Test Drive Nissan Maxima 2004 სედანი
ხელმისაწვდომია ჟანრის კლასიკური
პირველმა Nissan Maxima QX– მა თავისი დებიუტი 1994 წელს დაბრუნდა. 2000 წელს, მეორე თაობის მოდელი წარმოდგენილი იქნა ჟენევაში, ავტომობილების სადილეროში, ხოლო 2005 წელს იგი გაგრძელდა მისი ცხოვრების გასაგრძელებლად. ახლა კი Maxinm QX- ის განახლებულმა ვერსიამ მიაღწია რუსეთს.ყალბი რადიატორის ქსელის ფორმა ცოტა შეიცვალა, გამოჩნდა ახალი ბორბლები, შემცირდა კომპანიის ემბლემის ნორმალურ ზომამდე მაგისტრალური საფარით ... შიგნით ასევე არის რამდენიმე არც ისე შესამჩნევი განახლება. მაგალითად, სამგზავრო სადინარში მდებარე ცენტრალურ კონსოლში დამონტაჟებული თასის მფლობელი. უფრო მნიშვნელოვანი ვარიანტია მეხსიერება მძღოლის ადგილის პოზიციამდე.
რუსეთში, მანქანა დიდი ხანია გახდა ტრანსპორტირების ნაკადის უცვლელი ატრიბუტი. როგორც ჩანს, ის ვერასდროს დატოვებს სცენაზე. ასე რომ, იგი განახლდება და შეიძენს ახალგაზრდა კონკურენტების შურისთვის. მაგრამ დრო არ არის, რომ ვეტერანი გადადგეს?
სტილისტურად, მეორე გენერაცია QX ძალიან ჰგავს ოთხმოცდაათიანი წლების პირველივე მანქანას. თუ ყურადღებით არ დააკვირდებით კარებს, ბამპერისა და ფრთების სახსრებს, შეიძლება ჩანდეს, რომ იაპონელებმა მოატყუეს, 2000 წელს წარმოადგენენ პირველი გენერაციის აპარატის კარგად ჩაშლილი ვერსიას. თუმცა, ეს ასე არ არის. საზოგადოებას ნამდვილად აჩვენეს ახალი მანქანა. ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 50 მმ, 10 მმ სიგანეზე, ხოლო სიგრძე უკვე 150 -ით არის. როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ დღეს მეორე თაობის QX გამოიყურება ოდნავ ძველი.
მანქანა არის მყარი, არა სილამაზე, რა თქმა უნდა, მაგრამ ასევე არ შეიძლება უწოდონ ავტო ინდუსტრიის სასწაულებრივი გადარჩენილი მამოთი. ამასთან, ყურადღებით რომ ვთქვათ, ძველი დიზაინის სკოლის ექოები გვხვდება. მაგალითად, სხეულის პროპორციები. 17 დიუმიანი დისკი გასაოცარია, რომ ბორბლები უფრო დიდია. ეს იმის გამო ხდება, რომ თაღები მცირეა, მინის ფართობი დიდია, ხოლო წელის ხაზი შედარებით დაბალია. შეხედე, იმავე ზომის გოლფის კლასის ბორბლის სხვა თანამედროვე ჰეჩბეკზე, ზოგჯერ არ გამოიყურებოდეთ საკმარისად დიდი ...
სალონში ასევე აქვს სრული მისალმებები 90 -იანი წლების ბოლოდან. წინა პანელის, რბილი დამნაშავე სავარძლების, ავტომატური გადაცემის სელექტორის ნაკადები, რომელსაც აქვს ზამთრის რეჟიმი იშვიათად თანამედროვე ადაპტირებადი აპარატებისთვის და არ იძლევა ნაბიჯების დამოუკიდებლად გადართვის საშუალებას. და არა ყველა დეკორაციის მასალა უძლებს კრიტიკას. წინა პანელის პლასტიკური კარგია შეხებითა და კეთილშობილური გარეგნულად, თუმცა, სკამები იზიარებს უხეში პლასტმასის გვირაბს, და მე მინდა ხეზე დანა დანა დავაყენო და მათი იაფი პლასტიკური ბუნების ფანჯრიდან გადავყარე. მაგრამ უკანა ფართოა და ბრწყინვალე მრავალი თანამედროვე სედანის მიმოხილვა სპორტული სილუეტით ვერ შესთავაზებს ასეთ ნივთს.
