Nissan GT-R R35 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან
წერტილი GT
Nissan GT-R. ფასი: 80,000 -დან*. გაყიდვაზე: მონაცემები არ არის ნამდვილი რბოლა გზატკეცილი, ჩაფხუტით სერიოზული კაცები, ჭრილობის ძრავების ჭრილობის მწუხარება, აქ არის Nissan GT-R- ის ელემენტი. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე, უბრალოდ იფიქრეთ ამ ფიგურაზე, აღემატება სამასი კილომეტრს საათში. ძალიან მალე, სუპერმარკეტის გაყიდვა დაიწყება ჩვენს ქვეყანაში
Nissan სერიოზულად სწავლობს რუსეთის სუპერ-კარა GT-R- ს ოფიციალური მარაგის შესაძლებლობას. რა, ლაიმენი იძახის, რა არ გვინახავს მანქანები? ეს ზუსტად, მათ ვერ ნახეს. ჩვენს ქვეყანაში, იაპონელების თითქმის ერთადერთი მომავალი მეტოქე შეიძლება ჩაითვალოს პორშე.
Nissan GT-R არის მანქანის მანქანა, რომელსაც შეუძლია პულსის გაზრდა და ყველაზე მძიმე მამაკაცების თვალები სველი გახადოს. და მაინც, ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, რომელიც აჩქარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე 300 კმ/სთ. საშუალო დონის ეჭვობს, რომ ისინი ამბობენ, ვის სჭირდება ასეთი რაკეტა. რა თქმა უნდა, GT-R არ არის მასობრივი პროდუქტი, მაგრამ ექსცენტრიული, მერწმუნეთ, საკმარისია. ეს ადასტურებს ევროპულ გამოცდილებას. უფრო მეტიც, დებიუტანტი პოპულარული გახდა პირველი ნიმუშების გამოჩენამდე. სულ რაღაც ერთ თვეში, ევროპელმა მყიდველებმა ამოწურეს ყოველწლიური კვოტა 1,500 ეგზემპლარი. შეკვეთების ყველაზე დიდი რაოდენობა, უფრო სწორად, 950, ინგლისიდან მოვიდა. მართალია, პირველი მანქანები მფლობელების ხელში მოხვდებიან მხოლოდ მომავალი წლის გაზაფხულზე. მაგრამ ეს არავის აშინებს, ყველა მზად არის დაელოდოს. ისინი ამბობენ, რომ როდესაც Nissan GT-R დებიუტი 2007 წელს ტოკიოს საავტომობილო შოუში, ცხოვრება სხვა სტენდებზე გაიყინა.
რა დაარტყა ვიზიტორებს? უპირველეს ყოვლისა, წარმოუდგენელი, მონსტრული ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც მიიღწევა ინოვაციური ძრავის მიცემით. მონსტრის ქუდის ქვეშ, VR38 ძრავა, რომელსაც აქვს 3.8 ლიტრი, იმალება და ყურადღება! 473 HP, რომლებიც მიიღწევა 6400 წთ -1-ზე. ჩვენ ვსაუბრობთ V ფორმის ექვსზე, რომელიც აღჭურვილია ორი ტურბინით. GT-R სიმძლავრის ყველაზე ეფექტური გამოყენებისთვის, Attesa და 6-სიჩქარიანი Borg Warner CP ორმაგი კლანჭით, რომლის დახმარება ფასდაუდებელია აჩქარების დროს, აღჭურვილია ყველა ბორბლიანი გადაცემით. გამორჩეული სქემით დაშორებული ძრავით და გადაცემით, ყველა ბორბალთან ერთად, გამოიწვია ორიგინალური გადაწყვეტა. Nissan GT-R– ს აქვს ორი კარდანის ლილვი. ერთი, ნახშირბადის ბოჭკოსგან, გადადის ბრუნვის ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში. გარდა ამისა, სველი კლანჭების და წინასწარი გადაცემათა კოლოფის ერთი ორი პაკეტის მეშვეობით მიეწოდება უკანა ბორბლები თვითმმართველობის ჩაკეტვის გამოყენებით
