Test Drive Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Სამყაროთა ომი

მყიდველის საფულისთვის ბრძოლა ახლა განსაკუთრებით გამწვავებულია საშიშროების კლასში. ბაზარზე ყველა ახალი და ახალი იარაღი შემოიტანა; მიხაილ გზოვსკი და ანდრეი კოჩეტოვი ეწვივნენ სამხედრო სასწავლო ბანაკებს.
 
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS
კორეის ალტერნატივის მეორე თაობა დაინერგა 2006 წლის იანვარში დეტროიტის მანქანის სადილეროში, აპრილიდან, მანქანა დაიწყო რუსეთში გაყიდვა - მხოლოდ 5 -მეზობლის ვერსიით და ერთი ძრავით.
ძრავა: ბენზინი 2.7 ლიტრი (189 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური,
4-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაციის ნაკრები: სამი ვარიანტი.
ფასი: 36 $ 990-43 390.
 
Mitsubishi Outlander XL 3.0
იაპონელებს შეეძლოთ ამ მანქანის შეძენა 2005 წელს. Outlander გახდა ხელმისაწვდომი ამერიკელებისთვის -2006 წლის შუა პერიოდში, ხოლო აწმყოს დასაწყისში - რუსები, სხვათა შორის, პირველი ევროპაში. რუსული მოდიფიკაცია - ხუთი ადგილი, ძრავა მაინც ერთია.
ძრავა: ბენზინი 3.0 ლ (220 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: ინტენსიური, ინსტალაცია, ინსპირაცია.
ფასი: 39 $ 490-44 990.
თუ თქვენი ბიუჯეტი $ 40-45 ათასი დოლარია, გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ გადალახეთ კომპაქტური პარკეტის მოდელები. დროა, უფრო მჭიდროდ დაათვალიეროთ უფრო დიდი მანქანები, 6 ცილინდრიანი ძრავით. სანტა ფე თითქმის ერთი წლის განმავლობაში ბაზარზეა, Outlander XL სიახლეა არა მხოლოდ რუსეთისთვის, არამედ ევროპაში. ორივე მოდელს აქვს წარსული თაობის კარგი გენეალოგია და საპატიო კომერციული წარმატება. მართალია, მაშინ ისინი კლასელები არ იყვნენ ...
 
