Test Drive Nissan Patrol 2010 SUV

დუელში მოძველებული სტილი: Chevrolet Tahoe და Nissan Patrol

ორი ჯანსაღი ჯიპი უზარმაზარი V8 Chevrolet Tahoe და Nissan Patrol. ორივე მსხვერპლის დიზაინი და მარკეტინგი. გამარჯვება უფრო ძვირი, მაგრამ მთავარი პრიზი, ვისაც უყვარს hipsters ... იაპონიის მეცნიერებმა ჩაატარეს თამამი ექსპერიმენტი. მათ საფრანგეთის ტრაქტორი მისცეს და უყურებდნენ, რომ საბოლოო ჯამში ეს იმუშავებდა.
შედეგი ყოველთვის იგივე იყო. ყოველ ჯერზე საფრანგეთის სოფლის მეურნეობის სატრანსპორტო მასაჟის სალონში აღმოჩნდა. ეს კარგად განმარტავს მეტამორფოზის მოულოდნელ თვალსაზრისით, რომელიც Nissan Patrol- ში მოხდა. რამდენადაც ჩვენ ყველას გვახსოვს, ძველი პატრული იყო, როგორც კლასის მოსწავლე. ჭეშმარიტი გამავლობის სული დადიოდა თავისი ჩარჩოებისა და უწყვეტი ხიდების გასწვრივ. შემდეგ ისინი მოვიდნენ Renault, გააკეთა მას Boudois და ამით ეს ფასი, თითქოს ის იყო ლუვრიდან. ასეთი არის წინაპირობა მებრძოლი მარჯვენა კუთხეში ბეჭედი. მარცხენა Chevrolet Tahoe. Tahoe- ს მოხუცი დაიბადა, როდესაც ამერიკელებმა მიხვდნენ, რომ ზღვის კონტეინერზე გამოსაბოლქვი მილის ადაპტირება. ამ ფორმით ის დიდი ხნის განმავლობაში არსებობდა, წარმატებით სარგებლობს შავი და თეთრი საზოგადოების, ტბას ტბაზე მისი ნივთები. მაშინ, მოულოდნელად, დიზაინერი სკოლა Lowriders მოსაკლავად წინ ამ SUV პლასტიკური თითქმის ასფალტში. ახლა ის ჰგავს როდს თავის თმის ვარცხნილობაზე და მისი იაპონიის მეტოქე Bodybuilder ერთად harety კუდი. სერიოზული წყვილი.
ჩემი deltaplan ახორციელებს ჩემთვის დასაწყისში დღის
ჩვენ დავიწყეთ ის ფაქტი, რომ მათ მოაწყვეს მხიარულმა მოსკოვის პოლიგონზე, შემდეგ კი მიტოვებული კარიერისკენ მიმავალ გზაზე. მაგრამ პირველი გაეცნო ინტერიერებს. Chevrolet Tahoe შიგნიდან ჩანს gastarbayter trailer. ყველაფერი ის არის, რატომღაც გიჟურია. როგორც ჩანს, მორთვა Tahoe გუნდის ავტორები მღერიან რაიმე სახის ძველი უგემოვნო ტიპის ქუდი: და თქვენ იმდენად ცივი, როგორც iceberg ოკეანეში ან ჩემი deltaplan ახორციელებს ჩემთვის დასაწყისში დღის დასაწყისში. Nissan საპატრულო სალონის მიღების შემდეგ, თქვენ აღმოჩნდებით, თითქოს ზღვის სანაპიროზე სეზონის სიმაღლეზე, სასიამოვნოა, სადღესასწაულო და თავისუფლად. ფერი, ტექსტურა, ფორმები თამაშობს ყველაფერს. ფასის კურორტების სარგებელი დაახლოებით მილიონ რუბლს. ასეთი განსხვავებაა ჩვენი კონკურენტების ღირებულებაში.
 
