ტესტის დრაივი Nissan Skyline სედანი 2006 წლიდან სედანი

Nissan Skyline მანქანის მიმოხილვა

საერთო
ჩვენ ვიწყებთ ამბავი იაპონიის ბაზრის სპეციფიკის შესახებ ორ კარიბჭეზე, ახალი Nissan Skyline Model- ის მაგალითზე.
გულახდილად, ორ-კარი კუპეს იაპონიის ბაზარი ასეთ დამაშინებელ მდგომარეობაშია, რომ მე მინდა ვთხოვო: და ვინ ზოგადად ელოდა ახალი კუპეს გამოჩენას?! Skyline 2003- ის მოდელის დიაპაზონში, ნაწილების ვარიანტი კვლავ გამოჩნდა. თუ თქვენ ცდილობენ იხილოთ იაპონიის მანქანების ჩამონათვალი ამ დროს, კუპონის სახით გადაადგილების საშუალება მხოლოდ ორი: სელიკა და სოიერია. ღია სხეულის მოდელისთვის, მაშინ Celica იქნება მხოლოდ ორ კარიური კუპე. ამრიგად, იაპონიის მანქანების სიაში, სადაც ასეთი გიგანტური რიცხვი მოდიან, რომ ყველაფერი შეუძლებელია, მხოლოდ ერთი მოდელი არის კუპე. ზოგადად მიღებული წარმომადგენლობების საფუძველზე მსოფლიოში, ეს სიტუაცია შეიძლება მოუწოდა არანორმალურ. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მწარმოებლების ლოგიკა, რომლებიც ამბობენ: რატომ არ არის მოთხოვნა, ამიტომ ჩვენ არ ვაძლევ მათ. თუმცა, ჯერ კიდევ უნდა არსებობდეს მიზეზი, რის გამოც თითქმის მთლიანად გაქრა კუპე, რომელიც ბევრჯერ იყო ცაში ვარსკვლავები.
Skyline-Coupe- ის თემის განვითარებამდე, ნება მომეცით ცოტა იცნობს ჩემს კუპეს თეორიას. იაპონიის კუპეს თითქმის სრული გაუჩინარების მრავალი მიზეზი არსებობს. ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, როგორც ჩანს, ის არის, რომ მომხმარებელთა საოჯახო დასვენებისთვის უფრო მეტად ორიენტირებულია. თუმცა, მე ვფიქრობ, რომ მთავარი მიზეზი არის არასაკმარისი ცნობიერების მწარმოებლები, თუ რა კუპე. არსი, კუპე არის ლამაზი და ძვირადღირებული მანქანა. სწორედ ამიტომ, ასეთი უხერხულობა ნებადართულია, როგორც მხოლოდ ორი კარისა და უკანა სავარძლის ტესნის არსებობა. ოჰ, არც პარადოქსული, მაგრამ აღარ არის არატრადიციული მანქანა, ვიდრე არაბული და იაფი კუპე. თუმცა, 90-იან წლებში იაპონიის მწარმოებლებმა დაინახეს, რომ ორი კარის კუპე მოდის და შემთხვევითად იქცა მანქანები, თითქოს სპეციალურად გააკეთა ილუსტრაციის სახით ზემოთ ცუდი მაგალითი. ჭეშმარიტად, მათ დაიწყეს მოჭრილი bitches, რომელზეც ისინი იჯდა. შედეგად, კუპეს პოპულარობა მკვეთრად ჩამოვარდა და ამჟამინდელ სიტუაციას მიაღწია.
მაგრამ Skyline-Coupe, რომელიც ესროლა გამოწვევა ამ sedentary ბაზარზე, ყველას მომეწონა ყველას. Mercedes, BMW და სხვა სერიოზული საზღვარგარეთ მწარმოებლები, თითქმის გამონაკლისის გარეშე, კუპე. ისინი ყველა ლამაზი და ძვირადღირებული მოდელები არიან და Skyline კუპე მიზნად ისახავს. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ არის კუპე, მაგრამ მამაკაცების მოზრდილთათვის, და ეს ასევე შედგება მათი მსგავსება. ეს მიუთითებს, რომ არ არსებობს იაფი მოდიფიკაცია - ყველა მოდიფიცირება აღჭურვილი იყო V- ფორმის 6 ცილინდრიანი ძრავით 3.5 ლიტრით. ფასი 250-3 560 ათასი იენი, რომელიც აღემატება Fairlady Z (3 მილიონი იენი).
პარალელურად კუპეს დაწყებისას, სედანი შესრულდა. სედანის შთაბეჭდილებების აზრით, კუპონის არსებითად მივმართავ.
