Test Drive Nissan Skyline განყოფილება 2002 - 2007 სედანი

Infiniti- ზე უკეთესი. Nissan Skyline Crossover Test Drive ანგარიში

Nissan Motor Co. ლეგენდარული Nissan Skyline ოჯახი შეავსეს ახალი, დიდი მოდელით. რას აჩვენებს ეს მანქანა, რომელსაც კუპეს და SUV- ს ჯვარედინი ეწოდება?
წინასწარ, იაპონია!
Nissan ხაზს უსვამს, რომ ეს იყო კაშხლისა და SUV– ის შერწყმისას, რომ დაიბადა მისი ახალი Brainchild Skyline Crossover. მიზეზის გარეშე, რომ სიტყვა SUV- ში ასო ნიშნავს სპორტს. Skyline Crossover- ის გამოჩენა შეიძლება ასე ჩაითვალოს: Skyline სედანი გადაიქცა ხუთდროში ჰეჩბეკად, გაზრდილი ზომებით, შემცირდა 50 მმ ბორბალზე, დაემატა ჯვრის გამონაყარის უნარი და მანევრირება და მიიღო კროსვორდი, რომელსაც აქვს ძალიან მაღალი ოპერაციული მახასიათებლები.
იაპონური Nissan Skyline Crossover არის იგივე მანქანა, რომელიც იყიდება ამერიკაში Infiniti Ex35 ბრენდის ქვეშ. უნდა ითქვას, რომ FX კროსვორდი ბევრად უფრო პოპულარულია შტატებში, თუმცა, Ex, რომელიც უფრო მოკრძალებულია განზომილებებით, ასევე ჰყავს თავისი თაყვანისმცემლები ოჯახის ბატონებს შორის. ისე, იაპონიისთვის, ეს მოდელი უნდა მოვიდეს სრულიად სწორად.
Skyline Crossover- ის სიმაღლე (რელსებთან ერთად) შთამბეჭდავია 160 სანტიმეტრი. მაგრამ სიგანე და სიგრძე, მანქანა მოულოდნელად კომპაქტურია: შესაბამისად, 180 და 463 სმ. ახალი მანქანის ყველაზე მიმზიდველი გარეგანი თვისება არის სხეულის სახურავის გლუვი სუფრა, რომელსაც ჰარმონიულად ავსებს შემცირებული გადახურვა. ეს თვისება იძლევა სხეულის გარე სიმსუბუქეს, რომელიც ჩვეულებრივ თან ახლავს ჰეჩბეკებს. ამავე დროს, გრძელი ცხვირი თითქმის კლასიკური გამოიყურება, რაც ზოგადად ქმნის საინტერესო კომბინაციას.
სწრაფი და კომფორტული იაპონური ვერსია
ამერიკული Infiniti Ex C 3.5-ლიტრიანი ძრავიდან, Skyline Crossover განასხვავებს 3.7 ლიტრიან ძრავას, რომელსაც შეუძლია შეიმუშაოს 330 ცხენის ძალა მაღალი ოქტანის ბენზინზე 36.8 კგ-მ-მდე. ხუთსაფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად, იგი აღჭურვილია შვიდიანი სიჩქარით, რომელიც გვპირდება ძრავის შესაძლებლობების უფრო გლუვ კონტროლს. ტესტის დრაივი შემოიფარგლებოდა ქალაქის საზღვრებით, თქვენ განსაკუთრებით არ იქნებით განვითარებული, მაგრამ მშვიდი მონაცვლეობითაც კი, მანქანამ აჩვენა საოცრად ფრიკი და მსუბუქი ფრენა.
პრინციპში, გასაკვირი არ არის, რომ ამერიკული ვერსია იყენებს გადაცემას უფრო მაღალი გადაცემის ნომრით. გადაცემის გადართვისას ხუჭუჭის შეგრძნება აკმაყოფილებს ამერიკის შაბლონის ტემპერამენტს. ამრიგად, Skyline Crossover- ზე 7AKPP ასევე ხარკია იაპონელების ხასიათის სტერეოტიპისთვის.
უფრო მეტიც, ყველაფერი Nissan- ის ყურადღებას მიუთითებს ეკოლოგიის პრობლემებზე. მოდური ელექტრონული კონტროლის მოდული, რომლითაც გასროლის ვარდნა გახსნის, მოტყუებით გავლენას ახდენს ძრავის ხმაზე. როდესაც რევოლუციები უბრალოდ შეესაბამება, როგორც ჩანს, ძრავის დამუხრუჭება ჩართულია ან ყუთში გადაკეთდა გაზრდილი სიჩქარე. ელექტრონიკის რბილი მოქმედება ქმნის მოსაწყენი ეფექტს, რომელიც, როგორც ჩანს, დაკარგა გადაცემის რეაქციის სიჩქარით. ამასთან, მე აღვნიშნავ, რომ ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფის ღრძილების კონვერტერი ადეკვატურად იქცევა, არ არსებობს შეგრძნება, რომ პროგრამები შეფერხებულია ინკლუზიურობით.
Ex35- ის მსგავსად, კროსვორდი შესამჩნევია თითქმის impeccable გაშვებული თვისებებით. ნებისმიერი მძიმეწონის მსგავსად, გზაზე იგი თავდაჯერებულად ატარებს, სხეულის პოზიცია მოძრაობაში ძალიან ცოტაა. უაღრესად ტუბერკულოზურ საფარზეაც კი, მანქანა ოდნავ იცვლება და მცირე დარღვევები წარმატებით შეიწოვება უზარმაზარი ბორბლები. ყველა სეზონის რეზინის შესახებ, გზის კონტაქტი ძალიან რბილია, რაც საშუალებას გაძლევთ სიარული, რომლითაც ნათესავი კომფორტით იმოძრავებთ, თუნდაც გატეხილი გზის გასწვრივ. მშრალ და თუნდაც ასფალტზე, გზის საბურავების clutch, თუმცა ეს არ აღემატებოდა ჩემს მოლოდინს, მაგრამ სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა: მანქანა მძიმეა, და მოულოდნელად ასეთ პირობებში clutch- ს დაკარგვა თითქმის შეუძლებელია. და დაკავშირებული ოთხი ბორბლიანი წამყვანი მანქანას კიდევ უფრო მეტ სტაბილურობას აძლევს გზაზე.
