Nissan Maxima Test Drive 2009 წლიდან სედანი

Fresher Maxima

Fresher maxima // nissan maxima
 
Nissan ბიზნეს კლასის ეს მოდელი რჩება ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული ბაზარზე
 
Nissan Maxima– ს მოთხოვნა ბოლო სამი წლის განმავლობაში სტაბილურად გაიზარდა. უფრო მეტიც, მყიდველთა კორპორატიული მომხმარებლების დაახლოებით 30%. მენეჯმენტი, რომ დააფასოს იგი სიმტკიცე, საიმედოობა და ხელმისაწვდომობა ყიდვისას და შემდგომი შენარჩუნებისთვის. როგორც ჩანს, დრო არ არის ძლიერი წარმატებული მოდელის მიმართ. მიუხედავად ამისა, დრო იყო, რომ მანქანა განაახლონ, დიდი ხანია მოვიდა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ოკეანემ უკვე გაყიდა ახალი თაობის მაქსიმუმი, თუმცა, უფრო მეტი ამერიკელი, ვიდრე ევროპული კანონები. ამიტომ, ძველ სამყაროში და რუსეთში, იაპონურმა კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ მარტივად გადააკეთოს, რათა შეენარჩუნებინათ მომხმარებლის ინტერესი.
 
ეს ყველაფერი დეტალებზეა
 
გარე ცვლილებები დაუყოვნებლივ ჩანს, თუმცა მათ კარდინალზე ვერ უწოდებთ. რადიატორის ქრომის ბადე, განათების აღჭურვილობის ახალი ფორმა, ორიგინალური დიზაინის 17 დიუმიანი ბორბლები, როგორც ჩანს, მხოლოდ რამდენიმე დარტყმულია, მაგრამ მანქანა აშკარად განახლებულია. მე ვიტყოდი, რომ მისი გარეგნობა ცოტა უფრო სახალისო გახდა არა წინა სოლიდურობის საზიანოდ. რა, ალბათ, მიაღწიეს დიზაინერებს.
 
ნამუშევარი ასევე ჩატარდა შიგნით, მაგრამ აქ ყველაფერი დეტალურადაა აღწერილი. დიახ, და აქვს აზრი, რომ საფუძვლიანად გადააკეთოთ ფართო და მაღალი ხარისხის სალონი? ახალი საჭე არანაკლებ დიამეტრით არ არის და ჯერ კიდევ რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში. მაგრამ მასზე იყო ღილაკები, რომ გააკონტროლონ –board კომპიუტერში და რადიო. სხვათა შორის, 6 დისკზე ჩაშენებული CD ჩეინერი გამოჩნდა ცნობილ ცენტრალურ კონსოლზე და მეტი კომფორტისთვის მათ დაამატეს კიდევ ერთი თასის მფლობელი, რომელიც მარჯვნივ მგზავრს. წინა სავარძლები კარგად არის პროფილური და აღჭურვილია ელექტრული კორექტირების სრული კომპლექტით. უფრო მეტიც, მძღოლს ახლა აქვს მეხსიერება, რაც კვლავ სასარგებლო იქნება მათთვის, ვინც იყენებს მძღოლის მომსახურებას სამუშაო დღეებში, ხოლო შაბათ -კვირას ურჩევნია საკუთარი თავის კონტროლი. უკვე მოგზაურობის დროს, მეჩვენებოდა, რომ სავარძლები ძალიან დიდი სიჩქარით არის გაზაფხული, თუ ხვრელში მოხვდებით, შეგიძლიათ ფრთხილად გადახტომა სკამზე. თუმცა, ეს არის მცირე ზომის ნიტრი.
 
შეუძლებელია არ აღინიშნოს კიდევ ერთი ინოვაცია უკანა მზისგან დამცავი სალონში ელექტრო წამყვანი. იგი უდავოდ მიმართავს მათ, ვინც უკნიდან მოგზაურობს. თუმცა, მე, როგორც მძღოლმა, ზედმეტი არ ჩანდა: მზეში, შავ მანქანაში, და მაშინაც კი, როდესაც სავარძლები შავი კანით იყო გაშლილი, ეს ხელს უწყობს სალონის გადახურებას. რა თქმა უნდა, მანქანაში ჯდომა, რომელიც 15 წუთის განმავლობაში იდგა მზის ქვეშ, ნებისმიერ შემთხვევაში, იგივეა, რაც ორთქლის ოთახში შესვლა. ამასთან, კლიმატის ინსტალაციის კონდიციონერი მხოლოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში უნდა დაზარალდეს. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაიჭიროთ სიცივე და ეს, მერწმუნეთ, არ არის ცარიელი სიტყვები. ოდნავ შეღებილი მინა ასევე ხელს უწყობს კომფორტული ტემპერატურის შენარჩუნებას შიგნით.
 