გადამზადება
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აქ ძრავა ძალიან მტკივნეული და ძლიერია - 189 HP! მანქანა არის მინიმუმ ოთხივე სიჩქარე, მაგრამ სახელმძღვანელო რეჟიმში. მე ვერ მოვახერხე ერთი სიტყვის შესუსტება ავტო -შოვის მენეჯერის სარეკლამო სიტყვაში, რომ გამეჩერებინა ყველა ბორბლიანი ძრავა. მანქანა მდიდარია არა მხოლოდ საკრუიზო კონტროლში, ორ ზონაში კლიმატის კონტროლით, ელექტრო ლუქი, არამედ აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემებით. ABS PLUS EBD და ESP ხელს შეუწყობენ პრობლემების თავიდან აცილებას მოლიპულ გზაზე, ხოლო თორმეტი საჰაერო ჩანთები და წინა ქამრების წინამორბედი დაზოგავს სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას უბედური შემთხვევის შემთხვევაში.
მართალია, ვფიქრობდი, რომ ტაქსის ტაქსი ავტოსადგომიდან შავ სანტა -ფეზე. ახალი თაობის მანქანა უფრო უკეთესი გახდა, ვიდრე წინა, მაგრამ უწყვეტობა დაცულია არა მხოლოდ სხეულის კონტურებში, არამედ ინტერიერში. მართალია, სალონის ნაცნობი სტილი ტკივილს უბრუნდება ხუთი წლის წინ. ძნელია განთავისუფლდეს უხალისობის შეგრძნება, მიუხედავად ღირსეული მასალებისა. სავარძლები გარეგნულად ოპტიმისტურად გამოიყურებოდა, მაგრამ მალე აღმოჩნდა - უშედეგოდ. მართვა - როგორც წესი, კორეული - სუსტი გვერდითი მხარდაჭერით, ამორფული და ძალიან რბილი. ერთგვარი სახლის სავარძელი, რომელზეც უნდა იჯდეთ ისე, რომ არ შეამჩნიოთ ნაკლოვანებები. ზურგი კიდევ უფრო უარესია. ბალიში დაბალია, მოკლე, ხოლო იატაკი მაღალია - თითქმის ჰგავს 10 წლის წინ პიკაპის დროს. სალონის შთამბეჭდავი ზომის მიუხედავად, მეორე რიგში ფეხები არასასიამოვნოა, ხოლო თავი ჭერზე ეყრდნობა.
მაგისტრალი, რა თქმა უნდა, ფართოა, მაგრამ გლუვი იატაკი, რომელიც წარმოიქმნება უკანა სავარძლების ზურგის დასაკეცი, არ იწვევს ენთუზიაზმს - მას მოუწევს სიმძიმის ღირსეული სიმაღლე. დრო -გამოცდილი გადაწყვეტილებები ყოველთვის არ იძლევა გარანტიას კარგ შედეგს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია Outlander XL- ის ფონზე, რომელიც პირველი თაობისგან შეინარჩუნა არა იმდენად დიზაინზე, როგორც პოზა.
უცხო ადამიანი მხოლოდ არ გაიზარდა და სხვა ფასის ნიშში გადავიდა. სათაურის XL დაჯილდოება ნიშნავს ახალ პლატფორმას. გარეგნულადაც კი, მანქანა წინამორბედისგან განსხვავებით: არ არსებობს კომპაქტური SUV- ის ხულიგანი. აღჭურვილობის ზედა ვერსია მსგავსია უმდიდრესი სანტას, გამონაკლისი არის კლიმატური ინსტალაცია უფრო ადვილი (მონოფონიური და ეკრანის მოკლებული) და მხოლოდ რვა ბალიში.
მას შემდეგ, რაც სანტა ფე სალონური Outlander აღიქმება, როგორც პირველი ვარსკვლავური ომები, რომლებიც ჩანს შვეიკის შავი და თეთრი ახალი თავგადასავლების ფონზე. აქ, იაპონური ასამბლეის სიზუსტე და ამერიკული გულუხვობა მოცულობისთვის კარგად გაიარეთ. ორი -ფერის დასრულება და გოფრირებული პლასტიკური, მსუბუქი კანი ქმნის სოლიდარობისა და პატივისცემის ატმოსფეროს. მძღოლის სავარძელი უფრო კომფორტული და დამძიმებულია, ვიდრე მოწინააღმდეგე. ორი არათანაბარი ნაწილის უკანა დივანი, რომელთაგან თითოეული მოძრაობს გრძივი მიმართულებით, ფლობს სამს - სანტა -ფეის შემდეგ, მათ შეეძლებათ მხრების გავრცელება და თავების ასამაღლებლად. სალონის ტრანსფორმაციის პროცესი ძალიან მარტივი და ორიგინალურია - უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს მაგისტრალის ტროტუარზე, ხოლო თავად სავარძელი აღმოჩნდება. ჩიკი!
საბოლოოდ იპყრობს მიცუბიშს ორმაგი მეხუთე კარით. მან არა მხოლოდ დაუშვა დატვირთვის სიმაღლის შემცირება და გახსნის გაზრდა. დასაკეცი დაფაზე, მოსახერხებელია პიკნიკის დროს ჯდომა.
 
