Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 სედანი

L- კლუბი

Mitsubishi Lancer
ახალი, მეცხრე თაობის ლანკერსი დებიუტი იყო რუსული ავტო შოუში-2003 და უკვე შესთავაზა დილერები.
მანქანა კვლავ წარმოდგენილია შიდა ბაზარზე ორი 1.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 60 კვტ/82 ლიტრით. ერთად. და 1, 6 ლ, 72 კვტ/98 ლ. ერთად. მექანიკური ან ავტომატური (ვერსიით 1.6 ლ) გადაცემათა კოლოფით.
სედანი გამოირჩევა კონკურენტებს შორის არა მხოლოდ მაღალი დონის აღჭურვილობით, არამედ ძალიან საინტერესო ფასებით - 13,900 დოლარიდან 16,950 - მდე.
Hyundai Elantra
განახლებული Elantra ასევე დებიუტი იყო 2003 წელს და იგი წარმოდგენილია სედანი და ჰეჩბეკები შიდა ბაზარზე.
მანქანა ჩვენთან მოდის 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 77 კვტ/105 ლიტრი. ერთად. და ორი გადაცემათა კოლოფი - მექანიკა ან ავტომატური.
კონფიგურაციის დონიდან (GL ან GLS) დამოკიდებულია, ოფიციალური დილერების ინტერიერში Elantra Setan– ის ფასები 13 190 დოლარიდან 15,990 დოლარამდე მერყეობს.
სუზუკი ლიანა
პირველად, ოთხი კარიანი ლიანა 2001 წელს წარუდგინეს ფართო საზოგადოებას, ხოლო 2002 წელს მოხდა მისი ევროპული პრეზენტაცია.
სედანი და ჰეჩბეკი მიეწოდება რუსეთს მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავით, 78 კვტ/106 ლიტრით. გვ., აგრეგირებული ხუთსაფეხურიანი მექანიკით ან ოთხივე სიჩქარით ავტომატური. ასევე მოცემულია აპარატის სრული წამყვანი ვერსია.
ჩვენ გავყიდეთ ვაზის ძირითადი პაკეტი ჯარისკაცის ძირითადი აღჭურვილობისთვის. ფასების დიაპაზონი 14,900 დოლარიდან 16 850 -მდეა.
ეს მანქანები უკვე იყო სარედაქციო ფიტინგში და ამა თუ იმ გზით დატოვა პირველი და, შესაძლოა, ყველაზე ნათელი შთაბეჭდილებები. ამასთან, ყველაფერი ცნობილია შედარებისთვის, ასე რომ, ჩვენ არ შეგვეშინდა მათი შეგროვება ერთად, რათა არა მხოლოდ სათნოებების ხაზგასმა, არამედ უარყოფითი მხარეების ხაზგასმით აღვნიშნოთ.
რასაკვირველია, ღონისძიების დამნაშავე იყო გრან პრიზე ლაურეატი საჭესთან, Mitsubishi– ის ახალი კორპორატიული სტილის მოდელი - ლანცერი. მასთან ერთად, კომპანია აკავშირებს დიდ იმედებს, მათ შორის წინასწარ რუსეთის ბაზარზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ის არის ის, ვინც უნდა შეცვალოს ოდნავ შეწუხებული კარიზმი, ასევე სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს იაპონური ავტო ინდუსტრიის სხვა ვეშაპებს - Nissan და Toyota.
ჩვენს ტესტში, ლანსერის მოწინააღმდეგეებმა მიიღეს არასტანდარტული, თუმცა არ ჩამოერთვათ შიდა მომხმარებელთა ყურადღება. ცოტა ხნის წინ Hyunde Elantra- მა განაახლა, რომელმაც მიიღო კიდევ უფრო მეტი ევროპული ჭურვი და მრავალი გაუმჯობესება. Suzuki Liana არა მხოლოდ მშობლიური იაპონელია, შესაძლოა, არა ისეთი, როგორც გამოჩენილი ბრენდები, არამედ თანაკლასელი, რომელიც აერთიანებს უამრავ უჩვეულო დიზაინის გადაწყვეტილებას, რომელიც ყურადღებას იპყრობს. ასე რომ, ჩვენი პალატა არის სამი სედანი, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა, დაახლოებით ერთი ფასის კატეგორიაში, რომელთაგან თითოეული ალბათ საკუთარი გზით საინტერესო იქნება.
