Test Drive Nissan Patrol 2010 SUV
არაბული shake
2009 წელს რუსეთში 1168 საპატრულო საპატრულო პოლიცია გაიყიდა საპატრულო იყო პირველი რეალური უტილიტარული ჯიპი Nissan. მაგრამ, როგორც ჩანს, ის ბოლო გახდა. ახალი თაობა ჩვენთვის სექტემბრის MMA oy- ში გამოჩნდა. მანქანა მაინც გამოიყურება. მაგრამ მაშინაც კი, თითქოს ეს იყო იმით, რომ მეპატრონების ადგილზე არასდროს არ იქნებოდა ჭუჭყში ჭუჭყში, როგორც ადვილად შეიძლება გაკეთდეს წინამორბედთან. უბრალოდ ბოდიში. უკაცრავად ძვირფასი საპატივცემულ ბამპერები, ბოდიში დამოუკიდებელი უკანა შეჩერების გამო, შეიცვალა კონდიცირება უწყვეტი ხიდი ...
რამდენიმე წლის წინ, ეს იყო ძველი პატრულირება, რომ თქვენს კორესპონდენტმა მიიღო სახის საგზაო საბრძოლო ნათლობა. რა თქმა უნდა, ბუნებრივი დაბრკოლებების დაძლევაში გარკვეული გამოცდილება, რა თქმა უნდა, იყო, მაგრამ ამ მომენტამდე, ყველაფერი შემცირდა ბანალზე, რომ მიიღონ პირობითი სივრცითი წერტილი B მინიმალური დროებითი და მატერიალური დანაკარგებით. და პირველად შემოდგომის კინოთეატრში ასვლა, ეს გაკეთდა პირველად. მაშინ ეს სრული ზომის SUV საოცრად ადვილად (და მინიმალური შესაძლო რაოდენობის პენალტების რაოდენობა) გავიდა იმპროვიზირებული საცდელი გზატკეცილზე აღინიშნება, როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, სპეციალურად მომზადებული ასეთი რეიდების მოკლევადიანი (!) ჩეროკი. და მას ადვილად შეეძლო 30 მეტრიანი სლაიდებისგან, მუხრუჭების გარეშე, საჭირო სიჩქარის შენარჩუნების გამო
3-ლიტრიანი Turbodiesel of thrust ... ახალი არ გააკეთებს ამას. არა იმიტომ, რომ ეს უარესია, მაგრამ იმიტომ, რომ არ არსებობს ასეთი საავტომობილო ძალაუფლების ხაზი და არ არის გათვალისწინებული (მხოლოდ 5.6-ლიტრიანი V8 საწყისი Infiniti QX).
გარდა ამისა, ახალ პატრულში, უზარმაზარი ელექტრონული ზარები, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად გადამწყვეტი, რომელიც და როდის უნდა იქცეს, რომელი საჭე უნდა იქცეს ან პირიქით, დგომა. აქედან გაეცნო სხეულის რყევების შეზღუდვების ჰიდრავლიკური სისტემა ... პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ დღეს არ არის უკეთესი, ვიდრე არქაული მექანიკა (და ახალი საპატრულო არ არის გამონაკლისი), მაგრამ ურთიერთობის გრძნობები, სამწუხაროდ, არ დატოვებენ. მოძრაობის პროცესი ისეთივე დახვეწილია, როგორც ჩანს, მიწის როვერში აღმოჩენაში ან Toyota Land Cruiser- ის მარადიულ კონკურენტში.
თუმცა, იაპონიის და ცდილობდა. დღეს არავის სჭირდება უტილიტარული გავლა. Outwarms ურჩევნიათ უფრო მრავალმხრივი გადაკვეთა, რომლებიც დიდი ხანია სწავლობენ მძღოლს, რომ ასფალტის გადაადგილების წინ. ენთუზიასტები აირჩიონ SUVs მარტივი და იაფი და შემდეგ მოუტანს მათ მდგომარეობაში. მანქანები, როგორიცაა ახალი საპატრულო, მიიღებს მდიდარი უკიდურესი, რომელსაც არ სურს კომფორტი და სიამოვნება კომპონენტებზე. აქ, ფაქტობრივად, ასეთი მომხმარებელს მანქანა გააკეთა. არაბმა ძირითადად. პური ხეები ოლიგარების პეტროლარასზე არ კვებავს, ქვიშიანი ვერაკანების დაბადება ორ ბორბლებზე, ინტერიერით დატვირთვის შემდეგ. ბოლო წლებში მათ ჰქონდათ ერთი მიწის კრეისერი 200 სათამაშო. ახლა ორი. ჩვენ ასეთი ჯიპი გვხვდება უფრო ინტიმური მანქანები. ნადირობა მათში, რა თქმა უნდა, წავიდეთ, მაგრამ არ დაიღუპება. ძვირადღირებული, თქვენ იცით.
