Test Drive Mitsubishi Outlander 2012 წელს SUV
Mazda CX-5 vs Mitsubishi Outlander. ყინულის და ფლეიმის
გარეგნულად, ეს მანქანები ერთმანეთისგან ძალიან შორს არიან. Mitsubishi Outlander Single Boulder. Mazda CX-5, პირიქით, არის ელეგანტური და დინამიური, თითქოს ცეცხლი. მიუხედავად ამისა, ორივე მათგანი გადაკვეთს და ანალოგიურ ზომებს, მახასიათებლებს და ფასს. ასე რომ, პირდაპირი კონკურენტები.
Mazda CX-5. ფასი: 929 000 რ. იყიდება: 2011 წლიდან
Mitsubishi Outlander. ფასი: 969 000 რ. იყიდება: 2012 წლიდან
ოლეგ კალაუშინი, ჟურნალისტი, 43 წლის, მამოძრავებელი გამოცდილება 24 წლის, დრაივები Renault Logan.
Mitsubishi Outlander მეტი. და ეს ჩანს. თუმცა, ღირს TTX მაგიდის ასვლა, როგორც გესმით, რომ მისი ზომები მხოლოდ დიზაინის დამსახურებაა. ყოველივე ამის შემდეგ, სინამდვილეში, ეს უფრო მაზდა CX-5 მხოლოდ სიგრძეა, შემდეგ კი ათი სანტიმეტრით. პრიორიტეტი 10 მმ სიმაღლეზე და სასაცილოზე საუბრობს. და მიუხედავად ამისა, ის შთამბეჭდავია. Mazda, პირიქით, როგორც ჩანს, მათი ზომის მორცხვი, ამიტომ დიზაინერები ცდილობენ მათ ყოველმხრივ შეასრულონ. და თქვენ უნდა აღიაროთ, მათ წარმატებას მიაღწიეს. მაგრამ დატოვეთ ზომა და გააგრძელეთ უფრო დეტალური შესწავლა კონკურენტები.
ასე რომ, პირველი, რაც თვალებში შეჰყავს, როცა საჭესთან მიცუბიშის უკან იჯდა, ეს არის ის, რაც hood კარგად ჩანს და თითქმის ზღვარზე თითქმის. ეს უკანასკნელი ნათელია, რომ გააკონტროლოს ავტომობილის წინა ზომები სიგანეზე და საავტომობილო ჯემებში ასეთი მინიშნება. ზოგადად, მძღოლის სავარძლის მიმოხილვა ძალიან კარგია. არ არის ცუდი და გარე სარკეები. როდესაც მანევრირება შეცვალა, კამერა კვლავ ვრცელდება. სურათი გამოჩნდება ცენტრალურ მონიტორზე.
სალონი ზოგადად ძალიან სასიამოვნო და სასიამოვნოა. სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ მძღოლისგან წელის შემცველობის კორექტირების ნაკლებობა ბევრს არ მოსწონს. დიახ, და იმისათვის, რომ გამოიყენოთ Armrest მისი განკუთვნილი მიზნით, თქვენ უნდა იჯდეს ქვემოთ. გარდა ამისა, იგი არ გადადის გრძივი მიმართულებით.
ცენტრალური კონსოლი გვირგვინდება აქტიური მონიტორებით, ეს არის ზუსტად ის, რაც მასზე მხოლოდ ერთი სახელურით ყოფნაა. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს ცოტა მეტი ზომის, როგორც ჩანს, გულისთვის სისუფთავის ხაზების გაზრდა მისი დიზაინერების არ. არ არსებობს დავა, გამოიყურება ელეგანტური. მაგრამ დიდი წარწერები ქამრები და Airbag ცენტრში კონსოლი, პირიქით, მადლი არ არის დამატებული. ისინი ძალიან ინტრუზიული და შეახსენებენ რჩევებს არმიის მანქანებში. მას შემდეგ, რაც, როგორც ჩანს, არასწორად, ეს იქნება სათანადო აღსანიშნავად მარშრუტის კომპიუტერის გასაღების ადგილმდებარეობა. იგი მდებარეობს მძღოლის მარცხნივ და დაიხურა კარიბჭედან სტიეოტის შეცვლა. ადგილი აშკარად მოუხერხებელია, ეს უფრო ლოგიკური იქნებოდა, თუ ეს საჭე იყო. საჭე, თავის მხრივ, საშუალებას გაძლევთ მანიპულირება საკრუიზო კონტროლი, აუდიო სისტემა და ხმამაღალი კავშირები. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომანქანა თითქმის მაქსიმალურ კონფიგურაციაში მიიღო, მძღოლის მარცხენა მხარეს ინსტრუმენტის პანელი გადალახა სანთლებით. მე მიმაჩნია, რომ ჯერ კიდევ შეგიძლიათ მხოლოდ ორი, მაგრამ იქ ხუთი არსებობს. რამდენიმე სიტყვა ინსტრუმენტის ფარის შესახებ. ისევე, როგორც Dashboard, ზოგადად, ეს არის საკმაოდ სისუფთავე და ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არ არის გადატვირთული ინფორმაცია. ამასთან დაკავშირებით, წაიკითხეთ ეს სიამოვნება.