დიფერენციალური. გარდა ამისა, ენერგია გათვალისწინებულია ყუთში და მრავალსკლის ელექტრომაგნიტური დაწყვილება. ნორმალურ პირობებში, დაწყვილება ღიაა, ხოლო Nissan GT-R უკანა წამყვანი. უკანა ბორბლების, კუთხეების და აჩქარების დროს, ელექტრონიკა ნაწილობრივ ან მთლიანად ხურავს შეერთებას, ხოლო ნაწილის ნაწილი მიეწოდება ორმაგი ფოლადის კარდანის ლილვის მეშვეობით წინა ბორბლებზე (დიფერენციალი უფასოა, დაბლოკვის გარეშე). ელექტრონიკა ირჩევს დაწყვილების დაბლოკვის ხანგრძლივობას და ხარისხს, განივი და გრძივი აჩქარების ანალიზის საფუძველზე, საჭეების ბრუნვის კუთხე და ბორბლის სრიალი. მთავარი ინოვაცია, რომელიც GT-R– მა მიიღო, დამატებითი ყბის სენსორი, რომელიც განსაზღვრავს განსხვავებას ფაქტობრივ მომენტს შორის, რომელიც მანქანას ვერტიკალური ღერძის გარშემო აქცევს და მის სასურველ მნიშვნელობას, რომელსაც მძღოლი აყენებს საჭეების ბრუნვის კუთხით. მაგრამ არსებობს საკმარისი თეორია. Nissan GT-R– ში გამგზავრება ქალაქის გარშემო და ჩვეულებრივ მარშრუტებზე მაქსიმალური სიჩქარით 120 კმ/სთ სიჩქარით აბსოლუტურად უაზროა. სწორედ ამიტომ, იაპონური კომპანიის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა ლეგენდარული პორტუგალიური Autrodril- ის დაქირავება, რომელიც ცნობილია მრავალი ავტო და მოტოციკლეტით. 
როდესაც საჭესთან მიხვიდეთ, მაშინ Fighter's Cab- სთან ასოციაცია პირველია: სასწორები, აკრიფეთ, გადართვის კონცენტრატორები. ეს უნდა განიხილებოდეს ერთ საათზე მეტხანს. სხვადასხვა მოძრაობის პარამეტრების ჩვენება შესაძლებელია ეკრანზე, მაგალითად, ბორბლების ბრუნვის კუთხე ან გრძივი და განივი აჩქარების დონე. და ცენტრალურ კონსოლზე სამი ბერკეტი აკონტროლებს გადაცემის, შოკის შთამნთქმელთა და სტაბილიზაციის სისტემების მუშაობას. ამასთან, მე არ მომიწია სიამოვნება გასართობი ინფორმაციის სიმრავლით. შემოწმებული დროშის ტალღის შემდეგ, მზერა ჯიუტად ეძებს შემდეგ რიგს, მიახლოების სიჩქარეს, რაც იწვევს ნამდვილი საშინელებათა მოუმზადებელ პიროვნებას. სიჩქარის მატებასთან ერთად, Sports Nissan, როგორც ჩანს, ასფალტში გადაიზარდა. ეს შესანიშნავი აეროდინამიკის მნიშვნელოვანი დამსახურებაა. იაპონელი ექსპერტების აზრით, დამაგრების ძალა საკმარისია ნებისმიერი პირობებისთვის. და დაბალი ჰაერის წინააღმდეგობა (0.27) დადებითად მოქმედებს ბენზინის მაქსიმალურ სიჩქარეზე და დაზოგვაზე.
სხვათა შორის, ტესტის დროს გადანაწილებულ ოფიციალურ მასალებში, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ მონაცემები აჩქარების დინამიკის შესახებ. ისინი ამბობენ, რომ ასი GT-R იძენს 3.5 წმ. ან იქნებ უფრო სწრაფად? რაც შეეხება გატარებას, მაშინ ძნელია რაიმე შეცდომის პოვნა. ამიტომ ის არის სუპერკარი.
