Mitsubishi Outlander Test Drive 2012 წლიდან SUV

Subaru Impreza S204 სასამართლო პროცესი

Subaru– მა გამოაცხადა ახალი S204 მანქანის დაწყება, რომელიც განვითარებულია Impreza WRX STI მოდელის საფუძველზე, მაგრამ ბაზისგან განსხვავებით, აქვს უფრო მდიდარი შევსება. ასეთ წარმოებულ მოდელებს ზოგჯერ უწოდებენ სრულ კონფიგურაციის მანქანებს (სრული მანქანა). სერიებს S უკვე აქვს 4 თაობა, ხოლო ამჟამინდელი მოდელი გამოირჩევა ძალზე ძლიერი ძრავით. ჩვენმა ჟურნალისტმა ამ მანქანით სატესტო მოგზაურობა გააკეთა.
 
ძირითადი გაუმჯობესების სია.
თუ რბოლებში მონაწილე მანქანები გამოიყენება დროთა განმავლობაში, როგორც აქტიური მამოძრავებელი მანქანების განვითარების საფუძველი, ანუ სპორტული აპარატები, მაშინ გასაკვირი არ არის, თუ ზოგჯერ მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მიტინგზე მონაწილეობისთვის, მოულოდნელად მიიღებს და გარდაიქმნება მაგარი სპორტში სედანი. ისიც კი ხდება, რომ ისინი საერთოდ არ შეიტანენ ცვლილებებს B კატეგორიის B კატეგორიის მანქანაში, ისინი უბრალოდ დაავალებენ სერიულ ნომერს ამ აპარატს, ახლა კი ის უკვე ყველასთვის იყიდება. შეიძინეთ და ბორბლები ქალაქის ქუჩების გასწვრივ სიამოვნებისთვის. და რადგან ისინი წარმოიქმნება მკაცრად შეზღუდული ოდენობით, ისინი კიდევ უფრო სასურველი გახდებიან. ერთ -ერთი ასეთი მანქანა არის ახალი Impreza S204 მანქანა, რომელიც, თუმცა, განსხვავდება მიტინგში მონაწილე მოდელისგან, მაგრამ მაინც ძალიან ახსენებს მას.
მოგეხსენებათ, Subaru Impreza WRX სერია არის სერია, რომლის საფუძველზეც ვითარდება რბოლებში მონაწილე მანქანა, განსაკუთრებით მსოფლიო ჩემპიონატში (WRC). ასე რომ, ეს არის ყველაზე საბრძოლო ერთეული სუბარუს ავტოსადგომში. შემდეგ დიზაინერები ამას აკეთებენ: წაიყვანეთ მანქანა მიტინგზე, ოდნავ ადაპტირებენ მას ურბანულ პირობებში მართვისთვის და ეს ყველაფერია. ამ სქემის თანახმად, გაკეთდა ახალი Impreza S204 მოდელი. როგორც ადრე, დაგეგმილია 600 ასეთი აპარატის წარმოება, ანუ ჩვენ ვსაუბრობთ ძალიან შეზღუდულ წვეულებაზე. მაგრამ ყოველწლიურად ჩნდება ახალი მოდელი. ანუ გასულ წელს S203 მოდელი გამოვიდა, წელს - S204 და ა.შ. როგორ განსხვავდება მე -4 თაობის მანქანა წინა ვერსიიდან? ძირითადი განსხვავებები შემდეგია. პირველ რიგში, ეგრეთ წოდებული დამატებითი ამორტიზატორი შესრულების დამპალი დაიწყო აპარატის დიზაინში, ხოლო მეორეც, მანქანის სიმაღლე შემცირდა 15 მმ-ით, ხოლო მესამე, უკანა სუსპენზიში გამოჩნდა გაძლიერებული ტიპის სტაბილიზატორი. დაბოლოს, მეოთხე, შეიცვალა სუსპენზიის ნაწილების სხეულზე მიმაგრების მეთოდი.
თუ ჩვენ გავაანალიზებთ განხორციელებული ცვლილებების ბუნებას, მაშინ, საჭესთან ერთად ჯდომის გარეშეც კი, შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი დასკვნა: მანქანის უკანა ნაწილი უფრო გამკაცრდა, საჭე უფრო ნეიტრალური გახდა, თქვენ უნდა გააკეთოთ ცოტა კომფორტი, მაგრამ გზა ნორმალური საფარით, ციცაბო მონაცვლეობით შეიძლება ჩატარდეს უფრო დიდი სიჩქარით. ამასთან, ჩნდება გონივრული კითხვა: რა არის ეს - დამატებითი შოკისმომგვრელი შთამნთქმელი სპექტაკლი და რატომ არის განკუთვნილი? უფრო მეტიც, ეს ინოვაცია ითვლება ახალი S204 მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვან მახასიათებლად.
 