ინსტრუმენტის ფარი ჩვენებასთან ერთად
შეხედეთ უკანა რიგს. აქ საკმაოდ ფართოა. თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს ლიტერატურული თვალსაზრისით lounging, ხოლო მუხლებზე კი არ მიიღოს უკან მძღოლის ადგილს. ასევე არსებობს კორექტირების კუთხე. დიახ, და ერთად armrest უკანა მგზავრი იღბლიანი მეტი. უზრუნველყოს მხოლოდ უტილიტარული განათების ჭერი: ჩართვა ხორციელდება სლაიდერის სახით და შინაარსით.
და, რა თქმა უნდა, არ მიიღოთ გარშემო მაგისტრალური. მისი ზომები შთაბეჭდილება მოახდინა, და თუ სავარძლების ზურგი ასევე დაკეცილი, მაშინ ... პატარა რამ შეიძლება squeezed შევიდა საკმაოდ ფართო ორგანიზატორი ქვეშ გაიზარდა სართული, რომელიც, თავის მხრივ, ბევრი კუპე. მაგრამ რეზერვი მუცლის ქვეშ იმყოფება.
სავარძლების backrests არის დაკეცილი შევიდა საკმაოდ გლუვი სართული.
გადაადგილება CX-5. იგი ვიზუალურად უფრო საინტერესოა მისი, მაგრამ შეპყრობილი იდეა, რომ მან უკვე დაინახა სადღაც, ის არ დატოვა. მეხსიერების პრომოუტერების დაჭერის შემდეგ, თქვენ დაბრუნდით დეპარტამენტში, სადაც BMW ინფორმაცია არის. და დარწმუნებული ვარ, ყველაფერი ძალიან ჰგავს აქ. თუმცა, თუ გახსოვთ, რომ Mazda CX-5 პირველ რიგში, გზის პირობებში, ასეთი გზის ინტერიერი საკმაოდ სათანადოა. ინტერიერის დიზაინის გატარება, იაპონიამ არ დაივიწყოს ერგონომიკა. თუმცა, ეს არ არის ძალიან განსხვავებული Mitsubishi- ის ერგონომიკა. მრავალმხრივი მრიცხველის კონტროლიც კი ფუნქციებს ჰგავს. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მარშრუტის კომპიუტერი საჭეზეა და ძალიან მოსახერხებელია. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ აუდიო სისტემა, როგორც ღილაკების საშუალებით და პირდაპირ აქტიური მონიტორებით. კარგად, თუ ეს არ არის საკმარისი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯოისტიკი ცენტრალურ კონსოლზე.
მეორე რიგის სავარძლები ფართოა, მაგრამ უკან უკან არ არის რეგულირებული
მძღოლის სავარძლის მიმოხილვა არის პრინციპი მისაღები, მაგრამ მეხუთე კარის ჭიქა აშკარად უფრო დაბალია იმ ზომებზე, თუ რა არის outlander. შედეგი: პატარა უარესი მიმოხილვა სალონის სარკეში უკანა ხედზე. სხვათა შორის, მოგვიანებით ყურადღება მივაქციეთ იმ ფაქტს, რომ CX-5- ზე გარე სარკეები ოდნავ მანიფესტებს, რომ ხედავთ, არ არის ძალიან კარგი. მაგრამ გაგრძელდება.
