Nissan Patrol Test Drive 2010 წლიდან SUV

Nissan Patrol Test Drive: სხვა მიმართულება

ახალი თაობის განთავისუფლებით, ჩარჩო სტრუქტურა დარჩა, მაგრამ დამოკიდებული გულსაკიდი და წინა ღერძის მძიმე ნახევარ განაკვეთზე კავშირი შეიცვალა ერთჯერადი მონიტორინგით, ასევე მოწინავე ელექტრონული ყველა წამყვანი ყველა რეჟიმი 4x4 ელექტრონულად კონტროლირებადი დაწყვილება, დემულტიპლიკატორი და უკანა დიფერენციალური საკეტი.


პირველი Nissan Patrol გამოჩნდა 1951 წელს და გასული 60 წლის განმავლობაში, ამ SUV– ის დიზაინის პრინციპი უცვლელი დარჩა. ძლიერი ჩარჩო, დაუსაბუთებელი ხიდები, მტკივნეული დიზელის ძრავები, შესანიშნავი ჯვრის ძლიერი უნარი და შთამბეჭდავი საიმედოობა პატრულს ნამდვილ ხატად აქცევდა. გასაკვირი არ არის, რომ Nissan Patrol დღემდე გამოიყენება რთულ საგზაო პირობებში, მსოფლიოს სხვადასხვა წერტილებში, ისეთი ძლიერი საერთაშორისო ორგანიზაციით, როგორიცაა გაერო.


Nissan– ის ახალმა პატრულმა შეინარჩუნა ჩარჩოს სტრუქტურა, მაგრამ მოიცილეს გაურკვეველი ხიდები და წინა მხარის მძიმე კავშირი.

ამასთან, დრო გრძელდება, პრიორიტეტები და SUV– ების პრიორიტეტები და მოთხოვნები უფრო და უფრო მიდრეკილია ასფალტისა და კონტროლირებადობისკენ. შეიცვალა პატრული. ახალი თაობის განთავისუფლებით, ჩარჩო სტრუქტურა დარჩა, მაგრამ დამოკიდებული გულსაკიდი და წინა ღერძის მძიმე ნახევარ განაკვეთზე კავშირი შეიცვალა ერთჯერადი მონიტორინგით, ასევე მოწინავე ელექტრონული ყველა წამყვანი ყველა რეჟიმი 4x4 ელექტრონულად კონტროლირებადი დაწყვილება, დემულტიპლიკატორი და უკანა დიფერენციალური საკეტი.


სალონი არ არის აღიარებული. ძვირადღირებული დეკორაციის მასალების, ხის და ტყავის დაფარვა. ყოფილი პრაქტიკულობის კვალი არ ყოფილა.

ზომები მსგავსია ახალი Infiniti QX, საიდანაც დაწერა Nissan Patrol. SUV– ის სიგრძე გაიზარდა 5 140 მმ -მდე (+95 მმ), ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 3 075 მმ -მდე (+105 მმ). გარეგნობა ასევე შეესაბამება: კუთხური უფრო მარტივი, პატრული გადაიქცა მყარ კოლოსში, რომელიც განსხვავდება მისი ფუფუნების Infiniti კოლეგისაგან მხოლოდ ინდივიდუალური ელემენტების დიზაინით.


ახალი Nissan Patrol- ის დიზაინი მეტწილად კვეთს ახალ Infiniti QX- ს, რომელთანაც ისინი იზიარებენ არა მხოლოდ ზოგად ბაზას, არამედ უამრავ ერთეულს.

სალონი მკვეთრად შეიცვალა. დაჭრილი ფორმისა და პრაქტიკული მყარი პლასტმასის, გლუვი ხაზების, ძვირადღირებული კანი და ხის. ოფისი შეიცვალა ძვირადღირებული ოფისით. ყველა პანელი დამზადებულია რბილი პლასტმასისგან შეხებით, იატაკს მოქსოვილი აქვს კრემისფერი წყლით, ხოლო ბედის და კლავიშები მიიღეს გლამურული ქრომის უგულებელყოფა. უკანა რიგის მგზავრები დააფასებენ არა მხოლოდ თავისუფალი სივრცის მასას, არამედ ცალკეულ კლიმატის კონტროლის ერთეულს.


უკანა რიგზე არის კლიმატის კონტროლის ბლოკი. დივანს აქვს უკანა უკანა ნაწილის კორექტირება.

