Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 სედანი

Mitsubishi Lancer Cedia Car მიმოხილვა

გენერალი
Lancer Cedia არის მე -5 ზომის სედანი (იაპონური შიდა კლასიფიკაცია), რომელმაც შეცვალა ყოფილი Lancer/Mirage ოჯახი.
სხეულს აქვს შემდეგი ზომები: სიგრძე 4360 მმ (ცვლილებებისთვის დიდი ბამპერით 4480 მმ), სიგანე 1695 მმ, სიმაღლე 1430 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2600 მმ. ძრავები, რომელთა მოცულობა 1.5 ლიტრი და 1.8 ლიტრი დამონტაჟებულია პირდაპირი ინექციით და მაწანწალა გადაცემით. 1.5 ლიტრიანი ძრავა აქვს 100 ცხენის ძალას. 6000 rpm- ზე, ბრუნვის 14.0 კგ-მ-ზე 3500 წუთი/წუთზე და საწვავის მოხმარება 5.68 ლ/100 კმ, და 1.8 ლიტრიანი ძრავა, შესაბამისად, 130 ცხ.ძ. 6000 rpm- ზე, 18.0 კგ-მ-ზე 3750 rpm და 6.17 ლ/100 კმ, ე.ი. ორივე ძრავზე საწვავის მოხმარება ძალიან დაბალია.
გარდა ამისა, ტურისტული სპორტის კონფიგურაცია ადგენს 6-სიჩქარიან საცვლებს, რომელიც სპორტის ტიპის III– ს წარმოადგენს. სპორტული რეჟიმის გამოყენებისას შესაძლებელია 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემის რეჟიმში მოძრაობა.
ამჯერად, შეირჩა 1.8 ლიტრიანი MX-S, 1.5-ლიტრიანი SE-R და 1.8-ლიტრიანი ტურისტული ტურისტული ტურისტისთვის.
Mitsubishi არ დაიღალა იმით, რომ ამაყად იმეორებს, რომ კაბინის საკმარისი სივრცე უზრუნველყოფილია და კომფორტი არ არის პრეტენზია. Lancer Cedia მოდელში, განსაკუთრებით ხაზგასმულია ახალი განლაგება, კერძოდ, უფრო მაღალი დონის სადესანტო. მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ სადესანტო დონე უფრო მაღალია, ვიდრე ყოფილ ლანჩერში/მირაში, ამ დონის რიცხვითი მნიშვნელობა ძალიან მოკრძალებულია. წინა სავარძლებზე, ეს არის მიწიდან 505 მმ.
მაგრამ თუ თქვენ კვლავ მოიტანეთ ერთი სუსტი ადგილი Lancer Cedia- ში, მაშინ ეს ალბათ დეკორაციაა. რამდენად მარტივია და ძალიან ფრთხილად, ის ისეთივე აშკარად გამოირჩევა არასაკმარისი ეფექტებით. და თუ ტურისტული მოდიფიკაციის დროს, მუქი ტონების წყალობით, ატმოსფერო, რომელიც ძალიან შეესაბამება აპარატის სტილს, იგრძნობა, მაშინ სხვა მოდიფიკაციებში ის გარკვეულწილად მიმოფანტულია.
თუ თქვენ შეარჩიეთ Lancer Cedia, როგორც იაფი პრაქტიკული მანქანა, გირჩევთ 1500 -ს მოდიფიკაცია. ძრავის მოცულობა 1,500 კუბური მეტრია. CM, ელექტრომომარაგება ასევე არ წარმოიქმნება სპეციალური უკმაყოფილება, ხოლო მაწანწალა გადაცემის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ განიცადოთ მართლაც გლუვი ნაბიჯი.
ამასთან, ახალი მოდელის მიმართ ყველაზე მეტი ინტერესი კვლავ გამოწვეული იყო 6-სიჩქარიანი, მიუღებელი გადაცემით ტურისტული მოდიფიკაციაში. ეს გადაცემა, ძრავასთან ერთად, რომელსაც აქვს 1800 კუბური მეტრი პირდაპირი ინექციით, წარმატებით ასრულებს ოსტატურ მუშაობას სიჩქარის გადასატანად, განსხვავდება სიგლუვით და ზუსტი რეაქციით. გამაგრებული შასი და საბურავები საოცრად არის შერწყმული მაღალი მახასიათებლებით, რაც საშუალებას გაძლევთ სრულად ისიამოვნოთ სასიამოვნო სპორტული მოძრაობით. გარდა ამისა, კომფორტის სფეროში, იგი ასევე არ იგრძნობა გაუმართლებელი სიმტკიცე და გამკაცრებული შასი უფრო მეტად სიმშვიდეს იწვევს.
როგორც რეზიუმე, ჩვენ ხაზს ვუსვამთ, რომ თუ გადაადგილებისას გირჩევნი შეარჩიეთ ტური.
 
 

წყარო: Carview.co.jp