Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

ტექნო ქვეყანასთან

SUV სექტორში ჩვენი მყიდველების პრეფერენციები დიდი ხანია განვითარდა. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ახალი მოდელი გამოჩნდა, Honda-Cr-V და Toyota-RAV4 მუდმივად დარჩნენ ლიდერები. და შემდეგ მოულოდნელად X-Trail გაყიდვების პირველი წლის განმავლობაში 1122 მანქანით გამოწვეული იყო პირველი. რა მოსწონდა მას მომხმარებლებს?

 
რა არის ფასი
დაუყოვნებლივ გააკეთეთ დაჯავშნა, რომ რუსი დილერები არ იცავენ ერთი ფასების ჩამონათვალს, ხოლო იგივე მოდელისა და მოდიფიკაციისთვის ფასის სხვაობა შეიძლება მიაღწიოს 10 პროცენტს.
 
 
საშუალოდ, X-Trail ღირს 30,000 ევროდან. ამ ფულისთვის, ძალიან ღირსეული აღჭურვილი სპორტული ვერსია 2-ლიტრიანი 140 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით და შემოთავაზებულია სახელმძღვანელო გადაცემა. დამატებითი შეღავათები, რომლებიც ასრულებენ ლაკსორს, 1000 ევროზე მეტი ღირდა უფრო ძვირი, ხოლო Eleganes– ს კიდევ 600 ევროს უმატებს ფასს. როგორც ხედავთ, Nissan- ის დილერებმა ტყავის სალონი საკმაოდ იაფად იაფად აიღეს. ამრიგად, ლაქსარსა და ელეგანესს შორის არჩევანი მცირდება არა იმდენად ფასად, რამდენადაც ისეთ კითხვაზე, მოგწონთ თუ არა მოგწონთ კანი.
 
 
ახალი 165 ცხენის ძალის 2.5 ლიტრიანი ძრავის მიღება შესაძლებელია ლაკსორში და ელეანებში. სახელმძღვანელო ყუთით, ასეთი მანქანა საშუალოდ 33,50034 100 ევრო ღირს. მანქანა კომბინირებულია ორივე ბენზინის ძრავასთან და დაამატებს დაახლოებით 1,400 ევროს ფასს.
 
 
გარდა ამისა, X-Trail- ზე დამონტაჟებულია 114 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი, რომლის მოცულობით 2.2 ლიტრი არის დამონტაჟებული. იგი აღჭურვილია მხოლოდ 6-სიჩქარიანი (!) მექანიკით და ღირს დაახლოებით 1000 ევრო მეტი, ვიდრე 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. სხვათა შორის, ეს არის ერთადერთი დიზელის SUV ჩვენს ბაზარზე. ამიტომ, დიზელის მოყვარულთათვის, IKS- ბილიკის ალტერნატივა უბრალოდ არ არის.
 
 
 
სპორტულ ვერსიას აქვს სპოილერი სახურავზე, ასევე შავი ჩამოსხმა და ბამპერის გადახურვა
 

 
სპორტული ვერსიის პერანგის ფერი და ტექსტურა წარმატებით არის შერწყმული X-Trail ინტერიერის ავანგარდულ ინტერიერთან
 

 
ელექტრო ელექტროსადგური დამონტაჟებულია მხოლოდ Eleance ვერსიით
 

ასე რომ, ფასებით სურათი ნათელია. სანამ ევრო და დოლარი ერთსა და იმავე ფასში იყო, ასეთი რიცხვები სიახლის მოდელთან ერთად კონკურენტების ფონზე მიმზიდველი ჩანდა. მაგრამ ევროს კურსის გაზრდის შემდეგ, X-Trail გახდა დაახლოებით 5% უფრო ძვირი, ვიდრე RAV4 და CR-V. ეს არ ნიშნავს რომ ეს განსხვავება კრიტიკულია. მართლაც, X-Trails კვლავ განსხვავდება ცხელი ღვეზელების მსგავსად. ასე რომ, ხალხი დაინტერესებულია თავად მანქანით.
 
 
იმის გასარკევად, თუ რა არის მყიდველების მიერ გადაღებული X-Trail და ამავე დროს იმის გაგება, თუ რამდენად კარგია ახალი ძრავა, ჩვენ გადავწყვიტეთ 2.5 ლიტრიანი ძრავა. სწორედ ამიტომ, 2-ლიტრიანი RAV4 და CR-V, კონკურენტებთან ერთად, ჩვენ Foresterbo და Frilender-V6 მოვათავსეთ 177 ცხენის ძალის ძრავით. ისინი თამაშობენ იმავე ლიგაში X-Trail-2.5. მას შემდეგ, რაც მარტის ბოლოს ყველა 2.5 ლიტრიანი მანქანა გაიყიდა სიტყვასიტყვით ბორბლებიდან, არჩევანის გაკეთება ბევრი არ იყო. ჩვენ მივიღეთ Eleans- ის ვერსია სახელმძღვანელო ყუთით.
 
