Test Drive Nissan Skyline Sedan 2006 წლიდან სედანი

Nissan Skyline მანქანის მიმოხილვა

გენერალი
წინა მოდელის Skyline (Skyline), სახელად R34, გამოჩნდა 1998 წლის მაისში. ახალი მოდელი ამოქმედდა უპრეცედენტო სიჩქარით მხოლოდ სამი წლის შემდეგ, ხოლო სტრუქტურული გარდაქმნების მოდური გამოხატულება სრულიად შესაფერისია. Skyline, წინა თაობამდე, იყო ძველი -მოდური განლაგების მფლობელი, რომელსაც აქვს დაბალი სიმაღლე, მოკლე ბორბლიანი ბაზა და საწვავის საწვავის ავზი, და გარეგნობა, რა თქმა უნდა, ასევე ძველი იყო. ამის საპირისპიროდ, ახალმა მოდელმა მიიღო განლაგება, რომელიც შეესაბამება უკანა სავარძლების უკანა სავარძლების უკანა სავარძლის უკანა სედანების უახლეს ტენდენციებს, გრძელი ბორბლის ბაზას და საწვავის ავზს. გარდა ამისა, ძრავა შეიცვალა გრძელი და მძიმე ხაზით 6-ცილინდრიანი კომპაქტური და მსუბუქი V ფორმის 6 ცილინდრით. დატვირთვის განაწილება, რომელიც განსაზღვრავს დინამიურ თვისებებს, ასევე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია 55:45 - დან 52:48 - მდე. პროვინციულობამ ასევე დატოვა დიზაინი.
 
V6 ძრავა შესანიშნავი მახასიათებლებით და მაღალი ხარისხით
გაშვებული ჩატარდა 300GT მოდიფიკაციით 3-ლიტრიანი V ფორმის 6 ცილინდრიანი ძრავით (260 ცხ.ძ.) და 250GT ანალოგიური 2.5 ლიტრიანი ძრავით (215 ცხ.ძ.). 250GT– ს აქვს S კოლექციის კომპონენტი, დამზადებულია სპორტული სტილით, შავი ინტერიერის დეკორაციით და აღჭურვილია 17 დიუმიანი საბურავებით ვარიანტის სახით (300GT დამონტაჟებულია სტანდარტულად).
როდესაც მძღოლის ადგილზე დავჯექი, ყურადღება მივაქციე იმ ფაქტს, რომ კომპაქტურობის შეგრძნება აღემატება რეალურ ზომას. შესაძლებელი იყო ასეთი სასიამოვნო შეგრძნების გამოცდილება, თითქოს საკუთარ თავზე მანქანაზე ჩასვლა. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი მანქანისთვის, რომელშიც სპორტი პროდუქტია. მეორეს მხრივ, მთლიანი სიმაღლის გაზრდის უპირატესობები (ეს არის ეფექტური განლაგება) და ბორბლიანი ბაზა აშკარად ვლინდება უკანა სავარძლების სივრცეში. ზომები ისეთია, რომ ოთხი მოზრდილი ადამიანი მარტივად შეიძლება იჯდეს 180 სმ -ზე მეტი სიმაღლით.
შასის შთაბეჭდილება თითქმის იგივეა 300GT და 250GT. სუსპენზია არ დააკაკუნებს, როგორც Nissan Skyline GT-R, მაგრამ არც რბილობის შეგრძნებაა. იგი კონფიგურებულია ისე, რომ გამოთქმა შესაფერისია ამ სტაბილური სიმტკიცისთვის. მკვეთრი დარღვევების დროს, პირდაპირი დარტყმა ზოგჯერ გადადის, მაგრამ ჩვეულებრივ გზებზე, რომელთაც აქვთ საფარის კარგი მდგომარეობა (უხეში ქსოვილის ჩათვლით), შესანიშნავი შეგრძნება მოძრაობისგან, განსაკუთრებით ბრტყელი სადესანტო განცდა.
მცირე დიამეტრის საჭე აღჭურვილია დამოკიდებულების შედარებით სწრაფი გადაცემით, მაგრამ ის შეუფერხებლად მოქმედებს თავიდანვე თავიდანვე, ასე რომ, ეს საერთოდ არ იწვევს ნერვულ შთაბეჭდილებას. ის სასიამოვნო შეგრძნებით იცვლის მიმართულებას, ამ ყველაფერს თან ახლავს კომფორტის გრძნობით. არსებობს ძლიერი შთაბეჭდილება, თითქოს წინა ნაწილი არ იქცევა ძალით და სირთულეებით, როგორც წინა მოდელებში, მაგრამ მორჩილად, ბორბლებს შორის ბალანსის კარგი შენარჩუნებით. ამ ნაწილში, ახალი განლაგების რეალური შესაძლებლობები მკაცრად იგრძნობა. მე ასევე შევეცადე მაღალი სიჩქარის გზის გასწვრივ წასვლა და აეროდინამიკური მახასიათებლების ძალა (ნულოვანი ლიფტით) უბრალოდ საოცარი იყო. გაირკვა, რომ გზის მქონე მანქანის სრული კონტაქტი უზრუნველყოფილია სიჩქარის ზრდითაც კი.
V ფორმის 6 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა პირდაპირი ინექციით მკვეთრად ზრდის სიჩქარეს ზღვრამდე, ხოლო პირველი კლასის სიგლუვეს შენარჩუნებისას. ხმა ასევე სასიამოვნოა. ამასთან, მოკლე კურსის გამო, ბრუნვის თხელი ხაზი მიიღება. ბუნებრივია, 250GT მოდიფიკაცია ასევე საკმარისად სწრაფია, მაგრამ თუ გსურთ დატკბეთ თავისუფალი მოძრაობით, გირჩევთ 300 გტ.
 
ევოლუცია 21 -ე საუკუნის მანქანის მიმართ
და ეს არის ახალი Skyline ??? !!! ჰმ. ბევრი ალბათ ასე ფიქრობს. მეც ერთ -ერთი ასეთი ვიყავი. თუმცა, ახლა, როდესაც ვცდილობდი გამეორებულიყო და რეალურ შესაძლებლობებში დავრწმუნებულიყავი, უარყოფითი გრძნობების კვალი არ დარჩა. რასაკვირველია, ზოგი შეიძლება ფიქრობდეს, რომ კარგი იქნება, რომ მანქანას ახალი სახელი მიენიჭოთ, თუ ცვლილებები მიაღწია ასეთ დონეს, მაგრამ Skyline ბრენდი Nissan- ის ნიშანს ჰგავს. თქვენ შეგიძლიათ სრულად გაიგოთ კომპანიის განწყობა, რომელიც თვლის, რომ მისი დაკარგვა შეუძლებელია. თუ ასეა, მაშინ მანქანა, სახელწოდებით Skyline, განწირულია იმით, რომ ადრე თუ გვიან უნდა განხორციელდეს ასეთი რევოლუციური სტრუქტურული გარდაქმნები.
ამ გაგებით, ახალი პლატფორმისა და V- ფორმის 6 ცილინდრიანი ძრავის წყალობით, Skyline- ის ევოლუცია უზრუნველყოფილი იყო 21-ე საუკუნის მანქანამდე. რქის მთავარი მენეჯერის მიერ ძლიერი ხელმძღვანელობის შედეგად, სტრუქტურული გარდაქმნების ასეთი დრო დაჩქარდა და მე ვფიქრობ, რომ ეს, უდავოდ, უნდა მიესალმა ყველაფრისთვის Nissan- ს, Skyline- სთვის და მომხმარებლებისთვის.
 

წყარო: Carview.co.jp