 
სტილისტური სტანდარტები
ო, ეს თანამედროვე მანქანები, რომლებიც შექმნილია კომპიუტერის მიერ. როგორც ჩანს, მათ შემქმნელებმა დაივიწყეს ექსტერიერის, ნათელი, წვნიანი ხაზების რევოლუციონობა. სამწუხაროდ, იშვიათი გამონაკლისებით, მანქანები უფრო და უფრო ჰგვანან ერთმანეთს. შემდეგ კი არსებობს უნივერსალური სიყვარული ვერცხლის ფერებისა და ჩრდილებისადმი ... მე ვნანობ, ერთზე მეტჯერ დააპატიმრეს იმ ფაქტზე, რომ, მაგალითად, ლანკერმა, მოულოდნელად მოულოდნელად აღმოაჩინა ჰიუნდის ემბლემა და პირიქით. რა უნდა ითქვას იმ ხალხის გამოუცდელებზე, ვისთვისაც ისინი ერთ სახეზე არიან? საინტერესოა, მაგრამ ამგვარი ერთ -ერთი ფენის ფონზე, ლიანამ მოულოდნელად შეიძინა უამრავი გარე სათნოება. მისი უჩვეულო პროპორციები და ქარხნის მორგების დიზაინიც კი მოულოდნელად აღმოჩნდა, რომ ეს იყო აღიარების სამყაროში. არავის უცდია ამ მანქანის დასახელება სხვისი სახელით. რასაკვირველია, ეს კოლოსი პატარა ბორბლის ფეხებზეა (სხვათა შორის, სრულიად ზრდასრული განზომილება 195/55R15), რბილად რომ ვთქვათ, არ ანათებს ფორმებისა და ხაზების დახვეწილობას, მაგრამ ის ყოველ შემთხვევაში განასხვავებს არა- სტანდარტული გარეგნობა.
იმედი ვიქონიოთ, რომ შიდა შინაარსი დანარჩენზე გამოვა. ამიტომ, მოდით, უფრო მჭიდროდ გადავხედოთ ინტერიერს, ყურადღებით შეისწავლონ თითოეული მათგანის ინდივიდუალური მახასიათებლები.
მახსოვს, რომ იგივე Mitsubishi Lancer- მა პირველ ნაცნობზე არ გამოთქვა განსაცვიფრებელი შთაბეჭდილება. ის ჩანდა გააზრებული, მყარი, კარგად აღჭურვილი, მაგრამ უფრო ნაცნობი ჩანდა.
ახლა, კონკურენტების კონკურენტების ფონზე, მან მოულოდნელად კიდევ უფრო კომფორტული გამოიყურებოდა. შავი ხის ქვეშ გამოკითხულმა ჩანართებმა დაიწყო თამაში, პლასტმასმა უფრო სასიამოვნო გამოიყურებოდა, ინდივიდუალური და სიახლე მაშინვე იგრძნო მანქანაში. შედეგად, მხოლოდ მისი შიგნით ყოფნა ღირდა, ბრენდებისა და ემბლემების დაბნეულობის ყველა კითხვა მყისიერად გაქრა ფონზე.
მოსახერხებელი, ფართო სავარძელი, მოწყობილობების კარგად წაკითხული კომბინაცია, ყურადღებით დადასტურებული ძალისხმევა და კონტროლის მოძრაობა. აქ ყველაფერი ლოგიკურია, ყველაფერი ხელთ არის - შედეგად, მანქანას შეჩვეული ხართ თითქმის დაუყოვნებლივ, მას შეჩვევის გარეშე. რა თქმა უნდა, ამ მანქანაში ყველაფერი არ არის სრულყოფილი. მაგალითად, რთულია, რომ არ იყოს პრეტენზია საჭეების დიამეტრის უფრო დიდზე - იაპონური ტრადიციების ხარკი ან არ შეამჩნიოთ პიკეტის ღობე უკანა თავის თავშეკავებულებიდან, რომელიც მოიცავს შუშის ნახევარს. ზოგადად, ყველაფერი ყველაზე პატარა დეტალებზეა გააზრებული.
მაგრამ უკანა სავარძელში მუხლებზეა გაწითლებული, სახურავი კი გულწრფელად ეკიდება თავზე, ასე რომ, მგზავრების თვალსაზრისით, ლანცერი საკმაოდ რიგითია.
