Test Drive Nissan Patrol 2010 SUV

გარეშე ხიდები. New Nissan Patrol Altai Expanses

Nissan ყოველთვის სპეციალურ ადგილს მართავდა გამავლობის სამყაროში. იაპონიის ბრენდის მაღალი ნორმალური მანქანების ისტორია 1951 წელს წარმოიშვა, მაშინ ლეგენდარული საპატრულო მოდელის პირველი თაობის წარმოება დაიწყო. დღეს, Nissan სთავაზობს ძნელად ფართო ხაზი SUVs: კომპაქტ კროსოვერი B- კლასის Juke უზარმაზარი ტვირთის ტიტანი.


Nissan Patrol ახალი თაობის გადასვლისას მთლიანად შეიცვალა სურათი. მისი ცხენები ახლა ვერ მოვუწოდებთ მას. ის საკმაოდ ძვირადღირებულია ძვირადღირებული tuxedo. გაზრდილი ზომები და წონა, დამოუკიდებელი შეჩერების ნაცვლად უწყვეტი ხიდები, შეღებილი სხეულის ფერი ბამპერები off-road ასეთი Candy

საპატრულო ექვსი თაობის მოიპოვა მართლაც საკულტო სტატუსი, მოიგო დამსახურებულად პატივისცემა მძღოლები სხვადასხვა კატეგორიები ურბანული მოყვარულებს პოსტი ჭუჭყიანი შაბათ გაეროს პერსონალის, წითელი ჯვრის და სხვა საერთაშორისო მისიებში, რომელიც პატრულის სხვადასხვა მოდიფიკაცია იყო და რჩება საიმედო ინსტრუმენტი მოძრავი გარეთ გზები. ახალი, მეშვიდე თაობა საპატრულო წარმოდგენილი იყო აბუ დაბიში დასაწყისში ამ წელიწადში. ახლო აღმოსავლეთში მთავარი ბაზრის გაყიდვების. რუსეთში სიახლის დებიუტი ცოტა ხნის წინ მოსკოვის ავტოსალონზე. და მხოლოდ მეორე დღეს ჩვენ შევეცადეთ ჯიპი action.

საცდელ გავიდა Altai. Beavenly სფეროებში, პლატოზე, მწვანილი, თვალწარმტაცი მთები, მრავალრიცხოვანი მდინარეები და ტბები ნებისმიერი სახის, რომ ხსნის მეორე მხრივ მარყუჟის მთის გზა, ფაქტიურად მისალოცი. Spirit იღებს. მაგრამ გზები ძირითადად ცუდი. საუკეთესო ადგილი, რომ ცომი არ არის ნაპოვნი.

მომხმარებლის გემოვნებაზე არ ამტკიცებს, მაგრამ შედარებით ახალი საპატრულო ორი აზრი არ შეიძლება ერთმნიშვნელოვნად ჩანდა და თუ წინა მოდელი, მთელი თავისი britality, აშკარად აკლდა ელეგანტურობა და დახვეწილობა, ახალი საპატრულო არ უკავია რბილი სხეულის, lacquered შავი თაროები, ქრომის, LED განათება. წავიდა და საპატრულო ამოღებული.

სადღაც ტრასაზე შორის ბარნაულში და Biysky, საგზაო პოლიციელები შეწყდა. ფორმალურად, გადაამოწმონ დოკუმენტები. ნათელია, რომ მათ აინტერესებდათ ახალი მანქანა. ხუთი წუთის შემდეგ, მუშაობის პოსტი იყო პარალიზებული დაცვის მიზნით შეედინება ქუჩაში და merdom შესწავლა დაიწყო ბავშვთა უშუალობა. ჩვენ კი simped მინი საცდელ სეგმენტი წინ პიკეტირებას. ჩვენ უბრალოდ დაფარული კითხვები, როგორიცაა რამდენად eats ?, რამდენად ჩქარობენ ?, ეს გამოიყურება უარესი kruzka! ისე, ეს იმისთვის, რომ მას არ ეთანხმებიან


ინტერიერი chic. მასალები დიდი. კონტროლი ორგანოების, მოწყობილობები და ერგონომიკა, არანაირი პრეტენზია. Seven monster მიიღო ოთხი ზონის კლიმატის კონტროლი. კლიმატის შეუძლია შექმნას საჰაერო ფარდა ერთად deflectors მდებარეობს ზემოთ ფანჯრები. საფარი დამთავრდება ყუთი დაყენებული წინა სავარძლებს შორის იკეცება და მეოთხე და სხვა.