პარამეტრული მაჩვენებლებისა და რადიოსა და აკუსტიკური ინტერფეისის გარდა, სანავიგაციო სისტემის სურათები, უკანა ხედი კამერები გამოჩნდება მრავალფუნქციური ჩვენების შესახებ.
მეექვსე საპატრულო მანქანა, ეჭვი არ ეპარება, არ იყო იაფი. ყველა გრძნობს. ფორმალურად, წინამორბედს მსგავსია, მაგრამ მისი სხეულის პრაქტიკაში მაქსიმალურად არის აღნიშნული Infiniti QX. მანქანის პროფილი თითქმის იგივეა. ისინი განსხვავდებიან წინა დიზაინით. უფრო მეტიც, Nissan, ალბათ, გამოიყურება უფრო მასიური და კიდევ presentable, თუმცა თქვენ ნამდვილად ვერ მოვუწოდებთ მას. თუმცა, ეს არ არის გამორიცხული, რომ ეს შთაბეჭდილება აშკარად გაზრდილი ზომების გამო.
ძველი საპატრულო იყო მხოლოდ დიდი, ეს უზარმაზარი. და იაპონიის ღირს ბევრი სამუშაო, რათა ამ დიზაინის მუშაობა მთლიანად. მაგრამ მათ გაართვა თავი. ეს იყო ფუნდამენტურად არაფერი მნიშვნელოვანი, თუ არ განიხილება ორგანიზმში ინტეგრირებული რამდენიმე ელექტრონული ელემენტის გაჩენა (მაგალითად, დახურულ კარკასის გახსნას). სხეულის სიმტკიცის შესახებ რაიმე სერიოზული საჩივრის შედეგად, აქ აღარ არსებობს (თუმცა ტესტის დროს მანქანა არ უნდა გადალახოს არა ერთი ძალიან სერიოზული ტოპოგრაფიული ბარიერი).
თუმცა, ეს ეხება ამ სხეულის სისასტიკეს და ნაწილობრივ კონიუგატს კომფორტს, ასევე ვიბრაციას და ხმაურით იზოლაციას. საპატრულო არ არის სრულყოფილი. განსაკუთრებით საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. სამართლიანობაში უნდა აღინიშნოს, რომ არ იყო აუცილებელი, რომ არ ყოფილიყო მღელვარეობის არარსებობის გამო, გზის გარეთ. მაგრამ საწვავი ... შეუძლებელია იმის თქმა, რომ საავტომობილო ძალიან voracious, მაგრამ ეს არის v8 ერთად არ არის პატარა მოცულობა. ზოგადად, 15 ლიტრი არანაკლებ ტრასაზე არ იმუშავებს, ქალაქში ეს ბარიერი 20-ზე მეტია. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ პრაქტიკულად შეუძლებელია ამ მანქანის წინაშე მანქანა. მე ვივარაუდოთ, რომ ღრმა თოვლი ან ქვიშის, მანქანა დაიწყება დასხდნენ, მაგრამ მეტ-ნაკლებად abuted პირობებში, გაყიდვის ზედა ფხვიერი ფენის და მიღების მდე შედარებით ძლიერი ზედაპირზე, ის rushes at ღვთისმშობლის როგორც სატანკო. და კიდევ გაზრდილი მექანიზმიც კი. შემცირებული გადაცემა, სხვათა შორის, ზოგადად, ტესტის დროს ორჯერ აიღო, აღარ.
სართულზე სავარძლების მეორე და მესამე რიგში, მძღოლი არ იღებს იმდენად ბარგს, რამდენი საცხოვრებელი ადგილია ნორმალური ორმაგი საწოლით. ძველ პატრულში შეუძლებელი იყო.