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
 
სპორტი:
 
დენის საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
ABS სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებლის მიერ
ფარები გამრეცხი
4 საჰაერო ჩანთა (წინა და წინა მხარე)
იმობილიზატორი
კლიმატის კონტროლი
ელექტრო სარკეები და გათბობა
ელექტრო ფანჯრები
ცენტრალური ციხე დუ
რადიო 6 სპიკერით
სავარძლის გათბობა
სავარძლის მართვა სიმაღლის კორექტირებით და წელის მხარდაჭერით
წინა და უკანა სავარძლები
საჭე და ბერკეტის გადაცემათა კოლოფი ტყავის პერანგები
ქსოვილის სალონი
R16 მსუბუქი შენადნობის ბორბლები
უკანა სპოილერი
 
Laksori დამატებით (უკანა სპოილერის გარდა):
 
ნისლის შუქები
CD პალატა 6 დისკისთვის
ლუკა სახურავში ელექტრო დისკით
ველორის სალონი
 
Eleganes დამატებით:
 
სარკეების დასაკეცი ელექტრო წამყვანი
ტყავის სალონი
 
 
 

გარეთ და შიგნით
ეჭვგარეშეა, X-Trail იპყრობს ერთი შეხედვით. მანქანას ყველაზე დიდი სიგრძე აქვს 4510 მმ კლასში, რაც მას ძალიან მყარი გახდის გარეგნულად. გარდა ამისა, დიზაინერებმა მოახერხეს მანქანის გარეგნობა ფსიქოლოგიური სიმტკიცით და სიმტკიცით. უცოდინარი ადამიანების ხალხი X- ბილიკს ახალი პატრულისთვისაც კი იღებს. კარგი, მყარი გარეგნობა ყოველთვის იყო ტრამპის ბარათი რუსეთში.
 
 
მაგრამ ეს არც კი არის მთავარი. უპირველეს ყოვლისა, ქრთამის ქრთამება X-Trail- ის კონცეპტუალურ დიზაინზე. სერიული მანქანა არ განსხვავდება 2000 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში ნაჩვენები კონცეფციის მანქანიდან. ზოგადად, X-Trail- ის და მაგალითების ავანგარდული დიზაინით, იაპონელები მივიდნენ. ეს მანქანები ასევე იყიდებიან, რადგან ისინი ყველას არ ჰგვანან.
 
 
   

სპორტის ვერსია მეხუთე კარზე სანახაობრივი სპოილერით განსაკუთრებით სწრაფად გამოიყურება. როგორც ჩანს, მხოლოდ ერთი წარმატებული დეტალი და რამდენი ხიბლი ამატებს. სხვათა შორის, სპორტს აქვს არა მხოლოდ ემოციური, არამედ წმინდა პრაქტიკული უპირატესობები. სხვა ვერსიებისგან განსხვავებით, მისი გვერდითი ჩამოსხმა და ბამპერის გადახურვა არ არის მოხატული სხეულის ფერში, მაგრამ დარჩა შავი. მათზე გარდაუვალი ნაკაწრები ნაკლებად შესამჩნევი იქნება.
 
 
თანაბრად ავანგარდული x- ბილიკი შიგნით. კარების გაღების შემდეგ, თქვენ აღმოჩნდებით ტექნოლოგიის დიზაინის სამყაროში: მკაცრი სწორი ხაზები, ტორპედოს ცენტრში მსუბუქი აკრიფეთ ინსტრუმენტები, მრავალრიცხოვანი ლითონის ჩანართები აღფრთოვანებულია. მაგრამ, ცოტათი დაეუფლეთ, თქვენ შეამჩნევთ, რომ კარების, მკლავების და ერთი შეხედვით რბილი წინა პანელის პანელი მყარია. ჰაერის სადინარების სადინარები გამოწვეულია უხეში პლასტმასისგან, ხოლო Windows- ის ღილაკების გარშემო მეტალიზებული საფარი გაფუჭებულია ფრჩხილებით. ერთი სიტყვით, აქ არ არსებობს სითბოს და კომფორტის შეგრძნება.
 