CX-5- ის სივრცის ნაკლებობა არ იგრძნობა. Spaciously და მეორე რიგის, მაგრამ არა იმდენი, როგორც Mitsubishi. მუხლებზე გადავიდა მძღოლის სავარძლის მიმართ, თუმცა ისინი არ შეეხებოდნენ. არ არის ცუდი და ცენტრალური armrest. მაგრამ განათების განლაგება არის ორმაგი აქ, რომელიც საშუალებას აძლევს უკანა მგზავრებს გამოიყენონ იგი ერთმანეთისგან. უცნაურია, რომ ადგილს არ აქვს სამწუხაროდ.
მაგისტრალური არ არის შთამბეჭდავი, როგორც კონკურენტი. მიუხედავად იმისა, რომ დასაკეცი მექანიზმი ძალიან მოსახერხებელია. საკმარისია იმისათვის, რომ გაიყვანოს შესაბამისი სახელური, და ზურგი იქნება მიტოვებული ავტომატურად. უფრო მეტიც, შესაძლებელია მხოლოდ ცენტრალური ნაწილი ან სავარძლები ცალკე; სხვათა შორის, ისინი იგივეა. მაგრამ ნიმუში აქ არ არის. ეს უკანასკნელი არის იმის გამო, რომ სარეზერვო-ცეკვა არის სალონში და არა ქუჩაში.
გამოცდისთვის, ჩვენ ვიღებთ მანქანებს იმავე ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიებით. მართალია, განსხვავებით Mazda, ეს არ იყო ავტომატური on outlander, მაგრამ ვარიანტორი. მაგრამ საშუალო კაცი, არ აქვს მნიშვნელობა და დიდი, მთავარია ის, რომ ყუთი ათავისუფლებს მას არასაჭირო საწყისი clutch pedal და სიჩქარის ცვლა knob. და მიუხედავად ამისა, გადაცემის გადაადგილება თავად შეიძლება იყოს Mazda, და Mitsubishi. მხოლოდ პირველ რიგში შეიძლება გაკეთდეს ACP სელექტორის მიერ, მაგრამ მეორე submissive petals. მეორე ვარიანტი, რა თქმა უნდა, უფრო ორიენტირებულია, მაგრამ პატიოსნად, მას შემდეგ, რაც დაიხურება ამ ფუნქციის შესახებ. კარგ ასფალტზე, მანქანები იქცევიან დაახლოებით იგივე, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც საჭესთან უფრო უარესია. Mitsubishi არის inferior და დინამიკა, და მიუხედავად იმისა, ძრავა არის სუსტი, ვიდრე ოთხი ცხენები, განსხვავება აჩქარების მდე ასი აღწევს ორი წამი. შეუძლებელია, რომ არ აღინიშნოს, რომ ხმაურის იზოლაცია ბევრად უკეთესია MAZDA- ში, განსაკუთრებით შესამჩნევი, როდესაც პედლებიანი სართულზე გადაფარავს.
ცივი ასფალტზე არ არის განსაკუთრებით დაზარალებული მანქანები და მგზავრები, მაგრამ სამართლიანობისთვის აღსანიშნავია, რომ მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, მაზდა პატარა რბილი გახდა და მისი შეჩერება უფრო ინტენსიურია. ბოლო ხარისხი მაშინ სასარგებლო იყო, როდესაც მართავდა გზას. აღარ მოძრაობს ბორბლები, რომ არ დაკარგოთ კონტაქტი Kosoyrats და Beggars- ზე. Outlander თანაბარი პირობებით და იტანჯება ერთი, ან თუნდაც ორი ბორბალი ჰაერში. რატომღაც ეს არ არის მოხატული off-road. მიუხედავად ამისა, ეს იყო ამ კროსოვერის სალონში, რომ არსებობს ღილაკი, რომლითაც შეგიძლიათ აირჩიოთ გადამცემი რეჟიმი. ხელახლა დაჭერით, თქვენ შეგიძლიათ შეწყვიტოთ მხოლოდ წინა დისკზე, საშუალებას მისცემს ტრანსმისიებს შორის წინა და სრული დისკზე ან მუდმივად გამოიყენოთ დისკზე ყველა ბორბალი.
