Nissan X-Trail Test Drive 2011 წლიდან SUV
Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006
ძრავის ოპერაცია და სხვა წერტილები ძალიან მოცემულია სიძველეში მოგეხსენებათ, ამჟამინდელი თაობის Nissan X-Trail აღჭურვილია QR20DE მოდელის 4-ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით ვერტიკალურად, ცილინდრების მიზნით, რომლის სამუშაო მოცულობაა 2000 კუბური მეტრი. იხილეთ 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავის სერიაში, რომლებიც ახლა Nissan- ს მიერ არის წარმოებული, ძრავა, რომელიც გამოიყენება X-Trail Car- ზე, ალბათ ყველაზე მეტად, ასე ვთქვათ, ჩამორჩენილია, თითქოს წინა ეპოქიდან ჩვენს დროზე გადადის. ეს ჩამორჩენა ყველაფერში იგრძნობა: როგორც ხმაურით, და როგორ რეაგირებს ის ბრძანებებზე, და ვიბრაციის ხასიათიც კი. ყველა ჩამოთვლილ ინდიკატორში, ძრავა აშკარად თანამედროვე დონის უკან დგას, რაც საშუალებას გაძლევთ მას სრული მიზეზით დაარქვათ მხოლოდ გუშინ.
მართალია, იგი აღჭურვილია სისტემით, რომელიც მუდმივად ცვლის გაზის განაწილების ფაზებს და არეგულირებს სარქვლის გამჟღავნებას (ე.წ. CVTC სისტემა). ამასთან, სინამდვილეში, ამ სისტემის ეფექტი მცირდება არა იმდენად, რამდენადაც მაქსიმალური ბრუნვის განვითარება ნებისმიერი სიჩქარით, ისევე როგორც მაქსიმალური ენერგიის განვითარება დაბალი და საშუალო სიჩქარით. ამ გარემოებების გამო, ქალაქის ქუჩების გარშემო მართვისას, მნიშვნელოვანი ელემენტები, როგორც დასაწყისი და შემდეგი აჩქარება, მეტ -ნაკლებად წარმატებულია და არ უნდა გამოიწვიოს სპეციალური საჩივრები მძღოლის მხრიდან.
მე ასევე არ ვიტყოდი, რომ ძრავის რეაქცია მძღოლის ბრძანებაზე შენელებულია, თუმცა, მეორეს მხრივ, შეუძლებელია მას მყისიერად უწოდოთ. ყოველ შემთხვევაში, როდესაც საჭირო იყო მანქანას დამატებითი აჩქარების მიცემა და რაც შეიძლება მალე ამის გაკეთება, მანქანამ გააკეთა ყველაფერი, რაც მას მოითხოვდა, და მე ეს გავაკეთე ისე, რომ გაღიზიანების მიზეზი არ მქონდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანა, უფრო სწორად, პრაქტიკული თვალსაზრისით არის პრაქტიკული, იმსახურებს სრულიად დამაკმაყოფილებელ შეფასებას. ამავე დროს, ყველაზე ხშირად შერჩეული სიჩქარის რეჟიმებზე ასეთი ორიენტაციის შედეგად
ძრავის მაღალი სიჩქარის დიაპაზონი, როგორც ჩანს, განიცდის ენერგიის დეფიციტს. ამრიგად, შემიძლია ვივარაუდოთ, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგალითად, როდესაც საჭიროა მკვეთრი აჩქარება, მაგალითად, როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილის გასწვრივ და სჭირდება ვინმეს გადალახვა, საჭესთან მჯდომ მძღოლს შეუძლია განიცადოს სტრესის მსგავსი რამ . და ის დაკარგავდა კონკურენტების მიერ წარმოებული იმავე კლასის ძრავებს. ასე რომ, არა, ახალი თაობის ძრავების ძმების ფონზე, რომლებიც აღჭურვილია Nissan- ის ბრენდებით, როგორიცაა Serena ან Lafesta, X-Trail ძრავა, როგორც ჩანს, წინა თაობის ტიპიური წარმომადგენელია. რასაკვირველია, ამის გაკეთება შეგიძლიათ: ძრავა იძულებითი მიღებით ტურბინით აღჭურვა, და აქ თქვენ გაქვთ X-Trail- ის შემადგენლობის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, რომელიც არსებული დენის რეზერვის გამო 280 ცხენის ძალისხმევით. ეს აჩვენებს აჩქარების ასეთ დინამიკას, რაც არავისთვის საკმარისი არ იქნება. მაგრამ ღირს თუ არა ამგვარი მიღწევებისკენ სწრაფვა, თუ ისეთი მნიშვნელოვანი მახასიათებლები, როგორიცაა ოპერაციის მარტივია და ეკონომიკა, შეეწირა!?
X-Trail Car– ს აქვს ყველა რეჟიმის 4x4 სისტემის ყველა წამყვანი, რომელსაც კონტროლდება ელექტრონიკა. გათვალისწინებულია სამი საოპერაციო რეჟიმი: 2WD, ავტო და დაბლოკვა. რეჟიმები ჩართულია მბრუნავი შეცვლის გამოყენებით. რატომ იყო საჭირო ამ სიაში 2WD რეჟიმის ჩართვა? ყველაფერი ძალიან მარტივია: 2WD რეჟიმში სამივე ვარიანტი არსებობს, საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ საწვავის ეკონომიკას.
წყარო: Auto-g.jp