 
 
მზისგან დამცავი ვიზორები მხოლოდ უზარმაზარი გადახურულია ნახევარი ჭიქა

 
CD Changer მდებარეობს არა მაგისტრალში, არამედ კლიმატურ ცენტრალურ კონსოლში. ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია
 
ცენტრალური საყრდენის უკან არის ჯიბეები წვრილმანებისთვის

 
მარჯვენა სკამის უკანა მხარეს უკვე სამი ჯიბეა (ზედა იყოფა ნახევარში)
 

ამასთან, ამ სალონს არ შეიძლება უწოდონ იაფი. ის უბრალოდ განსხვავებულია. სამზარეულოს ავეჯის მსგავსად Haytek სტილში: ლურჯი პლასტიკური countertop, ვერცხლის თაროები, გამჭვირვალე კარის ბროშურები. ერთი იტყვის: ცივი და არასასიამოვნო. კიდევ ერთი გაასაჩივრებს: თანამედროვე და თანამედროვე. და მაინც, ჩემი აზრით, ელეანის ან თუნდაც ველურ ლაქსორის ბუნებრივი თბილი კანი მიმდებარე ცივი ავანგარდთან ერთად არ გამოიყურება ძალიან შესაფერისი. პერანგის სპორტის ტექსტურა ბევრად უკეთესია X-Trail ინტერიერის საერთო სტილთან. მე ასევე ვირჩევთ სპორტს, რადგან მხოლოდ მასში სალონი შეიძლება იყოს ნაცრისფერი. ლაკსორსა და ელეანში, ის ნებისმიერ შემთხვევაში კრემშია. რა თქმა უნდა, ეს ფერი ხდის სალონს მსუბუქ და უფრო ფართო, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა პრაქტიკული. თქვენ არ დაიწყებთ მანქანას მშრალ დასუფთავებაში ყოველ შაბათ -კვირას.
 
 
 
უკანა თასის მფლობელები მიმაგრებულია Velcro- ზე. თუ სამი მიდის უკნიდან, მათი ამოღება შესაძლებელია

 
მძღოლის თასის მფლობელი საჭეს მარცხნივ მდებარეობს, მთავარი ძალაუფლების დონეზე. ძალიან კომფორტულად
 
გათბობის კონცენტრატორები განლაგებულია არა მარჯვნივ და მარცხნივ, არამედ ერთმანეთის მიყოლებით. მძღოლს და მგზავრს შეუძლიათ ერთმანეთის თბილი

 
უკანა და უკანა შელფის კუთხეში რეგულირებადი ზურგს შორის ხარვეზები დახურულია უჯრის ფარდებით
 

სხვათა შორის, როგორ არ არის საქმე ვიზუალური, არამედ სალონის რეალური მოცულობით? კარგი. Ძალიან კარგი. ოთხი ადამიანი, რომელთაც აქვთ 182185 სმ სიმაღლე, აქ საკმაოდ თავისუფლად გრძნობენ თავს. და საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიიღოთ დივანის მეხუთე სიგანე. გარდა ამისა, მისი ზურგი რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ. საკმარისი თასის მფლობელები არიან. განსაკუთრებით კარგი გაცივებული/გაცხელებული განყოფილებები ცენტრალურ კონსოლში. ზოგადად, X-Trail- ში მგზავრები ნამდვილად მოსახერხებელი იქნება.
 
 
Საჭესთან
ინსტრუმენტის ფარი ცენტრში ... ეს, როგორც ამბობენ, სამოყვარულო. ნებისმიერ შემთხვევაში, მე არ განვიცდიდი უხერხულობას. მაგრამ პანელის ზედა ნაწილში ვაკანტურ ადგილას გამოჩნდა პირადი მძღოლის ხელთათმანების ყუთი 12 ვოლტიანი გასასვლელი. საქმე უდავოდ სასარგებლოა.
 
 
მაგრამ თავად მოწყობილობებით, იაპონელები, ჩემი აზრით, გადაჭარბებულ იქნა. ლაკსორისა და ელეანის სიკვდილით დასჯაში, აკრიფები დამზადებულია საპირისპირო სტენცილის პრინციპით: ფონი არის თეთრი-ლაქი, ხოლო რიცხვები და მასშტაბები გამჭვირვალეა. ნაშუადღევს, მარკირება გამოიყურება შავი და მისი წაკითხვა არ იწვევს საჩივრებს. მაგრამ ღირს განზომილებების ჩართვა, როგორც რიცხვები და მასშტაბები შიგნითა ფლეშიდან ფორთოხლის გასხივოსნებით. ფორთოხალი კრემისფერი ძლიერია. და შეიძლება კიდევ თანამედროვე. მაგრამ ვერაფერს ნახავ. ისევ და ისევ, აქ სპორტი მოიგო. მასში, აკრიფეთ, მადლობა ღმერთს, თეთრკანიანით არის აღბეჭდილი.
 
