ტესტი წამყვანი Nissan Maxima 2004 სედანი

Nissan Maxima 2009.

Nissan- მა თავისი ფლაგმანი თავისი ორიგინალური სპორტული მისიაა. მაგრამ ეს კურსი შეინარჩუნოს?
Nissan- ის წარმომადგენლების განცხადებით, კომპანია Renault- ის შერწყმის შემდეგ, მაქსიმის ავტომანქანის გაყიდვების საერთო ღირებულება მაღალ დონეზე მიაღწია მაღალ დონეს და თითქმის ტოლია altima ინდიკატორების, და, როგორც ჩანს, დროა კარდინალური რედიზაინის მანქანა, განსაკუთრებით ახალი Altima Debuting 2007 წელს 2007 წლის უფროსი ძმის სარჩელი ჩანდა. ორი მანქანა თითქმის იდენტურია, მაგრამ სურვილისამებრ 270 HP ძრავის V6 გააკეთა altima ძლიერი, ვიდრე ფლაგმანი Maxima.
2009 წლის მოდელის Maxima- მა ეს თანაფარდობა შეიცვალა. Nissan- ის სტაბილური ნებისმიერი ცხენისგან განსხვავებული ფორმის, გამარტივებული დიზაინი, თუმცა, Nissan- ის სტაბილური ნებისმიერი ცხენისგან განსხვავებით, თუმცა, ინფინიტის ფილოსოფიური დიზაინის მინიშნება, კერძოდ, წარმოდგენილია ბოლოდროინდელი FX კროსოვერი (წაიკითხეთ Autolat Test Drive Infitini FX 2009!). შესაძლებლობების პუნქტი დადებითად გადაწყდა, მაქსიმის მოცულობა უკვე 290 ცხადია, რაც 20 ცხადია ზემოთ სურვილისამებრ V6 Altima.
     
