Mitsubishi Outlander Test Drive 2007 წლიდან SUV

ზომა უფრო დიდია

Mitsubishi Outlander გახდა ხალხმრავალი თინეიჯერული სარჩელი და იგი ცდილობდა შეაფასოს სრულიად მყარი ზომა. აქედან გამომდინარე, დამატებითი ასოები სახელით.
 

ზრდა დაუყოვნებლივ შესამჩნევია. 10 სმ სიგრძისა და სიმაღლეში, ბაზა და სიგანე გაიზარდა 5 სმ -ით და აბსოლუტურად ახალი Outlander დიზაინის წყალობით, ეს კიდევ უფრო მყარი ჩანს. დიზაინი, მწარმოებლის თქმით, შთაგონებულია Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. ნამდვილად არის რაღაც საერთო, განსაკუთრებით მასიური ბამპერის წინა მხარეს, რომელსაც აქვს უკმაყოფილო ჰაერის შეყვანის პირით და ალუმინის ქვემოთ, ფართო ბორბლის თაღები, სპეციალურად შექმნილია ევროპისთვის, Mount Fuji რადიატორის ცხაური ... ლამაზი განათება ფარები არარეგულარული ფორმის ემატება ხელოვნურობის სახე. ფანჯრის რაფა, სახურავის უკანა მხარეს, 18-დიუმიანი ბორბლები, ვერცხლის კარების ხელები და იგივე გადახურვა ქვედა ნაწილში, აცნობეთ სილუეტს, მკვეთრად აიღეს სილუეტი. მაგრამ ყველაზე მეტად მომეწონა მკაცრი დიზაინი. LED განათება ტროტუარებზე ცურვის შეუდარებელია. და ჯუმბერი მათ შორის საკუთრების ემბლემით, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, იმეორებს წინა ჰაერის მიღების პროფილს. სპორტული ნოტები არის დაუღალავი ბამპერის ფსკერი, ორმაგი გაჟღენთილი გამოშვებით და საკმაოდ მასიური სპოილერი მაგისტრალური სახურავზე.
 

XL ინტერიერი უფრო მშვიდი, მაგრამ ის საკმაოდ შეესაბამება გარეგნობას. ყველაზე ნათელი ელემენტი არის ორი ჭაბურღილი, რომელზეც მათ შორის ინფორმაციული ჩვენებაა. სავენტილაციო დეფლექტორები, რომლებიც მოიცავს მეტალიზებულ პლასტმასის, კლიმატის კონტროლის სამი მბრუნავი რგოლს, შემობრუნების სიგნალების, გამწმენდების, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტებს, რომლებიც ხორციელდება ჩაქრობის გარეშე და განლაგებულია ჩვეულებრივ ადგილებში. ამ კლასის მანქანაში და ამგვარი კონფიგურაციაში წვიმისა და მსუბუქი სენსორების არარსებობა ცოტათი გაკვირვებული იყო, მაგრამ არა დაარღვიოს.
  

საჭე არის სამი -სპოქსი, სურვილისამებრ სტერეოსისტემის ღილაკებით Rockford Fosgate (სხვათა შორის, ის ძალიან არ თამაშობს) და დაფის კომპიუტერი. გამგზავრების კორექტირება არ არსებობს. მე მიყვარს დაბლა ჯდომა, ფეხების გაჭიმვა, ასე რომ ნამდვილად მომენატრა. ზოგადად, Outlander ტყავის სკამი საკმაოდ მოსახერხებელია. დარგვა, რა თქმა უნდა, არ არის სპორტული, როგორც თავად სავარძლის მსგავსად, პირიქით, მინდა შთამბეჭდავი იყოს. 12 ვოლტიანი გასასვლელი ჩაშენებულია ცენტრალურ სავარძელში, გაცივებულია ფართო ორი სექციის ხელთათმანების ყუთის ზედა ნაწილში. მწეველებისთვის ცუდი ამბავი არც ფერმკრთალი არ არის და არც სიგარეტის მსუბუქია. Mitsubishi ჯანსაღი ცხოვრების წესისთვის! ასამბლეის ხარისხი უფრო მაღალია, ვიდრე წინამორბედი, ხოლო Outlander XL– დან მასალების შერჩევა უკეთესია. მართალია, პლასტიკური, როგორც ადრე, რთულია.
 