გარე და ინტერიერი
Skyline-Coupe ტიპის საძაგელია ნებისმიერი პროტესტის გარეშე. მისი ზომები 4,640 მმ, სიგანე 1815 მმ, სიმაღლე 1395 მმ, რაც 35 მმ მოკლეა, 65 მმ ფართო და 75 მმ სედანიდან 75 მმ. მათ შორის, გამოჩენა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს სიგანეზე. 65 მმ გაფართოებულ ნაწილს მთლიანად გამოიყენა ფრთების გასხვისთვის, რის შედეგადაც შესაძლებელი იყო ფუფუნების ძალაუფლების, სექსუალობისა და სენსაციის დემონსტრირება, რომელთანაც სედანი თითქმის არ არის შედარებული. თუ ეს იყო სედანი ან ჰეჩბეკი, ეს გამოიწვევს უარყოფით შეფასებას (სხეულის გასართობად), მაგრამ ჩვენ წინ ვართ ორი კარის კუპე. თქვენ შეგიძლიათ თბილად მივესალმო იმ ფაქტს, რომ გამოჩენა გაბედული გაზომვების შთაბეჭდილებების გამო გაუმჯობესდა. სინამდვილეში, Skyline-Coupe- ში, ფუფუნების განცდა აშკარად ჩანს.
მინუს 75 მმ სიმაღლე ასევე ბევრია. მსხვილი დიამეტრის საბურავების კომბინაცია, სხეულის კუთხეებში მყარად იდგა, დაბალი კომპაქტური კაბელი იწვევს მძიმე პიროვნებას და კარგ მობილობას. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ იჯდეს უკან ადგილს, შეგიძლიათ ნათლად გრძნობს, რომ დაბალი სახურავი და მკაცრად bevelled უკანა ფანჯრები აქვს ცუდი ეფექტი მოხერხებულობისთვის. ფეხით სივრცე არ არის ძალიან ახლოს, მაგრამ ადგილს არის თხელი, და მაშინაც კი, თუ მე ვარ მზარდი 167 სმ გონება, გასწორება თქვენი უკან, მაშინ ხელმძღვანელი შენარჩუნდება უკანა ფანჯარაში. იგი მოსახერხებელია აქ მხოლოდ დაბალი ქალი ან ბავშვი. მაგისტრალურში, მცირე გახსნის ნაწილი, მას აქვს პატარა უნარი, ამიტომ შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ყოველდღიურ ცხოვრებაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც თქვენ გთხოვთ.
თუმცა, შესაძლებელია ისევ და ისიც თქვას იმ ფაქტზე, რომ მთავარი სახე კუპეა. თუ რომელი კუპეში მიდიხარ, სადაც გამოჩენა პრაქტიკულობის მსხვერპლშია, მაშინ შეარჩიე სედანი უყოყმანოდ. არ აყვანას ნახევარი, როგორც პრაქტიკულობა, და სპეციალობით საწყის მოზიდვის კუპე ეს არის, რომ მთავარი ხიბლი skyline-coupe არის. სხვათა შორის, ერთი შეხედვით, ეს კუპე აქვს საერთო გამოჩენა სედანი, მაგრამ არც კარი სახელურები, არც გარე სარკეები, არც გარე საშრობი არ არის ერთი ნაწილი. ფანები Skyline, მხიარული წერტილი იყო, რომ არსებობს მრგვალი ნათურები უკანა G- ფორმის ხელმძღვანელები.
მეორეს მხრივ, ზოგიერთ სიღარიბის იგრძნო ინტერიერში. შესაბამისი ზომები კვლავ მიიღო, მაგალითად, ტიტანის ჟიური ცენტრალური კონსოლის მკურნალობდა, ჩატარებული სპეციალური კარი მორთვა. მაგრამ პასუხი კითხვაზე, თუ რამდენად დაბალანსებული გამოჩენა კეთდება უმაღლესი კლასის, შეიძლება ითქვას, არ არსებობს. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სიმართლე გითხრათ, არ არის საკმარისი ფუფუნება შეგრძნებები. გაუმჯობესება Skyline ინტერიერი რჩება მნიშვნელოვანი ამოცანა, მათ შორის, სედანი.
თუმცა, გამოჩენა სედანი, მნიშვნელოვანი ფუნქცია იყო გაუჩინარების quadriginal შემცირება კუდი ნაწილი, რომელიც ადრე უკმაყოფილება გამოიწვია. ამასთან ერთად, ზომა Skyline logo გაიზარდა.
Შესრულება
თუ ჩვენ ვასკვნით, მაშინ შესრულება Skyline-Coupe ხდის გახსოვთ Z მოდელი. მიღების დეტალურ ანგარიშს, ჩვენ შევეხებით შეგრძნებები ეხლა სიარულის სედანი. მთავარი პუნქტის გაუმჯობესების სედანი შასი. მაშინვე იწყებს გაყიდვა, იგი გაიქცა გასწვრივ გზების მსოფლიოში და მათ შორის ყველა მიღებული შედეგების. მართლაც, ხოლო ცხენოსნობა შთაბეჭდილება სტაბილურობის, ვიდრე ადრე. კერძოდ, სტაბილურობის უკანა მკაფიოდ გაიზარდა, როდესაც გარდამტეხი.