რა არის დამატებითი შესრულების დამშლელი შოკის აბსორბერი?
რა არის ავტომობილების სხეულის სიმტკიცის გასაზრდელად? მაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოწყობილობა, სახელწოდებით Strut Tower Bar, ანუ მარცხენა და მარჯვენა შეჩერების თაროების ნაპერწკალი. ამ მეთოდმა პრაქტიკაში ფართო გამოყენება აღმოაჩინა. მაგრამ მხოლოდ ამ სფეროების გაძლიერება იქნება? პასუხი უარყოფითი უნდა იყოს, რადგან ზოგადი მკაცრი წონასწორობის დარღვევის შემთხვევაში, დეფორმაცია კვლავ მოხდება, მაგრამ ახლა სხვა, სუსტი ადგილებში.
როგორც ყველამ უნდა იცოდეს, ნებისმიერი სტრუქტურის სიმტკიცე შეფასებულია დეფორმაციის სიდიდით, რაც ამ დიზაინზე მოქმედების ერთეულია. სხვათა შორის, დეფორმაცია ყოველთვის ხდება, იმისდა მიუხედავად, არის თუ არა დიზაინი გამაგრებული თუ არა. მხოლოდ მისი მნიშვნელობა განსხვავდება. ზოგადად, მაშინაც კი, როდესაც ოპტიმალური მდგომარეობიდან გადახრა (სტრუქტურის დეფორმაცია) იზომება მილიმეტრიანი ფრაქციების მეათედში, შოკის -აბორბული მოწყობილობის არსებობა სრულიად სასარგებლოა. ეს შოკისგან მიღებული მოწყობილობა გარე ძალის გავლენის ქვეშ არის შეკუმშული და ამით ხელს უშლის მის მიერ მოქმედი სტრუქტურის პოზიციას. ეს ეფექტი არის დამატებითი შოკისმომგვრელი შთამნთქმელი შესრულების დემპერი, რომელიც შეიმუშავა Yamaha ინჟინრების მიერ. როგორც კი ეს განმარტებები გავიგე, მაშინვე მივხვდი, რომ მე ასე გამწარებული ვიყავი, როდესაც S204 მანქანა გადავიტანე. ფაქტია, რომ მოგზაურობის დროს მე გადავიტანე ნორმალურ რეჟიმში და ჩვეულებრივ გზებზე, მაგრამ ის ძალა, რომელიც, თეორიულად, სხეულში უნდა გადავიდეს, როდესაც გზის ზედაპირი ხარვეზია, რატომღაც არ იყო ძალიან გასაგები. გარდა ამისა, როდესაც აუცილებელი იყო საჭე გადაქცევა, ან მოკლე დროში, როდესაც საჭე უნდა ეთამაშა, სინამდვილეში, ყველაფერი ბუნებრივად მოხდა, საჭე კი სრულიად თავისუფალი ჩანდა ექსტრაორდინალური ფაქტორების მოქმედებისგან.
მე მჯერა, რომ თუ Subaru S203- ის უკვე მფლობელებმა ერთხელ მაინც დაინახეს ეს დამატებითი შოკის შთამნთქმელი სამსახურში, ბევრი მათგანი ალბათ არ უარს იტყვის ამგვარი მოწყობილობის განთავსებაზე.
სრულყოფილებისკენ.
ახალი S204 მანქანა აღჭურვილია ძლიერი ძრავით, რომელიც მუშაობს სუფთა, ჩაქრობის გარეშე, წუთში 8000 -მდე რევოლუცია. მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 320 ცხ.ძ., ხოლო ყველაზე დიდი ბრუნვაა 44.0 კგ/მ. თქვენ წარმოიდგინეთ, რა სიამოვნებით გაუმკლავდეთ მანქანას, რომლის გულს ემსახურება ასეთი დანაყოფი. მაგრამ გამაძლიერებელი მექანიზმის მკაფიო მოქმედება ასევე კარგი სიამოვნებაა და მანქანების მკვეთრი მანევრების უნარი ზოგადად მომხიბლავია. ამავე დროს, მანქანის გარეგნობა მზადდება ოდნავ თავშეკავებული სტილით. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს საერთოდ არ იზიდავს ყურადღებას. არა, მაგრამ მისი სარჩელი მაშინვე მიუთითებს იმაზე, რომ იგი მოჭრილი იყო Toyota Crown- ის სპორტსმენის ტიპების მიხედვით. ხმაური, რომელიც მანქანის ტიტანის მაფლერს ქმნის, გარკვეულწილად არის გაჟღენთილი. მართალია, ეს არის ამ დროისთვის, სანამ ძრავა მაღალი სიჩქარით არ მიიღებს. შემდეგ ხმა იცვლება, უფრო დიდი ზომით, რომელიც შეესაბამება მანქანის სიჩქარის მახასიათებლებს.
ვინმესთვის, ვისაც ბევრი რამ ესმის სპორტული მართვის შესახებ, S204 მოდელი ძალიან სასურველი სათამაშოა. ამავდროულად, ფასი, რომელსაც გამყიდველი ითხოვს მას, ანუ 4 მილიონი 809 ათასი იენი, ეს შესაძლებელია, ვინმესთვის ძალიან მაღალი იქნება. ამასთან, ის, ვინც პრინციპში, ვერ ახერხებს ასეთი თანხის გადახდას, დასამშვიდებლად, ყოველთვის შეიძლება იპოვოთ მრავალი მიზეზი, რომ გამოცხადდეს, მათი თქმით, ეს ძალიან ბევრია?
მაგალითად, აქ, მძღოლის წამყვანი კომპანიისგან აღებული მძღოლიდან - ღირს 50 ათასი იენი. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ძალიან ახლოს და მკაცრია, მაგრამ შემდეგ, ალბათ, სპეციალური მასალების გამო, რომლებიც მის დიზაინში გამოიყენება, ოდნავ გაურკვეველია მისი ძალაუფლება. ეს ნიშნავს, რომ ამ სავარძელში ორჯერ ან სამჯერ იჯდა, მეოთხე მძღოლზე იგრძნობა, თუ იგი ინდივიდუალური წესით გაკეთდებოდა. ამავდროულად, გამაძლიერებელი სვეტი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მისი ფერდობზე, მაგრამ არ აქვს ტელესკოპური მექანიზმი, რომ შეცვალოს მისი სიგრძე, შეიძლება გახდეს ძალიან მნიშვნელოვანი დაბრკოლება, თუ მძღოლს გრძელი ფეხები აქვს.
 