გასაღების გადაბრუნება იღვიძებს ტესტირებულ სამ ლიტრიან ექვსს, რომლის სიმძლავრეა ზუსტად 200 ძალით. ძრავა მშვიდად მუშაობს, სალონში არ არსებობს ვიბრაცია და ექსტრაორდინალური ხმაური. ყოველ შემთხვევაში, ელექტროგადამცემი დანაყოფის ხმა დიდი სიჩქარით იყო დადგმული, ის კეთილშობილური ბარიტონს აძლევს, თავდაჯერებულად ავრცელებს მანქანას. ამ ნაბიჯზე, თქვენ პირველად აღნიშნავთ სალონის ღირსეულ ხმის იზოლაციას მხოლოდ იშვიათ ხმაურებში, ხოლო ძრავის ხმა, განმეორებით, კარგად ისმის დიდი სიჩქარით. მაგრამ ღუმელი ხმაურიანად და მხიარულად აფეთქებს. ღმერთმა, მასთან, ღუმელით, გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ კლასში ყველაზე ძლიერი ძრავისგან შორს, მაქსიმუმი საკმაოდ დინამიური მანქანაა.
ძრავა დამაჯერებლად იჭრება ქვემოდან, ძალიან ენერგიული და საპასუხო ზემოდან. წევის მართვა სასიამოვნო და მოსახერხებელია. შასი კარგად მიდის ელექტროენერგიის განყოფილებასთან. Maxima არის ტრანსპორტირების ჰარმონიული საშუალებების მაგალითი, სადაც მთავარი აქცენტია მასზე, მოძრაობაზე, კომფორტზე. შედარებით მაღალპროფილური საბურავები გადაყლაპავს პატარა სახსრებს, გზის და კენჭების ჩიპებს და ენერგიის ინტენსიური შოკისმომგვრელები უფრო სერიოზულად ეხმიანებიან პრობლემებს. სწორი მანქანა თავდაჯერებულად ინახავს, \u200b\u200bმძღოლს ტრაექტორიული ეკრანიზაციის გარეშე ცუდ გზაზე, მაგრამ კუთხეებში უმჯობესია არ იყოს მანქანის მასიურობა და ინერციის დიდი მომენტი. ამასთან, ეს არ ნიშნავს, რომ შეუძლებელია მაქსიმუმზე სწრაფად წასვლა. ეს შესაძლებელია, მაგრამ ოდნავ მეტი კონცენტრაციაა საჭირო, ვიდრე თანამედროვე ბიზნეს კლასის სედანი. გაცილებით სასიამოვნოა ნაკადის შემოტანა, ზოგჯერ ამაჩქარებლის პედლის ხუთჯერადი ხუთჯერ: როდესაც დაჩქარების შესაძლებლობა არსებობს. მოდით, მიუხედავად ამისა, როგორც ამბობენ, ჩვენ თავის მხრივ გადავყრით. როგორ იქნება? მოსალოდნელი არასაკმარისი როტაცია მაშინვე იგრძნობა, რულონები ასევე საკმაოდ ნათელია. არა, ეს მანქანა არ არის რბოლა. მაგრამ ის, რაც ყურადღებას იპყრობს, არც თუ ისე ნათელია ტყვიამფრქვევის მოქმედება. პროგრამები გადადის შეფერხებებით, ხოლო სხეული ხშირად ანალაგებს თანამედროვე ანალოგებს, რომლებიც მუშაობენ მასშტაბის გამწმენდის ბრძანებით. მთელი ტესტის განმავლობაში მუხრუჭების პრეტენზია არ ყოფილა, ისინი გულწრფელად ასრულებენ თავიანთ დავალებას.
ახლა გასაგებია, თუ რატომ არ ჩქარობენ იაპონელები ამ მოდელის კონვეიერიდან ამოღებას. სხვათა შორის, ჩვენ კმაყოფილი ვართ QX ვერსიით, ხოლო ახალი თაობის მაქსიმუმი დიდი ხანია გაიყიდა ამერიკაში. საქმე ის არის, რომ მომხმარებელთა მახასიათებლების თვალსაზრისით, მანქანა ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება. პირველ რიგში, საკითხი მოგვარებულია დაბალი ფასით, რომლისთვისაც შეგიძლიათ მიიღოთ დიდი ტყავის ინტერიერი, ძლიერი ძრავა, ტყვიამფრქვევი და კონდიციონერი. რუსეთში, მსგავსი მანქანა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში მოითხოვს. მხოლოდ ახლა ისინი ინახება წარმოებაში სპეციალურად ჩვენთვის?
ნიკოლაი ილიინი
