Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 სედანი

მიმოხილვა Vssan Skyline 350GT ტიპის SP

ასე რომ, ცოტა ხნის წინ, Nissan Skyline მანქანა გამოჩნდა ბაზარზე, რომელიც აღჭურვილია ახლად განვითარებული შეჩერების, და სენსიტიურად აღების და ნათლად ასრულებს ბრძანებებს ძრავით. ამ მანქანის სპორტულ ვერსიას სახელი დაასახელა Skyline Type SP. რა არის ეს სპორტსმენი? და რაც შეეხება საერთო საჭე 4WAS- ს საერთო სენსორულ სისტემას, რომელიც ამ მანქანას თან ერთვის ვარიანტის სახით? ამის შესახებ ჩვენი კორესპონდენტის მასალაში
 
GT კონცეფცია არ არის ნათელი კონტურები
არავინ ეჭვი არ არის, რომ სტრატეგიულ გეგმაში, Nissan- ი ძალიან მნიშვნელოვანია Skyline ოჯახს. და ახლა ჩემ წინაშე მანქანა Skyline სედანი ახალი თაობა, რომელიც, პირველ რიგში, თქვენ უნდა ეწოდოს ძალიან ელეგანტური, და მეორე, შედარებით კომპაქტური. დიახ, და ასევე: რა თქმა უნდა, ის უკანა წამყვანი. მართვის პროცესში ჩემი გრძნობების გათვალისწინებით, ახალი სხეული გაძლიერდა, ვიდრე წინამორბედი. ისე, როგორც შინაგან საქმეთა სალონში, გაუმჯობესებული ხარისხის დასრულება ჩანს შეუიარაღებელი თვალით. რას ამბობ, ყველაფერი ლოგიკურია და არ ვიცი, ვისაც შეეძლო ასეთ გაუმჯობესებას ღიად თქვა: მე ეწინააღმდეგებოდა! ასე რომ, მის ბაზაზე, ახალი მანქანა Skyline უდავო წინგადადგმული ნაბიჯი წინ. ახლა მინდა, რომ მომავალში ეს, სიმბოლურად გამოხატავს, ძირითადი კაპიტალი არ იყო გაყვანა. მე ვარ ის ფაქტი, რომ პერიოდი ახლა დაიწყება, რომელიც მე მოვუწოდებ tuning დროს, როდესაც მანქანა იწყებს reconfigure, როგორც ამბობენ, მოუტანს მას. და აქ, მეჩვენება ჩემთვის, არსებობს რაღაც საუბარი, და არსებობს რაღაც შიში.
       
მიიღოს ასეთი ინოვაცია, როგორც სრული საჭე დისკზე (ე.წ. 4WAS სისტემა). იგი შესთავაზა სახით ვარიანტი, და ეს, ჩემი აზრით, არის ძალიან დამოწმებული გამოსავალი. ის ფაქტი, რომ Nissan- მა ეს იდეა ეს იდეა წარმოადგენს კომპანიის მაღალი ტექნიკური პოტენციალის მტკიცებულებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ ყველანი ვაცხადებთ, რომ პრინციპში, ბევრი რამ არის შესაძლებელი. ახლა მათთვის, ვინც ტექნოლოგიური სქემების განვითარებას. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იყო ამ ეტაპზე შექმნის ახალი მანქანა, რომელიც დიზაინის ფორმა გამოჩნდება, შეავსოთ დიზაინის ფორმა ასეთი კონკრეტული შინაარსის ისე, რომ რეალურად წარმოებული მანქანა ხდება შესამჩნევად უკეთესი, ან ეს იქნება უფრო ზუსტი ვთქვა, მოწინავე მისი ლაბორატორიული პროტოტიპი. რა შეგვიძლია გავიგოთ ეს? არ ვიცი, დაველოდოთ და ვნახე.
პრობლემა, მეჩვენება, არის ის, რომ არ არსებობს აშკარად დამოწმებული კონცეფცია, რომ Skyline GT მანქანა უნდა წარმოადგინოს და რა უნდა განსხვავდებოდეს GT-R სერიის მანქანადან. ამ კითხვაზე, მეჩვენება, რომ არ არის პასუხი გასცეს. და თუ ასეა, მაშინ ვინმეს ძნელად ვხვდები, რა ნავიგაცია და რა უნდა ველოდოთ ამ სერიას.
თუმცა, არსებობს, რომ Skyline GT-R სერიის მანქანები უნდა ჩაითვალოს BMW M. მოდელის დიაპაზონის იაპონიის ანალოგად. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ეს შესაძლებელია, რომ Skyline GT მოდელი უნდა წავიდეს BMW 320 ან BMW 530 დონეზე, ანუ, ასეთი უკანა წამყვანი სედანი სპორტული კომპენსაცია, რომელიც დგას ერთ რიგში ჩვეულებრივი BMW. მინდა მჯერა, რომ მას. და შემდეგ საყოფაცხოვრებო საჭიროებების სედანის როლი შეიძლება მთლიანად შეცვალოს კომპანიის კიდევ ერთი brainchild კომპანია - მანქანა Nissan Teana, რომელიც უფრო ადაპტირებული ამ, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ მას აქვს დისკზე წინა ბორბლები. სინამდვილეში, აუცილებელია რეალისტური: ერთადერთი უპირატესობა, რომ Nissan- ის დავა შეიძლება გამოყენებულ იქნას BMW- სთან დავაში, ასე რომ, ეს არის შესაძლებლობა, რომ სედანი სპორტსმენი და საყოფაცხოვრებო სედანიდან, ეს არის, მანქანები, რომლებიც იყავი უფრო ორიენტირებული საყოფაცხოვრებო ვიზიტებზე.
 
