Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 მინივენი

ქალაქი მოგზაური

თითქმის ყველა მწარმოებლები, შექმნის თანამედროვე პატარა, მაგრამ ტევადი ურბანული მანქანა, მოვიდა იგივე ფორმულა - მოკლე და უფრო მაღალი. გამოდის, მინი Ven. და, დამოკიდებულია იმაზე, თუ მოკლე, ზემოთ და უფრო კარგი, ეს იქნება ან მიკრო, თუ არა კომპაქტური (SMS, 2000, # 7), თუ არა სრული ზომის მანქანა. ერთ-ერთი უახლესი ინოვაციები პოპულარული კლასის კომპაქტური - Nissan-almert Tino, რისთვისაც მივედი ბარის მიწები.
ეს არის, თუ რამდენად სახელი ნიდერლანდების ითარგმნება - ქვეყნის დედაქალაქში, რომლის ევროპის წარმომადგენლობა Nissan. რა შეიცვალა მისადგომებთან Amsterdam, მე საბოლოოდ სწორი მისამართი და მივიღებ მიმზიდველი trailer შესანიშნავი BirdView სანავიგაციო სისტემა - ფრინველის სახე. ახლა მე ვარ გეოგრაფია თქვენ.
რა პოლიგონზე რამდენიმე კილომეტრი, catching თავს განცდა, რომ საავტომობილო მუშაობს რატომღაც უჩვეულო - არჩევის იატაკზე (სხვათა შორის, საკმაოდ მოკლე), ისევე როგორც ჩვეულებრივი მანქანა, მაგრამ არ არსებობს დამახასიათებელი რევოლუციებს, როდესაც გადართვის გადაცემები. მახსოვს, რომ მხოლოდ უსასრულოდ clinoremated CTV variator ერთვის ორი ლიტრი საავტომობილო. მშვიდ მოძრაობის რეჟიმი, რომ ის მხარს უჭერს ძრავის სიჩქარე დონეზე 1500-2000 rpm თითქმის მიუხედავად სიჩქარე, იზრდება მათ მხოლოდ მკვეთრი დაჩქარება. კავშირი საავტომობილო დისკები საკმაოდ ხისტი - თითქმის არ არსებობს შეგრძნება რეზინის cardan თანდაყოლილი მცირე საავტომობილო ერთად ავტომატური ტრანსმისია, როდესაც tachometer arrow დადის მთელს მასშტაბით, და მანქანა, როგორც მართვის და ჩავა. არ არის აქ და სპორტული რეჟიმი - ამ შემთხვევაში, ნორმა ხდება 3500-4000 rpm.
მჭიდროდ დატბორა მანქანები embankments ამსტერდამის არხები, Tino მანევრის და პარკებში საოცრად მარტივი: ზომები, როგორიცაა გოლფის ჰეჩბეკი, და მიმოხილვას წყალობით უფრო ვერტიკალური სადესანტო და დიდი მინის ბევრად უკეთესი. საკმაოდ ფართო უკანა ორგანოების თაროები, სადაც სინათლის ბლოკები განთავსებულია, მაგრამ საქმე გასწორდა დიდი სარკე. მაგრამ უხილავი hood ჰქონდა შეეგუება უხილავი hood.