შიგნით მდებარე ადგილები გაცილებით დიდია, ვიდრე ჩვეულებრივ Outlander– ში, მოხერხებულობით, ასევე განთავსდება უკანა სამი მგზავრი. მეორე რიგის სავარძლები უკანა მიდრეკილების რეგულირებადი კუთხით, გარდა ამისა, შესაძლებელია მათი დაჭერა 80 მმ -ით, ოდნავ შეამციროს ბარგის განყოფილების მოცულობა (882 - დან 774 ლიტრამდე). ზურგსუკან იკეცება 60/40 თანაფარდობით ღილაკის დაჭერით, შემდეგ კი ტვირთის კონტეინერი იზრდება 1691 ლ -მდე (წინა Outlander- ით დასაკეცი უკანა რიგის დასაკეცი უკანა რიგები შეიცავს მხოლოდ 1049 ლ). გულწრფელად რომ ვთქვათ, კარგი საყრდენი გამოდის, მაგალითად, მე იქ მთის ველოსიპედს დავაყენე უპრობლემოდ, მისგან ბორბლების ამოღების გარეშე. მეჩვენება, რომ მეორე ჯდება! სხვათა შორის, ძალიან ადვილია გააფართოვოს. უკანა კარი შედგება ორი ნაწილისაგან, ქვედა, გახსნა, ამცირებს დატვირთვის სიმაღლეს 600 მმ -მდე და შეუძლია გაუძლოს დატვირთვას 200 კგ -მდე.
 

Outlander XL განლაგებულია, როგორც მანქანა გარე საქმიანობისთვის და მიეწოდება რუსეთს 3-ლიტრიანი V6- ით, რომელსაც აქვს 220 ცხ.ძ. ძლიერი ძრავა კარგად იჭრება მთელ სიჩქარის დიაპაზონში. იგი აგროვებს 6-სიჩქარიანი ავტომატური და ყველა წამყვანი სისტემით AWC ელექტრონული კონტროლით (ბორბლის ყველა კონტროლი). ყუთი არ არის ძალიან სწრაფი, მაგრამ 220 ძალები და კარგი ბრუნვის დაზოგვა. გრძელი მეექვსე სიჩქარე საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ სიჩქარით 170 კმ/სთ სიჩქარით 3500 rpm- ზე. მართალია, ეს მხოლოდ ერთიანი მოძრაობითა. ოდნავ დაჭერით გაზზე, დაუყოვნებლივ უნდა გადახვიდეთ, შემდეგ კი უკან. ავტომატური მანქანა საკმაოდ ნერვიული ცვლილებებია ტრანსმისია ხშირად და ყოველთვის არ არის გამართლებული, თუმცა შეუფერხებლად. ამა თუ იმ გზით, შეგრძნება, რომლის გაკეთებაც ერთს შეეძლო ხუთი ნაბიჯით, არ შეეძლო დარჩენა.
 

ცენტრის დიფერენციალი აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის შეერთებით, მომენტი გადანაწილებულია ღერძებს შორის, რომელიც დამოკიდებულია გადაცემის არჩეულ რეჟიმში (არჩევანისთვის გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გვერდით არის მბრუნავი დისკი) და საფარის ტიპი. არსებობს სამი რეჟიმი: 2wd მხოლოდ წინა ღერძი მუშაობს; 4WD Auto ნაწილობრივ გადააგდებს უკან წინა ბორბლების ნაჭრის შემთხვევაში; 4WD ჩაკეტვა, უკან დაბრუნება, დაახლოებით ერთნახევარიჯერ მეტი ვიდრე 4WD ავტო. შეგიძლიათ გადახვიდეთ რეჟიმებს შორის ნებისმიერი სიჩქარით.
 