შინაგან საქმეთა ქვეშ თამაშობდა. მასიური წინა კონსოლი, მეთაური სადესანტო. ფართები უფრო სამივე განზომილებაში. ეს ხარისხის შესრულების, კანის და დეკორატიული ჩანართები კი არ იყო Infiniti QX წინა თაობის! On შუა რიგის, უბრალოდ ვაგონი, ზრდა სიგრძე შედარებით წინამორბედი, როგორც 100 მმ. მანამდე, ადგილების მესამე რიგის დროს დასაკეცი იყო განლაგებული მხარეს, საპატრულო, საძინებელი დაეცემა იატაკზე შექმნისათვის გლუვ ზედაპირზე გარეშე ნაბიჯები.


მულტიმედია ძვირადღირებული შესრულება, ავსებს უკანა მონიტორები მდებარეობს ხელმძღვანელი შეზღუდვის წინა სავარძლები. იმ დროს, როდესაც მძღოლი იყენებს სანავიგაციო სისტემა, უკანა მგზავრებს შეგიძლიათ ნახოთ DVD

კომპანია არ indulge მყიდველებს სხვადასხვა სრული კომპლექტი. მანქანა მოდის მხოლოდ 5.6-ლიტრიანი V8 ძრავით, 405 hp. და 560 ნმ. ის გაერთიანებული 7-სიჩქარე hydrotransformer მანქანა. Tandem არის კარგი. სანამ ასობით ჯანსაღი იღებს ნაკლებ შვიდი წამი. მიუხედავად იმისა, რომ გასწრება ასეთი ძლიერი ძრავა ველით სხვა. მადლობა VVEL-Valve თარიღის და Lift (Variable Valve თარიღის და ლიფტი), და მოხსნას სიმაღლე ვენტილების, ისევე, როგორც პირდაპირი ინექცია Dig (Direct Injection ბენზინი), ძრავა მოახერხა მანქანა შევიდა მკაცრი გარემოსდაცვითი და ეკონომიკური ფარგლებში. შერეული ციკლი, ჯანმრთელი მამაკაცი eats დაახლოებით 20 ლიტრი 100 კმ გზა. ეს არის საკმაოდ მისაღები ჯიპი მასა 2745 კგ და ასე ძალა. კოვზი საფრენი ტრანსპორტი გადასახადი. Რამდენი? Exhale. მოსკოვში, ეს არის 60 750 რუბლი წელიწადში!

რა არ ლაპარაკობს დიზელის საპატრულო მთლიანად თავიდან ასაცილებლად. მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი გამოჩენა უახლოეს მომავალში. მაგრამ რუსეთში გაყიდული წინა თაობის Nissan საპატრულო უმრავლესობა დიზელის ძრავებით აღჭურვილი იყო. განსაკუთრებით სამშობლოს ინტიმური კუთხეებში, სადაც, გარდა ჯიპი, არ არსებობს იქ, მაღალი ოქტანი ბენზინის ათობით. მაგალითად, Altai- ს მთის გზებზე ჩვენ შევხვდით ფაქტიურად ორი ბრენდის შევსებას, სადაც 95-ე იყო. და მაშინ ეს იყო მასობრივი ტურიზმის კონცენტრაციის ადგილები. სოფლად, არჩევანი შეზღუდულია მხოლოდ 80-ზე (არც კი 92 მ) ბენზინზე და დიზელის საწვავი. ზოგადად, არა ახლო აღმოსავლეთი. ამჯამად არ არის გამარტივებული დიზელის ნიმუშების ნაკლებობა, რომ არსენალში დიზელის ძრავის მქონე წინა თაობა წარმოებისას დარჩება?