მანქანა გენერალი
(Seriality)
ახლა Skyline მოდელი 2006 წლის 20 ნოემბერს ბაზარზე გამოჩნდა და უკვე მე -12 ანგარიში გახდა ამ საავტომობილო ოჯახის მთელი არსებობისთვის. უფრო მეტიც, პირველი, რაც გადაწყვიტა, გაათავისუფლონ ავტომანქანა სედანის ორგანოსთან და კუპესთან ერთად, ამ წლის შემოდგომამდე. მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს 6 ცილინდრიანი ძრავის მოდელი VQ35HR ან VQ25HR. მოდელის ნომრის შემდეგ, ისინი განსხვავდებიან კუბურში, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ორივე ავსებს 5 სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისიით. რაც შეეხება შეჩერებას, ისე, როგორც თქვენ უნდა გვახსოვდეს, სანამ ოთხივე ბორბლები შეჩერდა ე.წ. მრავალ ტიპის ტიპის შეჩერების გზით. ახალ ნიმუშში, ასეთი შეჩერება მხოლოდ უკან დარჩა, ხოლო წინა ბორბლები ორმაგი განივი პარალელური ბერკეტებით არის დამაგრებული. ეს არის ახალი თაობის Skyline Car- ის დამახასიათებელი თვისება.
(კატეგორიები)
მანქანა, რომელიც ჩემთვის მინიჭებული იყო, არის მაღალი კატეგორიის მანქანა, რომელიც მითითებულია 350GT ტიპის SP. გამოირჩევა სიჩქარის გადართვის პირების თანდასწრებით, ხოლო ბოლოში - ალუმინის პედლები. მოკლედ, ყველაფერი არის სპორტული ავტომობილის სალონში. გარდა ამისა, წინა წამყვანი სამუხრუჭე დისკები გაიზარდა დიამეტრის, 18 დიუმიანი საბურავები და საკმაოდ მკაცრად მჭიდროდ შეჩერების დიამეტრის. თუ თქვენ მოვუწოდებთ ყველაზე მეტად, ჩემი აზრით, საინტერესო ვარიანტი, რომელიც ჩემს მანქანას იდგა, ეს არის ეჭვი, სრული საორგანიზაციო სისტემა (4 წამყვანი აქტიური საჭე ან უბრალოდ 4WAS).
4WAS სისტემა, თუ ვინმეს არ იცის, ეს არ არის მხოლოდ თანდასწრებით thruster მოწყობილობის უკანა ბორბლები. არა, ეს, პირველ რიგში, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ საჭეების როტაციის კუთხის თანაფარდობა და კონტროლირებადი თვლების როტაციის კუთხე დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარით (საჭის სიჩქარის თანაფარდობა). და მეორე, ძალისხმევა, რომელიც აუცილებელია, რათა დაურთოს საჭე ისე, რომ მანქანა გამოდის. თუმცა, ეს სისტემა განკუთვნილია ექსკლუზიურად მონტაჟზე სპორტის მიკერძოებით, ანუ ტიპის SP და Six- ის ცვლილებები
 