დიახ, ახალი საპატრულო კბილები არ დაკარგა. სრული დისკრიმინაციულად ახალი არაფერია, რომ არ გამოჩნდნენ, მაგრამ თუ გავაგრძელებთ ანალოგიას სტომატოლოგიას, მაშინ ჩემი საკუთარი (საკმაოდ ძლიერი) ინკენტალური იმპლანტანტების ჩასმული. წინა ღერძის კავშირი ახლა შეესაბამება ელექტრონულ კონტროლს, და არა დისპენსერის ყუთში. იაპონიამ ზოგადად მიტოვებული ნებისმიერი ანაქრონიზმი. ადაპტირებული მანქანა ბრენდირებული ინტელექტუალური ყველა რეჟიმი 4x4, ასე რომ პატრული ახლა მიდის ფსევდოდიფექტურ ავტომატურ რეჟიმში. გარდა ამისა, ცენტრალურმა გვირაბმა მოახერხა ჯოისტიკი, რომელიც პასუხისმგებელია ადაპტური გადამცემი პროგრამების არჩევისთვის, ვიზუალურად და ფუნქციურად ლენრის რეაგირების პუკზე. ბეჭედი რეგულირებადი ოპერაციის რეჟიმი
ტრანსმისიები, ცენტრის წინასწარ რეჟიმებში შემცირებული გადაცემის და ღილაკების ჩართვა. ოთხი მათგანი და პრინციპში ისინი ყველა გზისა და გამავლობის სიტუაციებში (ამაჩქარებლის მგრძნობელთა და აქტიური უსაფრთხოების სისტემების ცვლილება). თუმცა, სპეციალური ცვლილებების პრაქტიკაში ჯიპი, თქვენი კორესპონდენტი, პატიოსნად შენიშნა. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ კონტროლი სისტემა მართლაც ძალიან მოსახერხებელია.
მაგრამ ეს არის მხოლოდ მცირე tolik კომფორტს, რომელიც სთავაზობს მანქანას მისი მოსახლეობა. ინტერიერი იაპონური, რა თქმა უნდა, გადავიდა unrecognizable. საპატრულო, იგივე ახალი Infiniti QX. Chic, ფართო და ძალიან კომფორტული. არ არის წინამორბედი, რომლებიც დაზარალდნენ ყველა ტიპიური იაპონური ნაკლოვანებები (ნათელი დეფიციტი ვერტიკალური სივრცე და არ არის ძალიან პრეტენზიული ხარისხი სრულდება). ამ შემთხვევაში, ვითარება დიამეტრალურად ეწინააღმდეგებოდა. ჩვენ ზოგჯერ ვერ როგორიცაა კანის და პლასტიკური სხვა პრემია სედანები, ისევე როგორც ზოგიერთი მოწყობილობები (როგორც აქტიური კრუიზ კონტროლი). და ხარისხის სადესანტო ერთნაირად მოსახერხებელია როგორც რიგები. მაშინაც კი, ტრადიციული გალერეა, ზრდასრული იქნება გარეშე ბევრი უბედურება, მიუხედავად იმისა, რომ შეცვლილი სქემა და ზომები (დასაკეცი სავარძლები არ fastened რომ sidewalls, და stacked ქვეშ სართულზე).
Overclocking ერთი საპატრულო მაინც პატიოსანი ჯიპი და თავგადასავლები სტილში ვნახოთ, როგორ შეიძლება მოხდეს მას საკმაოდ ხშირად. და ჩვენს ყველაზე ტერიტორიებზე, არ არსებობს ქვიშა, საუკეთესო permafrost, უარეს არანაკლებ მუდმივი ჭუჭყიანი, რომელიც ფაქტიურად აქციოს ეს ყველაფერი ერთ მყარი sex rag. ცხადია, ბუნებაში არსებობს არის ქიმწმენდა და სპეციალურად მომზადებული ადამიანი, მყიდველი ასეთი ჯიპი, რომ ეს პროცედურა, მეტ-ნაკლებად რეგულარული ფინანსური შრომის არ იქნება, მაგრამ ამ სტრიქონების ავტორი, მაგალითად, იმიტირებულ სალონი მისი ჯიპი იქნება მინიმუმ სამწუხაროა.
და აქ ზედაპირზე ერთხელ მოდის თარიღი მიზნით. ნათელია, რომ ასეთი მანქანა არასოდეს იქნება ხშირად აქციის დარბევა, რომელიც მალე საპატრულო საბოლოოდ შეწყდეს ასოცირებული გაეროს ან წითელი ჯვარი (რომელიც, სხვათა შორის, ყველაზე ცოტა ხნის წინ, მარკეტინგის ბრენდის მნიშვნელოვანი მიზეზი ჰქონდა სიამაყე ). როგორც ადეკვატური პასუხი, ორასი ეს არის კარგი. ეს კი ძალიან კარგი, სხვა თანაბარ პირობებში, რა თქმა უნდა იქნება უფრო სასურველია. აქ არის ნაკლებობა turbodiesel (და იგივე toyota იგი იღებს ნახევარზე მეტი გაყიდვები) ნათელი და ძალიან მნიშვნელოვანი მინუსი. როგორც ზოგადად, არ გააჩნიათ შედარებით საბიუჯეტო და, შესაძლოა, ოდნავ ტექნიკურად გამარტივებული ცვლილებები.
