Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 სედანი
Სქელი და თხელი
აზრი არ აქვს მანქანის არჩევა უბრალოდ მახასიათებლებითა და აღწერილობებით დიდი ხნის განმავლობაში. პერსპექტიული ფორმულირების მიღმა, ორმხრივ სედანს შეუძლია სრულიად განსხვავებული დამალვა აპარატის იდეოლოგიაში. მაგალითად, Ford Focus და Mitsubishi Lancer. ჩეხოვის სიუჟეტის გმირები ამ ორი მანქანის ერთი შეხედვით იხსენებენ. მაღალი და მომრგვალებული ფოკუსი ხაზგასმულია ბევრად უფრო კარგად, ვიდრე გრძელი და დაბალი ლანკერი. და, ანტონ პავლოვიჩის მიერ გამოგონილი პერსონაჟების მსგავსად, ერთი შეხედვით C კლასის ორი კლასი უნდა განსხვავდებოდეს: ორივეს აქვს ორ ლიტრიანი ძრავა, ძალიან პოპულარული სხეულის ტიპი და გარეგნობის მსგავსი დეტალებიც კი, სამკუთხა ბლოკი Fara. ამასთან, შესაძლებელი გახდება იმის გაგება, რომ ერთი გიმნაზიის დასასრულს არ აძლევდა გარანტიას ოფიციალურ პირებს იგივე კარიერაში, ამიტომ ტექნიკური მახასიათებლების ახლო რაოდენობა არ ნიშნავს სამომხმარებლო თვისებების სრულ მსგავსებას.
მექანიკური ფორტეპიანო. კონცეფციის ფუნდამენტურმა განსხვავებამ გამოიხატა გადაცემის ტიპის არჩევისას. ორი კომპანია უშუალოდ ეწინააღმდეგებოდა ჩვენს პოპულარულ მოდელებს ჩვენს ბაზარზე: Mitsubishi ყიდის ლანსერს რუსეთში ექსკლუზიურად მექანიკასთან, მაგრამ ორ ლიტრიანი ძრავა აერთიანებს მხოლოდ ავტომატიზაციას. ანუ იაპონელებმა შესთავაზონ მაქსიმალური შესუსტება, მაგრამ დიდი სამის წარმომადგენელმა, პირიქით, დაადგინა, რომ ძრავის გაზრდილი შესაძლებლობები მეპატრონეს საშუალებას აძლევს გაამარტივოს სიცოცხლე. საინტერესოა, რომ Mitsubishi- ს მიდგომას იზიარებს კიდევ ერთი იაპონური ბრენდი - Mazda.
რასაკვირველია, საქმე არ ყოფილა ლანსერის დიზაინში დინამიკის იდეის ხაზგასასმელად. სედანი ჩვენთან მოდის მხოლოდ სპორტის შესრულებაში. საყრდენი ანტი -ვიტინგი, უკანა შუქები გამჭვირვალე დიფუზორებით
la evo viii, ოდნავ ჩაბნელებული ფარები და მსახიობი 16-დიუმიანი დისკები სხვებს გააცნობიერებენ, რომ ეს არ არის მხოლოდ ლანკერი. თავად მეპატრონე ჰგავს სპილოს ძვლის ფერის მოწყობილობების მასშტაბებს ძალიან სასიამოვნო წითელი შუქით. მაგრამ ორი -ლიტერალური ფოკუსი არაფრით განსხვავდება მსგავსი სპექტაკლის სხვა მოდიფიკაციებისგან. მართალია, მათი არჩევანი გარკვეულწილად ვიწროა: ყველაზე ძლიერი ძრავა არ არის ხელმისაწვდომი იაფი ატმოსფერული ვერსიით. მაგრამ მისი მიღება შესაძლებელია დანარჩენ სამში. ჩვენი ყურადღება გამახვილდა კომფორტით, რომელიც ავსებს ზამთრის პაკეტს, რომელიც მოიცავს ჩვენს მხარეში ძალიან იშვიათ, მაგრამ ძალიან სასარგებლო ვარიანტს - საქარე მინის ელექტრო გათბობას. ლანცერთან შედარებით, ეს მანქანა საკმაოდ მოკრძალებული ჩანდა. მაგრამ ფოკუსის მიღება ასევე შესაძლებელია ელექტრო ფანჯრებით
კარები, და არა მხოლოდ წინა მხარეს და ABS– ით - თუმცა, მაშინ ფორდის ღირებულება ოდნავ გადააჭარბებს Mitsubishi- ს ფასს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ისინი საერთოდ არ გვთავაზობენ გვერდითი ბალიშებს მანქანებისთვის VSevolozhsk– დან. შუშის გათბობა საკმაოდ ადეკვატური ანაზღაურებით გამოიყურება: ის ყოველწლიურად გადაჭრის მფლობელის პრობლემებს ყოველწლიურად, მაგრამ გვერდითი ბალიშები შეიძლება საერთოდ არ იყოს საჭირო. ან უნდა ჩაითვალოს ისინი აპარატის ნიშანი უფრო აგრესიული მართვისთვის? დარლინგი და anyuta. აპარატის დიზაინი საკმარისად მსგავსია: წინა -ბორბლიანი წამყვანი, მაკფერსონი წინ, მრავალჯერადი ბმულის შეჩერება. და ორივე საკმაოდ კარგია კონტროლირებადი, სტაბილურობისა და კომფორტის კომბინაციით. ფოკუსირება, რა თქმა უნდა, აჩქარებს