 
სალონის მოცულობა და ბარგის ნაწილების მოცულობა
ინტერიერის აღჭურვილობა და წინა პანელი (4 ქულა)
და Dashboard და საშუალო კონსოლი მზადდება ასე რელიეფის, რაც საშუალებას იძლევა გაეცნოს ყველაფერი მათზე. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა იყოს აღიარებული, რომ არსებობს ფერადი მრავალფეროვანი დაფა, - ნომრები თეთრია, ხელები წითელია, ლურჯი ედება ვინმეს შეუძლია გამოვთვალოთ უხეში ძალა, უფრო მეტი განკუთვნილი გარე ეფექტი. ამდენი დეტალი კონცენტრირებულია საჭის გარშემო, რომელიც თვალებში უკვე ამოღებულია. მოკლედ, მე ვფიქრობ, რომ დიზაინერებმა მკაფიო შეცდომები გააკეთეს, რადგან ეს არის GT კატეგორიის მანქანა, მაშინ სალონში უნდა იყოს სიმშვიდე, სამუშაო ატმოსფერო. მაგრამ ეს, მხოლოდ ჩემს მანქანაში აშკარად არ მიიღო იგი.
საჭეზე გადართვის სიჩქარით გადართვის სიჩქარე გამოიყურება საკმაოდ მძიმე, მაგრამ მათი ადგილმდებარეობა და როგორ მოქმედებენ, მიუთითებს, რომ ეს ყველაფერი ყურადღებით გააზრებული იყო. ნავიგაციის სისტემის კონტროლის პანელი და კონდიცირების კონტროლის პანელი მუსიკალურ ცენტრთან ერთად ხდება და ანალოგური საათი კარგად არის აღიქმება. მდებარეობდა სახელმძღვანელო სამუხრუჭე ბერკეტი არის მოსახერხებელი მიმოქცევაში, მაგრამ მამოძრავებელი ექსტრემალური პირობებში, როდესაც handbrake უნდა მუდმივად გადადება, მაშინ ეს ხდება (ეს მოხდება), ეს არ არის საკმარისი, რადგან იგი გამოდის ორმაგი პრესის პედლებიანი, და ეს არ შეიძლება იყოს საკმარისი დრო. ეს არის ნათელი ხარვეზი, რომელიც მოითხოვს კორექტირება.
წინა სავარძლები (3 ქულა)
და ტყავის დამთავრების ზომა, კონფიგურაცია და ხარისხი, წინა სკამები არ იწვევს საჩივრებს. ანალოგიურად, თავმჯდომარის კორექტირების ტიპებისთვის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ორგანიზება ნებისმიერი კონტროლისთვის ნებისმიერი მძღოლისთვის, არის თუ არა დაბალი ზრდა, ან მაღალი, მკვრივი ფიზიკური ან თხელი. Hood და წინა თაროები მიმდებარე იგი მდებარეობს ისე, რომ მძღოლი სრულიად არ დააგდეს თვალი, როდესაც ის overwhelms გზის მისი ადგილიდან. ერთი შეხედვით, ზის უკან უკან დააგდეს უკან შეუფერხებლად საკმარისი იმისათვის, რომ შესაძლებელი იყოს კომფორტული, თუმცა, ეს მხოლოდ ერთი შეხედვით არის. როდესაც ამ სკამზე იჯდეს, სავარძელი მოულოდნელად მყარია და მაშინ მინდა ცოტა გადაადგილება, და არსად სხვაგან არ იძლევა საშუალებას. არც ისე კარგად, ხელმძღვანელი შეზღუდვები კარგად არის განლაგებული, მინიმუმ მე გადავწყვიტე, რომ ისინი არ არის ძალიან შესაფერისი ჩემთვის. კოლოფი არის ძალიან ბევრი fuses შიგნით სალონში და გამოიყურება ზედმეტად მასიური და ოკუპირებული ძალიან ბევრი სივრცე. მაგრამ სალონი არ ჩანს ძალიან ფართო. მართალია, უნდა გაითვალისწინოს, რომ მძღოლები ხშირად მოსწონთ, მე ვიტყოდი, ხალხმრავლობაა, პირველ რიგში, უკანა სატრანსპორტო საშუალებებით, ამბობენ, რომ მკაფიო მინუს, გამოჩენილი ყუთი, ეს იქნებოდა იყოს გაზვიადება.