ახალმა პატრულმა წინა თაობის რეციკლირებული პლატფორმა მიიღო. ახალბედა გაიზარდა, გახდა უფრო ფართო და გადაჭიმული. იაპონიის სასარგებლოდ ასფალტზე ორი მნიშვნელოვანი რამ გააკეთა ორი მნიშვნელოვანი რამ გაურკვეველი ხიდები, შექმნას დამოუკიდებელი საგაზაფხულო შეჩერების, და გამოიყენა HBMC Rolls აღკვეთის სისტემა (ჰიდრავლიკური სხეულის მოძრაობის კონტროლის), რომელიც იბრძვის გარდა. HBMC Pure წყლის ჰიდრავლიკა, არ ელექტრონიკა.

საავტომობილო გზების სისტემა სავალდებულოა ჯვრის დიაგრამის გასწვრივ საჭეზე, სპეციალური შემოვლითი სარქველების და ჰიდროკულატორების მეშვეობით. მისი მუშაობის პრინციპი მარტივია. მაგალითად, მარცხენა მხარეს ბორბლები დატვირთულია მარჯვენა მხრივ. სხეული ცდილობს მარცხნივ. შოკის შემსუბუქების შოკი და პისტონები გადაადგილდებიან და შექმნან ზეწოლა შესაბამის ღრუებში, სისტემაში სამუშაო სითხის ნაწილში. ჰიდრავლიკა გადანაწილდა ამ სითხის ზეწოლისა და მოცულობის, ისე, რომ პისტონის მარჯვენა მხარეს პისტონის პისტონის დიაგონალური შოკის აბსორბერებში, როდების მეშვეობით ამოიღეს სხეული, კომპენსაცია. წინა თაობის მოდელთან შედარებით ახალი პატრული უბრალოდ კონტროლდება, მიუხედავად იმისა, რომ მიუხედავად ცარიელი საჭე. Grapple მუხრუჭები ასევე კმაყოფილი.

სად არის ეს უსაფრთხოების სისტემების გარეშე? ერთი მათგანი მოძრაობის დარბაზების კონტროლის სისტემაა. ქარის ზედა ნაწილში არის ვიდეოკამერა, რომელიც შემდეგნაირად არის მარკირებით. იმ შემთხვევაში, თუ ელექტრონიკა მოულოდნელად აღნიშნავს, რომ ავტომობილის გამორთვაზე ავტომანქანა კურსის გადანაწილება დაიწყო, ის დაუყოვნებლივ იღვიძებს მძღოლს buzzer და ნაზად დაბრუნების მანქანა სწორი ხაზის შექმნით ვითარდება მომენტში როტაცია ბორბლები შესაბამისი მხარე. სისტემა საიმედოდ მუშაობს, ის აღიარებს ნახევარი მარილწყალს. მართალია, ჩვენი საავტომობილო გზების მდგომარეობა მუდმივად გადაკვეთს, ან თუნდაც უბრალოდ გაიაროს. ამ პირობებში, სისტემის უწყვეტი squeak იწყება გაღიზიანება, დახმარების დამხმარე შეიძლება სრულიად გამორთულია.

სისტემა ხელმისაწვდომია მეორე, უფრო ძვირადღირებული კონფიგურაციით. ისევე, როგორც აქტიური საკრუიზო კონტროლი, რომელიც ავტომატურად მხარს უჭერს მითითებულ მანძილს ავტომანქანის წინ. საკრუიზო სამუშაოები მთელი სიჩქარის დიაპაზონში მუშაობს და სასწრაფოდ აძლიერებს მანქანას სრული გაჩერების ბოლომდე.