პერსონაჟი არ შეცვლილა
 
ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანამ არ განიცადა რაიმე ცვლილებები, მაგრამ მოკლედ, სასარგებლო იქნება მანქანის გაშვებული თვისებების გახსენება. Maxima 3.0 V6- ის ზედა ვერსიას, რომელიც ტესტზე იქნა მიღებული, შეძლებს თავისი დინამიკით და არა კომფორტის საზიანოდ. სალონში დაბალი სიჩქარით, მშვიდი და მშვიდი, მაგრამ ღირს უფრო მეტი დაიხრჩო ამაჩქარებლის პედლის იატაკზე, და მშვენიერი ხმა, ჩემი აზრით, ელექტროგადამცემი განყოფილება დაიწყებს შიგნით შეღწევას. ამ ძრავამ მშვენივრად დაამტკიცა თავი და ერთზე მეტჯერ მიიღო პატივი. მისი მახასიათებლები სავსებით შესაფერისია ისეთი დიდი მანქანებისთვის, როგორიცაა მაქსიმუმი. ქვედა ნაწილებზე, ის საკმაოდ დატვირთულია, ხოლო დიაპაზონში 3500 - დან 6000 rpm– მდე, შეუძლია მანქანას მისცეს სპრინტერის ხასიათი. რასაკვირველია, ძრავის მადა არ არის ბავშვებისთვის, ოთხი დღის განმავლობაში, რაც მე მძღოლის ადგილზე გავატარე, კომპიუტერმა დაასახელა საწვავის საშუალო მოხმარება 13,5 ლიტრზე 100 კილომეტრზე. მართალია, უნდა გაითვალისწინოთ მუდმივად სამუშაო კონდიციონერი, მოსკოვის საგზაო ჯემი და არა ავტორის გასეირნების ყველაზე ეკონომიური სტილი.
 
როგორც ეს შეიძლება იყოს, და სწრაფი სპრინტებისთვის, 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია უკეთესია, რომ დაუყოვნებლივ გადააქციოთ სპორტული რეჟიმი. ამის გაკეთება საკმარისია იმისათვის, რომ დააჭიროთ შეუსაბამო გადართვის შეცვლას თავად ბერკეტის მახლობლად, და თითოეული აჩქარებით შეგიძლიათ ისიამოვნოთ კარგი ხმით. ელექტრონიკა მოიცავს შემდეგ ნაბიჯს არა უადრეს 4500 rpm, ხოლო ამაჩქარებლის დაჭერის დრო მნიშვნელოვნად შემცირდება. მაგრამ ჩვეულებრივ რეჟიმში, მანქანა ცოტათი გააზრებულია. თქვენ უფრო ძლიერად უნდა დააჭიროთ გაზს, რომ მიაღწიოთ მის პასუხს ქვემოთ მოცემულ ნაბიჯზე გადასვლისთვის. დიახ, და ღირს ცოტათი შესუსტება გაზის პედლზე ზეწოლით, ელექტრონიკის მსგავსად (იგი ზრუნავს მეპატრონის საფულეზე იმაზე მეტს, ვიდრე თვითონ) ცდილობს გადართვას უმაღლეს ეტაპზე და შეამციროს ტაქომეტრი ისარი უფრო ახლოს. . ამასთან, ბევრი ასეთი ალგორითმი მიმართავს. თუ მშვიდად იმოძრავებთ, ფიქრობთ საწვავის დაზოგვაზე, მაშინ ავტომატური ტრანსმისია უფრო მეტად გთხოვთ, ვიდრე იმედგაცრუებული.
 