უკანა სავარძელი (2 ქულა)
უკანა სავარძელი, პატიოსნად, შესაძლებელი იყო და ოდნავ უფრო ფართო. და მაშინ ეს კი უცნაურია: მანქანა ასეთი დიდი ინტერ-ღერძის მანძილზე, სხეულის 4 კარით, ხოლო უკანა სავარძლები ასეთი არაფერია. ბალიშები ჩანს ცხიმი და ძალიან ბევრი სივრცე, იმის გამო, თუ რა უკანა მგზავრებს არ აქვთ მისი მუხლებზე. უფრო მეტიც, თუ ვინმეს სურს ფეხები გაიყვანოს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატებას მიაღწიოს, რადგან ფეხი წინსვლას წინა სავარძლების ქვეშ არ არის ადგილი. ანალოგიურად, არ არის ძალიან სიცილი და ზედა სართულზე - ხელმძღვანელი თითქმის ეკისრება ჭერი. და როცა იჯდეს, როგორც ჩანს, უკან დაბრუნდა ძალიან ბევრი, ამიტომ მე არ გაგიკვირდებათ, თუ უკანა სამგზავრო არ ექნება ახალი სახით ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ ნახევარი პოზიცია. საქმე, თუმცა, არა მხოლოდ ის არის, რომ უკან არ აქვს tilt. კიდევ ერთი მინუსი უკან shakes ძალიან ბევრი, და რა არ ვიცი მასთან ერთად! თუ ეს არის GT სალონი, საკმაოდ გონივრულია, რომ ქვემოთ მოლოდინი, რომ ქვემოთ მოყვანილი შოკი უნდა დატოვონ. და აღმოჩნდება, რომ მგზავრთა ქარები მხარეს მხარეს. რა არის დანარჩენი აქ! დიახ, და გავიდნენ მანქანა, როდესაც თქვენ იჯდეს უკან, ეს არ არის მარტივი, თუმცა, როგორც იჯდა უკანა სავარძელში. არის თუ არა გარდაუვალი საფასური გაზრდილი სხეულის rigidity?
მაგისტრალური (3 ქულა)
მაგისტრალური შეიძლება ძნელად იყოს დიდი, მაგრამ მინიმალური დასაშვები თანხა ჯერ კიდევ უზრუნველყოფილი იყო. რა თქმა უნდა, ბარგის ფილიალის შიდა ორგანიზაცია იყო უარყოფითი ზემოქმედება და დეტალები შეჩერების, და უკანა ბორბლები niches, ასე რომ სართული არ უნდა ეწოდოს გლუვი. ისე, რომ მას აქვს ღირსეული სიღრმე! გახსნის მაგისტრალური ხუფები ერთ მხარეს შემოიფარგლება ქვედა ზღვარზე უკანა ფანჯარა, ხოლო მეორე მხარეს ბამპერის, და შეუძლებელია მოვუწოდებთ ძალიან ფართო. მაგრამ თავად სახურავი, როდესაც თქვენ დააყენებს მას, შეიძლება დავდგეთ თითქმის ვერტიკალურად, რაც მაგისტრალური ძალიან მოსახერხებელია დატვირთვის და გადმოტვირთვის რამ. უკანა განათების დიდი ზომის გამო, უკანა პანელში მაგისტრალური სახურავის გახსნა არ არის გამოირჩევა დიდი სიგანეებით. და, გარდა ამისა, არ არის ქსელის მაგისტრალური, სადაც შესაძლებელი იქნება რამ პატარა წონაში.

