Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 სედანი
პრაგმატიზმის ტრიუმფი
მრავალი თანამედროვე კონკურენტის ფონზე, Mitsubishi-Lenser ჰგავს ნაცრისფერ მაუსს, განსაკუთრებით არ გამოირჩევა. ამავე დროს, ის რეგულარულად იკავებს ზედა ხაზებს პოპულარობის შეფასებისას. მიზეზი არის წმინდა პრაგმატული ძალიან მომგებიანი თანაფარდობა ფასებისა და სამომხმარებლო თვისებების შესახებ. გოლფის კლასში არის მანქანები, რომლებიც ყიდულობენ დარწმუნებით. მაგალითად, Audi-A3 პრესტიჟისთვის, Alfa-Romeo-147 ნათელი ხასიათისთვის. ერთი შეხედვით ლანსერი შთამბეჭდავი არ არის. მხოლოდ ერთმა, ვინც იცის, რომ ეს არის იაპონიაში შეკრებილი იაპონელი იმ რამდენიმე კლასელი, რომელსაც შეუძლია მისი შეძენა დარწმუნებით. და რომ იაპონური ბრენდის მანქანა და იაპონიაში დამზადებული მანქანა არ არის იგივე. მაგრამ რამდენიმე ასეთი მოწინავე მყიდველია. უმეტესობისთვის, მისი ფასი მთავარი არგუმენტია ლანსერის სასარგებლოდ.
რა არის ფასი?
უფრო ზუსტად, ეს გახდა. ბოლო დრომდე, ფასის/აღჭურვილობის თანაფარდობით, Lancer იყო უპირობოდ ყველაზე მომგებიანი შეთავაზება კლასში ყველა ევროპულ და იაპონურ მანქანას შორის. ამ ნომრის გამოშვების დროისთვის, დილერები მიიღებენ შეკვეთებს Lancer- სთვის 2005 წლის სამოდელო წელს, რომელიც უფრო ძვირი გახდა 10001600 დოლარით, რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე. ნაწილობრივ, ფასების ზრდა აიხსნება მათი ზრდის ზოგადი ტენდენციით, ნაწილობრივ აფართოებს წინასწარი შედეგების ჩამონათვალს. ამასთან, იმის გათვალისწინებით, რომ ახლახან ყველა მთავარი კონკურენტი გამოვიდა, ლანკერი კვლავ დარჩა საკუთარ თავთან.
Lancer– ის ფასების სია ახლა იწყება 15,490 აშშ დოლარით, კომფორტით შესრულებული 1.3 ლიტრიანი 82 ცხენის ძალის სედანი. ამასთან, ამინდის ეს მოკრძალებული ვერსია არ ქმნის. ეს შეადგენს Lancer- ის გაყიდვების დაახლოებით 10% -ს.
ყველაზე მეტი მოთხოვნაა კომფორტი -1,6 სედანი 16,490 დოლარად. მაცდური, უნდა ვთქვა, გთავაზობთ. მიმდინარე ევრო კურსზე ევროპელი თანაკურსელები შეიძლება იგივე ღირდეს, როგორც შიშველი კონფიგურაციაში. იაპონურიდან მხოლოდ Nissan-Almer ღირს 1000 $. მაგრამ მასში ABS არ არის. რუსული ფოკუსიც კი, თუ მისი აღჭურვილობა მორგებულია Lancer-1,6-ზე, ეღირება 13,500 ევრო (დაახლოებით 16,300 აშშ დოლარი).
შესრულების კომფორტი+ 1340 დოლარით მეტი, ვიდრე კომფორტი. მაგრამ კონფიგურაციის განსხვავების გათვალისწინებით, ასეთი გადახდა არ გამოიყურება გადაჭარბებული. Hotter- ის მოყვარულები აუცილებლად ყურადღებას აქცევენ სპორტის მიერ შესრულებულ 2-ლიტრიან სედანს. თქვენ ვერ ნახავთ კიდევ ერთ გოლფის კლასის მანქანას ასეთი ძრავით და ხაზს უსვამს სპორტულ სურათს 20,990 დოლარად.
