Mitsubishi Outlander Test Drive 2012 წლიდან SUV

Subaru Impreza S204 ტესტის მოგზაურობა

Subaru– მა გამოაცხადა ახალი S204 მანქანის დაწყება, რომელიც განვითარებულია Impreza WRX STI მოდელის საფუძველზე, მაგრამ ბაზისგან განსხვავებით, აქვს უფრო მდიდარი შევსება. ასეთ წარმოებულ მოდელებს ზოგჯერ უწოდებენ სრულ კონფიგურაციის აპარატებს (სრული მანქანა). სერიებს S უკვე აქვს 4 თაობა, ხოლო ამჟამინდელი მოდელი განასხვავებს ძალზე ძლიერ ძრავას. ჩვენმა ჟურნალისტმა ამ მანქანის მიერ სატესტო მოგზაურობა გააკეთა.
 
ძირითადი გაუმჯობესების სია.
თუ რბოლებში მონაწილე მანქანები გამოიყენება დროთა განმავლობაში, როგორც ბაზა აქტიური მამოძრავებელი მანქანების განვითარებისათვის, ანუ სპორტული აპარატები, მაშინ გასაკვირი არ არის, თუ ზოგჯერ მანქანა, რომელიც გამიზნულია მიტინგზე მონაწილეობისთვის, მოულოდნელად მიიღებს და გარდაიქმნება მაგარ სპორტში სედანი. ეს კი ხდება, რომ ისინი საერთოდ არ შეიტანენ ცვლილებებს B კატეგორიის B მანქანაში, ისინი უბრალოდ დაავალებენ სერიულ ნომერს ამ მანქანას, ახლა კი ის უკვე ყველასთვის იყიდება. ყიდვა და ბორბლები ქალაქის ქუჩების გასწვრივ სიამოვნებისთვის. და რადგან ისინი წარმოიქმნება მკაცრად შეზღუდული ოდენობით, ისინი კიდევ უფრო სასურველი გახდებიან. ერთ -ერთი ასეთი მანქანა არის ახალი Impreza S204 Car, რომელიც, თუმცა, განსხვავდება მიტინგში მონაწილე მოდელისგან, მაგრამ მაინც ძალიან ახსენებს მას.
მოგეხსენებათ, Subaru Impreza WRX სერია არის სერია, რომლის საფუძველზეც ვითარდება რბოლებში მონაწილე მანქანა, განსაკუთრებით მსოფლიო ჩემპიონატში (WRC). ასე რომ, ეს არის ყველაზე საბრძოლო ერთეული სუბარუს ავტოსადგომში. შემდეგ დიზაინერები ამას აკეთებენ: წაიყვანეთ მანქანა მიტინგზე, ოდნავ ადაპტირებენ მას ურბანულ პირობებში მართვისთვის და ეს ყველაფერია. ამ სქემის თანახმად, გაკეთდა ახალი Impreza S204 მოდელი. როგორც ადრე, დაგეგმილია 600 ასეთი აპარატის წარმოება, ანუ ჩვენ ვსაუბრობთ ძალიან შეზღუდულ წვეულებაზე. მაგრამ ყოველწლიურად ჩნდება ახალი მოდელი. ანუ გასულ წელს S203 მოდელი გამოვიდა, წელს - S204 და ა.შ. როგორ განსხვავდება მე -4 თაობის მანქანა წინა ვერსიიდან? ძირითადი განსხვავებები შემდეგია. პირველ რიგში, ეგრეთ წოდებული დამატებითი ექსკაქტერიის შესრულების დემპერიის გამოყენება დაიწყო აპარატის დიზაინში, მეორეც, მანქანის სიმაღლე შემცირდა 15 მმ-ით, ხოლო მესამე, უკანა სუსპენზიის დროს, გამოჩნდა რკინაბეტონის სტაბილიზატორი. დაბოლოს, მეოთხე, შეიცვალა სუსპენზიის ნაწილების სხეულზე მიმაგრების მეთოდი.
თუ ჩვენ გავაანალიზებთ განხორციელებული ცვლილებების ბუნებას, მაშინ, ჭურჭლის უკან თუნდაც, შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი დასკვნა: მანქანის უკანა ნაწილი უფრო გამკაცრდა, საჭე უფრო ნეიტრალური გახდა, კომფორტი უნდა მოვიდეს ცოტათი, მაგრამ გზა ნორმალური საფარით, ციცაბო მონაცვლეობით შეიძლება ჩატარდეს უფრო დიდი სიჩქარით. ამასთან, ჩნდება გონივრული კითხვა: რა არის ეს - დამატებითი შოკისმომგვრელი შთამნთქმელი სპექტაკლი და რატომ არის განკუთვნილი? უფრო მეტიც, ეს ინოვაცია ითვლება ახალი S204 მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვან მახასიათებლად.
 