ცნობილი მანქანა ცნობილ ავტოტროდზე პორტუგალიის ავტოდრილი ძირითადად ცნობილია იმით, რომ აქ 1984 წლიდან 1996 წლამდე. პორტუგალიის ფორმულა 1 -ის გრან პრი. ცნობილი Autodromo Fernanda Pires Da Silva გზატკეცილი აშენდა 1972 წელს მთის პლატოზე, ესტორილ ლისაბონის გარეუბნების მახლობლად. AVTODR შედგება გრძელი და ორი ნაკრებისგან, ცვლადი კონფიგურაციით (ის წააგავს ბარსელონას კატალუანის გზატკეცილს). გახსნის შემდეგ პირველ წლებში, Autrod– ში ჩატარდა ფორმულა -2 კლასის კლუბური რბოლა და შეჯიბრებები. 1984 წელს, გრან-პრის მეოთხედი საუკუნის შესვენების შემდეგ, ფორმულა 1 დაბრუნდა პორტუგალიაში და ეს იყო ესთელილი. პორტუგალიის სცენის შესვენების შემდეგ, რომელმაც მსოფლიო თასი დაასრულა, ტიტულის ბედმა გადაწყვიტა. ალენ მღვდელმა მოიგო რბოლა, მაგრამ ნიკი ლაუდას საბოლოო პოზიციებზე ნახევარი ჭიქა დაკარგა. 1996 წელს ესტორილში მოხდა ბოლო პორტუგალიის გრან-პრი 1. 1995199 წელს გზატკეცილზე ჩატარდა ITC– ის გამომავალი ეტაპზე, ხოლო 2004 წელს რეკონსტრუქციის შემდეგ, DTM ეტაპზე. ახლა Avtodrom– ში ტარდება მრავალი რბოლა ახალგაზრდა ფორმულებში და MotoGP შეჯიბრებებში.
მართვა მანქანა სიტყვასიტყვით ასფალტშია დაკბინა. შესუსტებული კონტროლირებადი, სუპერ ქვე-მუხრუჭები და ბრწყინვალე აეროდინამიკა.
სალონი
ბევრი მოწყობილობა, ღილაკი და ტოლერანტობა ცხადყოფს მძღოლს: ხუმრობები მხარეს.
კომფორტი
სპორტული მანქანების მოხერხებულობა არ არის პრიორიტეტი. ამასთან, კომფორტისთვის, GT-R იმსახურებს 5 იმ ცვლილებას, რომ ეს არის რბოლა მანქანა.
უშიშროება
უსაფრთხოების თვალსაზრისით, Nissan GT-R კი ძალიან კარგია. მაგრამ თუ სიჩქარეზე 300 ...
ფასი
არცერთი ფული არ არის სამწუხაროა ასეთი მანქანისთვის.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + შესანიშნავი მართვა, ბრწყინვალე დინამიკა.
- ჩვეულებრივი გზების პირობებში მანქანის პოტენციალის შეფასების შეუძლებლობა.
სპეციფიკაციები
მარკ და მოდელი - Nissan GT -r
ზომები - 4655x1895x1370 მმ
ძრავა - ბენზინი, 3799 სმ 3, 480 ცხ.ძ./წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 300 კმ/სთ -ზე მეტი; 3.5 წმ 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Porsche 911
ჩვენი აზრი
Nissan GT-R- ს შეუძლია მოუტანოს მძღოლს ნამდვილად ძლიერი ემოციები. ერთი რჩევა: თუ გადაწყვეტთ GT-R- ს შეძენას, მიიღეთ რამდენიმე გაკვეთილი პროფესიონალური მოტოციკლეტისგან. ქუდის ქვეშ 480 ცხენი არ არის ხუმრობა. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ორივე ხელით ხმას ვცემთ რუსეთში ცნობილი მანქანის სწრაფი გარეგნობის გამო.
ავტორი: სტანისლავ პავლოვი