ბლიცკრიგი
სანტა ფე, რომელიც დაიბადა როგორც დიდი უნივერსალური მანქანა, ასე დარჩა მეორე თაობაში. საზეიმო ნომრები ცოტა უკეთესი გახდა, მაგრამ ისეთი შეგრძნება დარჩა, რომ მაღალი სიჩქარის სატანკოზე მიდიხარ. გლუვ ასფალტზე, მანქანა კომფორტულია უმოძრაოდ, მაგრამ საფარის მცირე ხარვეზების გადაანგარიშებისთვის, სპეციალური აღჭურვილობა არ არის აუცილებელი. მანქანა არ განსხვავდება საჭეზე მწვავედ, ზედმეტი რულონებით, როდესაც გადადის შემობრუნება, არ ჩანს, მაგრამ არსებობს ტენდენციის ტენდენცია, რომელიც ნაწილობრივ ანაზღაურებს სტაბილიზაციას და კურსის სტაბილურობის სისტემებს ბოლო მომენტში. მწვავე შთაბეჭდილებების სიჩქარის ნაკრები არ მისცემს, მაგრამ მძღოლი არც მძღოლს გახდის. ალბათ, აჩქარება შეიძლება უფრო სწრაფი იყოს, თუ ეს არ იქნებოდა გააზრებული ავტომაგისტრალის გაჭიმული სიჩქარის სიჩქარე.
Outlander საპირისპიროა. შესამჩნევად დიდი ზომები, იგი გამოირჩევა სიმსუბუქით და კონტროლის გამჭვირვალობით. თქვენ დაგავიწყდათ, რომ დიდ მანქანაში მართავთ: მაღალი XL ასე ხდება აზარტული თამაშები, თითქოს ეს ორი ზომისაა! 220 ცხენის ძალის ძრავის და 6-სიჩქარიანი აპარატის თანმიმდევრულობა შთააგონებს პატივისცემას: ყუთი ძალიან სწრაფად და ჯორჯების მინიშნებების გარეშე გადართავს. თუ დახვეწილ მძღოლს სურს შეცვალოს ტყვიამფრქვევის არჩევანი, ის მას საჭე ფურცლებთან ერთად გახდის. გაზის პედლები საპასუხოა, ზოგჯერ ძალიან ბევრიც: მანქანა პასუხობს მოულოდნელად მკვეთრი აჩქარებით, რომ ქალაქი ყოველთვის არ არის სასიამოვნო. გარდა ამისა, ეს გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე, რომელიც ადვილად აღწევს 16-18 ლ/100 კმ.
Mitsubishi- ის შეჩერება უფრო მკაცრი და ნაკლებად ენერგიით ინტენსიურია, ვიდრე მოწინააღმდეგის. დაკარგული ფოსა დიდი სიჩქარით შეიძლება გადაიზარდოს ავარია. მაგრამ მცირე დარღვევები აღინიშნება მხოლოდ შლაპის საბურავებით. ინსულტისა და რულონების სიგლუვეს არ არის ნასესხები თანაკლასელებისგან, არამედ მანქანებში არ იაფი კატეგორიის კატეგორიიდან. იქიდან, მუხრუჭების ეფექტურობა და ინფორმაციის შინაარსი.
 