 
მმართველი ორგანოები
 
 
 
 
 
 
 

1. ბლოკის ფანჯრები. 2. სარკეების დაყენება და დასაკეცი. 3. აუდიო სისტემის დისტანციური მართვის პანელი. 4. მართვის ხელთათმანი. 5. გადაცემის ოპერაციული რეჟიმები კონცენტრატორები. 6. რადიო. 7. უკანა ფანჯრისა და სარკეების გათბობის შეცვლა. 8. დეპარტამენტი გაგრილების/გათბობის სასმელების შესახებ. 9. კრივი პატარა ნივთებისთვის. 10. განგაშის შეცვლა. 11. კლიმატის კონტროლის განყოფილება. 12. CD Changer.
 

სამწუხაროა, რომ დიზაინის ფანტაზია გვერდის ავლით კლიმატის კონტროლის განყოფილებას. ჟანგიანი შავი პანელში, კვადრატული ღილაკებით, ბრწყინვალე დისპლეით და ტემპერატურის არაპრესიული ბედით, თანამედროვე Nissans უნებურად აღიარებულია. მეორეს მხრივ, თქვენ უნდა დაზოგოთ ოჯახის მახასიათებლები გარკვეულწილად.
 
 
ფართო მძღოლის სავარძელი წელის როლიკებით კორექტირებით ნაზად აჭმევს სხეულს გვერდებიდან. ალბათ საჭირო იქნება გრძივი კორექტირების დიაპაზონის გაზრდა. მძღოლი 185 სმ სიმაღლეზე ზემოთ შეიძლება აღარ იყოს საკმარისი. დიახ, და ჭერი დაბალია, თუ მასში სტანდარტული ელექტრო ლუქი დამონტაჟებულია. მაგრამ თავად ლუქი კარგია. უზარმაზარი, ის დიდ შუქს აძლევს სალონში, და როდესაც ის ღიაა, ის ქმნის თითქმის კონვერტირებად გრძნობას. ეს არ დააზარალებს ფეხის ბალიშების წინა ნაწილის ამაღლებას, ის პრაქტიკულად არ უჭერს მხარს. აღსანიშნავია, რომ კორექტირების სახელურის სიმაღლეზე როტაცია იწვევს იმ ფაქტს, რომ ბალიში კიდევ უფრო წინ არის გადახურული.
 
 
დაფა

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. ტაქომეტრი. 2. სიგნალის ნათურები. 3. სიჩქარე. 4. გარბენი მრიცხველი. 5. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 6. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 7. გადაცემის ოპერაციული რეჟიმის ინდიკატორი.
 

სასიამოვნოა საჭე საჭესთან ერთად, მთავარი ძალაუფლების ზონებში და მუსიკის მუსიკის დისტანციური კონტროლი ითხოვს. და მიუხედავად იმისა, რომ იგი დამონტაჟებულია, როგორც ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებზე, მანქანაში, ძალიან ჰორიზონტალურად, ეს ნაკლოვანება მეტწილად ბათილია სიმაღლის საკმაოდ ფართო სპექტრს და მიდრეკილების კორექტირებას.
 
 
გარე სარკეები კმაყოფილი იყვნენ დიდი ფართობით, წარმატებით შერჩეული სანახავი სექტორებით და ელექტროენერგიის მიწოდებით (Eleans ვერსიის პრეროგატივა). ეს უკანასკნელი ძალიან აქტუალურია, როდესაც ქალაქის დაბინძურებულ ცენტრში გაჩერდებით. უკანა მიმოხილვა, მიუხედავად თავსაბურავების პიკეტის ღობე, წესიერია ყველა -ტერორის სტანდარტით. ზოგადად, არ არსებობს პრეტენზია ერგონომიკის შესახებ.
 
 
Ჩვენ მოგვეწონა
 
 
 

მართვის ხელთათმანი

 
გამაგრილებელი/ გამათბობელი განყოფილებები სასმელებისთვის
 
მაგისტრალური ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა

ძალიან დიდი ლუკა მოედანი
 

Ისევე, როგორც:
 
მყარი გარეგნობა
უკანა ღერძის მყარი კავშირის შესაძლებლობა
კარგი მართვა
 
არ მოგვწონს
 

ფორთოხლის შუქნიშანზე თეთრი ფერის ფონის

მყარი ჯავშნები და ნაკაწრებით დაფარული მეტალიზებული
 
ხაზი გაუსვა კრემისფერ სალონს

მაგისტრალური მძიმე და მოლიპულ იატაკი
 

Ისევე, როგორც:
 
ხმაურიანი ძრავა
ზედმეტად მკაცრი და მოკლევადიანი შეჩერება
 
 
 

ბავშვები მანქანაში
მას შემდეგ, რაც X-Trail- ში ფრონტალური სამგზავრო საჰაერო ჩანთა არ გამორთულია, აკრძალულია ბავშვთა სკამის დაყენება, რომელიც წინ მიიწევს მარჯვენა წინა სავარძელში. სინამდვილეში, არ არის მიზანშეწონილი, რომ ბავშვთა სავარძელი წინა სავარძელში რეგულარულ მდგომარეობაში დააყენოთ, რადგან გვერდითი ბალიშს შეუძლია დააზიანოს ბავშვი ტრიგერის შემთხვევაში.
 