სპილოები გველიზე.
აქ Tahoe უკეთესია ყველა ასპექტში. საპატრულო მძიმე და როლიკებით
წლის წინ, აბსოლუტურად განსხვავებული მანქანებია. საპატრულო გაცილებით უფრო სწრაფად (თითქმის 3.5 წამი რბოლაში ასობით) და უფრო კომფორტულად, ასე რომ უფრო რთული მიგყავს. Tahoe არის ადვილი და უფრო ნათელი თქვენ დააყენებს გაზის pedal, თუ არა საჭე არის მბრუნავი, თუ არა შენელდება. საჭე მძიმე, მუხრუჭები არის მჭიდრო, ამაჩქარებელი არის სულელური, მაგრამ აქედან გამომდინარე, განმარტება რეაქციები. გაცილებით ადვილია პროგნოზირებადი პირის საუბარი, მაშინაც კი, თუ ის არ არის მიჩვეული. Nissan Patrol, Commess და Savory შერეული როგორც ზოლები Zebra. შედეგად, ის, როგორც ობიექტურად უფრო სწრაფად, ვიდრე ამერიკელი, არ ჩანს. მისი აჩქარება, როგორც ჩანს, ბამბის შეჩერების პარამეტრებში იძირებოდა. Kick-down რეჟიმში, მან, როგორც ჩანს, ხტომა გარეთ ჭაობში, შემოვიდა მძიმე თინა. Chevrolet rushes წინსვლა ყველა ორგანოს, ისევე როგორც Bulldog, და როდესაც დამუხრუჭების იღებს გარშემო, როგორც ჩასმული. საპატრულო ბოდიშს უხდის თითოეული მანევრის წინ: მე ბოდიში ვარ შფოთვა, ახლა ეს იქნება 6.6 წამი ასობით. კიდევ ერთხელ, შეწყალება, დამუხრუჭების დაიწყო, ეს არ აწუხებს თქვენ? უკაცრავად, ციცაბო მხრივ, მიიღოს აბი საწყისი მიუთითებს. საპატრულო მძიმე და აღარ არის. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ მასთან ერთად ეზოში, მე ვფიქრობდი, რომ ფიქრობთ: იქნება ის, რომ ის შეეძლოს უკან და აიღებ? Tahoe არის ადვილი და მოკლე, აღიქმება ერთი მთელი ორგანიზმი, და არ არსებობს ასეთი საკითხები. გველიზე პოლიგონის პირობებში, მსგავსი სურათის პირობებში. ამერიკელი არის სანახაობრივი შორის კონუსები. სწრაფად და ნათლად. იაპონიის სხვადასხვა მხარეებს შორის, ისე, რომ პილოტი კარგავს ადეკვატური ტაქსის კონცეფციას და დერეფნისგან გადის.
 
მიუხედავად იმისა, რომ იაპონიის ფიქრობდა ამერიკული Twisted
On Off-Road Tahoe flashed ერთხელ. ჩვენ არ გვყავს ექსტრემალური ყინულოვანი მთები და ღრმა ბროდები. მაგრამ ჩვეულებრივი თოვლის დაფარული მთები ჭარბი იყო. ყველგან, სადაც Nissan გადაადგილდებოდა სირთულე, Tahoe გაფრინდა სარაკეტო. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონიის მკაცრად ფიქრობდა, რომელი ორი ბორბლები წინა მარჯვენა ან უკანა მარცხნივ უკეთესია, რომ ამერიკელი დამატებითი ტანჯვის გარეშე, უფრო ეფექტური ოთხი წამყვანი გამოყენებით, ოთხივე. როდესაც ჩვენ სამი ბორბალი ride, ანუ, ისინი ცდილობდნენ წასვლა posterior უკან, ყველაფერი მოხდა. Chevrolet- ის უპირატესობები მთლიანად გამოვლინდა.
მას შემდეგ, რაც რამდენიმე საათის განმავლობაში, ჩვენ დავიწყეთ შეეგუება Nissan Patrol დაუჭირა და gustful სკამები, და მან ბევრად უფრო სახალისო, მაგრამ Tahoe არ overtake. იგი არის ძალიან მძიმე 200 კილოგრამი მასიური მეტოქე. როდესაც მოქმედება დასრულდა, ვიკვლევდი გამარჯვებული. წინა ბამპერის gaped დიდი ბზარი. დიახ, Chevrolet გაიმარჯვა, მაგრამ ის არის, მოკრივე, აღების მეტოქე ღირებულება დაკარგვა ყური, თვალები და ყბა. გიხაროდენ არა გამარჯვება?