პარტიზანული ბილიკები
მოსკოვის რეგიონის ასფალტის ტრასებზე გამარჯვებულმა მარტმა აჩვენა მანქანების მაღალსიჩქარიანი პოტენციალი. შეამოწმეთ ისინი?
ნორმალურ პირობებში, წინა -ბორბლიანი მანქანები. კორეული აპარატი აღჭურვილია მხოლოდ ელექტრომაგნიტური დაწყვილებით, მუშაობს ნახევრად აუტომატურ რეჟიმში. თუ დრაივერი დაჭერით დაბლოკვის ღილაკს, ის პრიორიტეტული ხდება არა წინა, არამედ ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ღირს მოლიპულ საფარის დატოვება, ელექტრონიკა გამორთავს უკანა ბორბლებს. Outlander 2WD რეჟიმში უხელმძღვანელებს წინა ბორბლებს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, ბრუნვის 10% -მდე შეიძლება გადავიდეს და უკანა მხარეს - Viskyoft- ის საშუალებით. 4WD Auto - Full -wheel Drive რეჟიმში, როდესაც ელექტრონიკა თავად გადაწყვეტს ღერძებს შორის ბრუნვის გადანაწილება. ბოლო პოზიცია - 4WD ჩაკეტვა - მიბაძავს ცენტრის დიფერენციალის ჩაკეტვას გადაადგილებისთვის დაბალი სიჩქარით გადაადგილების პირობებში.
გზის კლირენსი ორასი მილიმეტრი შეესაბამება არც თუ ისე გატეხილ პრაიმერს. ბრძოლა! მანქანებმა წარმატებით გადალახეს გამხმარი ველი და დაეშვა პატარა მდინარის წყალდიდობისკენ, ამ პატარა გამარჯვებული ომი დასრულდა: ჩვენ პირველი დანაკარგები გამოვიარეთ და იძულებულნი ვართ უკან დაიხიეს. Outlander მიწას მიედინება დელიკატური პლასტიკური დაცვით და ცდილობდა დატოვოს სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბალი, რომელიც შეჩერებულია მაგისტრალის მაგისტრალის ქვეშ. უმჯობესია არ გამოვიდეთ თხრილისგან ასეთი დუფელის ჩანთიდან
ერთადერთი, რაც სანტა - ფე უკეთესია, ვიდრე მოწინააღმდეგე არის ფოლადის დაცვა ამწე. ორივე მანქანა არ არის შექმნილი მეტ-ნაკლებად სერიოზული გამავლობისთვის. ასფალტის კარგი თვისებებისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ხისტი გულსაკიდი და უმნიშვნელო გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის შესაძლებლობები. დიაგონალური ჩამოკიდებული ექსპერიმენტები დაუყოვნებლივ განთავსებული წერტილები I- ზე. მხოლოდ უვნებელ ბორცვს შეუძლია მანქანები კომიკურად ბრუნოს ბორბლები ძრავების მღელვარეების ქვეშ.
მაშინაც კი, თუ ყურებში არ ასვლა ტალახში, სწრაფად არ უნდა გაიაროთ ასფალტის გარეთ. სანტა ფე ოდნავ რბილად მიდის ხაზის გასწვრივ, მაგრამ ეს არ იწვევს ამწეების ამწეებს. მუწუკები უხეშად არის მოცემული საჭეზე. ბორბლების გარდა, საყრდენი წონა ეკიდება შეჩერების ბერკეტებს. სხეულზე მყოფი სხეული პასუხობს მსუბუქი ტრემორით, ხოლო სალონის პლასტმასის პანელები ეხმიანება. Outlander– ის შეჩერების საქმიანობა თითქმის არ ისმის, მაგრამ მანქანას უფრო ძლიერი შოკში აყენებს. სხეულის სიმტკიცე უფრო მაღალია. საავტომობილო ენერგიის დიდი მიწოდება ითხოვს, მაგრამ ღირს აღემატებოდეს ის ბარიერი, რაც ნებადართულია და გონივრულად მართავს ოდნავ უფრო სწრაფად, მანქანა გამოტოვებს და ამჯერად ეკიპაჟისგან სულს აყრის სული.
მანევრები დასრულებულია, დაუბრუნდება ადგილმდებარეობას და მოხსენებას: სანტა ფე ჯანსაღი კონსერვატიული მიდგომის მაგალითია. ეს შესაფერისია დასასვენებლად და საფუძვლიანად. Outlander XL უყვარს მძღოლები აქტიური ცხოვრების პოზიციით. ორივე მანქანა კარგია ასფალტზე, შთამბეჭდავია ქალაქში და თითქმის უმწეოა გზების გარეთ. სამსახურში მოხვდებით?
მიხაილ გზოვსკი: ბაზრის მოსაგებად, აღარ არსებობს საკმარისი მყარი ზომები და მრავალმხრივი ძრავა. Mitsubishi– ს ინჟინრებმა მოახერხეს Outlander– ში ყველა ახალი ტექნოლოგიის განსახიერება, Hyundai– ს სპეციალისტებმა შექმნეს მშენებელთა ენაზე დაგეგმილი რემონტი დამტკიცებული შეფასების ფარგლებში.
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS - განახლების მიუხედავად, როგორც ჩანს, მორალურად მოძველებულია. ამ ტიპის ფულისთვის, დიზაინი უფრო თანამედროვე უნდა იყოს, სალონი უფრო მოსახერხებელია, კომფორტი უფრო მაღალია.
ზოგადი შეფასება 7.5
+ მდიდარი აღჭურვილობა პასიური უსაფრთხოების სისტემებით, შეჩერების დიდი ენერგიის ინტენსივობით, საწვავის ზომიერი მოხმარებით.
- უკანა სავარძელი, სალონის ტრანსფორმაციის მცირე შესაძლებლობები, ხმაურისა და ვიბრაციების მაღალი დონე.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 თანამედროვეა არა მხოლოდ გარეთ და შიგნით, არამედ ერგონომიკითა და ცხენებით. გონივრული საკმარისობის პრინციპი მასში ოსტატურად ხორციელდება.
ზოგადი შეფასება 8.1
+ ნათელი გარეგნობა, შესანიშნავი დინამიკა, მსუბუქი ინფორმაციული კონტროლი, ფართო სადესანტო.
- საავტომობილო განყოფილების დაცვის არარსებობა, არ არსებობს გამაძლიერებელი სვეტის გრძივი კორექტირება, სათადარიგო ბორბალი ზღუდავს კონგრესის კუთხეს.
 
 
 
 
 
მიხაილ გზოვსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"