Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 სედანი

განაცხადის მომავალი

ჩემ წინაშე - Nissan- ის ავტომობილი, ლეგენდარული Skyline GT-R, კონფიგურაციის M სპეც. მისი თავისებურება ისაა, რომ ის ინჟინრების შედეგად გამოჩნდა Skyline GT-R მოდელის უფრო მოდუნებული ბუნების გამო შოკი absorbers- ის სპეციალური დიზაინის გამო, რომელსაც შეუძლია მცირე amplitudes- ის ხშირი oscillations. კარგად, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო დიზაინერების გარეშე, რომელმაც გადაწყვიტა სალონის დახვეწილი ხედვა, როგორც ჭეშმარიტი ტყავის დამთავრების შემდეგ. ჟურნალისტი Kavamura Yasukhiko, წამყვანი მანქანის ანგარიშები, ამტკიცებს, რომ გარდა თვალსაჩინო განსხვავებები, ამ ახალი კონფიგურაცია ამ მანქანის ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული რაოდენობა, რომელიც არ შეიძლება დარჩეს unattended.
შემდეგი თაობის GT-R?
Nissan Skyline GT-R- ში R34 სერიის ორგანოებში, ან სხვა სიტყვებით, თანამედროვე Skyline GT-R მანქანა წარმოიქმნება და მას შემდეგ, რაც Skyline- ის მთლიანი მოდელის სრული მოდერნიზაციის შემდეგ. ეს გადაწყვეტილება უკვე მიღებულია. თუმცა, როგორც ჩანს, იმ დეტალებს, რომლებიც იმდენად ნაცნობია, როგორც უცვლელი Skyline ატრიბუტები, რომ არის, 6-ცილინდრიანი ძრავა და მრგვალი ორმაგი უკანა განათება ამ მანქანის ამჟამინდელი ბაზის მოდელთან ერთად დაბრუნდება. მაგრამ როგორ იქნება ახალი ვერსია GT-R გახდის შემდეგ, თუ კომპანიაში თავად ამბობენ, რომ მუშაობა მასზე დაიწყო სუფთა ფურცელი?
ან იქნებ მომავალი თაობის Skyline GT-R- ის მახასიათებლები ახლა გამორჩეულია, მოდიფიკაციებში M Spec? დარწმუნებული ვარ, რომ ყველა ეს იდეა უნდა იყოს ამ მანქანაში, რომელიც შემდეგ განახლდება ახალი ავტომობილის წარმოებაში. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შევეცდებით არ გამოტოვოთ ყველაფერი, რაც ამ მანქანას განასხვავებს ძირითად კონფიგურაციას.
 