ეროვნული ნიშნები.
ამერიკული მანქანა გვხვდება ბრმად დიდი ხელთათმანი და kocherge at საჭე

მოსწონს ვაშლის ტორტი. ყოველგვარი საჩივრები და cuz

გარეშე არ cunning. ავტო რეჟიმი შეიძლება ითამაშოს სასტიკი ხუმრობა, რომელიც თავის მხრივ
   
მესამე ზედიზედ. ერთადერთი, რაც არის მოსახერხებელი, ასე რომ ჩამოყაროს და ამოიღონ იგი.

Whale whale. გაიყვანოს სცენა მესამე რიგის, თქვენ უნდა იყოს კაცი
ფაქტობრივად, პოტენციურად გამავლობის შესაძლებლობების საპატრულო დიდი. მისი გეომეტრიული გამავლობის გასაოცარია. კუთხე მოტეხილობა მთელი 24 გრადუსი, გზის კლირენსი 275 მმ (Tahoe ნერვიულად ეწევა ფარგლებში). მძღოლი რჩება მხოლოდ შეისწავლონ ყველა subtleties მუშაობის იაპონური ელექტრონული თანაშემწეები. ეს არის მთავარი სირთულე. რამდენიმე ადამიანი მინდა დაძაბვის მათი ხელმძღვანელი, გადახდის ამდენი ფული.
ნაბიჯი არის პატარა, მაგრამ უფრო გასაგები
ეს არის დრო, რათა დანიშნოს გამარჯვებული ამ დუელში. ვინ გახდება? Tahoe ბევრად უფრო იაფად, არის სათანადო მართვა ექსტრემალურ პირობებში და აქვს შესანიშნავი განვლადობას, თუ თქვენ არ ხართ დაბნეული პერსპექტივა ყველა დროის ride ერთად გაყოფილი სპოილერი. საპატრულო ძვირფასო, რიგგარეშე სასიამოვნო ინტერიერი, სწრაფი, ტევადი და უსასრულოდ კომფორტული, მსუბუქი საჭე და swaying ორგანო. Chevrolet საიმედო, როგორც სატვირთო, თავისი ჩარჩო და უწყვეტი უკან ხიდი. Nissan კეთდება პარკეტის სქემა ტარების სხეულის და დამოუკიდებელი გულსაკიდი წინა და უკანა. ორივე მანქანაზე მესამე ახლოს ადგილების, მაგრამ ამერიკული ვერსია წმინდა ბავშვთა, ზრდასრული შეიძლება squeezed, მაგრამ ვწუხვარ. იაპონიის გალერეა საკმაოდ დანგრეული ყველა ასაკის. საპატრულო სალონი ზოგადად ზოგადად ფართო და უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Tahoe. ერთადერთი უპირატესობა ამერიკელები: ადგილების მესამე რიგის შეიძლება სწრაფად ამოღებულ attachments და შვებულების ავტოფარეხით. Nissan არ ვთავაზობთ ამ.

სალონი კურორტზე.
აქ სუფევს ატმოსფეროში დასვენების, დასვენების, სიამოვნება ცხოვრებაში

მსგავსად saucer. მოწყობილობები უფრო გამომწვევი ვიდრე მოწინააღმდეგე

პანორამა. თქვენ შეგიძლიათ მონიტორინგი გარემოთი 360
   
გალერეა. მესამე რიგის საკმაოდ კომფორტული ყველა ასპექტში.