მაგრამ ნავიგაცია მოვიდა ინციდენტი. ამ ეტაპზე, თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ მხოლოდ რამდენიმე დიდი რუსული ქალაქების ბარათები. Altai Standard Navigator- ის არსებობა ძალიან სავარაუდო წარმომადგენლობა იყო. ამავე დროს, ის საკმაოდ მხიარული buggy იყო, მიიჩნევს, რომ Altai მთები ნაცვლად, ჩვენ გადავდივართ Vsevolozhsk ლენინგრადის რეგიონში გამოჩენა ახალი რუკები დრო.

არსენალი გამავლობის სახსრები არის შემდეგი. ყველა რეჟიმი 4x4 სრული დისკის სისტემა არის ნაგულისხმევი უკანა წამყვანი. წინა ბორბლები დაკავშირებულია არც იძულებით, ან ავტომატურად ელექტრონიკის ბრძანებით ელექტრომექანიკური დაწყების გამოყენებით. არსებობს ქვედა გადამცემი და დაბლოკვის უკანა ინტერკოლის დიფერენცირება. სასარგებლო რამ არის წარმოშობის სისტემა, რომელიც მუშაობს როგორც წინსვლასა და მეოთხე. ყველა გადამცემი კონტროლი მზადდება კარის კონსოლზე საჭე და გასაღებები. ეს არის მოსახერხებელი მუშაობა თუნდაც ბრმად. წინასწარმეტყველებს ასევე მოცემულია, რომ შეესაბამება სხვადასხვა საგზაო პირობებს (გზატკეცილი, ქვები, ქვიშა / ჭუჭყიანი, თოვლი) მათ შეცვალონ ალგორითმები გადამცემი ჩამკეტების, წარმოშობის დამხმარე სისტემის, ანტი-სლიპის სისტემის და აბს. ასევე იცვლება გაზის პედლის დაჭერით ელექტროენერგიის განყოფილების რეაქციები.

ყველაზე ჯიპი არასდროს დატოვებს ასფალტს და მათი პოტენციალი ძალიან გაზვიადებულია მარკეტინგის მიერ. ამ კლასების უზარმაზარი წონა გამავლობის გზაზე უგულებელყოფს სრულ დისკზე დიფერენცირებისა და პილიზების ბლოკირებით, აიძულებს მონსტრის ელექტრონიკას უიმედოდ ნებისმიერი სერიოზული ტალახი (განსაკუთრებით რეგულარული ბორბლები). ამბობდა ტრაქტორის შესახებ, რასაც მოჰყვება ჯიპზე უფრო მხიარული, არ დაკარგა შესაბამისობა. გარდა ამისა, ასვლა გაუვალი shrub და უძირო puddles ავტომობილის ღირებულება ქვეშ ასი ათასი მწვანე ფერადი ბამპერის ბამპერები, არ ოდნავი სურვილი ჩნდება. ისევე როგორც სურვილები, უყურადღებოდ ჩააგდოს gorgeous გამოყოფილი სალონი შოველ შემდეგ კიდევ ერთი dumbfound.

დიდი ჯიპი შეძენის მნიშვნელობა? სტატუსი, კომფორტი და უსაფრთხოება. მანქანები, პატრულირების მსგავსად, მათი მძლავრი ძალაუფლების სტრუქტურა, impenetrable შეჩერების, მაღალი fit, ძვირადღირებული lounge და კარგი ხმაური საიზოლაციო საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება ნებისმიერ მანძილზე ერთად კომფორტული პირველი კლასის გზები ნებისმიერი ხარისხის. Gran Turismo არის რუსული. სადაც მგზავრი სამგზავრო სედანს ან ურბანული კროსოვერი იქნება წამება, საპატრულო სიტყვასიტყვით გარს შემოგთავაზებთ კომფორტს.