გააზრებული იაპონური Hyunde Artah- ის ფონზე, იგი არ გამოიყურება მარტივად, თუმცა არც ისე მდებარეობს. როგორც ჩანს, ეს არის ნაცრისფერი და მუქი ჩრდილების სტანდარტული კომბინაცია, მაგრამ ოდნავ უხეში სტილი, უფრო მოკრძალებულად პერანგის მასალები, უფრო ადვილია მისი შესრულება. მიუხედავად ამისა, თუ იჯდებით და უფრო ახლოს იხედებით, მაშინ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ, იპოვნეთ ამ მანქანაში, რადგან იაპონელებთან არ არის დაქვემდებარებული აღჭურვილობის დონის მიხედვით. აქ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ წინა პანელზე დეფლექტორების დიდ მასშტაბებს, რომ ვთქვათ, რომ ვთქვათ, კორეული მიდგომით სამუშაო ადგილის განლაგებასთან დაკავშირებით, ხოლო Elantra ძალიან დონეზე იქნება. ყოველ შემთხვევაში, დარგვის ან ერთი ან სხვა აღჭურვილობის გამოყენების მოხერხებულობის საკითხებში. მოწყობილობების გარკვეულწილად თავისებური, მაგრამ მოსახერხებელი კომბინაცია, ლოგიკური გადართვის კონცენტრატორები და ვენტილაციის სისტემის ტყუპები.
რა თქმა უნდა, აქ ყველაფერი არ არის სრულყოფილი და, მაგალითად, ყუთის ბერკეტი დაუყოვნებლივ სიგნალიზაციას უწევს დიდ ნაბიჯებს. მძღოლის სავარძელი გთავაზობთ გრძივი მოძრაობების ძალიან კარგ სპექტრს და დაახლოებით ხუთი კორექტირებას, მათ შორის ბალიშის წინა და უკანა ნაწილების სიმაღლეში მოთავსებას. კონფიგურაციის თანახმად, ის ძალიან ჰგავს ლანსერს, მაგრამ ნაკლებად მკაცრი გვერდითი მიმართულებით. ბუნებრივია, სუნთქვა ოდნავ შემაშფოთებელია, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ თითქმის დახვეწილი იჯექით: მე მას ოდნავ გავზარდე, დახრილი, და სავარძელი კომფორტულად და უღიმღამოდ აიღო მის მკლავებში.
ვოლგა და უკანა მგზავრები. არჩევანი ნამდვილად აღნიშნავს დაბალ ბალიშს და წნევის სახურავს, მაგრამ ყველაფერი მუხლებზეა იმისთვის, რომ წინ იჯდეს.
სუზუკი ლიანა ნამდვილად განსხვავებული შეხედულებაა თანამედროვე სედანის კონცეფციის შესახებ. ეს ყველაფერი იწყება იმით, რომ თქვენ შედიხართ ამ მანქანაში, და არ იშლება და საჭესთან მიხვიდეთ, დიდხანს იხეხეთ თავი, თქვენს სულში მიაჩნიათ, რომ დილერები ჯერ კიდევ ცდებიან და ისევ დაეცნენ კომპაქტურას. სხვაგვარად, როგორ, როდესაც თავზე მაღლა არ არის მხოლოდ სივრცე, არამედ ზღვარიც? ფართო წინა თაროებს მცირე ზომის დამატებითი ფანჯრები აქვთ, თქვენ აქ იჯექით უჩვეულოდ მაღალი, თითქმის ისე, როგორც ყველა -რელიეფის მანქანაში. აპარატის უჩვეულოობა მხოლოდ აძლიერებს მოწყობილობების ციფრული მოწყობილობის ვიწრო ზოლს, მაღალ და მასობრივ წინა პანელს და ტყვიამფრქვევის სელექციას. სამწუხაროდ, ლიანას ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული პარამეტრი, რუსი დილერი, რომელსაც მხოლოდ აერო ეძახიან, ჩვენ ასევე მივიღეთ ავტომატური ტრანსმისიით. მიუხედავად ამისა, პედანტური გამოკვლევა ცხადყოფს არა მხოლოდ ხაზგასმით დასრულებულ მაღალ ღირებულებას. თქვენ აღმოაჩენთ მაგისტრალს (რაც ნიშნავს, რომ, ბოლოს და ბოლოს, სედანი!) ისეთი შთამბეჭდავი ზომები, რომლებსაც კონკურენტები აქვთ მყარი სატვირთო განყოფილებებით, მხოლოდ შური შეიძლება. გემოვნებით შესვლისთანავე, მაშინვე მინდა ვცადო საკუთარი თავის როლი მგზავრის როლში. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიტანოთ უკანა სავარძელში და ... მაგრამ ეს არ იყო იქ. თანამედროვე სახურავი აქ ერევა. მაგრამ დანარჩენი შესანიშნავია: მაღალი, კომფორტული ბალიში, მუხლებზე არსებითი ზღვარი, ეჰ, თუ ჭერი ისევ წინ იყო.