დახმარება MK
პირველი Nissan Patrol დაიბადა 1951 წელს. აღსანიშნავია, რომ იგი განკუთვნილია ამერიკული სამხედრო მოთავსებული წყნარი ოკეანის რეგიონში, რომელიც საჭიროა იაფი საპატრულო ჯიპი, რომელიც შეცვლის Willys. საფუძველზე ბოლო საპატრულო და აშენდა. შედეგად, ამერიკელები არჩია სხვა მწარმოებელი და იაპონური არ აქვს არაფერი, თუ როგორ უნდა მიიღოს სამოქალაქო ვერსია და გაუშვით სერია.
SPECIFICATIONS
Nissan Patrol
ზომები (მმ) 5140x1995x1939
ბორბლების ბაზა (მმ) 3075
გზის გაწმენდა (მმ) 274
მასობრივი (კგ) 2785
Ragge მოცულობა (L) 5503170
Მონა. ძრავის მოცულობა (სმ 3) 5552
მაქს. Power (hp) 405
მაქს. Torque (NM) 560
მაქს. სიჩქარე (კმ / სთ) 210
აჩქარება 0100 კმ / სთ (c) 6.6
Middle საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 14.5
ფასი (რუბლს შეადგენს.) 2 900 000
კონკურენტები
Regulattai
როგორც თანხმობა და მთავარი კონკურენტი Patrol, Toyota Land Cruiser რამდენიმე წლის წინ გავრცელდა იმიჯი უტილიტარული მიღება. ახალი ორწლიანი იყო არა მხოლოდ დიდი, მაგრამ სად და წინამორბედი წინასწარ და იმ მომენტში მე დაარღვია წინააღმდეგობის Nissan საბოლოოდ. თუმცა, აღდგენა პოზიციები ბოლო სრულად bye. ფასი აქვს ორას ბენზინის ძრავა დამონტაჟებული იგივე დონის 2.921.000 რუბლი (turbodiesel მიერ 20,000 უფრო ძვირი), ხოლო Toyotovsky V8 ვითარდება 288 ც.ძ. წინააღმდეგ 405 საპატრულო ...
... ნოვატორი
Land Rover Discovery შუა ნულოვანი, აღმოჩნდა ერთ-ერთი პირველი ჩარჩო წნელები, რომელიც შეძენილ იქნა დამოუკიდებელი უკანა სავალი ნაწილი და ელექტრონულად კონტროლირებადი გადაცემა. და, როგორც დრომ გვიჩვენა, ბრიტანეთის არ შეცდომა Trend. რაც შეეხება მის მეტოქეობა Nissan, ის ყოველთვის რჩებოდა დაუსწრებლად ნაწილი. იმავე დღეს. ძირითადი კონფიგურაცია, დისკო არის ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი (from 1.904.000 რუბლი), მას აქვს უფრო მეტი ძრავები (მათ შორის დიზელის ძრავები). მიუხედავად ამისა, თუ აღჭურვა მანქანა 5-ლიტრიანი V8, მისი ღირებულება ახლოს ფასი საპატრულო.
დავბრუნდები!
ჯიპში დღეს ყველაზე მეტად საუკეთესოდ განიცდის თავის ისტორიას, ამიტომ ბრენდის გრანდიოზული ჩეროკის რეკონსტრუქცია ძალიან მნიშვნელოვანია. როგორც წესი, მოდელის დიაპაზონის ფლაგმანი აღჭურვილია კომპანიის უახლესი საავტომობილო გზის განვითარებით (როგორიცაა ელექტრონულად კონტროლირებადი კვადრა-დისკის II სისტემა მაღალი ხახუნის და სელექ-რელიეფის უკანა დიფერენციით, როგორც ყველა შემთხვევაში რეჟიმი 4x4 საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ერთ-ერთი ხუთი წინასწარ დამონტაჟებული მოძრაობის რეჟიმი). მაშინაც კი, მაქსიმალური აღსრულება, ჯიპი უფრო იაფი დაჯდა, ვიდრე საპატრულო, მაგრამ ამავე დროს ამერიკას არ აქვს ასეთი ფართო კომპლექტი აღჭურვილობა.