2005 წლის სამოდელო წლიდან, 2-ლიტრიანი სადგურის ვაგონები მიეწოდება სპორტულ ვერსიაში
სადგურის ვაგონის საყრდენის გამორჩეული თვისებები თასის მფლობელებით და დივანის უკანა ნაწილის რეგულირებადი მიდრეკილებით
უკვე შემოდგომაზე, სპორტი მიიღებს მაღალ შეჩერებას, სადაც 165 გზის გასუფთავებაა 135 მმ -ის ნაცვლად
2005 წლის სამოდელო წლის ვაგონი შესთავაზებს 1.6 ლიტრიან ძრავას, რომელიც შესრულებულია Comfort+(18,650 აშშ დოლარი) და სპორტულ ვერსიაში 2-ლიტრიანი (21,750 აშშ დოლარი). უნივერსალური ლანკერები ასევე სასარგებლოა. მათ მხოლოდ 760820 დოლარი ეღირება, ანალოგიურად აღჭურვილი სედანი. და კონკურენტებთან ერთად, სადგურის ვაგონები კიდევ უფრო ძვირია.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გთავაზობთ მხოლოდ 1.6 ლიტრიან ძრავას და ფასს 1160 დოლარს მატებს.
მიმდინარე შეხვედრისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ კომფორტის -1,6 სედანის ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაცია. და ამავე დროს, ჩვენ გაგაცნობთ 1.6 ლიტრიანი სადგურის ვაგონს და 2-ლიტრიან სედანი სპორტს.
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
სედანი 1,3-შემსრულებელი:
ABS ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით
წინა საჰაერო ჩანთები
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
Ჰაერის კონდიცირება
წინა და უკანა ელექტრო ფანჯრები
სარკეების ელექტრო წამყვანი
ცენტრალური ჩაკეტვა
აუდიო ტრენინგი
რეგულირებადი მძღოლის სკამი
ველორის სალონი
ფოლადის ბორბლები
საბურავები 195/60 R15
დამატებით 1,6-კომპაქტი:
გაცხელებული სარკეები
წინა სავარძლების გათბობა
სარკეები და კარის სახელურები სხეულის ფერში
უკანა დივნის უკანა ნაწილის რეგულირებადი დახრილი (სადგურის ვაგონი)
უკანა საყრდენი თასის მფლობელებით (სადგურის უნივერსალი)
Roset 12 V მაგისტრალში (სადგურის ვაგონი)
1.6-კომპაქტური+ დამატებით:
წინა მხარის ბალიშები
ნისლის შუქები
ტყავის საჭე
პლასტმასის გადახურვა სხეულის ბარიერებზე
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები
2.0-სპორტი დამატებით:
სპორტული სავარძლები და საჭე
ტყავის საჭეების დასრულება, KP სახელურები და პარკირების სამუხრუჭე
საბურავები 195/50 R16
მაგისტრალური სათვალეების და უკანა კარების ღრმა შეფერილობა (სადგურის უნივერსალი)
გარეთ და შიგნით ლანსერის მოწინააღმდეგეები მის გარეგნობას უღიმღამოდ თვლიან. მომხრეები ამბობენ, რომ სედანისთვის მისი სხეულის პროპორციები აკადემიურად სწორია. მაგრამ საქმე იმაში მდგომარეობს, რომ ბოლო წლებში სამგზავრო სედანების პროპორციები (ისევე როგორც ჰეჩბეკები და სადგურის ვაგონები) გახდა აკადემიურად ახალი. მათი სხეულები გაიზარდა, რის შედეგადაც გაიზარდა წელის ხაზი და სახურავის ხაზი, ხოლო მძღოლისა და მგზავრების დაშვება უფრო ვერტიკალური გახდა. გადააქციეთ ყურადღება, Corolla ან Peugeot 307.
ლანკერი დარჩა, როგორც მანქანები ათი წლის წინ იყო. დიახ, და მის დიზაინში სტილისტური სიახლე არ იგრძნობა. და წითელი ნისლის შუქები, რომლებიც უკანა ბამპერში იყო მოჭრილი, 80 -იანი წლებიდან გადახედეთ ყველა მისალმებას.