მიუხედავად ამისა, დროა საჭესთან ერთად გასვლა. უნდა ვაღიარო, რომ ენთუზიაზმი თანდათან შემცირდა. სავარძლის გრძივი მოძრაობის სპექტრი და რაც მთავარია, აშკარად მოკლებულია მის ბალიშს და არა საერთოდ ევროპულ პროპორციებს. შედეგად, თეძოები ოდნავ ეკიდება ჰაერში, ხელში ისევ იაპონურად, დიდი საჭე და თვალების წინ ძალიან ნათელია მოწყობილობების თანამედროვე კომბინაციის ლაქა. აქ ის არის, კიდევ ერთი სედანი იაპონურად!
 
Mitsubishi- ლენსერი
მისი ცხენი არის საცვლების ბალანსი. ძრავის მახასიათებელი უკიდურესად ბრტყელი და რაც შეიძლება მოსახერხებელია მომხმარებლისთვის. უმეტეს სიტუაციებში, Lancer Motor არის ოდნავ ერთფეროვანი (გადაცემის გადაჭიმული სიჩქარე), მაგრამ ის საიმედოდ დაარბევს მანქანას 1200-1500 rpm- დან და ამას გააკეთებს დენის შეზღუდვამდე. პრინციპში, ეს მოსახერხებელია პირისთვის, მაგრამ თუ გულიდან მიდიხართ, მანქანის ტემპერამენტი მოსაწყენი ჩანდა. მაგრამ აკუსტიკური კომფორტი ნამდვილად თავზეა. ეს შესამჩნევია დათარიღების პირველი წუთიდან. რასაკვირველია, 4000 rpm- ით, ძრავის ხმა იშლება, მაგრამ ის ჟღერს, თითქოს ყურები ჩაკეტეს ბამბის მატყლით.
კარგი მანქანა და გულსაკიდების პარამეტრებზე. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ დავმალავ - საშინაო გზებმა შეაფასეს შეფასება. თუ ფინეთში (პრეზენტაციის დროს) შასის პარამეტრებმა მხოლოდ აღფრთოვანება გამოიწვია, ახლა კი ლანკერი გააღიზიანა მკვეთრი ვერტიკალური ტრემორებით დიდი სიჩქარით. ძალიან სავარაუდოა, რომ ჩვენი ნაზი ტალღები უფრო მეტად არის განთავსებული შეჩერებების მოძრაობის დიზაინში.
მაგრამ გატარება არ შეცვლილა. მანქანა არის ზუსტი და ძალიან შეკრებილი გზაზე, მაშინ როდესაც ის საერთოდ არ აწუხებს, საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ და თავდაჯერებულად გადაადგილდეთ სივრცეში. ზოგადად, გასაგები და ლოგიკური მანქანა, რომელიც სიურპრიზებს არ წარმოადგენს.
ასე რომ, ალბათ, ყველაფერში. ერთი მხრივ, არაფერი განსაკუთრებული, გამორჩეული, მეორეს მხრივ, აშკარაა ყველა შემუშავებული დიზაინის სქემისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სტაბილურ შედეგებს.