რა არის დამატებითი შესრულების დამშლელი შოკის შთამნთქმელი?
რა არის გზები მანქანის სხეულის სიმტკიცის გასაზრდელად? მაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოწყობილობა, სახელწოდებით Strut Tower Bar, ანუ მარცხენა და მარჯვენა შეჩერების თაროების ნაპერწკალი. ამ მეთოდმა პრაქტიკაში ფართო გამოყენება აღმოაჩინა. მაგრამ საკმარისი იქნება მხოლოდ ამ ტერიტორიების გასაძლიერებლად? პასუხი უარყოფითი უნდა იყოს, რადგან ზოგადი მკაცრი წონასწორობის დარღვევის შემთხვევაში, დეფორმაცია კვლავ მოხდება, მაგრამ ახლა სხვა, სუსტი ადგილებში.
როგორც ყველამ უნდა იცოდეს, ნებისმიერი სტრუქტურის სიმტკიცე შეფასებულია დეფორმაციის სიდიდით, რომელიც ამ დიზაინზე მოქმედების ერთეულზეა. სხვათა შორის, დეფორმაცია ყოველთვის ხდება, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა დიზაინის გამაგრება თუ არა. მხოლოდ მისი მნიშვნელობა განსხვავდება. ზოგადად, მაშინაც კი, როდესაც ოპტიმალური მდგომარეობიდან გადახრა (სტრუქტურის დეფორმაცია) იზომება მილიმეტრიანი ფრაქციების მეათედში, შოკის -აბორბული მოწყობილობის არსებობა სრულიად სასარგებლოა. ეს შოკისგან მიღებული მოწყობილობა გარე ძალის გავლენის ქვეშ არის შეკუმშული და ამით ხელს უშლის მის მიერ მომსახურებული მშენებლობის პოზიციას. ეს ეფექტი არის დამატებითი შოკისმომგვრელი შთამნთქმელი შესრულების დემპერი, რომელიც შეიმუშავა Yamaha ინჟინრების მიერ. როგორც კი ეს განმარტებები გავიგე, მაშინვე მივხვდი, რომ მე ასე გამწარებული ვიყავი, როდესაც S204 მანქანა გადავიტანე. ფაქტია, რომ მოგზაურობის დროს მე გადავიტანე ჩვეულებრივ რეჟიმში და ჩვეულებრივ გზებზე, მაგრამ იგივე ძალა, რომელიც, თეორიულად, სხეულში უნდა გადავიდეს, როდესაც გზის ზედაპირი ხარვეზია, რატომღაც არ იყო ძალიან გასაგები. გარდა ამისა, როდესაც აუცილებელი იყო საჭე გადაქცევა, ან მოკლე დროში, როდესაც საჭე უნდა ეთამაშა, სინამდვილეში, ყველაფერი ძალიან ბუნებრივად მოხდა, საჭე ექსტრაორდინალური ფაქტორების მოქმედებისგან სრულიად თავისუფალი ჩანდა.
მე მჯერა, რომ თუ Subaru S203- ის უკვე მფლობელებმა ერთხელ მაინც დაინახეს ეს დამატებითი შოკის შთამნთქმელი სამსახურში, ბევრი მათგანი ალბათ არ უარს იტყვის ამგვარი მოწყობილობის განთავსებაზე.
ბედნიერია სრულყოფილებისკენ.
ახალი S204 მანქანა აღჭურვილია ძლიერი ძრავით, რომელიც მუშაობს სუფთა, ჩოქის გარეშე, წუთში 8000 -მდე რევოლუცია. მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 320 ცხ.ძ., ხოლო ყველაზე დიდი ბრუნვის 44.0 კგ/მ. თქვენ წარმოიდგინეთ, რა სიამოვნებით გაუმკლავდებით მანქანას, რომლის გულს ემსახურება ასეთი დანაყოფი. მაგრამ მართვის მექანიზმის მკაფიო მოქმედება ასევე არანაკლებ სიამოვნებაა და მანქანების მკვეთრი მანევრების უნარი ზოგადად მომხიბლავია. ამავდროულად, მანქანის გარეგნობა მზადდება ოდნავ თავშეკავებული სტილით. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის საერთოდ არ იზიდავს ყურადღებას. არა, მაგრამ მისი სარჩელი დაუყოვნებლივ მიგვითითებს იმაზე, რომ იგი მოჭრილი იყო Toyota Crown სპორტსმენის ტიპის მიხედვით. ხმაური, რომელიც მანქანის ტიტანის მაფლერს ქმნის, გარკვეულწილად არის გაჟღენთილი. მართალია, ეს არის ამ დროისთვის, სანამ ძრავა მაღალი სიჩქარით არ მიიღებს. შემდეგ ხმა იცვლება, უფრო დიდი ზომით, რომელიც შეესაბამება მანქანის სიჩქარის მახასიათებლებს.
ვინმესთვის, ვისაც ბევრი რამ ესმის სპორტული მართვის შესახებ, S204 მოდელი ძალიან სასურველი სათამაშოა. ამავე დროს, ფასი, რომელსაც გამყიდველი ითხოვს მას, ანუ 4 მილიონი 809 ათასი იენი, ეს შესაძლებელია, ვინმესთვის ძალიან მაღალია. ამასთან, ის, ვინც პრინციპში, ვერ ახერხებს ასეთი თანხის ამოღებას, დასამშვიდებლად, ყოველთვის შეიძლება იპოვოთ მრავალი მიზეზი, რომ გამოცხადდეს, მათი თქმით, ეს ძალიან ბევრია?
მაგალითად, აქ, მძღოლის სავარძელი, რომელიც აღებულია Recaro– სგან - ღირს 50 ათასი იენის თანხა. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ძალიან მჭიდრო და რთული, მაგრამ შემდეგ, ალბათ, სპეციალური მასალების გამო, რომლებიც გამოიყენება მის დიზაინში, ის გარკვეულწილად აჭმევს თავის ძალაუფლებას. ეს ნიშნავს იმას, რომ ამ სავარძელში ორჯერ ან სამჯერ ჯდომის შემდეგ, მეოთხე მძღოლზე იგრძნობთ თავს, თუ ეს ინდივიდუალური წესრიგით გაკეთდებოდა. ამავდროულად, გამაძლიერებელი სვეტი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მისი ფერდობზე, მაგრამ არ აქვს ტელესკოპური მექანიზმი, რომ შეცვალოს მისი სიგრძე, შეიძლება გახდეს ძალიან მნიშვნელოვანი დაბრკოლება, თუ მძღოლს გრძელი ფეხები აქვს.
 
