Mitsubishi Outlander Test Drive 2012 წლიდან SUV

წვეულების სტუმარი

Outlander (Outlander) თარგმნა ინგლისურიდან, უცხო. ის, რაც უცხოელმა დაიპყრო სხვადასხვა ქვეყანაში მყიდველების გულები და საფულეები, გაარკვია პაველ ლეონოვმა. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
პირველად, Outlander წარუდგინეს ფართო საზოგადოებას 2001 წელს დეტროიტის მანქანის სადილეროში, Mitsubishi ASX ბრენდის ქვეშ მყოფი პროტოტიპის სახით. და მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ, ამომავალი მზის ქვეყნის მოსახლეობას უკვე შეეძლო სერიული აპარატის შეძენა, რომელმაც მიიღო სახელი Airtrek. 2003 წელს, Outlander- ის ევროპული ვერსიის პრემიერა (მის დიზაინზე მუშაობდა Mitsubishi- ს კალიფორნიის სტუდიაში) ჟენევის საავტომობილო შოუში. 2006 წელს ახალი XL მოდელის გაჩენის მიუხედავად, ძველის წარმოება კვლავაც გრძელდება მომხმარებელთა სტაბილური მოთხოვნილების გამო.
წინა და უკანა ოპტიკის დიზაინის 10 -ზე მეტი ვარიანტი არსებობს. ეს უნდა განიხილებოდეს მანქანის ყიდვისას და სათადარიგო ნაწილების შეკვეთისას.
გაერთიანებული ევროპა
ევროპული და რუსული ბაზრებისთვის განკუთვნილი მანქანები განსხვავდება მხოლოდ ამ უკანასკნელში ანტი -კოროზიული დაცვის ხარისხით, ეს ბევრად უფრო ძლიერია.
ოფიციალურად, 4-ცილინდრიანი ძრავების მქონე მანქანები მიეწოდება აშშ-ს 2.0 (136 ცხ.ძ.) და 2.4 (160 ცხ.ძ.). უფრო ძლიერი აღჭურვილია საკუთრების სისტემით გაზის განაწილების ფაზების შეცვლისა და Mivec- ის სარქველების სიმაღლის შეცვლისთვის (Mitsubishi Valve Timing და Lift Electronic Control System). 2004 წლიდან რუსულ და ევროპულ მყიდველებს ასევე შესთავაზეს Lancer-Evolyushn- ის დეფორმირებული ძრავა, რომელსაც აქვს 2.0 ლიტრი, რომელიც მხოლოდ 202 HP- ს აწარმოებს. (დონორში, ეს მაჩვენებელი არის 265 ცხ.ძ.). ყველა მანქანას აქვს მუდმივი დრაივი ყველა ბორბალზე სრულ განაკვეთზე 4WD, რომელიც აღჭურვილია დიფერენციალით საკეტით, Viscousyft– ის გამოყენებით.
ყველაზე სუსტი და ყველაზე ძლიერი უცხო ადამიანების ძრავები მხოლოდ 5-სიჩქარიანი მექანიკით არის შერწყმული, ხოლო 2.4-ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ აირჩიონ 4-სიჩქარიანი ადაპტირებული ავტომატური მანქანა Invecs-II სპორტული რეჟიმი, რაც საშუალებას აძლევს გადაცემათა კოლოფებს ხელით.
თავდაპირველად, მხოლოდ ორი კომფორტისა და სპორტული კონფიგურაცია შესთავაზეს და 2004 წელს ჩატარებული რესტავრაციის შემდეგ (Arches Extensors გამოჩნდა, რადიატორის ცხაური შეიცვალა, ნისლის კვადრატულმა ნისლმა გზა მისცა წინა და უკანა ოპტიკას), პირველი სახელწოდებით მოწვეული, The მეორე ინტენსიური და დამატებული ვერსიებით და დამატებულია ვერსიები Instyle და Turbo.
Outlanders კომფორტის უღარიბეს კონფიგურაციაში (და მხოლოდ მათ), რომელიც აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ძრავით, ასევე ABS, მძღოლისა და წინა მგზავრის წინა დრაივერებით, კონდიციონერით, ელექტრო ფანჯრებით და გამათბობელი სარკეებით, იმობილიზაციით, ფარდა ბარგის ნაწილში, 16 დიუმიანი ბეჭდის დისკები ქუდებით. მათ ასევე აქვთ აუდიო ტრენინგი, მათ შორის 4 სპიკერი, გაყვანილობა და ანტენა. სპორტში (ინტენსიური), ყველაფრისათვის, მათ დაამატეს გვერდითი ბალიშები, კლიმატის კონტროლი, რამდენიმე სპიკერი, საჭე ტყავის დასრულება, ყუთის ბერკეტები და ხელის მუხრუჭები, თაღების ექსტენსორები, რომლებიც შეღებილია სარკის სხეულის ფერში და ჩამოსხმა. გარეთ, Instyle- ის ეს და უფრო ძვირი ვერსია მარტივია, რომ ამოიცნოს შეღებილი უკანა ფანჯრები და მსუბუქი შენადნობის ბორბლები. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, ასევე ააფეთქებს 17-დიუმიან ბორბლებს (16-დიუმის ნაცვლად), ტყავის სალონი, ფარების სარეცხი და ორი ლუქი (წინა ელექტრული დრაივით, უკანა უმოძრაოდ). ისე, ტურბო მოწყობილობები აღჭურვილობის თვალსაზრისით თითქმის სრულად იმეორებს ინსტალაციას, გარდა ალკანტარასთან დახრილი პედლებისა და სავარძლების დამატებითი ალუმინის საყრდენებისა. ოდნავ შეიცვალა უკანა სუსპენზია: მისი ბერკეტები შექმნილია სპეციალურად ამ ვერსიისთვის. გარედან, მანქანა მოცემულია ქუდზე გამაგრილებლის ქულერის მიერ, მცირდება 25 მმ -ით (170 მმ -მდე) კლირენსი და ემბლემა უკანა მარჯვენა ფრთაზე.