უნდა ითქვას, რომ, რა თქმა უნდა, Outlander XL არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ნამდვილი ჯიპი. მაგალითად, ოდნავი ჩამოკიდებული დიაგონალურად დაუყოვნებლივ შეაჩერებს მას, სერიოზული ჭუჭყიც. ამასთან, ყველა ბორბლისკენ მიმავალი გზა და 215 მმ -ის კლირენსი საშუალებას გაძლევთ ასვლა იმ ადგილებში, სადაც გზა რეგულარულ მანქანაშია შეკვეთილი. შეჩერებამ (McPherson Plus Multi -Leaf) დამეხმარა ცუდ გზებზე, წინა 15 მმ -ით და ნაბიჯების წინ 20 მმ. მაგრამ როდესაც ბორბლების ქვეშ არის თანაბარი ასფალტი და მინდა სწრაფად წასვლა, ყველაფერი არც ისე კარგია. Mitsubishi გვარწმუნებს, რომ სხეული გახდა უფრო მკაცრი, ტრეკი გაიზარდა, წინა თაროებს შორის დამონტაჟდა spacer, და ამ ყველაფერს უნდა ჰქონდეს სასარგებლო გავლენა მართვაზე. ჩემი აზრით, წინა Outlander უფრო სახალისო იყო. მიუხედავად იმისა, რომ იგი უფრო ძლიერად შეირყა, მას არ ჰქონდა რაიმე სახის გარდაუვალობა მისი შეჩერებისას, მაგალითად Outlander XL- ის მსგავსად. რეაქციები ახალ მოდელში საჭეზე საჭეზე ნელი და არც ისე ზუსტია, ხოლო გამოხმაურება ჩნდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას მანევრით ატვირთავთ. საჭე მცირე კუთხეების გადაქცევისას, მგრძნობელობა დაბალია. ზოგადად, საიმედო, მოუმზადებელი მძღოლის მართვა არაფერს შეშინდება, მაგრამ არ გააკვირვებს დახვეწილობას. რთულ ვითარებაში, DSC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემები და EBD სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილება სამაშველოში მოვა.
 

თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ თქვათ XL Rides, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო მყარი და თავდაჯერებული, ვიდრე მისი წინამორბედი. ის ადვილად დაფრინავს მაგისტრალის გასწვრივ საკრუიზო სიჩქარით 160170 კმ/სთ, და დიდ ყურადღებას არ აქცევს ხვრელებს. ამავდროულად, მხედრები არ განიცდიან მძიმე ხმაურს, მძღოლი არ იძაბება. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ასფალტიდან მწვადი. ან იმოძრავეთ ზოგიერთი ტბის სანაპიროზე. ან აიღეთ რამდენიმე ველოსიპედი მაგისტრალიდან, რომ დარეკოთ იქ, სადაც არ გაივლის Outlander.
 
ფასები და კონფიგურაცია
Mitsubishi Outlander XL შეგიძლიათ შეიძინოთ ერთადერთი ბენზინის 6 ცილინდრიანი ძრავით 3.0 ლიტრი (220 ცხ.ძ.) და 6-ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისიით. იზრდება სამი კონფიგურაცია, რაც იზრდება: ინტენსიური, ინსტალაცია, ინსპირაცია. ინსტალაციის ფასები იწყება 38,490 აშშ დოლარიდან, ინსპირაციიდან 44 990 დოლარიდან. ინტენსიური მოიცავს შენადნობის 18 დიუმიან ბორბლებს, ნისლის შუქებს, მსუბუქი სენსორის, ბორტზე კომპიუტერის, ხელების უფასო და კლიმატის კონტროლის სისტემას. Instyle ავსებს შეღებილი სათვალეებით, ტყავის ინტერიერით, ელექტრო მძღოლის სავარძელში. Inspire ვერსიით ემატება ელექტრო ლუქი, ქსენონის ფარები და Rockford Fosgate აკუსტიკური დიზაინი. 2007 წლის შემოდგომაზე, Outlander XL– ის ახალი ვერსია 2.4 ლიტრიანი ძრავით და 6-ბენდიანი ვარიატორით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმში ან მექანიკური 5-სიჩქარიანი ყუთი, გამოჩნდება რუსეთის ბაზარზე.
 
   

   
 
   
 
  
 
  
 

დიმიტრი კროტოვი
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2007 წლის მაისი]