Mitsubishi Outlander Test Drive 2012 წლიდან SUV
თანამემამულე
Mitsubishi- ს არასოდეს უყვარდა Parquet All- ის ტერორის სატრანსპორტო საშუალებების განთავისუფლება. დღეს, სხვა დროს, სხვები ამ ტიპის თითქმის ყველა მანქანას აწარმოებენ და იაპონელებს ჰქონდათ: ფილოსოფია, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი რამ არის, მაგრამ როდესაც ძლივს აკეთებთ მთავრდება, თქვენ შეწყვეტთ მასზე ფიქრს. Outlander- ის პირველი ბლინი გამოვიდა, თუმც არ არის lumpy, მაგრამ მაინც საკმაოდ შეუმჩნეველია, თუმცა საინტერესო დიზაინში. მაგრამ XL პრეფიქსი, რომელიც შეიქმნა 2006 წელს, შეუყვარდა მომხმარებლებს: მას აქვს უფრო ძლიერი ექსტერიერი და სალონი უფრო საინტერესოა, გარდა ამისა, ძლიერი ძრავა დამონტაჟდა. თავდაპირველად, ჩანდა, რომ მწარმოებელი პარალელურად აპირებდა ორივე მანქანის წარმოებას, როგორც ჯიპ ჩეროკის და ჯიპის გრანდ ჩეროკის შემთხვევაში, მაგრამ ეს სხვაგვარად აღმოჩნდა. დაიმახსოვრე, როგორ ამბობენ ფილმში შავკანიანმა ხალხმა, რომ ის ამზადებდა არა პარტნიორს, არამედ ჩანაცვლებას? მალე Outlander იყო მოკლე, და მისმა ადგილმა დაიკავა მისი ადგილი და საკმაოდ წარმატებით, უფროსი XL, რომლის საფუძველზეც მათ ააშენეს რამდენიმე ფრანგული Pecheot 4007 და Citroeon C-Crosser. მართალია, Outlander XL მოდიფიკაციების ხაზის ამ მრავალფეროვნებაზე მთავრდება. მაგრამ გითხრათ არსებული ვერსიების შესახებ ჩვენი მოვალეობა.
პორტრეტი
გარეგნულად, Outlander XL შეუმჩნეველია: ჩვეულებრივი, მშვიდი კროსვორდი, წინა მხოლოდ Outlander და ის უცნაური იყო. XL შექმნილია Mitsubishi ბრენდის ამჟამინდელი საკუთრების სტილით: საკმარისია სახეების სიმრავლე, სათიბი საკვების, ოჯახის მახასიათებლების მასიური რადიატორის ცხაური. ზოგადად, ეს არის ლამაზი, პროპორციული და ჰარმონიული, მანქანა, თუმც ცოტა სუფთა.
შიდა სივრცე XL, განსხვავებით მისი წინამორბედისგან, არ ცოდვებს იაპონური და ინგლისური ნაზავით, წინა თაობის აპარატის დამახასიათებელი: ინტერიერი მკაცრი, მყარი და მაღალი ხარისხია (წინა პანელი
ეს ახსენებს ახალ ლანკერს, თუმცა, დასრულების მასალები არ არის უკეთესი). სალონი გასაოცარია ერგონომიკაში, უკანა დივანი სივრცეებში (ამ ინდიკატორის თანახმად, იაპონური სეგმენტის ერთ -ერთი ლიდერი). მოძრაობისას, დამადასტურებელი დაჩქარებული დინამიკა ყველაზე მეტად კმაყოფილია: 3-ლიტრიანი XL ძრავით ძალიან ენერგიულია! მანქანა ბრწყინვალედ იბზარება, თუმცა კომფორტის საზიანო ზიანს აყენებს: ძნელია ძალიან ბევრი გადაადგილება გატეხილ გზაზე. უნდა აღინიშნოს, რომ არ ღირს მანქანიდან რაიმე სასწაულების მოლოდინი: ის არ ამართლებს ნათესაობას ლეგენდარული პიჯეროსთან.
მახასიათებლები
სხეულის კროსვორდის ტიპი
კარების რაოდენობა 5
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე 4640 მმ
სიგანე 1800 მმ
სიმაღლე 1720 მმ
ბორბლის ბაზა 2670 მმ
გზის კლირენსი 200 მმ
შეჩერების ტიპი:
წინა
ზურგი
დამოუკიდებელი, თაროებით, როგორიცაა მაკფერსონი
დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი
დისკის ტიპი დასრულებულია
მუხრუჭები:
წინა
აღზრდა
დისკი ვენტილაცია
დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა 60 ლიტრი
პასიური უსაფრთხოების ნიშანი*, დაცვა:
მოზრდილები:
ბავშვები:
ფეხით მოსიარულეები:
****
***
**
* ევრონკაპის მიხედვით.
სხეულის არჩევა და ის არ არის. სხვა Outlander XL SUV– სგან განსხვავებით, მხოლოდ ხუთი კარი შემოთავაზებულია.