სხვათა შორის, დაახლოებით ყველა ბორბლიანი წამყვანი. აქ იგივე სისტემაა გამოყენებული, რომ Nissan GT-R- ზე: ნორმალურ სიტუაციაში მანქანა მიდის უკანა წამყვანზე, ხოლო ცუდი ადჰეზიის პირობებში, უკანა ბორბლების გადაადგილების დროს, ელექტრომაგნიტური დაწყვილება ავტომატურად აკავშირებს წინა მხარეს ხიდი.
უცებ ფრიკი კროსვორდი
გზის ცისარტყელას კროსვორდი მორჩილია, მენეჯმენტში, სტაბილური. და მიუხედავად იმისა, რომ ვიზუალური გამოკვლევით ჩანს, რომ მანქანის სიმძიმის ცენტრი ძალიან მდებარეობს, სინამდვილეში, კონტროლირებადი თვალსაზრისით, მანქანა ჩვეულებრივი სედანისგან ცოტათი განსხვავდება. რასაკვირველია, მანქანის სისწრაფე დამოკიდებულია წონის დატვირთვაზე: როდესაც წონა იცვლება, გზის საბურავების clutch იცვლება. კროსვორდი აღჭურვილია მოწინავე გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის საშუალებით (ყველაზე თანამედროვე Nissan- ის განვითარება), რომელიც არ დაუშვებს მანქანას გახდეს მძევლად შეცვლილი გარემოებებისადმი. გარდა ამისა, სხეულის დიზაინის წყალობით შემცირებული უკანა გადახურვით, სხეულის ინერციას პრაქტიკულად არ აქვს შანსი, რომ თავი დაანებოს კონტროლს. გასაოცარია, თუ რამდენად ბუნებრივად გადის ასეთი მოცულობითი მანქანა ციცაბო მონაცვლეობის სერიას. ამასთან, Skyline Crossover- ის სამუხრუჭე შესაძლებლობები, სამწუხაროდ, არ მიაღწევს იმას, თუ რას იმსახურებს ეს frisky და ძლიერი მანქანა.
EX35- ის ტკივილი არ იყო სრულიად მოსახერხებელი უკანა დივანი და Skyline Crossover- ის შექმნისას, დეველოპერები შეშფოთებულნი იყვნენ ამ დეფიციტით. პრობლემის მომენტი შემდეგნაირად იყო: წინა სავარძლების ძალიან წინა მდგომარეობაში დაყენებისას, უკანა მგზავრები იმდენად მჭიდროდ იქცნენ, რომ მათი მუხლები წინა სავარძლების უკანა მხარეს ეყრდნობოდა. გასაკვირი არ არის, რომ წინა 35 -ში წინა სავარძლები პრიორიტეტული იყო, რადგან ითვლება, რომ ამერიკელები ძირითადად იყენებენ მანქანის უკანა სავარძლებს ქურთუკებისა და სატრანსპორტო ძაღლების შესანახად. იაპონელებისთვის, წინა სავარძლების უკიდურესი უკანა პოზიცია წინა მგზავრების სასარგებლოდ წინა მხარეს გადავიდა. სხვათა შორის, უკანა დივანი უკიდურესად მოსახერხებელია საყრდენში მდებარე ერთი ღილაკის დაჭერით.
SUV საერთაშორისო ბაზარზე, რომელიც მიჩვეული იყო ამ კლასის Squat, მოუხერხებელი მანქანები, უფრო და უფრო თანამედროვე, ლამაზი წარმომადგენლები ამ კლასის: მაგალითად, Volvo XC60 ან BMW X6. ვფიქრობ, Nissan Skyline კროსვორდი, როგორც არავინ, ჯდება ამ ტენდენციაში. ამასთან, გაყიდვების დაგეგმილი მოცულობა ჯერ კიდევ მცირეა: თვეში მხოლოდ 200 ეგზემპლარი.
ტექნიკური მახასიათებლები Nissan Skyline Crossover 370gt ოთხი ტიპი P
Nissan Skyline 370gt Type P
სრული სიგრძე: 4 635 მმ.
სრული სიგანე: 1 800 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 600 მმ.
ბორბლების სიგრძე: 2 800 მმ.
წონა: 1 830 კგ.
წამყვანი: სრული.
ძრავა: 3.7 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი V ფორმის DOHC 24 სარქველით; მაქსიმალური სიმძლავრე 330 ცხ.ძ. 7,000 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 36.8 კგ-მ-ზე 5,200 წუთი / წუთზე.
ფასი იაპონიაში: 4 998 000 იენი ($ 55 430).
გამოცდილი მანქანის ფასი: 5 313,000 იენი.
პარამეტრები: პაკეტის უსაფრთხოების საბჭო (168,000 იენი); ლუკა და რელსები (147,000 იენი).
Nissan Skyline- ის განსხვავებები
წონა: 1 740 კგ.
წამყვანი: უკანა.
ფასი იაპონიაში: 4 725 000 იენი (53,270 $)
ტესტირებული მანქანის ფასი: 4 893,000 იენი.
პარამეტრები: პაკეტის უსაფრთხოების საბჭო (168,000 იენი).
 

წყარო: webcg.net