სხვადასხვა ბაზრისთვის მანქანების სალონები განსხვავდება არა მხოლოდ საჭეების ადგილმდებარეობაში, არამედ ციფრული მოწყობილობებით, მათი შუქის და დასრულების მასალებით:
 
 
უფრო ადვილია უკეთესი
ამერიკულ ბაზარზე, Outlanders– მა გაყიდვა დაიწყო იმავე 2003 წელს. იგი ასევე შესთავაზეს აქ მხოლოდ ორი დონის აღჭურვილობის LS და XLS, თუმცა, ერთადერთი შესაძლო ძრავით 2.4 ლიტრი (140 ცხ.ძ.) და მხოლოდ ავტომატიზაციით. ადგილობრივი მანქანები განსხვავდებიან თავიანთი ევროპელი კოლეგებისგან ოპტიკის მიერ (უფრო მეტიც, იმისათვის უკანა ნაწილში) და წინა მარჯვენა ფრთაზე მოთავსებული ანტენა (ევროპელები სახურავზე უკან). ხშირად არსებობს მანქანები ABS– ის გარეშე, უკანა დრამის მუხრუჭებით და დისკით მხოლოდ წინა ღერძამდე (თუნდაც ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე).
LS- ის უმარტივესი LS ნაკრები აღიარებულია ნისლის არარსებობით, შავი აკრეფით მწვანე შუქით და წითელი უკანა შუქებით. XLS აკრიფები თეთრია წითელი შუქით, უკანა ოპტიკა გამჭვირვალეა, საჭე და ბერკეტი გაფორმებულია კანით, 6 დინამიკით 4 -ს წინააღმდეგ და არსებობს მცირე განსხვავებები სალონის გაფორმებაში.
2005 წელს მათ ჩაატარეს გადატვირთვა, ოპტიკის შეცვლა, ბამპერი და ჩამოსხმა. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 160 ცხ.ძ., შესაძლებელი გახდა LS ვერსიისთვის მექანიკური ყუთის შეკვეთა. ახალი შეზღუდული აღჭურვილობა გულისხმობდა (გარდა XLS- ს, რომელსაც SE დაარქვეს) გვერდითი ბალიშების არსებობა, რომელიც შეღებილი იყო სარკეების, ჩამოსხმის, თაღების და ტყავის სალონის სხეულის ფერის ფერში.
თითქმის ყველა მანქანა, გარდა ყველაზე მდიდარი ვერსიებისა, აღჭურვილია მხოლოდ კონდიციონერით და არ აქვს ფარები გამრეცხი და ფარები. მაგრამ ამ რეგიონისთვის განკუთვნილი Outlanders- ს აქვთ საკრუიზო კონტროლი და 92 -ე ბენზინის შთანთქას უპრობლემოდ.