 
უკანა დივანზე არის ზოლები Isofix- ის წარწერით, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ მანქანა უზრუნველყოფს შესაკრავებს ამ სტანდარტის ბავშვთა ადგილების დაყენების მიზნით. ბუნებრივია, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ჩვეულებრივი სკამები, რომლებიც დაფიქსირებულია ღვედებით.
 
 
 
 
Უსაფრთხოება
EuronCap სერიის დამოუკიდებელ ავარიის ტესტებში, Nissan-X-Trail- მა 26 ქულა დააგროვა, რამაც მას საშუალება მისცა მოხვედრა 4-ვარსკვლავიანი კატეგორიაში. ჩვენი ბაზრისთვის, ეს შედეგი სრულიად სამართლიანია, რადგან რუსულ აპარატებზე გვერდითი ბალიშები შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. აღსანიშნავია, რომ 26 ქულიდან 2 იქნა მიღებული არასტაბილური ქამრების შეხსენების სისტემისთვის. გარწმუნებთ, ისინი უშედეგოდ მიიღებენ. თუ მძღოლი ან მგზავრი არ არის დამაგრებული, საზიზღარი ზუმერი, მეურვე ანგელოზის მსგავსად, არ მოგცემთ დასვენებას.
 
 
გარდა ამისა, თუ გირჩევთ ორ ლიტრიანი მანქანა, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო ყუთი Eleans და Laksori, მაშინ ESP +სისტემა პასუხისმგებელია თქვენს უსაფრთხოებაზე. ეს მოითხოვს დამატებით გადახდას დაახლოებით 800 ევრო.
 
 
 
 
მთავარი სპორტული ცენტრი
ამწევი მეხუთე კარი იხსნება საშუალო მოცულობის მაგისტრალზე (410 ლ). მას შემდეგ, რაც სრული ზომის რეზერვი იმალება მიწისქვეშეთში, დატვირთვის სიმაღლე აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ დიდი 740 მმ იყო მიწიდან.
 
 
მაგისტრალის ტრანსფორმაცია ძალიან ფრთხილად დამუშავებულია. დივანი დასაკეცი 40:60 პროპორციით ქმნის აბსოლუტურად თანაბარ იატაკს, ხოლო გრძელი, მაგრამ ვიწრო ბარგის გადასატანად (მაგალითად, თხილამურები), აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი შესაწირავი ერთი seaming ადგილით. ამისათვის შეგიძლიათ დატოვოთ საყრდენი და გამოიყენოთ ლუქი უკანა მარცხენა მხარეს. მაგრამ ამაზეც კი იაპონელები არ ამშვიდებდნენ. როდესაც სავარძელი წინ დააგდეს, ის დაბლოკავს ლუქი ნახევარს. გახსნის მაქსიმუმამდე გამოსაყენებლად, სავარძლის დემონტაჟი შესაძლებელია. ახლა ლუქი მოიცავს არა მხოლოდ თხილამურებს, არამედ ფართო სნოუბორდს.
 
 
 
თქვენ შეგიძლიათ დივანი ჩამოყაროს ნაწილებად გრძელი მწერების ტრანსპორტირებისთვის, ან გამოიყენოთ ლუქი
 

მხოლოდ ერთი რამ გაკვირვებული. როგორც ჩანს, გარე საქმიანობის მიმდევრების გულისთვის, მაგისტრალის იატაკი დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან, რომელიც დაფარულია მოლიპულ ფილმით. და ფილმის თავზე, სიმტკიცის გრძივი პლასტიკური ნეკნები ფიქსირდება. ალბათ ასეთი საფარი არ ეშინია მძიმე და ბინძური სპორტული აღჭურვილობის ტრანსპორტირებას. რატომ უნდა შეექმნათ პასიური დასვენების მიმდევრები იმ ფაქტს, რომ ბარგი დაფრინავს ღრიალიდან კუთხიდან კუთხეში, მოლიპულ თხილამურების გასწვრივ? სინამდვილეში, ეს საკითხი დიდი ხანია მოგვარებულია სხვა მანქანებზე. სტანდარტით, მაგისტრალს აქვს რბილი ხალიჩა, ხოლო პლასტიკური ყავისფერი ლაინერი გვთავაზობს აქსესუარს.
 