სამი პედლები მდებარეობს მძღოლის წინ იატაკზე. და, როგორც შევამჩნიე, თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი სამუშაო და თავისუფალი ნაბიჯი, და ისინი წინააღმდეგობას უწევს მათ სხვადასხვა ხარისხს. და თუ ისინი სხვადასხვა გზით არის მორგებული, მაშინ ქუსლის კონტროლის კონტროლის გამოყენება პლუს წინდები ასევე რთული იქნება. პედლების ჯგუფმა, როგორც ჩანს, უნდა გამოიწვიოს უფრო დიდი თანმიმდევრულობა, როგორც ინსულტის, ისე სიმტკიცის თვალსაზრისით.
და მაინც, რამდენიმე სიტყვა 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის შესახებ. მე მჯერა, რომ კარგი იქნება მისი შეცვლა ისე, რომ მეზობელი გადაცემები ერთმანეთთან უფრო დაბლოკილია. ამ კონკრეტულ შემთხვევაში, ჩვენ ჯერ კიდევ არ გვაქვს საქმე წმინდა რბოლაზე აპარატის ვარიანტი და, შესაბამისად, საბოლოო გადაცემის ნომერი შეიძლება უფრო მაღალი იყოს. ძირითადი მოდელის მექანიკურად კოპირებით მიღებული ასეთი წვრილმანები შეიძლება ბევრი დათვალოთ. ვფიქრობ, თუ სამოქალაქო პირს რბოლა მანქანიდან გააკეთებთ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ყველა პატარა ნივთს. ასე რომ, ეს უფრო მართალი იქნებოდა!
Subaru S204 მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4475 მმ x სიგანე 1740 მმ x სიმაღლე 1410 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2540 მმ.
მანქანა წონა: 1450 კგ.
წამყვანი: ყველა -ბორბლიანი დისკი
ძრავა: 2-ლიტრიანი, 4-ცილინდრიანი ცილინდრების საპირისპირო მდებარეობით, ტურბო, რომელსაც აქვს ინტერკულერი, 320 წლის განვითარებული ძალა. 6400 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის 44.0 კგ/მ 4400 წუთი/წუთზე.
მანქანის ფასი: 4 მილიონი 809 ათასი იენი.
აპარატის ფასი, რომელზედაც შესრულდა სატესტო მოგზაურობა: იგივე.

წყარო: Webcg.net