CX-5- ში, მსგავსი რამ არ არის, რაც ამ მანქანის არასაკმარისი მომზადების იდეას მიდის გამორთვაზე. თუმცა, ჩვენი გამოცდილება აჩვენა, რომ ყველაფერი არ არის იმდენად ცალსახა. თავდაპირველად ეს მართლაც, როგორც ჩანს, ამ დისციპლინაში CX-5 მნიშვნელოვნად აღემატება CX-5- ს, მაგრამ ...
მცირე დაბრკოლებები მანქანა იყო ნამდვილად შედარებით ადვილი. ჩვენ სრულიად მშვიდად შედეგად მიტოვებული გზა, ყველგან ღრმა გუბეები, ერთად რისკის rut. ფოთლები მკვრივი სველი ქვიშის სანაპიროზე. და მაშინაც კი, უშლიდა ხელს მდგომარეობის სწორად ცოტა shallows, ამაღლების fan splashes. მაგრამ ყველაზე საინტერესო დაიწყო სწორედ მაშინ, როდესაც ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გაირკვეს, თუ როგორ ასხამდნენ მანქანები ფხვიერი ქვიშის. პირველ რიგში, მე შეძლო ამ Outlander. Pre-ჩართულია ოთხი წამყვანი დაშვებული მანქანა საკმაოდ ადვილია გადაადგილება ასეთი საფარი. CX-5 ასე არ იყო სწრაფი. მიმართულია კონტროლის სისტემის, ასევე მყიფე ძრავა, რომელიც საშუალებას არ მანქანის წასვლა გლუვი სწორი. მხოლოდ გადაცემის ყუთი სახელმძღვანელო რეჟიმში და გათიშვით ელექტრონული ლაგამი, მანქანიდან თქვენ შეგიძლიათ მისაღწევად რაღაც. როგორც ჩანს, რომ ყველაფერი ნათელია, Outlander არის უკეთესი, მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გაართულებს ამოცანა. და ბოლოს, არ არის გამორიცხული, რომ გადავლახოთ ქვიშის ხაფანგში წინა წამყვანი, და როგორ იქნება მანქანა მოიქცეს, თუ თქვენ შუალედური გაჩერება? დაიწყო Outlander. მან ადვილად აფრინდა პატარა ქვიშიანი hill, მან შეწყვიტა შეუფერხებლად და აღარ შეუძლია შეეხოს დახმარების გარეშე. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მძიმე მძღოლი ცდილობდა, მაგრამ გადაადგილება მანქანა, როგორც ჩანს, რომ იგი არ გავიდა. ძრავის აღმოჩენილი უარი ხელს შეუწყობს ზემოთ 2000 რევოლუციები და გადაცემები გადასცეს ბრუნვის ეს დისკები. მან jeshes, იმისათვის, რომ სიგნალი ტვინის ტვინის, რომ იმ პირობებში, არ არის შადრევანი, და მეყსეულად ძრავის sweeps. როგორც ჩანს, ამით მწარმოებლები გადაწყვიტა, რომ დაიცვას variator გადახურებისგან. ეს იყო ღირს ოდნავ დააყენებს მანქანას როგორც Outlander ისევ დაიწყო გაკვეთა ქვიშა.
