Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

უცხოები აქ არ მიდიან

უცხო ადამიანებისთვის ძნელია ჩვენს ცხოვრებასთან ადაპტირება. მათ წინააღმდეგ, ყველაფერი არის ზნეობრივი, ცხოვრების წესი, გზები და ტრადიციული რუსული დაუდევრობა. კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება, Mitsubishi Outlander.
Mitsubishi- ს პერსონალის განწყობის ელასტიურობა, რომელიც დაკავშირებულია ახალი მოდელის ამოქმედებასთან, არ შეესაბამება მათი რუსი კოლეგების მარტივ მწუხარებას. კარგი, თანამემამულეების გაგება შესაძლებელია - ისინი იწყებენ ფუნდამენტურად ახალ მოდელს ბაზარზე, რომელიც, როგორც ამას იღბალი ექნებოდა, მხოლოდ მექანიკური ყუთით არის აღჭურვილი. ეს არის ჩვენთვის, ჟურნალისტებისთვის, ზოგადად, ადეკვატურია, რომ დამახინჯდეს ფაქტები Mitsubishi Outlander– ზე. და მომხმარებელი დღეს კაპრიზულია და მოითხოვს მის სისხლს არჩევანის თავისუფლებას. Outlander- ის შემთხვევაში, ის ძალიან შეზღუდულია.
უცხო ლაკონიზმი. სპილოების ტრადიციული განაწილება სევილიის აეროპორტში მოხდა ამჯერად ჩვეულებრივი აღფრთოვანების გარეშე. ტესტი Mitsubishi იყო ყველა, როგორც ერთი, რა თქმა უნდა, მექანიკით, 2.0 -L ძრავით, ვერცხლით, იგივე სახურავის რელსებით და თუნდაც სათვალეების იგივე შერწყმით. მხოლოდ საღამოს, შთაბეჭდილებების გაცვლის შემდეგ, მივხვდით, რომ ჩვენ ვიყავით შეძენილი. წინა დღეს მათ შეიტყვეს, რომ ტინინგი და რელსები არის სპორტის კონფიგურაციის გამორჩეული თვისება, რომელიც უფრო ძვირია, ვიდრე სტანდარტული კომფორტი 1,8 ათასი დოლარით. ასე რომ, ზოგი უსიამოვნო გაოცებული იყო, ვერ პოულობდა დაპირებულ კლიმატის კონტროლს სალონში-ერთ-ერთი სპორტის მდიდარი ვერსიის გამორჩეული ჩიპები. მათ ნერვიულად მოისროლეს სავარძლებზე წელის მხარდაჭერის გარეშე ადგილები, წმინდად აკვირდებიან სიჩქარის ზღვარს - ასევე არ არის გათვალისწინებული გვერდითი ბალიშები კომფორტში სასტიკი უბედური შემთხვევის შემთხვევაში. სინამდვილეში, აქ არის ყველა განსხვავება ჩვენს ბაზარზე არსებულ ორ ვერსიას შორის. სარკეების ფერი და Chrome Finhtifs - არ ითვლება.

Inside Outlander გამოიყურება საკმაოდ მარტივი - ერთადერთი ორიგინალური დეკორაციები შეიძლება ჩაითვალოს ანალოგური მაღვიძარა წინა კონსოლის ცენტრში და მრგვალი სიმეტრიული ვენტილაციის დეფლექტორები. წვერი ზოგადად უჩვეულოდ შიშველი გამოიყურება - მას აქვს მინიმალური ღილაკები და კალმები. ამ თვალსაზრისით, Outlander ნამდვილად უცხო ადამიანია (ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თარგმნოთ მისი სახელი ინგლისურიდან) თანამედროვე მანქანებს შორის.
უცხო მწუხარება. Outlander შეიძლება მიეკუთვნებოდეს სპორტული უნივერსალების კლასს გაზრდილი ჯვარედინი შესაძლებლობების, ხოლო Mitsubishi- ის შემადგენლობაში, იგი ადგილს იკავებს SUVS Pajero- ს ან Pajero Sport- სა და Pinin SUV- ს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მინიატურული პინინიც კი გამოიყურება Outlander Rude და Jipasta- ს მახლობლად. ახალი All -interrain მანქანა უნდა მიმართოს მათ, ვინც Moveton- ს მიიჩნევს, რომ ქალაქგარეთ გამგზავრება SUV– ზე. შაბათ -კვირას, ბუნებისკენ მიდიოდა, ის შურით უყურებს მათ მეპატრონეებს. პრაქტიკაში, ისინი ეჭვიანობენ არა იმდენად ჯვარედინი შესაძლებლობებით (მრავალი SUV- ის შემთხვევაში - საკმაოდ საეჭვოა), არამედ როგორც სხეულების შესაძლებლობები, როგორიცაა სადგურის ვაგონები. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილების დილერებში, ჩვეულებრივი სადგურის ვაგონები შუნს, ატიპიური პნევმონიის მქონე პაციენტების მსგავსად.

