საშუალო ნიშანი არის 3.9), უფრო მეტიც, მთელი ოჯახისთვის. დიდი, ადვილად გარდაქმნილი საყრდენი ხელს შეუწყობს ავეჯის ტრანსპორტირებისას და ქვეყანაში მოგზაურობის დროს უნდა იყოს სხვათა შორის. უფრო კომფორტული შეჩერება მიმართავს დივანის მგზავრებს, რომელთაც არ აინტერესებთ Nissan– ის მოსაწყენი მართვა. და X-Trail გამოიყურება ჯერ კიდევ ახალგაზრდა და თანამედროვე. ასე რომ, მანქანისთვის პატივისცემის ასაკის მიუხედავად, X-Trail რჩება საინტერესო, თუმცა არავითარ შემთხვევაში არ არის იაფი შეძენა.
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [16/2006]