და მაინც არ ვეთანხმები, რომ ლანსერ ბეზნიკს. ზოგიერთ კუთხით, ეს საკმაოდ ლამაზია, განსაკუთრებით სადგურის უნივერსალი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ლანსერში ახალი მოდელის შეგრძნება არ არსებობს. თუ მის გვერდით დაყენებული კარიზმი დააყენებთ, დარწმუნებული არ იქნება, რომ ეს იყო ლანკერი, ვინც შეცვალა იგი და არა პირიქით.
სიახლის შიგნით ასევე არ იგრძნობა. ინტერიერის დიზაინი ტრივიალურია. წინა სკამების ფართო მართკუთხა ზურგები, მახსოვს, 90 -იანი წლების დასაწყისში იაპონურ მანქანებზე იყო. მაგრამ თუ პრეტენზიებს ორიგინალობის შესახებ უარი თქვით, ყველაფერი ძალიან კარგია. კარები ფართოა, სალონში საკმაოდ ფართოა. უკანა მხარეს იჯდა საკმარისი სივრცე ფეხებში და თავზე მაღლა. სკამები არ არის ამოღებული ქსოვილით, როგორც ბიუჯეტის ბევრ თანაკლასელში, არამედ ველორის მიერ. ტორპედოს ზედა ნაწილები და კარების პერანგები რბილი პლასტმასის წინაშე დგას.
კოსმეტიკური სარკეები ორივე მზისგან დამცავი ვიზიტით დაფარულია ფურცლებით
საჭის სვეტის მარცხნივ არის დამახასიათებელი უჯრა Mitsubishi- სთვის პატარა ნივთებისთვის
წინა სავარძლის სახურავის ქვეშ არის ორი ყუთი პატარა ბარგისთვის
საერთო ხელსაყრელი სურათიდან, მხოლოდ მიზანმიმართულად იაფია საჭეების გარეგნობით და შავი ხის ქვეშ მყოფი პრიალა ჩანართები კომფორტს ასრულებდა. ეს უკანასკნელი მიბაძავს გაპრიალებულ ხეს არ უკეთესია, ვიდრე ოქროს ბოშათა გამყიდველების მწვანე სპილენძი. რამდენად მომგებიანი კომფორტთან შედარებით არის სპორტული სპორტი, რომელსაც აქვს Momo- ს სპორტული ბორბალი და ალუმინის მქრქალი ჩანართებით.
2-ლიტრიანი ვერსიის სალონში, სპორტული მომოს გამაძლიერებელი, სპორტული დაფა და უფრო ჩაფლული წინა სავარძლები
ავტომატური ყუთი სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლის რეჟიმში გთავაზობთ მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავით
ადგილების ორი ეტაპის გათბობა ყველა ლანკერის სტანდარტული აღჭურვილობით 1.6 და 2.0 ლიტრიანი ძრავით
სხვათა შორის, სადგურის ვაგონში, უკანა დივანი აღჭურვილია თასის მფლობელებით დასაკეცი საყრდენით და უბიძგებს 20 მმ -ს, რაც დამატებით ადგილს უზრუნველყოფს. მართალია, თანამედროვე სადგურის უნივერსალი არ არის მხოლოდ ბეღელი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის, არამედ, უპირველეს ყოვლისა, მოსახერხებელი სამგზავრო მანქანა.
Საჭესთან
აქ ეს არის სხეულის აკადემიურად სწორი პროპორციების რეკონსტრუქცია. თქვენ არ იჯდებით Lancer- ის დაბალი მძღოლის სავარძელში, მაგრამ სიტყვასიტყვით დაეცემა. საჭესთან დარგვა, როგორც სპორტულ მანქანაში: მეხუთე წერტილი თითქმის იატაკზეა, ფეხები წინ არის გადაჭიმული. ამ მომენტში ყურადღება უნდა მიექცეს. თუ თანაგრძნობთ მიცუბიშს, მაგრამ უკვე მიჩვეული ხართ მაღალი, განავლის სადესანტო კარიზმში ან გაქვთ პრობლემები კუნთოვანი სისტემასთან დაკავშირებით, Lancer– ის ნაცვლად, გირჩევთ, რომ ყურადღებით დავაკვირდე კოსმოსურ ვარსკვლავს.