მესამე რიგის დროს, ზრდასრული მგზავრებიც კი კომფორტულად მოათავსებენ და, თუ სასურველია აქ შეგიძლიათ იჯდეთ და სამი. მაგისტრალური მოცულობა ამწევი გალერით არის 550 ლიტრი, ხოლო სავარძლების უკანა რიგების ორივე რიგები, შეგიძლიათ მიიღოთ შთამბეჭდავი ტვირთის განყოფილება 3,170 ლიტრი. Premium კლასის საუკეთესო ტრადიციებში, მეხუთე კარი აღჭურვილია ელექტროძრავით.


წამოყენებული სავარძლების სამი რიგით, Nissan Patrol Trunk- ის მოცულობა 550 ლიტრია. თუ სავარძლები დაკეცილია, თქვენ მიიღებთ შთამბეჭდავ ტვირთის განყოფილებას 3 კუბური მეტრზე მეტი მოცულობით.

პარკირებისას, წრიული მიმოხილვის სისტემა ხელს უწყობს, მანქანის პერიმეტრის გარშემო მდებარე ოთხი ვიდეოკამერიდან სურათის გადაცემას. თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ ჭორები შესანიშნავი აუდიო სისტემით, რომელსაც აქვს USB და iPod– ის დაკავშირება, ხოლო უკანა მგზავრების დასვენება ხელს შეუწყობს მულტიმედიური სისტემის გაანალიზებას ორი მონიტორით წინა თავში.


ახლა Nissan Patrol- ს არა -ალტერნატიულად აღჭურვილია მხოლოდ 5.6 -ლიტრიანი V8 ბენზინით, 405 ცხენის სიმძლავრით. გადაცემათა კოლოფი ასევე არის ერთი - 7 - სიჩქარის მანქანა.

Nissan Patrol Electronics– ის ეს მიწოდება არ არის ამოწურული. SUV– ის ახალი თაობა აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით, ე.წ. საჰაერო ფარდის სისტემით. თითოეული გვერდითი ფანჯრის ზემოთ მდებარე ჭერზე მდებარეობს ცალკეული გულშემატკივრები, რომლებიც ქმნიან ჰაერის ნაკადებს, რომლებიც მიმართულია ქვევით. მაგალითად, თბილ დროში, მაგარი ჰაერი დადის მინის თვითმფრინავის გასწვრივ, რაც ხელს უწყობს კლიმატის კონტროლის სისტემის უფრო ეფექტურ ექსპლუატაციას და ქმნის ხელსაყრელ პირობებს ცხელ ამინდში მგზავრებისთვის. სასარგებლო ფუნქცია, იმის გათვალისწინებით, რომ პატრულისთვის მთავარი ბაზარია შუა აღმოსავლეთი თავისი მწუხარე მზე და სიცხეზე.


მნიშვნელოვანი სიმაღლე და დიდი წონა არ ერევა პატრულს თავდაჯერებულად ასფალტზე. მიუხედავად იმისა, რომ მიუხედავად ჰიდრავლიკური სხეულის მოძრაობის კონტროლის სისტემამ, თაროებსა და ვიბრაციის სხეულს შორის ოთხი ჰიდრავლიკური ცილინდრით, შეუძლებელი იყო დარღვევების თავიდან აცილება.

Nissan Patrol- ის ქუდის ქვეშ მდებარეობს 5.6 -ლიტრიანი ბენზინის V8, რომელიც შედგენილია შვიდიანი სიჩქარის ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. 405 ცხენის ძალის მონსტრი ასრულებს მძიმე SUV- ს შესანიშნავი დინამიკით. პასპორტით 6.6 წამით ასობით პატრულამდე დაიწყებს ნებისმიერ კონკურენტს. უფრო მეტიც, პატრული აჩქარებს თანაბრად ძლიერად და ადგილიდან და 100 კმ/სთ -დან. მაგრამ ეს სისწრაფე პირდაპირ დამოკიდებულია საწვავის მაჩვენებლის დონეზე, რომელიც განუყრელად ხვდება ამაჩქარებლის თითოეულ პრესასთან ერთად. მშვიდი რეჟიმშიც კი, საწვავის მოხმარება რთულია 20 ლიტრზე 100 კილომეტრზე დაბლა, მაგრამ თუ ნიავი მიდიხართ, მაშინ 100 ლიტრიანი ავზი ძლივს საკმარისია 400 კილომეტრზე.