ახალი საპატრულო საშუალება შეუძლია შექმნას შიდა კონკურენცია მისი პრესტიჟული თანამემამულე ინფიცირების QX- ზე, რაც 600 ათას რუბლს უფრო ძვირია. თარიღის მდგომარეობაში, სასიამოვნო ელექტრონული ჩარჩოების მასა, როგორიცაა მკვდარი ზონების კონტროლის სისტემა, უფრო ელეგანტური დასრულება და, რა თქმა უნდა, სტატუსი

საპატრულო ორი ვარიანტია. 2 მილიონ 900 ათასი და 3 მლნ 60 ათასი ხის განმავლობაში ვარიაციები. ძირითადი განსხვავებები შევსების პარამეტრები. ძვირადღირებული აღსრულება, პატრული აღჭურვილია მოწინავე მულტიმედიური, მოძრაობის, აქტიური საკრუიზო და მრავალი სხვა. ძირითადი კონკურენტები საპატრულო არის Lexus GX 460 (2 980,000 რუბლი) და Toyota Land Cruiser 200 (2 921,000 რუბლიდან). ისინი inferior ძალა, მაგრამ ისინი უმაღლესი გამოსახულება. გარდა ამისა, მიწის კრეისერს აქვს სრული კომპლექტი შესაბამისი დიზელის ძრავით, რომელიც პატრული არ არის. იმავე ფასების დიაპაზონში არის სპექტრი rover სპორტი (2,946,000 რუბლიდან ყოველ დიზელის ვერსია და 3,555,000 რუბლიდან. ბენზინზე ძრავით V8 5.0), Mercedes GL (3,090,000 რუბლი), Audi Q7 (2 700 000 რუბლი), Cadillac Escalade (2,450,000 რუბლიდან). ასე რომ, ეს არ არის მხოლოდ პატრული.

ილია ნაუმოვი
ავტორი ავტორი და კომპანია Nissan


ისტორია
Nissan Patrol- ის თავდამსხმელი, ამერიკელი სამხედრო დეპარტამენტი ვალდებულია. 1940-იან წლებში მას სჭირდებოდა იაფი ყველა წამყვანი, რომელსაც შეუძლია აზიის რეგიონში საპატრულო მანქანის ფუნქციების შესრულება. არა, არა, თქვენი საკუთარი მებრძოლები და bansoms იყო მოგვეწონა, მაგრამ ამ მანქანების მიწოდება ძალიან არასწორია. პრობლემის მოსაგვარებლად, ადგილობრივი მწარმოებლები მოზიდული იყო, რომელმაც სწრაფად შეიმუშავა აუცილებელი ტექნიკა, რომელთა პროტოტიპი, რა თქმა უნდა, უილისი აღნიშნავს.

Toyota- მა BJ- ის მოდელი მოამზადა (რომელიც ამჟამინდელი მიწის კრეისერის პროგენტარი გახდა) და Nissan- მა ჩვენი დღევანდელი გმირი საპატრულო ჯიპი შეიმუშავა. ორივე მანქანები აღმოჩნდა წარმოუდგენლად მსგავსი: რომანის Smelter Engine, 3-Screed GearBox- ზე, გადაცემის სერიის შემცირება, გაზაფხულის შეჩერება ... ეს მანქანები უფრო დიდი და უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე Willis, მაგრამ გამარჯვებული, რომელიც არჩეული იყო ამერიკელი სამხედრო იყო ის, ვინც! უფრო სწორად, მიცუბიშს, რომელმაც მოახერხა Willys CJ3B მოდელის წარმოების ლიცენზიის შეძენა.

მაგრამ სწრაფი იაპონიის სწრაფად მიხვდა, რომ სამხედრო განვითარება შეიძლება სასარგებლო იყოს სამოქალაქო მოსახლეობისთვის, ხოლო 1951 წლის სექტემბერში Nissan Patrol SUV- ის სერიული წარმოება დაიწყო. ასეთი მანქანა მიიღო ბენზინი 75 ძლიერი ძრავა და 4 სიჩქარიანი კოლოფი, მაგრამ ჩამოშორდა ქვევით გადაცემის. ბოლო შემთხვევები გაათავისუფლეს (კონვეიერის შესახებ, პატრულირების პირველი თაობა 1966 წლამდე) გამოირჩეოდა 125-ს ძლიერი 4.0-ლიტრიანი ძრავით, გრძელვადიანი ბორბლებისა და ყველა ლითონის ორგანოს მიერ