სპორტი იწყება ზომით: უფრო დიდი და რთული სურვილი აღარ არის ახალი მაქსიმალური, რომელიც ამცირებს თითოეულ კრიტიკულ წერტილს. სიგრძე თითქმის 4 inches შემცირდა, wheelbase არის 4, და სიმაღლე სახურავი გახდა ნახევარი ნაკლები. სიგანე, პირიქით, გაიზარდა 1.5 სანტიმეტრით, მაგრამ ის კვლავ სპორტის გაზრდის მიზნით გაკეთდა. მგზავრთა backseat მოუწევს გადაადგილება მათი მუხლებზე, თუმცა, ისინი გამოჩნდა ცოტა მეტი ლატერალური მანძილი. გარდა ამისა, მაქსიმას მგზავრებს მჭიდროდ მოუწევთ, ისინი აღარ არიან საჩივარი. წინა და უკანა სავარძლები არის კომფორტული და დამონტაჟებული მხარე როლიკებით, ხოლო უკანა სავარძლები უფრო კომფორტულია, ვიდრე წინა.
გაძლიერებული ძალა + ნაკლები წონა \u003d წინ!
ზომის შემცირების შედეგად, ახალი მაქსიმმა დაიწყო წინა მოდელის ყველაზე იოლი, ჩვენი მაგალითი 3.669 ფუნტი იწონიდა. გაზრდილი ძალა და შემცირებული წონა საშუალებას აძლევს მაქსიმას დაჩქარდეს ადგილზე 100 კმ / სთ-დან 5.8 წამში წინა მოდელის წინააღმდეგ. ამ ნომრების მნიშვნელოვანი თვისებაა მაქსიმის მეორე თაობის მეორე თაობის (Stepless Gear) ყოფნა, რომელიც აჩქარებს ძრავას Peak Power- ზე და ასეთ სახელმწიფოში ინახავს იდეალურია საუბარი.
რაც ჩვენ, როგორც წესი, მოვუწოდებთ უმაღლესი გადამცემი დაჩქარება ძნელად გამოიყენება, როდესაც გამოყენებით stepless გადაცემის, რადგან არ არსებობს Gears. და ეს შთამბეჭდავია. ორმხრივი მოძრაობის გზაზე გადაადგილება სწრაფად და ძაბვის გარეშე შესრულდება და CVT რეაქცია სასიამოვნო და პროგნოზირებადია. ტრაექტორია რჩება ტრაექტორია აკონტროლებს ერთი თითის, და მართავს საჭე ორივე ხელით, მძღოლი deviations კი არ შეამჩნია.
ამ კრიტიკულ მომენტებში, როდესაც გადაჭარბებული სიჩქარე და გადანაწილების დატვირთვის მასშტაბები პირველ ადგილზეა, Stepless Gear- ს შეუძლია კონტროლირებადი კონცენტრირებული კონცენტრირებული ექვსი სიჩქარის დონეზე: მარცხნივ უმაღლესი Gears- ზე და უფრო დატვირთული გადაცემისთვის. მიმზიდველი ფორმის მქონე და მდიდარი ალუმინის ფერის მქონე, წარმოდგენილი ფურცლის გადამრთველები თან ერთვის საჭმელს, და არა საჭეზე, ამიტომ მძღოლმა იცის მათი მოძიების შესახებ ყველაზე გრაგნილი გზა. ისინი მყისიერად გადასცემენ სიგნალს გადაცემაში, თუმცა ზოგი ფიქრობს, რომ მათ არ აქვთ ასეთი დადებითი შეგრძნება, როგორც მერსედეს-ბენზე.
გადამცემი ხდის შესყიდვებს, რომ შასი ვერ გადაიხდის
ტრანსმისია უნდა მიეცეს სპორტული ავტომობილის მართვის გრძნობა, მაქსიმმა უნდა იყოს სპორტული სედანი, მაგრამ ეს სპორტის მიკერძოებით არის საკმაოდ სედანი. მანქანა იგრძნობა cumbersome, ეს მოსახერხებელია, როგორც წესი, მოძრაობა, მაგრამ რთულია სპორტული რეჟიმი. მიუხედავად იმისა, რომ ფანჯრის ფანჯრის ფანჯრის ფანჯრიდან, აუცილებლად შეახსენებს Infiniti G35 ან G37 მათ, ვინც ამ მანქანებში ერთხელ მაინც იჯდა, მსგავსება ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მაქსიმმა არა უმეტეს უსასრულო, მხოლოდ სამი დუიმი. და სახეს შიგნით CAB გაძლევთ განცდა, რომ თქვენ იჯდა Hummer H2.
      
საჭე სწრაფი, ძალისხმევა ოდნავ გადავიდა ცენტრიდან, მსუბუქი, მაგრამ უჩვეულო პირველად. მაგრამ მიუღებელი განცდა არის სუსტი, როგორც ვინმეს სუსტი ჩუმად. სპორტის უზრუნველსაყოფად, მაქსიმის შეჩერება მკაცრი ხდება. გარდა ამისა, ჩვენი მანქანა არ იყო აღჭურვილი სპორტულ აღჭურვილობით, რომელშიც შედის რბილი შოკის აბსორბერები და სქელი განივი სტაბილიზატორი. ჩვენ არ ვურჩევთ შეჩერებას, რადგან მაქსიმას შედარებით მობილური დიდი ფრონტის წამყვანი სედანი, და კიდევ უფრო გაზრდის სიმტკიცე აღარ არის საჭირო.
Მისია შესრულებულია?
სპორტული სედანი? Რათქმაუნდა არა. სედანი სპორტის მიკერძოებით? დიახ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვსურდა უფრო მეგობრული კონტროლი და რბილი მოძრაობა, ახალი მაქსიმის უფრო მაღალი ხარისხის კონტროლი, ძალაუფლება და მაღალსიჩქარიანი შესაძლებლობები უნდა დააკმაყოფილოს გულშემატკივარი, შესაძლოა, ბოლო თაობასთან ოდნავ უკმაყოფილოა, მაგრამ ისინი არ იმედგაცრუებულნი არიან, რომლებიც იმედგაცრუებულნი არიან.
 
 
 

 

წყარო: Autolet.ru.