 
 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ
 
 
 

გზებზე
სანამ ყველა ბორბალზე მიდიხართ, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ გადაცემას, რათა გქონდეთ იდეა გზაზე მანქანის ქცევის შესახებ. X-Traile- ზე გამოყენებულია X-Traile– ზე გამოყენებული All Mode 4x4– ის X- გადაცემის ელექტრონული კონტროლი.
 
 
როდესაც 2WD ღილაკი დაჭერით, მანქანა რჩება წინა წამყვანი. ავტო ღილაკი ააქტიურებს უკანა ღერძის კავშირის ავტომატურ რეჟიმს წინა ბორბლების დაწყების შემდეგ. უფრო მეტიც, ტრადიციული სიბლანტისგან განსხვავებით, ელექტრონულად კონტროლირებადი დაწყვილება გამოიყენება X-Trail უკანა ბორბლების უკანა ბორბლებში, რომელიც რეაგირებს ბევრად უფრო სწრაფად. ეს ქმნის კუთხეებში მანქანის ქცევას უფრო პროგნოზირებად და ამავე დროს აუმჯობესებს ჯვარედინი შესაძლებლობებს. ავტო რეჟიმი შექმნილია სველი და მოლიპულ გზებზე გასასვლელად, თუმცა არაფერი ხელს უშლის მას მუდმივად გამოყენებას. დაბოლოს, დაბლოკვის ღილაკი შეიძლება დაბლოკოს დაწყვილებით ისე, რომ წინა და უკანა ბორბლები სინქრონულად მუშაობს. ბლოკირების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ გზის გასწვრივ დაბალი სიჩქარით.
 
მშრალი ასფალტის ბორბლების ქვეშ, დააჭირეთ ღილაკს 2WD და შეეხეთ გზას. Clutch მუშაობს ძალიან ლოგიკურად, ყუთში გადართულია აშკარად, წარმატებით შერჩეული გადაცემები ერთმანეთთან კარგად მიბმული. ნებისმიერი იაპონური მანქანის მსგავსად, შეგიძლიათ იჯდეთ X-Trail- ზე და წახვიდეთ ყოველგვარი დამოკიდებულების გარეშე. 165 ცხენის ძალის ძრავა თითქმის უსაქმური რევოლუციებით ითხოვს ბრძოლას და მხიარულად ტრიალებს შეზღუდვისკენ. დიახ, 2-ლიტრიან კოლეგასთან შედარებით, განსხვავება ძალიან შესამჩნევია. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, თქვენ უკვე იწყებთ გადალახვის შემთხვევას, რათა კიდევ ერთხელ ისიამოვნოთ დამამშვიდებელი ხუმრობით.
 
 
მანქანა
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. შუშის სარეცხი სატანკო. 2. გაფართოება ავზი. 3. საჭის სატანკო. 4. ძრავის ნავთობიანი კისერი. 5. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 6. ჰაერის ფილტრი. 7. ბატარეის ბატარეა. 7. რადიატორის საგზაო ჯემი. 8. ძრავის ნავთობის ზონდი.
 

გაითვალისწინეთ, რომ 3500 რევოლუციის შემდეგ ძრავა არ ხდება ორმხრივი ვოკალის მაგალითი. და 120 კმ/სთ -ის შემდეგ, მას დაემატა დაშლილი ჰაერის ხმაური. ასე რომ, მარათონის დისტანციებისთვის, X-Trail არ არის საუკეთესო გზით.
 
 
მაგრამ ის შესანიშნავი სპორტსმენია. საჭე მკვეთრია, სუსპენზია არის მყარი და მოკლევადიანი. სიჩქარით, ის მშვენივრად იქცევა, არ აძლევს სხეულს ცვლის და ამავე დროს არ აიძულებს მას ცეკვა. და სწრაფად შემობრუნება, ის მთელი ძალით ებრძვის რულონებს. Braz-Za ასევე პერსონაჟია. პედლები უფრო მეტად ეწინააღმდეგება, ვიდრე მანქანა შენელდება. ამიტომ, ინტენსიურად შენელებისთვის, აუცილებელია გულისგან განადგურება. ეს არ არის შემთხვევა, როდესაც პედლები შეეხო და ქამრებზე ეკიდა.
 
 
სხვათა შორის, სწრაფი და ციცაბო შემობრუნება ხდება, რომ გადაცემის რეჟიმებში განსხვავებები ვლინდება. ყველა რელიეფის მანქანების მსგავსად, X-Trail იწყებს წინა ბორბლების გასწვრივ საკმაოდ ადრე. წინა -ბორბლიანი წამყვანი, რჩება გაზის ცოტათი გამოშვება და დანგრევის მოლოდინში. როდესაც ავტო ღილაკს დაჭერით, სრიალის დაწყებიდან მალევე, უკანა ღერძი აიღებს, იღებს ნაწილს, და გაზის პედლის დაჭერითაც კი, მანქანა იწყებს შიგნით ხრახნიან.
 