ნელი ვიდრე Lancer - ჰიდრომექანიკურ გადაცემას აქვს უფრო მცირე ეფექტურობა, ვიდრე მარტივი მექანიკა. ამასთან, რადგან ჩეხოვის შხაპმა ადვილად მიიღო თითოეული მისი ქმრის ინტერესები, ასე რომ, ფორდს შეუძლია ადაპტირება მართვის სტილში საკმაოდ ფართო სპექტრში: Tverskaya– ს სიმშვიდისაგან, მაღაზიის მოსაძებნად და მოსკოვის გასწვრივ გასწვრივ პარკინგით. -დონ გზატკეცილი. საქმე იმაში არ არის, რომ მისი ყუთი ადაპტირებულია - მას დღეს საკმაოდ მარტივი დიზაინი აქვს. ფაქტია, რომ ელექტრომომარაგება საკმარისია უმრავლესობისთვის დასამტკიცებლად, თუ გსურთ დაამტკიცოთ, რომ ეს ფოკუსი არის მანქანა მართლაც სწრაფი მართვის მოყვარულთათვის. საკმარისია მხოლოდ ამაჩქარებლის გაჩერებამდე. ყუთი იწყებს სადღაც ხუთიდან ექვსი ათასი წუთი / წუთის რეგიონში, ჩვეულებრივი სამ ან ოთხიდან, და მანქანა წინ მიფრინავს. შეჩერება საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ეს ხრიკები არც თუ ისე პირდაპირ გზაზე, ხოლო საკმაოდ დელიკატური 
ეხება მგზავრებისა და მძღოლების შეგრძნებებს, საკმაოდ წარმატებით ახდენს გზების მახასიათებლებს. აქ, გახმაურებული რეზინი ეხმარება მას, თუმცა ასეთი დიდი მანქანა განსაკუთრებით არ არის პირისპირ. შეგიძლიათ მიიღოთ მსახიობი 15-დიუმიანი, მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ Ghia- ს ვერსია ან გადაიხადოთ 683 აშშ დოლარი. Mitsubishi- ს ძალისხმევა სადავო ლანკერის საქმეში არ იყო უშედეგო: უფრო მკაცრი შეჩერება, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები და საბურავები, რომელთა პროფილის სიმაღლე მხოლოდ 50% -ით 16-დიუმიან მსახიობ დისკებზე უზრუნველყოფს გზის შესანიშნავი დაწყვილებას. ამავე დროს, მანქანამ შეინარჩუნა კომფორტის საკმაოდ ღირსეული დონე. მიუხედავად ამისა, ამ ვერსიაში Lancer უფრო მეტს წარმოადგენს კონტროლისგან სიამოვნების მიღების საშუალება, ვიდრე მხოლოდ ტრანსპორტირების საშუალება. ანას მსგავსად, კისერზე ანასგან, ვაფასებ
ჩემმა მიმზიდველობამ დაიწყო ქმარი, ასე რომ, ეს მანქანა მტკიცედ და ცალსახად აცხადებს, რომ აუცილებელია სწრაფად მართვა. Კარგია. მაგრამ ფეხები უნდა იყოს მგრძნობიარე: იაპონური ტრადიციის თანახმად, clutch pedal- ს აქვს ძალიან გრძელი ნაბიჯი. კარგი იქნება, რომ შეცვალოთ იგი სამუხრუჭეებით - ზუსტად დოზირების ძალის შემდეგ, როგორც ჩანს, Mitsubishi– ს აქვს ორი დებულება: ჩართულია და გამორთულია. მიუხედავად იმისა, რომ მას საკმაოდ სწრაფად შეეგუებით. მას არ სჭირდება დრო, რომ შეჩვეული იყოს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი საკმაოდ მოკლე ნაბიჯებით და ძალიან მკაფიო ჩართვით. უფრო მეტიც, ის იშვიათად შეიძლება გამოყენებულ იქნას: ძრავა არ აჩვენებს სპეციალურ უკმაყოფილებას, როდესაც ზღვართან ახლოს მუშაობის დროს მუშაობს. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ 4000 - მდე ის ნამდვილად მოდის. ეს ვლინდება ნამდვილ სპორტულ ღვარზე მახლობლად და აპარატის რეაგირებაში გაზის პედლის გადასატანად.
