ტესტის დრაივი Nissan Skyline სედანი 2006 წლიდან სედანი

უკეთესია, ვიდრე Infiniti. ანგარიში Test Drive Nissan Skyline Crossover

Nissan Motor Co. Nissan Skyline- ის ლეგენდარული ოჯახი ახალი, დიდი მოდელი. რა იქნება ეს მანქანა გვიჩვენებს, რომელსაც უწოდებენ ნაწილს და ჯიპი?
პრევენცია, იაპონია!
Nissan ხაზს უსვამს, რომ ეს არის კენჭის და ჯიპი, და მისი ახალი Brainchild Skyline Crossover დაიბადა. წერილში SUV სიტყვა ნიშნავს სპორტი. Skyline Crossover- ის გამოჩენა შეიძლება: Skyline Sedan გადაიქცა ხუთი კარიანი ჰეჩბეკი, გაზრდილი ზომები, 50 მმ საჭე ბაზით, დასძინა patency და maneuverability და მიღებული კროსოვერი ძალიან მაღალი ხარისხის მახასიათებლები.
იაპონიის Nissan Skyline Crossover არის იგივე მანქანა, რომელიც ამერიკაში გაიყიდება Infiniti EX35 ბრენდის ქვეშ. უნდა ითქვას, რომ FX Crossover ბევრად უფრო პოპულარულია სახელმწიფოებში, თუმცა, ყოფილი, გამოირჩევა უფრო მოკრძალებული ზომებით, ასევე გულშემატკივრებს ოჯახის წევრებს შორის. კარგად, დაბალი სულიერი იაპონიისთვის, ეს მოდელი მთლიანად უნდა მოვიდეს.
Skyline კროსოვერის სხეულის სიმაღლე (რელსებთან ერთად) შთამბეჭდავი 160 სანტიმეტრია. მაგრამ სიგანე და სიგრძე, მანქანა მოულოდნელად კომპაქტურია: 180 და 463 სმ, შესაბამისად. ახალი ავტომობილის ყველაზე მიმზიდველი გარე მახასიათებელია სხეულის სახურავის გლუვი bevel, რომელიც ჰარმონიულად ავსებს შემცირებული სვეტით. ეს ფუნქცია აძლევს სხეულს გარე მარტივად, რომელიც ჩვეულებრივ ჰეჩბექჯებში. ამავდროულად, გრძელი ცხვირი თითქმის კლასიკურად გამოიყურება, რაც ზოგადად ქმნის საინტერესო კომბინაციას.
სწრაფი და კომფორტული იაპონური ვერსია
ამერიკული Infiniti EX ერთად 3.5 ლიტრიანი ძრავა Skyline Crossover განსხვავდება 3.7 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე, რომელსაც შეუძლია მაღალი ოქტანური ბენზინი, რათა უზრუნველყოს ძალაუფლების 330 ცხენის და ბრუნვის მდე 36.8 კგ. ხუთი სიჩქარის ავტომატური გადაცემის ნაცვლად, იგი დასრულებულია შვიდი სიჩქარით, ძრავის შესაძლებლობების უფრო გლუვი კონტროლის პერსპექტივა. ტესტის დრაივი ქალაქის გარეთ ქალაქის გარეთ არ იქნებოდა ძალიან ვითარდება, მაგრამ მშვიდი მონაცვლეობითაც კი, ავტომანქმა აჩვენა ფრენის საოცრად frisky და მსუბუქი.
პრინციპში, გასაკვირი არ არის, რომ ამერიკული ვერსია იყენებს მაღალ სიჩქარის თანაფარდობას. იერუსალიმის განცდა, როდესაც გადაცემის გადართვისას ამერიკელი თარგის ტემპერამენტი შეესაბამება. ამიტომ, 7acp on Skyline კროსოვერი ასევე ხარკი სტერეოტიპი შესახებ ხასიათი იაპონიის.
უფრო მეტიც, ყველაფერი მიუთითებს Nissan ეკოლოგიის პრობლემებზე. მოდური ელექტრონული ფირფიტები გახსნის მოდული მოტყუებით მოქმედებს ძრავზე. როდესაც ბრუნვა უბრალოდ შეესაბამება, როგორც ჩანს, ძრავის დამუხრუჭება ჩართულია ან ყუთში გადავიდა გაზრდილი მექანიზმი. ელექტრონიკის რბილი ექსპლუატაცია ქმნის, როგორც ჩანს, გადაცემის რეაქციის სიჩქარით დაკარგავს. თუმცა, მე აღვნიშნავ, რომ ამავე დროს, გადაცემათა კოლოფი ადეკვატურად იქცევა, არ არსებობს იმის განცდა, რომ გადაცემები გადაიდო ჩართულობით.
EX35- ის მსგავსად, კროსოვერი თითქმის არ არის გათვალისწინებული თითქმის impeccable გაშვებული ხარისხის. ნებისმიერი მძიმე წონაში, გზაზე ის დარწმუნებულია, რომ სხეულის პოზიცია ძალიან მცირეა. მაშინაც კი, ძალიან bug, საფარი მანქანა swings ოდნავ და მცირე დარღვევები წარმატებით შეიწოვება უზარმაზარი ბორბლები. ყველა სეზონის რეზინის, კონტაქტთან ერთად გზის ძალიან რბილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიგყავს ერთად ნათესავი კომფორტს კი გატეხილი გზის. მშრალი და თუნდაც ასფალტის, ძვირადღირებული საბურავების ძალაუფლება, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ უნდა აღემატებოდეს ჩემს მოლოდინს, მაგრამ სასიამოვნო შთაბეჭდილებები დარჩა: მანქანა მძიმეა და მოულოდნელად კარგავს ასეთ პირობებში, თითქმის შეუძლებელია. და დანამატი სრული დრაივი აძლევს მანქანას კიდევ უფრო სტაბილურობის გზაზე.