მანქანების გარე დიზაინი (ბამპერები, გვერდითი ჩამოსხმა, თაღები და ა.შ.) განსხვავდება კონფიგურაციისა და ბაზრის მიხედვით:
 
 
ცხელი რეალობა
ჩვენს მეორად ბაზარზე შუა აღმოსავლეთში გაყიდული უცხოელები საკმაოდ იშვიათია და ძირითადად მდიდარ მორთულ დონეზე. ისინი ევროპელებისგან განსხვავდებიან მხოლოდ გათბობის ნაკლებობით, უფრო ძლიერი კონდიციონერით, სუსტი ანტი -კოროზიის დამუშავებით, მასშტაბით, რომელიც იწვევს, როდესაც ის მიაღწევს 120 კმ/სთ სიჩქარეს და სხვა ძრავების პარამეტრებს. მათ აქ შესთავაზა ორი: Mivec სისტემით 2.4 ლიტრი (181 ცხ.ძ.), მის გარეშე (139 ცხ.ძ.). ასევე მექანიკოსის ან ტყვიამფრქვევის არჩევანის შესახებ. ამ აპარატებისთვის მრავალი სათადარიგო ნაწილის კოდები არ შეესაბამება ევროპას, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ შეუკვეთოთ საჭირო VIN სპეციალიზებული ოფისების საშუალებით.
არა ყველასთვის
Airtrek, რომელიც გაიყიდა იაპონიის შიდა ბაზარზე, არსებითად კიდევ ერთი მანქანაა, თუმცა გარეგნულად ძალიან ჰგავს მათ ძმებს. ეს ეხება არა მხოლოდ გარე განსხვავებებს (ოპტიკას, ბამპერებს, წინა დიზაინს) და საჭესთან მდებარეობას, არამედ ინტერიერის დეკორაციას. ასე რომ, ტყვიამფრქვევის სელექტორი არ მდებარეობს იატაკზე, არამედ ცენტრალური კონსოლის ტალღაზე.
რაც შეეხება ძრავებს, მათი არჩევანი საკმაოდ ფართოა. მყიდველებს შესთავაზეს ორი ლიტრიანი ძრავა, რომელთაც აქვთ 126 და 240 ცხ.ძ. (ტურბო R- ის ვერსია), ისევე როგორც 2.4-ლიტრიანი, გაცემულია 133, 136 ან 160 HP პარამეტრების მიხედვით. ყველა მათგანი მუშაობდა მხოლოდ დაწყვილებული ტყვიამფრქვევით (4- ან 5-ნაბიჯ). თითოეული მოდიფიკაცია შეიძლება აღჭურვილი იყოს დისკით წინა ან ყველა ბორბალზე. მხოლოდ ტურბოძრავული ვერსიით მხოლოდ ვერსიას არ აქვს ერთფეროვანი შესრულება.
უხვად, სხვა ქვეყნებში მოცემულია ვარიანტები, რომლებიც არ არის შემოთავაზებული. მაგალითად, Wood, MD Player, LCD მონიტორი, ნავიგაცია და ა.შ. ერთი სიტყვის ძირითადი წყარო.
რედაქტორები მადლობას უხდიან Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) მფლობელებს, ფილმის გადაღების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
პაველ ლეონოვი

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"