სიმკვეთრე არის ჭკუის სული. სამწუხაროდ, ქალაქ მოსკოვში და მიმდებარე გარემოში არსებობს არა მხოლოდ მესამე ბეჭედი და მაგისტრალები, რომლებზეც ძლიერი ძრავების უპირატესობები მაქსიმალურად ვლინდება. იმავე რგოლზეც კი არსებობს საცობები, სადაც აუცილებელია მცოცავი - მდგომარეობა, რომელშიც ფოკუსი უკეთესია, ვიდრე ლანკერი განსაზღვრებით. და არის ახლო ავტოსადგომები, რომლებიც უნდა შევიდეს და საიდანაც აუცილებელია უარყოფა. როგორც უცნაურია, როგორც ჩანს, ეს ბევრად უფრო მიზანშეწონილია Lancer: პირველიდან საპირისპიროდ და უკან თანაბრად მოსახერხებლად გადასვლა ორივე მანქანაზე, მაგრამ აქ არის ფოკუსის მაგისტრალური ... ის ძალიან მაღალია და მთლიანად ბლოკავს შესაძლებლობას, შეაფასოს ზომები . 
რამდენიმე დამღლელი ავტოსადგომი დასრულდა crooked smiles: ჩანდა ასე ტანჯული, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ იყო რეზერვი კარგი მეტრით და ნახევარი. ეს რჩება მხოლოდ თქვენი ზედმეტი სიფრთხილით სიცილი, მაგრამ უმჯობესია შეიძინოთ ისეთი რამ, როგორიცაა პარკირების სენსორები. ან უბრალოდ შეიძინეთ ჰეჩბეკი - ყველაზე პოპულარული სხეულის ტიპი ევროპაში, დიზაინერებმა აშკარად მიაქციეს მაქსიმალური ყურადღება. და სედანის საყრდენი ფოკუსში თითქმის ჰგავს ჩამოკიდებულ აღჭურვილობას. Lancer- ს ამით ბევრად უფრო ადვილი აქვს: თუ სასურველია, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მაგისტრალური ზღვარი სარკეში ან მინიმუმ ანტი -ჭაობში, რომელიც ნაწილობრივ მოქმედებს განზომილებიანი მაჩვენებლის როლზე. მხოლოდ
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უკანა თავის თავშეკავების შუა ნაწილზე მინიმუმამდე ამოიღოთ. და უკეთესი - ყველაფერი. ამასთან, ასეთი მოსახერხებელი და ლამაზი გარეთ, შიგნიდან, ლანჩერის მაგისტრალი კარგავს როგორც რაოდენობას, ასევე ხარისხს. პირველ რიგში, ეს უფრო მცირეა: 430 - დან 490 ლიტრამდე განსხვავება საკმაოდ შესამჩნევია. მეორეც, სახურავი ინტერიერის დეკორაციის გარეშე გამოიყურება გარკვეულწილად ალოგიკური მანქანაში, რომლის ღირებულებაა 20 ათასი დოლარი. ფასის საკითხი ჩნდება არა მხოლოდ შეძენის დროს. Mitsubishi- ს მფლობელი არ არის იაფი სიამოვნება. მიუხედავად იმისა, რომ Lancer– ის ინტერვალის ინტერვალი ახლა გაიზარდა 10 -დან 15 ათას კილომეტრამდე, აქცენტი ამ პარამეტრში იაპონური ბრენდის წინ უსწრებს: ის მომსახურებაზე უნდა გამოჩნდეს მხოლოდ 20 ათასში. შედეგი არის ეს: ყველა სავალდებულო და რეკომენდებული სამუშაოს ღირებულება, ისევე როგორც სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც მანქანის მფლობელმა უნდა გადაიხადოს პირველი 60 ათასი კილომეტრით, ფოკუსირებისთვის არის დაახლოებით 900 აშშ დოლარი, ხოლო Lancer 1170 დოლარად. სინამდვილეში, აქ არაფერია გასაკვირი: ის ფაქტი, რომ ბრენდების უმეტესობის დილერები, განსაკუთრებით იაპონური, უფრო მეტს იღებენ სათადარიგო ნაწილებზე და მომსახურებაზე, ვიდრე მანქანების გაყიდვა, აღარავის საიდუმლო არ არის.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ტატიანა სალიუტოვა
Ford Focus 2.0i კომფორტი Mitsubishi Lancer 2000 Sport
ბენზინის ძრავა, ოთხი ცილინდრი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1988 1997
ძალა (L.S. at rpm) 130 at 5500 135 at 5750
მომენტი (NM at rpm) 178 at 4500 176 at 4500
წინა წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანი ავტომატური 5-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
ბორბლის ბაზა (მმ) 2615 2600
აღჭურვილი მასა (კგ) 1186 1270
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 197 204
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 11.8 9.6
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.1/7.3 11.7/6.5
მოსკოვში ფასი 17,85 ათასი დოლარია 19,39 ათასი აშშ დოლარი.
წყარო: "ავტოპილოტი"