სხვათა შორის, სრული დისკზე. აქ არის იგივე სისტემა, რომელიც Nissan GT-R- ში: ჩვეულებრივ სიტუაციაში, მანქანა გადის უკანა დისკზე, ხოლო ცუდი ინვალიდის ეტლის დროს, ელექტრომაგნიტური დაწყვილება ავტომატურად აკავშირებს წინა ღერძი.
მოულოდნელად Frisky Crossover
გზის Skyline კროსოვერი მორჩილი, მენეჯმენტში, სტაბილურია. და მიუხედავად იმისა, რომ ვიზუალური ინსპექციით, როგორც ჩანს, ავტომობილის სიმძიმის ცენტრი მდებარეობს უაღრესად, ფაქტობრივად, ავტომობილის გატარების თვალსაზრისით, ჩვეულებრივი სედანიდან განსხვავდება. რა თქმა უნდა, ავტომობილის სისწრაფე დამოკიდებულია წონის დატვირთვის შესახებ: წონის შეცვლისას, საბურავების ძალაუფლების ძალაუფლება. კროსოვერი აღჭურვილია მოწინავე საჭის გამაძლიერებელი (ყველაზე მოწინავე Nissan Development), რომელიც არ მისცემს მანქანას, რომ გახდეს მძევლად შეცვლის გარემოებები. გარდა ამისა, სხეულის სტრუქტურის წყალობით შემცირებული უკანა სუნთქვით, სხეულის ინერცია თითქმის არ არის კონტროლის ქვეშ გასვლის შანსი. ეს არის საოცარი რამდენად ადვილია ასეთი whirlwind სერია ციცაბო მონაცვლეობით. თუმცა, Skyline Crossover- ის დამუხრუჭების შესაძლებლობები, სამწუხაროდ, არ მიაღწევს ამ frisky და ძლიერი მანქანა იმსახურებს.
ავადმყოფი ადგილი EX35 არ იყო საკმაოდ მოსახერხებელი უკანა დივანი და Skyline Crossover- ის შექმნისას დეველოპერები ამ ხარვეზით იყო შეშფოთებული. პრობლემის მომენტი შემდეგნაირად იყო: უკანა სავარძლების წინა სავარძლების ინსტალაციისას, უკანა მგზავრები იმდენად მჭიდროდ იქცევიან, რომ მათი მუხლები წინა სავარძლების ზურგში დარჩა. გასაკვირი არ არის, EX35- ში პრიორიტეტი იყო წინა სავარძლები, რადგან ამერიკელები ძირითადად იყენებენ ქურთუკების შენახვისა და ძაღლების ტრანსპორტირებისთვის. იაპონიისთვის, წინა სავარძლების უკიდურესი უკანა პოზიცია უკანა მგზავრების წინ გადავიდა. სხვათა შორის, უკანა დივანი ძალიან მოხერხებულად იკეტება მაგისტრალზე მდებარე ერთი ღილაკის დაჭერით.
საერთაშორისო SUV ბაზარზე, რომელიც შედგენილია Squat, გლუვი მანქანები, უფრო და უფრო თანამედროვე, ამ კლასის საკმაოდ თანამედროვე წარმომადგენლები: მაგალითად, Volvo XC60 ან BMW X6. მე მჯერა Nissan Skyline კროსოვერი, როგორც სხვა არ შეესაბამება ამ ტენდენციას. თუმცა, დაგეგმილი გაყიდვების მოცულობა ჯერ კიდევ მცირეა: თვეში მხოლოდ 200 ასლი.
სპეციფიკაციები Nissan Skyline Crossover 370GT ოთხი ტიპი P
Nissan Skyline 370GT ტიპის P
სრული სიგრძე: 4,635 მმ.
სრული სიგანე: 1 800 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 600 მმ.
Wheelbase სიგრძე: 2 800 მმ.
წონა: 1 830 კგ.
გამგზავრება: სრული.
ძრავის: 3.7-ლიტრი 6 ცილინდრიანი V- ფორმის DOHC 24 სარქველებით; მაქსიმალური სიმძლავრე 330 HP 7,000 RPM- ზე, მაქსიმალური ბრუნვა 36.8 კგ-მ 5,200 RPM- ზეა.
ფასი იაპონიაში: 4 998 000 იენი ($ 55,430).
ტესტირებული ავტომანქანის ფასი: 5,313,000 იენი.
პარამეტრები: უსაფრთხოების ფარის პაკეტი (168,000 იენი); ლუკა და მოაჯირები (147 000 იენი).
განსხვავებები Nissan Skyline 370GT ტიპის P საწყისი ყველა წამყვანი ვერსია
წონა: 1 740 კგ.
წამყვანი: უკანა.
ფასი იაპონიაში: 4 725 000 იენი ($ 53 270)
ტესტირებული ავტომანქანის ფასი: 4,893,000 იენი.
პარამეტრები: უსაფრთხოების ფარის პაკეტი (168,000 იენი).
 

წყარო: webcg.net