აპარატურა M Spec ჰგავს აღჭურვილობას ვ. 4WD დრაივი დაემატა Attesa E-TS Pro გაძლიერებული ხახუნის აქტიური კონტროლის სისტემას. წინ და უკან მანქანის ხედავთ წინა და უკანა პოლიურეთანის დიფუზორებს. ასევე არსებობს საჰაერო ნაკადის გიდის თვითმფრინავი. Hood მზადდება არ ნახშირბადის, მაგრამ ალუმინის დისკები, როგორც ბაზის მოდელი.
მშვიდი სამუშაო შეჩერება
ქცევის მახასიათებლები გზის Skyline GT-R M Spec- ის წარმომადგენელმა Nissan- ის წარმომადგენელმა სცადა ასახსნელად. მან შესთავაზა შეადაროთ იგი უკვე ამოღებულ იქნა V. VI მოდიფიკაციის გაყიდვაზე. მისი თქმით, თუ V- ის მე -2 ერთ მიზანს ემსახურება: მინიმუმ ერთი მეათე მეორე წრეში, შემდეგ კი M Spec- ის წინ არის განსხვავებული ამოცანა: მან უნდა იყოს დარწმუნებული, რომ მეათეზე მაინც უნდა იქცეოდეს ასი წრე და შეძლებს მთელი მანძილის გავლა, რასის ხელმძღვანელობით. ეს არის ამ კუთხის დანახვაზე და ამ კონფიგურაციის ყველა გაუმჯობესება დასრულდა. ავტომობილი გამოყენებული სპეციალური შოკი absorbers, quenching მცირე და ხშირი oscillations (ripple კონტროლის შოკი absorbers), და სალონში არსებობს სპეციალური ტყავის სავარძლები, რომ გაიზარდა ცვეთა თვისებები, რომელიც ეხმარება წინააღმდეგ მკვეთრი დარტყმები.
და მართლაც, Nissan Skyline GT-R M Spec- ში, ალბათ, ყველაზე კომფორტულია GT-R- ის არსებობის მთელ ისტორიაში. არათანაბარი გზის შესვლისას, შეჩერებულია მხოლოდ ოდნავ აგრეგატები - და ეს ყველაფერი შეზღუდულია. ხშირად, ეს შეიძლება იყოს ცდუნება, რომ ასეთი ნაბიჯი ელეგანტური იყოს. ალბათ ეს მართალია, და ელეგანტურობა Word იქნება გადამწყვეტი მომავალი თაობების Skyline GT-R. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა მართლაც რბილი ფეხებია. Არაფერს! და მნიშვნელოვანი წვლილი ამგვარი აღქმის ფორმირებისას მზადდება მაღალი სიმტკიცე. სხვათა შორის, ეს სკამები ინდივიდუალური ასამბლეა და ტურისტები არიან, იაპონიის საუკეთესო სპეციალისტები მუშაობენ. აქედან გამომდინარე, ყოველთვიური წარმოების მოცულობა არ აღემატება 100 ცალი (ან 50 კომპლექტს).
როგორც მე უკვე აღვნიშნე, თუნდაც არაღრმა oscillations ბორბლები, მოძრაობა რჩება გლუვი. წარმოიდგინეთ, რომ გზის გასწვრივ მიდიხარ გზაზე და უკვე მიჩვეული ასეთი სიგლუვეს, მაგრამ აქ მოულოდნელად ავტომობილი მიდის სატრანსპორტო საშუალებებით საგზაო საფარით. მძღოლი თავს იგრძნობს, რომ მას ქვეშ იწყებს დედამიწის ლიტერატურულ თვალსაზრისით. და მხოლოდ განცდა, რომ ბორბლები მტკიცედ იკავებს მიწას, აძლევს მძღოლს შესაძლებლობას, კიდევ ერთხელ გრძნობს მანქანების სტაბილურობას. და თუ პირადად ვარაუდობდი, რომ Skyline GT-R- ის მოდელის სპექტრიდან გამომდინარე, მე, ეჭვი არ მეპარება, მე მივიღე მოდიფიცირება M სპეც. ეს მაწუხებს მანქანების მორჩილებას. ასე რომ მე დაარტყა, რომ მე კი დავიწყე ეჭვი, და თუ ადრე რაღაც მსგავსი ადრე.
 
ისევე, როგორც Dashboard Modification V II, Tachometer აქვს დამხმარე მასშტაბით პატარა ავარია სპექტრი არანაკლებ 3000 rpm. ხელნაკეთი სავარძლები, დაფარული ჭეშმარიტი ტყავი, შიდა მწვავე სავარძლები. Backrest- ის მხრებზე, სკამებს აქვთ უხეში ჩანართები, რომლებიც ხელს უშლიან კანს, როდესაც მანქანა როლს აყენებს. Headrests - საერთო GT-R სერია ყველა მანქანა, ერთად ნაქარგები ელემენტები.
Skyline მომავალი თაობა
Skyline GT-R M- ის საოპერაციო მახასიათებლები დიდწილად ასოცირდება Nissan- ის წამყვანი ინჟინრის სახელით. მოდით მოვუწოდებთ მას პირობითად ბატონი მ. ახლა ის უზრუნველყოფს მომავალი თაობის Skyline- ის განვითარების ზოგად მენეჯმენტს, რომელიც მალე ბაზარზე გამოჩნდება. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გამოიცანით, რომ მოდიფიცირების M- ში შემცირდეს ძირითადი იდეები და გახდება Skyline- ის ახალი თაობის განსაზღვრა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მიმდინარე Skyline GT-R M Spec არის Nissan Skyline- ის მომავალი თაობის არსებობა.
 
ავტორი: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
ფოტო: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R Spec სპეციფიკაციები
სიგრძე / სიგანე / სხეულის სიმაღლე: 4600 მმ / 1785 მმ / 1360 მმ.
საჭე ბაზა: 2665 მმ.
მასა: 1580 კგ.
დისკზე: სრული (4WD)
ძრავის: 2.6 ლიტრი, 6-ცილინდრიანი ინლაინი, ორი ოვერჰედის Camshafts, 24 ვენტილები, ტურბო ქულერი. სიმძლავრე 280 ცხენი 6800 RPM / წთ., მაქსიმალური ბრუნვა - 40.0 კგ / მ 4400 RPM.
ტრანსმისია: 6 სიჩქარი MCPP.
ძირითადი ფასი: 5.950.000 იენი (~ $ 56,700). მანქანა, რომელზეც სასამართლო პროცესი შესრულდა 6.188.000 იენი (~ $ 58900), რადგან იგი აღჭურვილია DVD ნავიგაციისთვის.
2001 წლის მაისი

წყარო: webcg.