 
მართალია, გატეხილ გზაზე, შეჩერების სპორტული სიმტკიცე დისკომფორტად იქცევა. მუწუკებისა და ხვრელებისგან, საკმაოდ ბევრია, რომ სხეული არა მხოლოდ დამნაშავეებშია. გასაკეთებელი არაფერია, სპორტული მართვის თვისებების გულისთვის, თქვენ უნდა გაწიროთ რამე.
 
 
ღირს ძრავისთვის ორი და ხუთი გადახდა? თუ არსებობს დამატებით 2300,2500 ევრო, რა თქმა უნდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე 2 ლიტრი.
 
 
 
 
და მათ გარეშე
ასფალტის გამორთვის წინ გახსოვდეთ, რომ X-Trail არის მხოლოდ ჯიპი, ანუ სამგზავრო მანქანა, რომელსაც აქვს ყველა წამყვანი და გაფართოებული გზის გასუფთავება. ასეთი სტანდარტებით, მას უნდა მიუახლოვდეს. მის გადაცემაში არ არის დაქვეითებული სიჩქარე. ცხედარი დაფუძნებულია სამგზავრო შეჩერების დელიკატურ ბერკეტებზე, ხოლო გამონაბოლქვი სისტემის giblets ჩამოკიდებულია ქვემოდან. ზოგადად, ყველაფერი, როგორც მისი სხვა ძმები. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ RAV4– ს აქვს პირველი, ვინც უკანა შეჩერების ბერკეტებს გაანადგურებს, CR-V არის საშუალო, ხოლო X-Trail არის გამონაბოლქვის უკანა მხარე. თქვენ ფუნდამენტურად ხართ, რა უნდა გაანადგუროთ? პირადად, არ მაინტერესებს. ამიტომ, რაიმე სერიოზული გაუგებარობისთვის, მე გონივრულად არ ავდიოდი.
 
 
ჩვენ ვუშვებთ ავტო გადაცემის რეჟიმს და ვიჯდებით ზედაპირული თოვლის ქალწულ მიწაზე. უკანა ღერძის ავტომატურ რეჟიმში დაკავშირება იმდენად სწრაფია, რომ წინა ბორბლებს ადიდების დრო არ აქვთ. ამიტომ, ჩაკეტვის ღილაკის დაჭერამ პრაქტიკულად არ შეცვალა თოვლში მანქანის ქცევა. ამ შემთხვევაში, ცენტრის დაბლოკვა გამოყენებული იქნა არც ისე ბევრი, რომ გაიზარდოს პატენტირება, როგორც იმისათვის, რომ დაიცვან დაწყვილება გადახურვისგან გახანგრძლივების დროს. ეს არის ერთი რამ, როდესაც დაწყვილება ჩართულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მოლიპულ გზაზე მდებარე ადგილიდან შეხებია და კიდევ ერთი, როდესაც, თოვლში ან ჭუჭყში, ის მუდმივად ცდილობს გაქცეული წინა ბორბლების გამართვას. ამიტომ, გზის გასვლისას, უმჯობესია წინასწარ ჩაკეტოთ ჩაკეტვის რეჟიმი.
 
 
უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გადაცემის სრული მობილიზაცია არ დაზოგავს X-Trail- ს დიაგონალური ხაფანგებიდან. სუსპენზია იმდენად მყარი და მოკლევადიანია, რომ პატარა ფოსოს ან ტუბერკულოზიც კი ხდის X- მისაბმელს უმწეოდ ბრუნავს, ვთქვათ, მარცხენა წინა და მარჯვენა უკანა ბორბლებით. აქ ეს არის კარგი გატარების და კუთხეებში რულონების არარსებობა. ამასთან, არსებობს სამკურნალო დიაგონალისთვის. ეს არის დინამიური სტაბილიზაციის ESP +სისტემა, რომელიც არა მხოლოდ ებრძვის დრიფტს მოლიპულ გზაზე, არამედ მოქმედებს როგორც დიფერენციალების ელექტრონული ბლოკირება. სამწუხაროა, რომ იგი ჯერ კიდევ არ არის შემოთავაზებული 2.5 ლიტრიანი ძრავით.
 
 
   
ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ ჩამოკიდებულია მაფლერი. Offroad- ზე, ის პირველს განიცდის
 

ეს ასევე სამწუხაროა, რადგან Snezhnoye Virgin- ში 2.5 ლიტრიანი ძრავა შესანიშნავი აღმოჩნდა. 2-ლიტრიისგან განსხვავებით, ეს იძლევა უფრო ძლიერ ლტოლვას დაბალი რევოლუციებისგან, რაც საშუალებას გაძლევთ დაწვათ clutch ნაკლებად, გადაადგილდეთ ადგილიდან ფხვიერი ფაფა. და მაინც, ბენზინის რომელიმე ძრავასთან ასეთ პირობებში შემცირების არარსებობის შემთხვევაში, სასურველია ავტომატური მანქანა.
 