1960-იან წლებში, პატრულირების მომავალი თაობის წარმოება, რომელიც პირველ რიგში პარალელურად წარმოიქმნა. მანქანა გახდა უფრო დიდი, მაგრამ ტექნიკურად უფრო კონსერვატიულად: 4 სიჩქარიანი კოლოფი შეიცვალა 3 სიჩქარიანი, demultiplier დაბრუნდა. გარდა სამგზავრო მოდიფიკაციების გარდა, კომერციული ვერსიები გამოჩნდა: მიწოდების სატვირთო მანქანები და ფურგონები, მეხანძრეები და სანიტარული მანქანები ... ყველა ეს ჯიშის თანამედროვე სტანდარტებს 1984 წლამდე თანამედროვე სტანდარტებთან შეუსაბამო იყო

1980-იან წლებში რეალურმა რევოლუციამ ჩაატარა: მესამე საპატრულო იყო დებიუტი, რომელმაც საბოლოოდ მოიპოვა ყველა ლითონის ხუთი კარი. ეს თაობა ცდილობდა არა მარტო პრაქტიკული კომფორტული სხეული, კონდიცირება და ავტომატური გადაცემა, არამედ დიზელის ძრავები: პირველი 95-ძლიერი ატმოსფერული, მაშინ 120 ძლიერი განახლებული. მესამე თაობის ჯიპი, იაპონიის, შეგროვებული ესპანელების გარდა: 1981 წლიდან 1994 წლამდე

1987 წლიდან 1997 წლამდე, 1987 წლიდან წარმოებული საკულტო-სუვის მეოთხე თაობა, წინა აპარატის ღრმა მოდერნიზაციის შედეგი. მთავარი ინოვაციები გაზაფხულის შეჩერებით აღმოჩნდა, გაზაფხულზე, უფრო ძლიერი ძრავებით, თოკის გარეგნობა და მდიდარი აღჭურვილობა. ეს საპატრულო პირველი მიიღო ტყავის ინტერიერი და მძღოლის Airbag

მეხუთე თაობის მანქანები (1995 წლის წარმოების დასაწყისი) ახალი სხეული მიიღეს, მაგრამ მექანიკური ჩაყრა რჩება მოდერნიზებული, მაგრამ რეალურად ყოფილი. მრავალფეროვანი მოდიფიკაცია სხვადასხვა ბაზრებზე იყო წარმოებული: გულწრფელად სპარტანელიდან, რომელიც აღჭურვილია ატმოსფერული 4.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით 135 ცხენის მოცულობით, მდიდრული 280-ძლიერი ბენზინის ვერსიით. 2004 წელს, მეხუთე საპატრულო იყო ცოტა განახლება, ხოლო დღემდე, 2010 წელს იგი შეცვალა რევოლუციური მეექვსე თაობის მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია, რომ აფრიკაში, სამხრეთ ამერიკაში და სხვა ქვეყნების რამდენიმე ბაზრებზე, ეს ვერსია დიდი ხნის განმავლობაში გაიყიდება.


ისტორია ალექსეი კოვანოვი
 
სპეციფიკაციები
სხეული
უნივერსალური ტიპის ტიპი
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, სმ 5552
ძალა, HP RPM 405 საათზე 5800
ბრუნვა, NM at RPM 560 ზე 4000
ზომები, წონა, მოცულობები
სიგრძე, მმ 5140
სიგანე, MM 1955
სიმაღლე, MM 1938
საჭე ბაზა, MM 3075
კლირენსი, მმ 274
წონა, კგ 2745
დინამიური მახასიათებლები
100 კმ / სთ-მდე 6.6-მდე
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 210
საწვავის მოხმარება
შუა ჩვეულებრივი საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ 14.5
ქალაქი, L / 100 კმ 20.6
გზატკეცილი, L / 100 კმ 11.0





 

წყარო: Auto.mail.ru.