საკმაოდ რბილი გულსაკიდი ასევე მოთავსებულია გაზომილი მოძრაობისთვის მშვიდი ღირსებით. ისინი სრულყოფილად უმკლავდებიან გზის დარღვევებს, მაგრამ ციცაბოებში სხეულის რულონები ხელშესახები ხდება. ანუ, ამ მანქანაში შეგიძლიათ ძალიან სწრაფად მართოთ, მაგრამ მონაცვლეობის ლიგატები უკეთესია 350z- ზე ქარიშხალი, ის სპეციალურად ადაპტირებულია ამით. და Maxima- ს აქვს სხვა დავალებები ცხოვრებაში, რომელთანაც იგი სრულად ასრულებს. ამავდროულად, წინა -ბორბლიანი მანქანა სრულყოფილად იგრძნობა მთელი სხეული და კარგად აკონტროლებს საჭეს და გაზს. რასაკვირველია, საჭე საკმაოდ მსუბუქია, მაგრამ სიჩქარის მატებასთან ერთად, ფარდობითი გამჭვირვალეობა ჩნდება, რაც არ ქმნის პრობლემებს და აქტიურ მძღოლს. და მუხრუჭები თავზეა. პედლები არ ჩანს ხისტი, ხოლო შენელება საკმაოდ ადეკვატურია მაქსიმალური 3.0 ტემპერამენტისთვის. უნდა გავითვალისწინოთ რიგრიგობის დიდი რადიუსი, რის გამოც მანქანა მოუხერხებელია. ამიტომ, ფრთხილად უნდა იყოთ მანევრებში ვიწრო ქუჩებსა და პარკინგზე.
 
ფასები იგივეა, რაც სიამოვნებს
 
Nissan Maxima გთავაზობთ ორი 6 ცილინდრიანი დენის ერთეულს, რომელსაც აქვს 2.0 და 3.0 ლიტრი. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია ეღირება 29,400 აშშ დოლარი, ხოლო ტოპერი ყველა ვარიანტით და ძლიერი ძრავით 38,995 აშშ დოლარი. მთავარი კონკურენტების ფონზე, რომლებიც, მაგალითად, Toyota Camry და VW Passat, დიაპაზონი ძალიან კარგია. გარდა ამისა, განსაკუთრებული და მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანი არის კორპორატიული მომხმარებლებისთვის, მინდა შეამჩნიოთ ფასდაკლებები. ისინი დამოკიდებულია შეძენილი მანქანების რაოდენობაზე და არსებული ფლოტის ზომაზე. თუ გავითვალისწინებთ სამწლიან გარანტიას (ან 100,000 კილომეტრში), მაშინ მაქსიმუმი ამ გაგებით არავის დაუტოვებს. და მომსახურება ბიუჯეტში ხვრელს არ ქმნის.
 
დილერები გთავაზობთ ორი ტიპის მომსახურებას. პირველი რეკომენდაცია მათთვის, ვინც აქტიურად მოქმედებს ქალაქში მანქანაში, ნიშნავს ვიზიტს ასი 7500 კილომეტრში. ამასთან, თავად მწარმოებელმა ინტერვალით 15,000 კილომეტრი დააწესა. ასე რომ, მაშინ 15,000 ეღირება 5536 რუბლი, სამუშაოს ღირებულების ჩათვლით და ყველა სახარჯო მასალით. შემდეგ 30,000 ხელს შეუწყობს საფულე 6560 რუბლს, შემდეგ კი 45,000 9760 წლისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში 60,000 8000 რუბლს. თუ მეპატრონე ზრუნავს მანქანაზე და ირჩევს პირველი სერვისის ვარიანტს, მაშინ თითოეული შუალედური ეღირება მხოლოდ 3,520 რუბლი, რადგან იგი მოიცავს ყველა კომპონენტის და შეკრების დიაგნოზს, ასევე შეცვლის ზეთის და ზეთის ფილტრს. რაც შეეხება ყველაზე პოპულარულ სახარჯო მასალებს, ეს არ არის მაღალი. ასე რომ, წინა სამუხრუჭე ბალიშები, ისევე როგორც უკანა, ეღირება 2016 წლის რუბლი, სალონის ფილტრის ღირებულება 1088, ხოლო საწვავი 768 რუბლი. უფრო მეტიც, ფასდაკლების გათვალისწინებით, კორპორატიული მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც დამატებით მიეწოდებათ.
 
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი

Nissan Maxima 3.0 -ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ 2988
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min. 200/6400
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. წთ. 271/3600
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ. 8.2 (9.6)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 230 (211)
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ. 9.5 (10.5)
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ. 70
მანქანის მასა, კგ. 1425 (1450)
ზომები, მმ. 4920X1780X1435

ფრჩხილებში მოცემულია მონაცემები ავტომატური გადაცემის ვერსიებისთვის

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [1313 (81), 2005]