რა არის მანქანა გადასვლა?
ძრავისა და გადაცემის (3 ქულა)
ძრავა, როგორც ეს უნდა იყოს 6 ცილინდრიანი ერთეული, მუშაობს შეუფერხებლად და მდუმარედ. საავტომობილო განვითარებული ბრუნვის და სიჩქარე გაზის პედლის რეაქცია მთლიანად შეესაბამება მის სამუშაო მოცულობას. სიტყვაში, ძრავა, რომელთანაც სასიამოვნოა გამკლავება. ამავდროულად, GT სერიას ეკუთვნის მანქანა, რომელსაც უნდა ჰქონდეს რაღაც, და არა მხოლოდ მშვიდი ძრავა. ეს უნდა იყოს, მაგალითად, ისე, რომ ეს არის მკვეთრი და ასაკი. და აქ, მეჩვენება, თქვენ კვლავ უნდა იმუშაოთ მასზე. რაც შეეხება 5-ნაბიჯ ავტომატას, არ არსებობს მკვეთრი დარტყმები, როდესაც გადაცემის გადაცემის, წყალობით და მასზე! და დანარჩენი, მე არ შეამჩნია ყველაფერი, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის განწყობას. ყველაფერი მშვიდი და მშვიდობიანია, პასიურად ვიტყოდი. გადაცემის ნომრები არჩეულია, არ ვიტყვი, რომ ეს ცუდია, მაგრამ არა ყველაზე გამოჩენილი გზა. მინიმუმ, მე არ შემიძლია ვთქვა, რომ მე მხოლოდ საკმარისი გადაადგილება ჩემი მარჯვენა ფეხით, და მანქანა გავიდა ინტენსიური დაჩქარება. აქედან გამომდინარე, თქვენი გრძნობების ანალიზით, მივდივარ იმ დასკვნამდე, რომ მანქანა არ იყო ადვილად გაიზარდოს, პირიქით, პირიქით. ზოგადად, მივდივარ იმ დასკვნამდე, რომ კარგი პიკაპის, როდესაც მანქანა გრძნობს არა მხოლოდ მძღოლს გაზის, მაგრამ ძირითადად, რამდენად მკვეთრად ის აკეთებს ამას. ამ თვალსაზრისით, მანქანის Skyline ახალი ნიმუში, როგორც ჩანს, მაინც მუშაობა და მუშაობა.
კომფორტი და საჭე (2 ქულა)
GT სერიის მანქანისთვის, უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია, თუ როგორ ხსნის მანქანა საჭესთან, მე ვფიქრობ, რომ არავინ არ ილაპარაკებს. ასე რომ, ეს ყველაზე მმართველობა ჩემთვის არ შეიძლება განსხვავებულად, როგორც ორჯერ. პირველი, როდესაც მოძრავი სწორი ხაზი, მანქანა მუდმივად იზრდება, მაგრამ არსებობს პატარა, რომ იგი გათხრები, ასე რომ, ასევე ბორბლები წინააღმდეგობის გაწევა ბორბლები, როდესაც ცდილობს დაბრუნდეს მათ სწორი გზა. სასიამოვნო ამ, უბრალოდ ამბობენ, რომ ისინი ყოველთვის გარკვეულწილად ნერვული. მეორე, როდესაც თქვენ შესვლის მხრივ, მაშინ დაუყოვნებლივ დააყენა საჭე ისე, რომ ბორბლები მოუტანს მანქანა სასურველი ტრაექტორია, ეს არ მუშაობს არც. მარტივად რომ ვთქვათ, აღმოჩნდება, რომ მანქანას საკუთარი იდეები აქვს, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, უმჯობესია დაიცვას. და ეს არის საკმაოდ ბევრი პრევენცია ბევრი წინსვლის წინ. სიტყვაში, საჭე ხდის საკმაოდ უხეშად მორგებული მოწყობილობის შთაბეჭდილებას, ამდენი არასასურველი მოძრაობები საჭიროა, თქვენ უნდა გაატაროთ ბევრი არასასურველი ძალები, რათა საბოლოოდ მიიღოთ სასურველი შედეგი. საჭესთან საჭესთან დაკავშირებით, მუდმივად თქვენ უნდა მოერგოს მანქანას შეუფერხებლად, და ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, არ არის სრულად ფოკუსირება გზაზე.
ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა Skyline 350G ტიპი SP:
სიგრძე 4755 მმ x სიგანე 1770 მმ x სიმაღლე 1450 მმ.
საჭე ბაზა: 2850 მმ.
მანქანა წონა: 1610 კგ.
დისკზე: უკანა ბორბლებზე
ძრავის: 3.5 ლიტრი, 6-ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრიანი მოწყობა, DOHC გაზის დისტრიბუციის მექანიზმი 24 სარქველით, განვითარებადი სიმძლავრე 315 HP 6,800 RPM- ზე, უმსხვილესი ბრუნვა 36.5 კგ / მ 4800 RPM- ზე.
ძირითადი მანქანის ფასი: 3 მილიონ 801 ათასი იენი
ტესტი მონაცემები:
მოგზაურობა თარიღი: 29 იანვარი, 2007
გამოცდის მანქანის გათავისუფლების წელი: 2006 წლის ნიმუშის მოდელი.
საერთო გარბენი ტესტირების დროს: 9297 კმ.
საბურავები: წინ - 225 / 50R18, 245 / 45R18 ბრენდი Bridgestone Potenza Re050A
ტესტი მარშრუტი: ურბანული თვისება (40%), გზატკეცილი (40%), მთის გზა (20%)
ტესტი ტურები:
გარბენი ტესტირების დროს: 369,1 კმ
ფაქტობრივი საწვავის მოხმარება: 48.0 ლიტრი
შუა საწვავის მოხმარება: ერთი ლიტრი ყოველ 7.69 კმ გარბენი
 
 
 

წყარო: Webcg.net.