გარეგნულად, Outlander განსხვავდება მათგან თავისი ფსევდოჟიპოვოს კუნთოვანი ხედვით და საკმაოდ ნათელი დიზაინით, რამაც საბოლოოდ განასახიერა Mitsubishi- ის კონცეფციის მრავალი პროდუქტის იდეები. ის არის კუნთოვანი მიზეზის გამო - უცხო ადამიანის შესაძლებლობებით, ის ბევრ თანაკლასელს სცემს. ამავდროულად, ჩვენთვის სასიამოვნო სიურპრიზი იყო, რომ Outlander- ის საჭესთან დაშვებით და შეგრძნებებით - ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა. მიუხედავად Juper Clearance - 195 მმ, მხოლოდ ხუთი, მაგრამ უფრო მეტი, ვიდრე სხვა კონკურენტები ყველა პარკეტში. მაგრამ სანამ ჩვენ არ გვაინტერესებს ეს - ასფალტზე მივდივართ. და ჩვენ ვგრძნობთ, რომ მაღალი კლირენსი არ ნიშნავს სიმძიმის მაღალ ცენტრს - რიგრიგობით Outlander მშვიდად იქცევა.
უცხო ორგანოები. მშვიდი - არ ნიშნავს მელანქოლიას. მანქანა აჩქარებს საკმაოდ აგრესიულად, მაგრამ ეს აგრესია მალავს ნდობას მისი 136 ცხენის ძალის მიმართ. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანა 1,5 ტონაზე ნაკლები წონაა. განსაკუთრებით მექანიკური საგუშაგოსთან ერთად, რომელიც აღჭურვილია მოკლე გადართვის ბერკეტით და კონვერტირებული სიჩქარის სიჩქარით. ნაცნობობის პირველი წუთიდან Outlander პროვოცირებს აქტიურ აჩქარებას და უნებურად იხსენებს, რომ მისი დიზაინი გრძნობს ლეგენდარული ლანკერ ევოს გავლენას. უკანა შეჩერება, სამუხრუჭე სისტემა და თუნდაც სრული წამყვანი სისტემაც კი იქმნება Lancer– ის მუდმივი შეხედვით, და ეს განმარტავს Outlander– ის სპორტულ ამბიციებს.
თუ ხმის იზოლაცია ცოტათი არ გამოირჩეოდა. ძრავა, რომელიც ჩუმად მუშაობს უსაქმურად, საკმაოდ შემაშფოთებელია მისი არსებობის გამო, როდესაც ტაქომეტრის ისარი წითელ ზონაშია 7 -დან 8 ათასამდე. ეს ლოგიკურია სპორტული ევოსთვის, მაგრამ არც ისე სწორია სამოქალაქო სადგურის ვაგონისთვის.