 
ოპერაცია, მომსახურება
ცოტა ხნის წინ, Nissan- ის წარმომადგენლობითი ოფისმა მნიშვნელოვნად გაამკაცრა მოთხოვნები დილერებისთვის ხარისხობრივად, შემდეგ -Sales სერვისის შემდეგ. დღეს, Nissan- ის 32 რუსი დილერიდან თითოეული მზადაა შეასრულოს თქვენი მანქანის დაგეგმილი და საგარანტიო მომსახურება. მათ შორის ჯანსაღი კონკურენციამ მოსალოდნელი ხილი მოუტანა. ახლა დილერებისთვის ნორმალური საბჭოს საშუალო მაჩვენებელი 3035 აშშ დოლარია, რაც Nissan- ს ალბათ იაფად იაპონური ბრენდის მომსახურებაში ხდის. აქ თქვენ გაქვთ კიდევ ერთი წერტილი X-Trail Asset- ში.
 
 
მასზე გარანტია, ისევე როგორც ყველა სხვა Nissan მოდელი, არის სამი წელი ან 100,000 კილომეტრში. ამავდროულად, დაგეგმვის ტექნიკური ცენტრის მონახულების მიზნით ინიშნება 15,000 კილომეტრის შემდეგ. თითოეული დილერი გადაწყვეტს სათადარიგო ნაწილების მიწოდებაზე. რუსეთში ჯერ არ არსებობს რეგიონალური საწყობი. ამასთან, ზოგიერთმა დიდმა დილერმა აიღო ასეთი საწყობის ფუნქციები. აქედან გამომდინარე, საჭირო დეტალები თითქმის ყოველთვის შესაძლებელია რუსეთში პოვნა. თუ ეს არ აღმოჩნდება, ის ევროპიდან გადაეცემა მაქსიმუმ 3 კვირაში.
 
Nissan X-Trail 2.5
 
საერთო მონაცემები
 
სხეული
5-ადგილიანი სადგურის უნივერსალი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1510
 
სრული მასა, კგ
2000
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
191
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
9.9
 
 
გზატკეცილის საწვავის მოხმარება/ქალაქი, ლ/100 კმ
7.7/12.9
 
 
საწვავის მიწოდება, ლ
60 (AI-98/95)
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, ორი ზედა camshafts
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
89.0x100.0
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2488
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.9
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
165/6000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
23.4/4000
 
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
წინა წამყვანი უკანა -ბორბლიანი დისკის ავტომატური ან მყარი კავშირის შესაძლებლობით
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.42; 1.94; 1.26; 0.95; 0.73; 3.25
 
გადაბრუნების ყუთი
0.4
 
ძირითადი ხელსაწყოები
4.75
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ანტი -რევოლუციური სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
ორმაგი განივი ბერკეტებზე და გრძივი სარაკეტო წნელები
 
საჭე
გამაძლიერებლის რემონტი
 
მუხრუჭები
დისკი, ვენტილირებული, გამაძლიერებლისა და აბსოლუტური
 
საბურავები
215/65 R16
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, აშშ დოლარი
 
1 15,000 კმ 105
2 30,000 კმ 200
To3 45,000 კმ 105
ზეთის ფილტრი 10
ჰაერის ფილტრი 20
საწვავის ფილტრი 23
ნაპერწკალი (1 ც.) 4.5
სამუხრუჭე ბალიშები
(წინა/უკანა) 73/67
საჭის წვერი 78
საჭე 95
ბურთის მხარდაჭერა (ბერკეტის ასამბლეა) 151
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 235/235
წინა ფრთა 213
უკანა ფრთა (ტროტუარი) 392
ქუდი 337
წინა კარი 467
უკანა კარი 471
წინა ბამპერი (გარე ნაწილი) 271
უკანა ბამპერი (გარე ნაწილი) 263
ლობული მინის 241
გვერდითი მინა 169
წინა ფარის ასამბლეა 257
უკანა ნათურის ასამბლეა 141
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
 
მოდური და თანამედროვე, X-Trail შესაფერისია, პირველ რიგში, გარე საქმიანობის ქალაქის მოყვარულთათვის, ვისთვისაც მისი გარეგანი მიმზიდველობა და სპორტული ხასიათი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მოსაწყენი პრაქტიკულობა.
 
ალექსი კონოვი, ფოტო ალექსანდრე სადოვნიკოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [05/03]