 
Hyunde Elantra
მაგრამ ეს პერსონაჟი ”, - აღვნიშნავთ, რომ გრძივი დინამიკის გაზომვები ძლივს იწყებს. რა თქმა უნდა, კორეელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაიკვეხნოს ლანცერის პარამეტრების სისწორე, მაგრამ მისი ძრავა უფრო სახალისოა. საკმაოდ დამძიმებული, მას უკვე გაუმართლა 1000-1200 rpm, ხოლო სამნახევარამდე - მოულოდნელად ციმციმებს პიკაპით და შემდეგ ტრიალებს მარტივად და ბუნებრივად, შეზღუდვამდე. მოულოდნელად გამოდის, რომ გადაცემა ეცემა ყველა სასურველ დიაპაზონს: მანქანას აქვს არა მხოლოდ მოსახერხებელი, არამედ ბუნებით ძალიან დინამიური. ეჰ, თუ ეს არ იყო ძალიან გრძელი გადართვის მექანიზმისთვის და არც ისე გასაგები clutch, ზოგადად შეიძლება ვისაუბროთ ელექტროგადამცემი განყოფილების სპორტულ პარამეტრებზე. ჰიუნდი შესამჩნევად ხმაურიანია, ვიდრე სწორი იაპონური. ის მღერის ძრავას, ქავილის საბურავებს, ძალიან აქტიურად რეაგირებს საფარის ხარისხზე. ერთი მხრივ, ეს, რა თქმა უნდა, ხაზს უსვამს ზნეობას, მაგრამ მეორეს მხრივ, გარკვეულ რეჟიმში, აღიზიანებს მუდმივი ხმის წნევით.
მაგრამ გულსაკიდი საკმაოდ წარმატებული ჩანდა. ისინი არ არიან ისეთი კომფორტული, როგორც ლანცერი და ბევრად უფრო აქტიურად გადაიტანეთ სხეულის გზის ყველა პატარა მუწუკები. მიუხედავად ამისა, ისინი კარგად იკავებენ დარტყმას და უპრობლემოდ უმკლავდებიან ნაზი ტალღებს. მხოლოდ დიდი სიჩქარით, მანქანა ოდნავ აღიზიანებს მკვეთრი ვერტიკალური პულსირებით, რომლებიც გვხვდება ნაზი ტალღაზე.
არ არის კარგი ელანტრა და კონტროლირებადი თვალსაზრისით. რასაკვირველია, მიცუბშიში დაქვემდებარებულია პასუხების სიზუსტით, მაგრამ ზოგადად, ეს საიმედოა უმეტეს ყოველდღიურ სიტუაციებში. რასაკვირველია, სხეულის სხეულების ყველაზე მეტად ბუჩქებია და როდესაც სწრაფად მიგიყვანთ, თქვენ ნამდვილად იგრძნობთ რაიმე სახის შეუსაბამობას მძღოლის გუნდებსა და აპარატის რეაქციებს შორის, მაგრამ ზოგადად ჰიუნდი ცდილობს არ შეცვალოს გზაზე მისი ქცევის ლოგიკა.
 
სუზუკი ლიანა
მანქანა ხაზს უსვამს საჭრელსა და დინამიკას, ტყვიამფრქვევი უეცრად და მოულოდნელად ცვლის გადაცემებს, აძლიერებს სპორტულ სულს. მაგრამ რაღაც არ ჯდება დიდი ოჯახის სედანის იდეოლოგიაში იმპულსური საბრძოლო თვისებებით! საქმე იმაში არ არის მხოლოდ ის, რომ ძრავა მაღიზიანად ჟღერს სალონში 2500 rpm- დან და გულწრფელად დაჭერით ყურებზე, ხოლო გადაცემათა კოლოფი მთელი დრო ცდილობს დაეცა დაბლა, თქვენ უბრალოდ უნდა ფრთხილად შეეხოთ ამაჩქარებელს. საბოლოო ჯამში, კონფიგურაციაში არსებობს კლინიკა და ჩვეულებრივი მექანიკა. უბრალოდ, ასეთი სპორტი, სხვათა შორის, გულსაკიდი მახასიათებლების მიხედვით, სედანი ძალიან ნერვიულობს, რატომღაც ალოგიკურ. მაგიდაზე, როგორც მაგიდაზე, სუზუკი მოულოდნელად სწრაფად და ზუსტი პასუხებით უკვირს, მაგრამ, პატარა ტალღებზე მოხვედრაზე, იწყებს დამარხვას და საქანელას, ცდილობს ტრაექტორიის გასწორებას. ან, როდესაც მათ სადავო გულსაკიდი უკომპრომისო სიმტკიცე დააკისრეს, ის ძალიან სწრაფად დათმობს, ღირს სერიოზული მუწუკები. გულწრფელად გითხრათ, პერსონაჟის ასეთ რთულ გამოვლინებებთან ბრძოლა არ აღფრთოვანებულა და მანქანა საკმაოდ უჩვეულო სტილში დაუყოვნებლივ იყო აუტსაიდერებში.