Tino Sensations- ის მართვის მოწმობა საკმაოდ სამგზავროა: აღარ არის წინა პანელი, სამუშაოზე მსგავსი სამუშაოები და დახურულია ქვედა მინის გასწვრივ, არც ისე შორს, არც მიედინება, მინიატურული ფანჯრები, წინა თაროებით. რბილი კომფორტული სკამი ფართო ბალიშს აქვს სასიამოვნო მშვიდი ride, მაგრამ როდესაც სადესანტო ყოველ ჯერზე მე flinch მხარეს Roller უკან, თუმცა მე არ განსხვავდება სიმსუქნე. სხვათა შორის, საშუალო ზრდა, მე აღმოჩნდა, რომ შეესაბამებოდეს თავმჯდომარის ყველაზე დაბალი კორექტირებას და ზედა საჭეზე. ასე რომ, შესაძლოა, გარკვეული პრობლემები იყოს სადესანტო არჩევანით, მაგრამ არა დაბალი ჭერის გამო - მე შევადარებდი 120 მმ თქვენს თავზე. თანამედროვე წინა პანელი გვირგვინდება ფუნქციურ ბლოკთან, რომელიც აერთიანებს ნავიგატორს, აუდიო სისტემას და ინსტრუმენტის პანელს. ეს უკანასკნელი კომფორტული მოსახერხებელია, მაგრამ ყვავილების შერჩევა მისი თვალების დაძაბვაა: ღია ნაცრისფერი მინდვრის შესახებ - მუქი ნაცრისფერი თეთრი ნომრები. მარცხენა ქვემოთ გადაადგილდა სარკის კონტროლის ერთეული და headlight proofreader - არც სანახავად ან Grop. კიდევ ერთი მინუსი იყო გამოვლინდა საღამოს: ნათელი ნავიგატორი ჩვენება აისახა დახრილი ქარიშხალი.
უდაბნოს ასფალტის საიტის დროს, ზოგი ნავმა დარწმუნდა, რომ გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ოდნავ derses და წინააღმდეგობის ნახტომი გამოჩნდება საჭეზე - თქვენ, როგორც წესი, არ შეამჩნევთ, მაგრამ უეცრად რჩება დაბრკოლებები მას შეუძლია ხელი შეუშალოს. შეჩერება ხისტი, ნებისმიერ შემთხვევაში, ცარიელი მანქანა, და ფენის პოლიციელები ნაზად შეარყია. მეორეს მხრივ, ის უზრუნველყოფს, მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის დიდი სიმაღლე, მინიმალური რულონები, სვინგის არარსებობა, ისევე როგორც გზაზე საკმაოდ მკაფიო და სწრაფი რეაქციები. ძალიან კარგი მძლავრი მუხრუჭები: პირველი, არის შესვენება Esist, რომელიც ზრდის ეფექტურობის საგანგებო დამუხრუჭების, და მეორე, თითქმის imperceptible ოპერაციული ABS.
როგორც ეს უნდა იყოს კომპაქტური, მაგრამ მაინც ვენუ, თინს აქვს დიდი კარიბჭე, გლუვი სართული და მაღალი ფართო სალონი მრავალფეროვანი ტრანსფორმაციის ვარიანტებით. ამ უკანასკნელის რიცხვი 24-ს აღწევს, ძირითადად, სამი ცალკეული სკამით უკან, რომელიც შეიძლება ჩამოყალიბდეს და ჩამოყალიბდეს ერთად, გადალახოს ან დემონტაჟი. მათ ქვეშ, ორი კრივი caches, კიდევ ერთი წყვილი ნაყარი ყუთები ქვეშ წინა სავარძლები და, რა თქმა უნდა, ბევრი პატარა თაროები, ჯიბეები, ხელთათმანები წინ პანელი და კარი, და ზურგი წინა სავარძლები - დასაკეცი მაგიდები . მნიშვნელოვანი ყურადღება არის გადახდილი და უსაფრთხოება - ორი შუბლისა და ორი მხარის ბალიშები, ბრენდირებული Nissanovsky აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები, პრეტენზია და უსაფრთხოების ქამარი ძალისხმევა, shockproof ბარები კარი. საბოლოოდ, ჩანდა ბარიერი მაგისტრალური - შთამბეჭდავი. სამწუხაროა, რომ მისი სართული მხოლოდ ცეკვა, თუმცა საკმარისი სივრცე და სრული ზომის საჭე.