ცენტრალური კონსოლი მზადდება Nissan- ის სტილის კორპორატიულ პარტიაში. უკვე ბაზაში არის ნავიგაცია და შესანიშნავი აუდიო სისტემა. უკანა მგზავრისთვის 3,249,000 რუბლისთვის ყველაზე მოდიფიკაციით, გთავაზობთ მულტიმედიურ სისტემას, რომელსაც აქვს ორი მონიტორი ხელმძღვანელის შეზღუდვებში.

შვიდი -სიჩქარის მანქანა მუშაობს შეუფერხებლად. დაბალზე გადასვლა ხდება თვალსაჩინო შეფერხებებისა და შეფერხებების გარეშე, მაგრამ კიკ-გამშვებ რეჟიმში, რამდენიმე ნაბიჯის ქვემოთ გადახტომას თან ახლავს მცირე ხუჭუჭა. განსაკუთრებით მიმზიდველი ავტომატური გადაცემისთვის, არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი.

Nissan Patrol- ის გზატკეცილზე, ის რელსების მსგავსად მიდის. შასი გადაყლაპავს მცირე სახსრებს და დარღვევებს, რომლებიც შეუმჩნეველია მგზავრების მიერ. დიდი საპატრულო ორმოები ასევე ხდება საიმედოობის საკმარისი სარეზერვო საშუალებით, მაგრამ ინჟინრებმა ვერ მოახერხეს სხეულის რყევების თავიდან აცილება, თუნდაც ახალი ჰიდრავლიკური სხეულის მოძრაობის კონტროლის (HBMC) გამოყენებით. იგი შედგება ოთხი ჰიდრავლიკური ცილინდრისაგან, რომლის მეშვეობითაც შოკის შთამნთქმელია სხეულზე. ორი აკუმულატორის დახმარებით, არა მხოლოდ შეჩერების ცვლილებების სიმტკიცე, არამედ რეგულირდება გადმოტვირთვის ბორბლის პროგრესი. სინამდვილეში, ჰიდრავლიკური სხეულის მოძრაობის კონტროლი ბორბლებს უჭერს გზას.


იმისდა მიუხედავად, რომ ახალმა პატრულმა პრემია და გლამურული მოიპოვა, მისი გამავლობის თვისებები ჯერ კიდევ თავზეა.

შედეგად, თითქმის 3 ტონიანი მაღალი Nissan Patrol SUV– სთვის, ის კარგად დგას რკალზე და თავის მხრივ ნებით იწვება, ხოლო სიგლუვა რეალურად იდეალურია, ხოლო რულონები საკმაოდ ზომიერია. Toyota Land Cruiser 200 პატრულის მთავარი მეტოქე აღჭურვილია მსგავსი სისტემით, ერთადერთი განსხვავებაა, რომ Toyota- ს აქვს განივი სტაბილიზატორების რეგულირებადი სიმტკიცე, შექმნილია შეჩერებების გასაზრდელად და პატენტურობის გასაუმჯობესებლად, ხოლო ჰიდრავლიკური სხეულის კონტროლის ნიზანა ხელს უწყობს მეტს მართვის დროს. ასფალტი.


წრიული ვიდეო მიმოხილვის სისტემა ხელს უწყობს ახლო ავტოსადგომების ნავიგაციას. All -Wheel Drive სისტემის გამრეცხი ქრომის რგოლი პასუხისმგებელია ყველა ბორბლიანი ძრავის იძულებით კავშირზე, ხოლო მის შიგნით გასაღებები შეიძლება შეირჩეს ოთხივე რეჟიმიდან ერთს: თოვლი, ქვიშა, გზა ან ქვები. შერჩეული რეჟიმიდან გამომდინარე, გაზის პედლების ცვლილებების მგრძნობელობა, აგრეთვე სტაბილიზაციის სისტემის პარამეტრები და ა.შ.

მიუხედავად ასფალტის მანერებისა და პრიორიტეტების აშკარა ცვლილებისა, Nissan Patrol- ის ახალი თაობა კარგად არის მომზადებული გზების გარეთ გადაადგილებისთვის. SUV თანაბრად დამაჯერებლად ჩქარობს როგორც შემოვიდა პრაიმერზე, ასევე მინდორზე. რეაქციები საჭეზე მოქმედებებზე ხდება მოსალოდნელი შეფერხებით, მაგრამ მუწუკების ადგილებიდან ცხვრის ვიბრაცია მინიმალურია.


Nissan Patrol- ის ფასი რუსეთში იწყება 3,085,000 რუბლის ნიშნით. შედარებისთვის, Toyota Land Cruiser 200 ანალოგიურ კონფიგურაციაში ეღირება 3,100,000 რუბლი.