With Mazda, ყველაფერი აღმოჩნდა გაცილებით უარესი. როდესაც ცოცვა, იმავე ადგილას, აღმოჩნდა, რომ გადავიდა, რათა გზა ბევრად უფრო ადვილია, მაგრამ გათიშვით thrust კონტროლის სისტემა, თქვენ უნდა ნათლად კონტროლი იმ მომენტში, როდესაც დისკები გთხოვოთ, მაგრამ მაინც დააყენებს მანქანას წინ და როდესაც ისინი თავის მხრივ, და დაემარხა. Striding ადგილი, მძღოლი agoned ამ მომენტში, და CX-5 მაშინვე დაკრძალეს. მიწვეული ბუქსირი Outlander, ძალიან, უძლური იყო, იმიტომ, რომ ძლივს გაუწოდა საკაბელო, ის თავად გადაიქცა ტყვე გამო თვისებები ზემოთ აღწერილი. ეს შეუძლებელი იყო დააყენებს მისი შესაძლებლობები, რადგან შეუძლებელია, რომ პოპ up დაჭიმული კაბელი. ასე იდგა ამ bundle, ხოლო ჩვენ jogged Mazda, დააყენა თვითნაკეთი კიბეები ქვეშ ბორბლები ი სიახლოვეს დაფები. მას შემდეგ, რაც ორმოცი წუთის გულმოდგინე შრომის, ჩვენ მაინც მოახერხა მოხსნას წინა ნაწილი CX-5 ზემოთ ზედაპირზე და ქვეშ წინა თვლები ფორუმში. მაგრამ უკანა წამყვანი braces ქვიშის ჯერ კიდევ ინახება მანქანა ტყვეობაში, ხოლო წინა უმწეოდ grind ნაწილები, ერთხელ ყოფილი მაგიდასთან. გარეშე გაცილებით ენთუზიაზმით, მათ გადაწყვიტეს ცდილობენ გაიყვანოს outlander ერთხელ, და სასწაული მოხდა. მიუხედავად იმისა, რომ variator დამთავრდება, თუ არა ის contraded დგომა მიბმული Mazda, მაგრამ მან, ასევე, პატიმარი პატიმარი, რომელიც ასე აკლდა. და ათ წუთში ჩვენ უკვე ჩქარობენ მიმართ ქალაქი, რომელიც გამოიტანა მიერ twilight.
ინსტრუმენტი პანელი არის საკმაოდ დახვეწილი
Mazda CX-5 929.000 რ
ავტომომიადი
On კარგი გზა, შეგიძლიათ ისარგებლოს ამ მანქანის. დიდად არ გულდასაწყვეტია მანქანაში და სოფ. მაგრამ გამავლობის შეიძლება დაიხურა, მხოლოდ ფიქრი ადრე, ვიდრე ეს.
სალონი
საწყისი თვალსაზრისით დიზაინი არ არის მოსაწყენი. მაგრამ არ არის ორიგინალური. ზომიერად ფართო. მოსაპირკეთებელი მასალები შეესაბამება კლასის ავტომობილი.
კომფორტი
ხარისხის ხმაურის იზოლაცია, ენერგიის ინტენსიური შეჩერების, კარგი აუდიო სისტემა. კომფორტული სავარძლები.
უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაცია 6 ბალიშები, ABS და ESP.
ფასი
დონეზე კონკურენტები.
Outlander ეხლა 969.000 რ
ავტომომიადი
სისრულე შეგრძნებები, საჭე არ არის საკმარისი ინფორმაციული. On მაღალი გამავლობის ავტომანქანიდან ელოდებიან აშკარად მეტი.
სალონი
ეს მართლაც ძალიან ფართო, როგორც წინა და უკანა. მაგისტრალური ასევე შთაბეჭდილებას ახდენს მისი მოცულობა.
კომფორტი
ადგილების ზომის კომფორტული, მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლი აშკარად აკლია რეგულირებადი წელის backpage. ხმაურის იზოლაცია აშკარად არასაკმარისია. დიახ, და შეჩერება შეიძლება ცოტა უფრო კომფორტული.
უშიშროება
მონაცემთა ბაზის 2 ბალიშები და ABS.
ფასი
საკმაოდ მიმზიდველი, მოცემული ზომები მანქანა.
ქვეშ Falsefol, საკმაოდ შთამბეჭდავი ორგანიზატორი
ჩვენი განაჩენი
და Mazda CX-5 და Mitsubishi Outlander საკმაოდ კომფორტული და საკმაოდ თანამედროვე მანქანები. დიახ, ისინი შედარებით და ფასზე, და აპარატში, თუმცა, როდესაც არჩევის ერთი ან მეორე, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა იფიქროთ კარგად, რომ თქვენ ელოდებიან მანქანაში, და მაშინაც კი, საბოლოოდ გააკეთოს არჩევანი. Outlander, მაგალითად, ცალსახად ქრთამს სალონში, Mazda ბრწყინავს თავის დინამიურ მახასიათებლებს. თუმცა, სამომხმარებლო თვისებების თანაფარდობით, ისინი ჯერ კიდევ ძალიან ჰგავს.