 
შეჯამება
არასტანდარტული კონკურენტები, უჩვეულო შედეგები ... ვისაც შეეძლო ვივარაუდოთ, რომ ლიანა საინტერესოა გარეთ და შიგნით სუზუკი, რომელსაც აქვს კონკურენტები სალონისა და მაგისტრალის ზომით, მოულოდნელად უარს იტყვის ზრდასრულთა თამაშებზე, ძალიან NoroVipher მხედრის გეგმაში? გულწრფელად რომ ვთქვათ, ისინი თავად არ ელოდებოდნენ ამას. მიუხედავად ამისა, ვაღიარებ, ჰიუნდ ელანტრა გაკვირვებული, მაგრამ უკვე სასიამოვნო მიმართულებით. კორეელი კონკურენტუნარიანი იყო, პირველ რიგში, სლაიდების შესაძლებლობებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის, რა თქმა უნდა, უფრო მარტივია, მაგრამ ის იღებს ფასს, აღჭურვილობას და სალონის ზომას.
ისე, ტესტის მთავარი ინსტიქტორი? მოსახერხებელი, პრაქტიკული, გააზრებული Mitsubishi Lancer - მძიმე სიკეთე უმეტეს ნომინაციებში. და ეს, ალბათ, მისი მთავარი უპირატესობაა, რადგან თითქმის რთულია ყველაფერში შესანიშნავი სტუდენტი იყოს, და ლაიმენისთვის ეს მხოლოდ ისაა, რაც თქვენ გჭირდებათ.
 
Mitsubishi Lancer
მყუდრო, სიმპათიური სალონი, სადაც, როგორც ჩანს, არაფერია უჩვეულო, გააზრებული კონტროლი, კარგად წაკითხული მოწყობილობები. თუ ბაგელი ძალიან დიდია.
უკანა თავის თავშეკავება არ არის საუკეთესო დიზაინის გამოსავალი, რადგან, მაგისტრალური, გვერდითი ზედაპირების რთული კონფიგურაციით.
ოთხივე ფანჯრის ელექტრო დრაივი არის სტანდარტული ძირითადი მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს ცენტრალურ საკეტს და კონდიციონერს.
 
Hyundai Elantra
კორეული ინტერიერი ასე არ გამოიყურება: პლასტიკური უფრო მარტივია და სტილი უფრო დატვირთულია. მიუხედავად ამისა, აქ ყველაფერი აუცილებელი უხვად არის.
ჩამონტაჟებული ქულა, თავში კომბინირებული სავარძელი ძალიან მოსახერხებელია.
წინა სავარძლებს შორის ორმაგი კრივი თანამედროვე მანქანის თითქმის განუყოფელი ნაწილია. მთავარია არ დაივიწყოთ რა და სად დავამატე.
 
სუზუკი ლიანა
ლიანას შიგნით არის ორიგინალობა: ფართო ინტერიერი, ძლიერი წინა პანელი, ციფრული მოწყობილობების ნათელი მასშტაბები. ამ ვერსიის თავისებურება ასევე ხაზგასმულია ძვირადღირებული პერანგის მასალებით.
უკანა სავარძელში გრძნობთ ახლო ჭერს, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უბრალოდ შესანიშნავია. ბევრს შურიან ოთახის საყრდენი.
მაღალი სადესანტო არა მხოლოდ კარგი მიმოხილვა, არამედ შესაძლებლობაა დაიმალოთ ოთახის უჯრა სავარძლის ქვეშ მცირე ნივთებისთვის.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mitsubishi Lancer
+ სამუშაო ადგილის მოსახერხებელი ერგონომიკა, მართვის შესაძლებლობების კარგი ბალანსი, მაღალი აკუსტიკური კომფორტი.
- რთულია თავები, ხილვადობა უკანა ხედვის სარკეში. Hyundai Elantra
+ მოსახერხებელი ადგილები უკანა მგზავრებისთვის და მაგისტრალური, ფრიკის ძრავის, ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდებისთვის.
- გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დიდი მოძრაობები, slurred clutch pedal.
სუზუკი ლიანა
+ ორიგინალური დიზაინი და ინტერიერი, ფართო ინტერიერი, ფართო მაგისტრალური.
- ხმაურიანი ძრავა, დაბალი სიგლუვეს, წინა სავარძლების კორექტირების არასაკმარისი გრძივი დიაპაზონი.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო: ჯორჯ სადკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"