Mitsubishi Outlander Test Drive 2012 წლიდან SUV
Mitsubishi Outlander– მა კვლავ მიიღო 3 ლიტრიანი ძრავა და გულწრფელი ავტომატური ტრანსმისია
ძველი ნაცნობი დაბრუნდა. ბაზარზე კვლავ გამოჩნდა სამსაფეხურიანი Outlander XL ... კრიზისი დასრულდა და საავტომობილო ბაზარი სწრაფად შეირყა გაყიდვების ახალ ჩანაწერებში. რუსეთის ქალაქების შეშინებული მაცხოვრებლები ნელ -ნელა ავიდნენ ფინანსური ორმოებიდან და ...
... ძლივს იღებდა პირველი პოსტ -კრიზისის საფასურს, ისინი მაშინვე შევიდნენ მანქანების დილერებში. როდესაც Mitsubishi- მა ამ წლის გაყიდვების მოცულობა აჩვენა, ის ბედნიერებით გამოირჩეოდა. Outlander XL- მა დაამატა 72 პროცენტი! მხოლოდ Toyota თავს უკეთესად გრძნობს, რომლის RAV4- მა შარშან გაყიდვები გადააჭარბა 131 პროცენტით.
რამდენად უფრო დინამიური 3-ლიტრიანი გარეგნობა? საკმარისია ფასის სხვაობის გასამართლებლად
მას შემდეგ, რაც ყველაფერი კარგად დასრულდა, რატომ არ განაახლეთ პროექტები კრიზისამდე? კერძოდ, დაიწყეთ Outlander XL- ის გაყიდვები კიდევ სამსაფეხურიანი ძრავით. უფრო მეტიც, რუსეთის ბაზარზე არყოფნის დროს, ეს ძრავა ცოტა დასრულდა. ახლა ის 3 ცხენის ძალას მეტს აძლევს და უფრო მტკივნეული გახდა ნიუტონის 8 მეტრისთვის. გარემოსდაცვითი კლასი ასევე გაიზარდა აღარ ევრო -3, მაგრამ ევრო -5. ამასთან, V6 ძრავის მფლობელისთვის, რომელსაც აქვს 223 ლიტრი. ერთად. უმეტესწილად მწვანე ბალახზე საუბარი ცარიელია.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს იგივეა, რაც კარგად არის განლაგებული. ჩვენ მასზე უკვე ვიმოგზაურეთ. სამი -ლიტრი XL უფრო ძვირია, ვიდრე კონფიგურაცია 2.4 -ლიტრიანი ძრავით 100 ათას რუბლს. და იმავე ფულისთვის მას ასევე აქვს ლუქი და ცოტა ქრომ. მე ასევე ვირჩევ V6- ს, რადგან ის ტრადიციული ავტომატური აპარატით არის გაერთიანებული. მე არ მომწონს ვარიატორი, რომელიც განთავსებულია 2.4 ლიტრზე: კერძოდ, გამავლობის გამო ნაკლები გამძლეობის გამო. მაგრამ სამსაფეხურიანი ვერსიით არის უხერხული მომენტები: ძრავას ძალიან უყვარს მაღალი სიჩქარე, რაც არასასურველია გზის გასწვრივ და გადალახვის დროს.
იაპონური ინტერიერი საჭე ფურცლებში
სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
Mitsubishi AWC Multi -Mode AWC -All -Wheel -Drive სისტემა მოწყობილია ისე, რომ არსებობს დაწყვილება ელექტრონული კონტროლით კარდანის შახტსა და უკანა ღერძის მთავარ გადაცემას შორის. 4x4 სისტემის კონტროლის განყოფილება არეგულირებს შეერთებით გადაცემული ბრუნვის რაოდენობას. იგი ანაწილებს ბრუნვის წინა და უკანა ბორბლებს შორის თითქმის წინა -ბორბლიანი მანქანიდან თითქმის ყველა ბორბლით სავსე. ამასთან, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ამან პრაქტიკულად შეიძლება დაიჭიროს დაჭერა. დაწყვილებას არ აქვს ასი პროცენტიანი დაბლოკვა და, გრძელი დარტყმით, ის ვერ მოხერხდება.
მაგრამ მანქანა აღჭურვილია ASC, ABS, EBD, სამუხრუჭე დახმარებით, დახმარებით, დახმარებით, დახმარებით, Hill Start Assist, Pretender With Seat Belt. აღარაფერი ვთქვათ პედლის კვანძზე. დაამარცხეთ თქვენი ჯანმრთელობა! მხოლოდ გზიდან არ მოძრაობს განსაკუთრებით ამ კროსვორდს და არა სასტიკი ჯიპი.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო მიცუბში
წყარო: ჟურნალი 4x4 [ნოემბერი /2011]