ტრანსფორმაცია. საპატრულო სალონი, განსხვავებით ამერიკული, გავრცელება უფრო მოსახერხებელია
არა, ასე რომ სიმართლე არ არის ნაპოვნი. რა ჩვენ დავიწყებია? მოდით დავუბრუნდეთ დასაწყისში. ამერიკელები გაუმჯობესდა მათი კონტეინერი ასეთი რი, რომ ეს არის დრო, რომ ვიფიქროთ ჯანმრთელობის მათი ტვინი. იაპონიის საერთოდ მოკლა პატიოსანი მიღება და შეიცვალა მისი ჩრდილი Infiniti QX56. ნაბიჯი არის ასევე პატარა, მაგრამ მაინც უფრო გასაგები საწყისი თვალსაზრისით მარკეტინგი. უილ Nissan მთავარი პრიზი საკითხი? წინაშე აყენებს წერტილი, მე მოუწოდა ივანე, ჩვენი ტექნიკური ექსპერტი. მან თქვა: Tahoe აქვს ბევრი დრაივი, ბევრი მართავდა. Tahoe კი Hipster, როგორც ჩანს, სასაცილო და Nissan არის სამწუხარო, ის არის მათთვის, ვინც არ მოვა გარდაუვალია. ვენდობი ივანე, ისე Tahoe რიცხვი, მანქანა, რომელიც მე არ იჯდეს ჩემი ნება, როგორც მე მიყვარს Nissan სხვა.

ბალეტის ვარსკვლავი.
Tahoe დამაჯერებლად თემატური სამ საბურავს თითქმის იგივე, რაც ოთხ

Off-road აკრობატიკა.
მანევრის განთავსებული საპატრულო წამყვანი იცის, რამდენი უარესი

პოტენციურად გამავლობის შესაძლებლობების საპატრულო დიდი. კუთხე მოტეხილობა არის 24 გრადუსი, საგზაო კლირენსი 275 მმ. Tahoe ნერვიულად ეწევა ფარგლებში
ფრთხილად, ტექნიკური დეტალები
ახალი საპატრულო ყველგან დამოუკიდებელი შეჩერების და ჰიდრავლიკური სისტემის შეზღუდვის სხეულის რხევების, მიზნად ისახავს გაზარდოს სტაბილურობის მაღალ სიჩქარეებზე. მანქანა გახდა ნაკლებად off-road, მაგრამ ახლა ეს საშუალებას გაძლევთ მართოთ ხრეშის ან ჭუჭყიანი გზების აქციაზე. მაღალი გამავლობის საპატრულო ცდილობს თანამედროვე: დაჭერით ღილაკს, შეგიძლიათ ერთი ოთხი რეჟიმი ქვიშის, ასფალტის, თოვლი ან ქვები, შეცვლა მუშაობის ESP და ანტი-ტესტირების სისტემა და მარეგულირებელი გაზის პასუხი. ასევე არსებობს hill მოხსენიება თანაშემწე და Hill ღირსეული კონტროლის სისტემა. გადაცემათა კოლოფი 7-სიჩქარე, არსებობს ავტომატური დაბრუნების სისტემების შესახვევი და შენარჩუნება მანძილი.

Tahoe აქვს დამოუკიდებელი შეჩერების მხოლოდ წინ, მაგრამ ადაპტური და ორმაგი შოკი, რომელიც უზრუნველყოფს მაღალი სიგლუვეს ინსულტის და შემცირების რულონები. ანტი-ტესტირების სისტემა არის მარტივი, მაგრამ საკმაოდ ეფექტური. ეს სასაცილოა, რომ 6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის Tahoe აქვს განახლებული ვერსია ძველი, სხვა th350 და ბრუნვის მომენტი 470 ნმ ეს აშკარად არ არის ზღვარი.

ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევის, ფოტო Alexander Insurance Baranova

წყარო: 4x4 ჟურნალი [მაისი / 2012]