სამი პედლები მდებარეობს იატაკზე მძღოლის წინ. და, როგორც შევამჩნიე, თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი სამუშაო და თავისუფალი ნაბიჯი, და ისინი წინააღმდეგობას უწევენ ზეწოლას სხვადასხვა ხარისხზე. და თუ ისინი სხვადასხვა გზით არის მორგებული, მაშინ ქუსლის კონტროლის კონტროლის გამოყენება პლუს წინდები ასევე რთული იქნება. პედლების ჯგუფმა, როგორც ჩანს, უნდა გამოიწვიოს უფრო თანმიმდევრულობა, როგორც ინსულტის, ისე სიმტკიცის თვალსაზრისით.
და მაინც, რამდენიმე სიტყვა 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის შესახებ. მე მჯერა, რომ კარგი იქნება მისი შეცვლა ისე, რომ მეზობელი გადაცემები ერთმანეთთან უფრო დაბლოკილია. ამ კონკრეტულ შემთხვევაში, ჩვენ ჯერ კიდევ არ გვაქვს საქმე წმინდა რბოლაზე აპარატის ვარიანტი და, შესაბამისად, საბოლოო გადაცემის ნომერი შეიძლება უფრო მაღალი იყოს. ძირითადი მოდელის მექანიკურად კოპირებით მიღებული ასეთი წვრილმანები შეიძლება ბევრი დათვალოთ. ვფიქრობ, თუ სამოქალაქო პირს რბოლა მანქანიდან გააკეთებთ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ყველა პატარა ნივთს. ასე რომ, ეს უფრო მართალი იქნებოდა!
Subaru S204 მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4475 მმ x სიგანე 1740 მმ x სიმაღლე 1410 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2540 მმ.
მანქანების წონა: 1450 კგ.
წამყვანი: ყველა -ბორბლიანი დისკი
ძრავა: 2-ლიტრიანი, 4-ცილინდრიანი ცილინდრების საპირისპირო მდებარეობით, ტურბო, რომელსაც აქვს ინტერკულერი, განვითარებული სიმძლავრე 320 ლიტრი. 6400 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის 44.0 კგ/მ 4400 წუთი/წუთში.
მანქანების ფასი: 4 მილიონი 809 ათასი იენი.
აპარატის ფასი, რომელზედაც შესრულდა სატესტო მოგზაურობა: იგივე.

წყარო: Webcg.net