რუსეთში, Nissan-Almert Tino უკვე გამოჩნდება დღევანდელ ზამთარში და დაახლოებით 20 ათასი დოლარი ღირს.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
CD-VEN NISSAN-Almera
Tino არის უნივერსალური მანქანა ყოველდღიური ride ქალაქში (განსაკუთრებით CVT ვარიანტთან ერთად), და სატრანსპორტო ნაყარი საყოფაცხოვრებო საქონელი, და დიდი ხნის მანძილზე მოგზაურობა დიდი ოჯახი. ეს მხოლოდ ყველა დიდი ოჯახი ის ჯიბეშია? ..
Nissan-Amert Tino წარმოდგენილი იყო ჟენევის საავტომობილო შოუში 1999 წლის გაზაფხულზე, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მისი გათავისუფლება დაიწყო Nissan Motor Iberika ბარსელონაში (ესპანეთი). კომპაქტური კლასის მინიკენზე დაფუძნებულია ალმერის პლატფორმის საერთო პლატფორმაზე და აღჭურვილია 1.8 ან 2.0 ლიტრიანი ბენზინით, ისევე როგორც 2.2 ლიტრიანი ტურბოდოსელი. ყველაზე ძლიერი ბენზინის ძრავით, მხოლოდ Stepless CVT Variator არის აგრეგირებული და დანარჩენი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური კოლოფი. ზოგიერთი ბაზრებისთვის ასევე არსებობს 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ერთეული. დამზადებულია კომფორტს, ატმოსფეროსა და ლუქსურს.

Nissan Almera Tino.
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1550 კგ; სრული წონა - 1920 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 180 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 12.6 s; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 7.2; 12.9 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 60 ლ; საწვავი - unleaded ბენზინზე AI-95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4264; სიგანე - 1750; სიმაღლე - 1608; ბაზა - 2535; მოედანზე წინა / უკანა - 1525/1500; გზის გაწმენდა - 150; მოცულობა მაგისტრალური - 440/850/1030 l; რადიუსი როტაცია - 5,2 მ. ძრავის: ბენზინზე, ოთხცილინდრიანი, ზედიზედ განაწილებული ინექცია, ოთხი ვენტილების თითო ცილინდრზე, ორი camshafts, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ჯვარი; სამუშაო მოცულობა - 1998 SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 86.0x86.0 მმ; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.0; Power - 100 კვ / 136 ლიტრი. ერთად. at 5800 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 175 NM at 4800 rpm. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; კოლოფი არის stepless clinorem CVT variator; სპექტრი მექანიზმი კოეფიციენტები - დან 2.33 0.43; ს. Ns. - 1.59; მთავარი მექანიზმი - 5.47. შეჩერება: წინ - დამოუკიდებელი ტიპის Mac-FERSON ჯვარი სტაბილურობის სტაბილიზატორი, შეგროვებული subframe; უკანა - დამოკიდებული, ორი გრძივი ბერკეტი და Scott-Russell მექანიზმი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, დისკი ვაკუუმი გამაძლიერებელი და ABS, წინა - ვენტილაცია. საჭე: Rack ერთად გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 205 / 55R16.
+ Large doorways, ფართო სალონი ერთად ბევრი ტრანსფორმაციის ვარიანტი, კარგი მიმოხილვა, კომფორტული სკამები, მოსახერხებელი CVT variator, შესანიშნავი სანავიგაციო სისტემა (ბოდიში, არ მუშაობს რუსეთი), კარგი დინამიკა, მინიმალური რულონები და სხეულის მოძრავი, ეფექტური მუხრუჭები სამ წლიანი გარანტია.
- გარე მყარი შეჩერების, ჩამორჩენილი საჭე გამაძლიერებელი, მყარი იკითხება მოწყობილობები, მაღალი საწვავის მოთხოვნები (unleaded 95 ბენზინი), სათადარიგო ბორბალი - ცეკვა, პატარა ხელთათმანების ყუთი, უხილავი კარი დაბლოკვის ღილაკი.
 

იური ნედუჩოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"