უცხოპლანეტელი ეჭვებისთვის. Outlander– ს აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა, რომლის განაწილება ხდება ღერძების გასწვრივ 50:50. გარდა ამისა, გადაცემის დიზაინი მოიცავს Wisoft- ის ინტერსესულ დიფერენციალს. სრიალის დროს, ეს საშუალებას გაძლევთ გადანაწილდეთ წინა და უკანა ბორბლებს შორის წევის ძალის დაახლოებით 10 პროცენტს. ასეთი დიზაინი საკმარისია იმისთვის, რომ მშვიდად იგრძნოს ის, რასაც რომელიმე ქალაქის მკვიდრი გულისხმობს გზის გასწვრივ - პრაიმერზე ან თუნდაც ზომიერ შესახვევში, წვიმაში გაწითლებული ხაზებით.
ესპანეთში, მიცუბიშის წარმომადგენლებმა მოამზადეს სპეციალური გზატკეცილი, რომელიც ჯერ ტყის კიდეზე იყო განთავსებული, შემდეგ კი ღრმად გაეღვიძა. მაგრამ ამინდი ასწია: წვიმდა ორი დღის განმავლობაში და გასწორებული ევროპული გზა რუსულ გაყინებად გადაიქცა. რომლითაც რუსი ჟურნალისტები იყვნენ ენთუზიაზმი და ჩქარობდნენ, ჭუჭყისა და ფრინველების ღრუბლები ამზადებდნენ. გარედან შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ჩვენი მთავარი ამოცანა იყო ტესტის მანქანების მოკვლა საფრანგეთიდან კოლეგების მოსვლამდე. ბროდსი და ბინძური ღრმა გუბეები, რომლებიც ჩვენ სიჩქარით გამოვიყენეთ, არ ვიზრუნეთ იმაზე, ჩარჩენილი იყო თუ არა მანქანა. კურსდამთავრებულები აითვისებენ ან უბრალოდ დატბორავენ მაღალი ძაბვის მავთულს.
სასიკვდილო არ მომხდარა - ყველა გარეუბანში ტესტს ღირსეულად შეაფერხა და მთელი ძალით ასფალტში ჩააგდო, მუხრუჭებში ქვიშას შეეხო. ამრიგად, არჩევანის თავისუფლება შეზღუდულია, გამოიყენება Mitsubishi Outlander– ისთვის, მხოლოდ კონფიგურაციის არჩევისას. პრაქტიკულად არ არსებობს შეზღუდვები მოძრაობის თვალსაზრისით. მხოლოდ მოლიპულ ბინძურ ზედაპირზე ჩვენ გირჩევთ, რომ ფრთხილად იყოს - Outlander- ს შეუძლია შეჭრას მოხვდეს, თუ უყურადღებოა გაზის პედელთან მუშაობა.
სხვისი ადათ -წესები. Mitsubishi გეგმავს, რომ Outlander მომავალ წელს ამ კომპანიის ჯიპის ჯიპების მთლიანი გაყიდვების 27 პროცენტს შეამცირებს. მითითებისთვის - იგივე საბაზრო წილი ენიჭება ლიდერს, Mitsubishi Pajero- ს. ცხადია, განაკვეთი მზადდება Outlander 2.4 ვერსიაზე. მისი მიმზიდველობა შედგება ავტომატური ადაპტირებული გადაცემათა კოლოფის Invecs-II Sport რეჟიმის თანდასწრებით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლა და ფუნდამენტურად ახალი ძრავა, გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით, 159 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ასეთი მანქანები გაყიდვაში გამოჩნდება 2003 წლის ნოემბრამდე. და მაინც, ასეთი სადგურის ვაგონების მთავარი მომხმარებელი ურჩევნია ტყვიამფრქვევას. თუნდაც 30 ათასი დოლარის ღირებულებით.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ავტორისა და მიცუბიშის ფოტო
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Mitsubishi Outlander
მწარმოებელი/ქვეყანა Mitsubishi Motors Co./yaponia
სხეულის ტარების ელემენტი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1997
ძალა (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 100 (136) 6000 -ზე
მომენტი (NM at./Min.) 176 at 4500
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 5 სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა წრიული ვენტილირებული/დისკი
ABS, ელექტრონული სისტემების დახმარებით 4-არხი, ელექტრონული სისტემის განაწილების სისტემა (EBD)
წინა საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის (მხარე - მხოლოდ სპორტის კონფიგურაციაში)
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4545/1750/1620 (1670
ბორბლის ბაზა (მმ)/კლირენსი (მმ) 2626/195
საბურავები 215/60 R16
მასა აღჭურვილია/დასრულებულია (კგ) 1435/1970
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 60
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 192
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 11.4
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 12.4/7.6
ფასი მოსკოვში 27 990 $ - კომფორტი, 29,790 $ - სპორტი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"