მოძრაობის წყაროები
ძრავების Outlander XL- ზე ყველაზე დამონტაჟებული ყველაზე სუსტია სამუშაო მოცულობა 2.4 ლიტრი და აწარმოებს 165 ლიტრს. ერთად. გადაცემის ტიპიდან გამომდინარე, ასეთი ძრავის მქონე მანქანა აჩქარებს ასობით 10.6 ან 9.6 წმ. ამავდროულად, მაქსიმალური სიჩქარეა 190 კმ/სთ, ხოლო ქალაქში საწვავის მოხმარება 12,6 ლიტრია, ხოლო მაგისტრალზე 7.6 ლიტრი 100 კმ -ზე. ჩვეულებრივი მექანიკური ყუთის მქონე მანქანის მინიმალური ფასი არის 849 ათასი რუბლი, ვარიატორისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 90 ათასი.
სამ ლიტრიანი 220 ცხენის ძალის ერთეული გამოჩნდა Hood XL- ის ქვეშ, უფრო ადრე, ვიდრე 4 ცილინდრიანი ძრავა. ამ მოდელის დინამიური შესაძლებლობები (და იგი აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური აპარატით, რომელსაც აქვს ექვსი დიაპაზონი) დაახლოებით იგივეა, რაც 2.4-ლიტრიანი ვერსიით, მექანიკით, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 10 კმ/სთ მეტია. მეტი საწვავის მოხმარება: 15.9 ლიტრი ქალაქში და 8 ლიტრი მაგისტრალზე. მოდიფიკაცია 3 ლიტრიანი ძრავით მხოლოდ 41 ათასი რუბლისთვის. უფრო ძვირია, ვიდრე მანქანა იმავე კონფიგურაციაში, ელექტროგადამცემი ერთეულის 2.4 ლიტრით.
მოწვევა არის ჩვენს ბაზარზე აღსრულების შემოთავაზებული დონის უმარტივესი სახელი, რომელიც გათვალისწინებულია Outlander XL- სთვის (849 ათასი რუბლიდან). მას შემდეგ
სტაბილურობა, საჰაერო ჩანთების სრული ნაკრები, გაცივებული ხელთათმანების განყოფილება და კლიმატის კონტროლი, საკმაოდ შთამბეჭდავი ელექტრო პაკეტი, სათვალეების დახურვა და სავარძლების და გვერდითი სარკეების გათბობა. Windows სრული შეღებვით, სავარძლების ტყავის პერანგით, საკრუიზო კონტროლით, Advanced Rockford Fosgate Audio System ყველა ეს მოწყობილობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ინტენსიური ვერსიის მომხმარებლებისთვის 999 ათასი რუბლისთვის. ზოგადად, Outlander XL ინტენსიურია 2.4-ლიტრიანი ძრავით აღჭურვილია უფრო მდიდარი ვიდრე იგივე მანქანა, მაგრამ 3-ლიტრიანი ექვსით. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ეს არის ყველაზე მაღალი დიზაინი 2.4 ლიტრიანი XL- ისთვის, რაც 3-ლიტრიანი ვერსიისთვის მთავარია. ამრიგად, Outlander XL 3.0 ინტენსიურია აღჭურვილი, როგორც 2.4 მოწვევა, შესაბამისად, უმცირესი გადასახადი 3-ლიტრიანი ძრავისთვის 41 ათასი რუბლი.
ინტენსიური (სხვათა შორის, Outlander XL Instyle და უფრო მდიდარი ინსპირაცია მხოლოდ 3-ლიტრიანი), გახდა 3-ლიტრიანი ინტერიერის ძირითადი განსხვავება) გახდა ტყავის ინტერიერი. და თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ ასეთი მანქანა 1,132,140 რუბლი.
Top Inspire– ის ღირებულებაა 1 190 900 რუბლი, მაგრამ ნაკრები მოიცავს Tinting, Cruise Control, აუდიო სისტემა Rockford Fosgate, ლუქი, წვიმის სენსორი და ქსენონის ფარები სარეცხი საშუალებით.
დანამატები?
იაპონელებს უყვართ თავიანთი მანქანების ერთდროულად შევსება, ამიტომ ვარიანტების არჩევანი ჩვეულებრივ ეშვება დილერების მიერ პირდაპირ აქსესუარებზე.
კონკურსი
Honda cr-v
ეს არის ამ კლასის ერთ -ერთი უძველესი წარმომადგენელი. მანქანის მესამე თაობა უკიდურესად ცნობადი და თანამედროვეა, ზოგჯერ ძალიან ბევრიც კი. კომფორტის, კონტროლირებადი დონე ყველა სიმაღლეზეა. იაპონიის კროსვორდში ძლიერი ძრავების ნაკლებობა აღშფოთებულია და დღეს სიტუაცია არ შეცვლილა.
Toyota Rav4
Toyota Rav4 Aksakal, ისევე როგორც CR-V: ახლა მწარმოებელი ასევე ავრცელებს მოდელის მესამე თაობას. უფრო და უფრო მოწინავე კონკურენტების ფონზე, Toyota რჩება მისი კლასის ერთ -ერთი ყველაზე დაბალანსებული მანქანა. სამწუხაროა, რომ მას არ აქვს ძლიერი ძრავები: 3.3 ლიტრიანი V6 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ამერიკელებისთვის.
Hyundai Santa Fe
კროსვორდი, როგორც ჩანს, იმაზე მეტია, ვიდრე სინამდვილეში, და ეს აძლევს მას სიმტკიცეს (მისი შედარება Santa Fe Classic- თანაც კი არაა უხამსი). ორი იაპონური მანქანისგან განსხვავებით, Hyundai აღჭურვილია V6 ძრავით, თუმცა, ის მაინც ნაკლებად ძლიერია, ვიდრე Outlander XL ძრავა.