ფრაგმენტულ ბილიკზე შევდივარ. მე ვთარგმნი ყველა რეჟიმში 44 ბრენდინგის სისტემის 44 რეჟიმში, დააჭირეთ ღილაკს, რომ დაბლოკოს უკანა ინტერ -სქესის დიფერენციალი, და პატრული მუდმივად იწევს ტალახის გავლით, სანამ გზის საბურავები ჩაკეტილი იყო თიხით. სხვათა შორის, საპატრულო რეჟიმში სტანდარტული ავტო, 4H და ქვედა 4L გარდა, შეგიძლიათ აირჩიოთ საფარის ტიპი, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი გაზის რეაგირება და გადაცემის რეჟიმები, სტაბილიზაციის სისტემები და ა.შ. იცვლება. მაგალითად, თოვლის რეჟიმში, გაზის რეაქციები უფრო გლუვი ხდება, რომ თავიდან აიცილოს ჭარბი წვეთი, ხოლო ამაჩქარებლის ქვიშაზე გადართვით, პირიქით, იწყებს მკვეთრად რეაგირებას, თუნდაც პედლის ოდნავი დაჭერით.


მეშვიდე თაობის გამოშვებით, Nissan Patrol– მა დაიწყო მისი განვითარება სრულიად განსხვავებული მიმართულებით, სადაც მეგა პოპულარული Toyota Land , იღებს პატრულის პოტენციურ მყიდველებს.

Nissan Patrol- ის საბაზო ფასი რუსეთში შეადგენს 3,085,000 რუბლს. 164,000 რუბლის დამატებით, SUV– ს მიღება შესაძლებელია ინტელექტუალური საკრუიზო კონტროლისა და მულტიმედიური სისტემის უკანა მგზავრებისთვის. შედარებისთვის, Toyota Land Cruiser 200 ღირს თითქმის 3,100,000 რუბლი. მაგრამ Toyota- ს აქვს დიზელის ვერსია, რომელიც გაყიდვების თითქმის ნახევარს შეადგენს, ხოლო შუა აღმოსავლეთიდან პატრულის მთავარი მომხმარებლები საწვავის პენისის ფასებით საკმაოდ კმაყოფილია წებოვანი ბენზინის V8- ით. ამრიგად, რუსეთში საპატრულო პერსპექტივები ნისლიანია, ყოველ შემთხვევაში, სანამ მის არსენალში დიზელი არ წარმოიქმნება.

რუსლან გალიმოვი


ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები
Nissan Patrol
ზოგადი ინფორმაცია
გამოშვების წელი 2010
სხეულის ჯიპი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/8
დინამიკა
აჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე, Cokend 6.6 (6.6)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 210 (210)
ზომები და მასა
ზომები, MM 514019951939
აღჭურვილი მანქანის მასა, კგ 2785
დასაშვები სრული წონა, კგ 3500
ბორბლის ბაზა, MM 3075
გზის კლირენსი, მმ 275
Luggageman- ის მოცულობა მინიმუმ/მაქსიმალურია, ლიტრი 550/1490/3170
მანქანა
ძრავის ტიპი 8 ცილინდრიანი V ფორმის, ბენზინი საწვავის პირდაპირი ინექციით
ძრავის ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ძრავის მოცულობა, CM3 5552
სარქველების რაოდენობაა 32
მაქსიმალური სიმძლავრე 405 HP 5800 წუთი / წუთზე
მაქსიმალური ბრუნვის 560 ნმ 4000 rpm- ზე
Გადაცემა
გადაცემის ტიპი ავტომატური 7-ოფისი
დისკი დასრულებულია
შეჩერება
წინა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, ორმაგი, HBMC სისტემით (ჰიდრავლიკური სხეულის ლიმიტის სისტემა)
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, ორმაგი, HBMC სისტემით (ჰიდრავლიკური სხეულის ლიმიტის სისტემა)
წინა მუხრუჭები გათიშულია (358 მმ)
უკანა მუხრუჭების სავენტილაციო დისკი (350 მმ)
საბურავები, დისკები
წინა საბურავები 275/60 \u200b\u200bR20
უკანა საბურავები 275/60 \u200b\u200bR20
წინა დისკები 8JX20
უკანა დისკები 8jx20
საწვავი, მოხმარება
ქალაქის საწვავის მოხმარება/გარეუბანი/შერეული, L 20.6/11/14.5
საწვავის ბენზინის ტიპი A-95
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ 100
 

წყარო: Carclub.ru