შეგახსენებთ, რომ წინა სედანი, როდესაც მოძრავი საპირისპირო, იყო ტენდენცია, რომ ნაადრევი დამუხრუჭების უკანა. თუმცა, გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია, უკანა ნაწილი მტკიცედ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მთელს კუთხე უფრო მშვიდად. საწყისი თვალსაზრისით მდგრადობა, თუმცა შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ყველაფერი კეთდება, რათა ბოლომდე. მაგალითად, იმ შემთხვევაში, როდესაც გარდამტეხი რათა სუსტი brake, უკან მოულოდნელად კარგავს სტაბილურობას.
ასე რომ, დიდი ხნის ნანატრი Skyline Coupe ჩამოიყვანს საკმაოდ მაღალი ხარისხის მართვის მანქანა. პირველ რიგში, შემდეგ დაუყოვნებლივ დაწყების მოძრაობა, თქვენ შეგიძლიათ გრძნობენ rigidity ორგანო. შიდა სტრუქტურა სხეულის დაახლოება Z მოდელი, ვიდრე სედანი. თუმცა, თუ შევადარებთ Z მოდელი, რომელსაც აქვს უზარმაზარი კარი უკან, მაშინ კუპე აქვს უფრო მცირე ნაწილი. როგორც სიჩქარე იზრდება, თქვენ დაიწყება გვესმოდეს, რომ სხეულის ძალა არის ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტი, და შემცირებული გამოვლენა ნაწილი უკრავს დიდი როლი იზრდება ეს ძალა.
ეს ეფექტი შეიძლება იყოს ყველაზე ნათლად მოაზროვნე, როდესაც თქვენ აქციოს. სავალი მუშაობს ყურადღებით იმის გამო, რომ ძალა სხეულის ირონია. Model Z ასევე არ არის ცუდი, მაგრამ არსებობს განცდა, რომ თურმე კარგი საბურავი clutch ერთად დაფარული. ამ თვალსაზრისით, Skyline Coupe იქმნება შთაბეჭდილება, რომ შეჩერების უფრო ოსტატურად აკონტროლებს დისკები. აქედან გამომდინარე, თუ თქვენ გამორთეთ ელექტრონული კონტროლი დისკები და ვცდილობთ დააყენოს მანქანა შევიდა Skid, მაშინ მოულოდნელი ქმედებები არ მოჰყვება, და თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ დამაჯერებლად გააგრძელოს მოძრაობა არა ცივი შიში. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ ძალა V ფორმის 6 ცილინდრიანი ძრავი ტევადობა 3.5 ლ, მაშინ მანქანა ადვილად ვრცელდება. თუმცა, ასეთ ვითარებაში, ეს არის უფრო მართვადი, ვიდრე Z მოდელი. ამ შემთხვევაში, გარდა იმისა, რომ გაიზარდა სხეულის ძალა და სრულყოფილი სავალი დიზაინი, მნიშვნელოვანი გავლენა არ არის გათვალისწინებული wheeler ბაზა, რომელიც 200 მმ უმეტეს, რომ of Z მოდელი.
კომფორტს, ეს არის რბილი Z მოდელი, მაგრამ ხისტი სედანი. როდესაც გავლის ძლიერი დარღვევები, არსებობს ზოგჯერ კადრები მკვეთრი ობიექტები. მინდა კომფორტულად დაშვებულ დაისვენოთ ცოტა მეტი, როგორც ეს ახასიათებს კუპე, და არა სპორტული მანქანა. თუმცა, შედარებით Z მოდელი, რომელიც ძალიან იმუქრება სახსრების მაღალი სიჩქარით გზები, მაღალი კომფორტის აშკარაა. თუ ვსაუბრობთ drive შესაძლებლობები, ისინი არ შეიძლება მოუწოდა ძალიან ძვირადღირებული, მაგრამ თუ ეს შესაძლებელი იყო, რომ თავი შეიკავოს მკვეთრი დარტყმა, განცდა მართავდა შეეძლო გაუმჯობესდა კიდევ უფრო.
სხვა საკითხია, რომელშიც მინდა ველით გაუმჯობესების სისტემა. ძალა და ბრუნვის სავსებით საკმარისია, მაგრამ მაინც არსებობს ბევრი გაუმჯობესება მახასიათებლები სფეროში კომფორტი - როგორიცაა rustling და ადვილი ვიბრაცია ძრავი, გადასვლის გადაცემის მექანიკური ტრანსმისია. არსებულ ვითარებაში, უფრო სასიამოვნო მოდელები ავტომატური ტრანსმისია, სადაც ეს სუსტ არ არის ძალიან შესამჩნევი.
დავურეკე რამდენიმე არადამაკმაყოფილებელი მომენტები, მაგრამ Skyline-Coupe აქვს ძლიერი მიმზიდველობა, რომელიც მთლიანად ავსებს მათ. მინდა ველით, რომ გავლენის ქვეშ, ეს სხვა იაპონელი მწარმოებლების გამოჩნდება ძვირადღირებული და საკმაოდ კუპეს მოზარდები.
 

წყარო: Carview.co.jp.