ერგონომიკა, როგორც წესი, იაპონურია. იმ გაგებით, რომ მან საჭესთან მიიდო და მომზადების გარეშე გაიარა, თითქოს მანამდე ლანსერზე იმოგზაურა. ყველა მმართველი ორგანო განთავსებულია და ძალიან ლოგიკურად მუშაობს. განსაკუთრებით მომეწონა სიმარტივისა და სიწმინდის მიკროკლიმატური კონტროლის ერთეულის მოდელი. ერთადერთი ნაკლი არის ძალიან ერთეული ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილზე. ამ რადიოს გამო, რომელსაც აქვს დიდი პრიალა დისპლეი, როგორც ჩვენს მანქანაში, მუდმივად ერთი შეხედვით. ამიტომ, ლანცერისთვის რადიოს ყიდვისას, მიზანშეწონილია აირჩიოთ მოდელი პატარა, დაიხრჩო ეკრანზე.
დაფა ნახევარწრიული აკრეფით, ისევე როგორც C-Class- ის მერსედესში, Mitsubishi- ს დიზაინერები, ალბათ, ჯაშუშობდნენ თავიანთ მფლობელებს Daimler-Core- სგან. მაგრამ მხოლოდ იაპონელებმა რატომღაც გადატვირთეს იგი მცირე რისკებით. და მარჯვენა კუთხეში, სპეციალურად შერჩეული მრუდის მქონე ჭიქის მიუხედავად, მზის ბრწყინვალება თითქმის ყველა დროის ცხოვრობს. მართალია, ამ ფორმით, ბოლო დღეები ცხოვრობდა. 2005 წლიდან მოყოლებული, სპორტული პანელი, რომელსაც აქვს მრგვალი აკრეფა, გამოჩნდება რუსეთში მომარაგებულ ყველა ლანჩერზე, როგორც სპორტის მოდიფიკაციაში.
მმართველი ორგანოები
1. ბლოკის ფანჯრები. 2. პეპორის ცენტრი, მოწყობილობების განათების სიკაშკაშის რეგულატორი. 3. უკანა ნისლის ნათურის ოფსეტური, სარკის კორექტირების დისტანციური მართვის. 4. საათი. 5. განგაშის შეცვლა. 6. რადიო (არანორმალური). 7. ვენტილაციის და გათბობის კონტროლის განყოფილება. 8. ნიშა მშვენიერი ბარგისთვის. 9. ნაცარი. 10. Coicier.
დაფა
1. საკონტროლო ნათურების ბლოკი. 2. ტაქომეტრი. 3. სიჩქარე. 4. გარბენი მრიცხველი. 5. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 6. საწვავის დონის მაჩვენებელი.
მაგრამ საჭე, არაფრისთვის, რომელიც დიამეტრითაა დიდი და გარეგნულად იაფია, ხელთათმანივით ხელშია. და ადგილები ნამდვილად მაგარი იყო. თუ კარიზმში მკვრივი ანატომიური თაიგულები უკვე დარწმუნებულია მათი ღირსების გარეგნობით, მაშინ ლანსერში ფართო, ბრტყელი სავარძლების მოხერხებულობა მოულოდნელ სიურპრიზებად იქცევა.
ძალიან მომეწონა გვერდითი სარკეები. იშვიათი მანქანა საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად მანევრირება ნაკადში, პირველი წუთიდან თქვენი თავის არეში გადაქცევის გარეშე. უკანა ხედი ასევე არ არის ცუდი. მართალია, იმ პირობით, რომ ცენტრალური უკანა საყრდენი ამოღებულია, რომელიც თითქმის არასდროს გამოიყენება, მაგრამ გადახურავს მინას. სხვათა შორის, სედანში მძღოლის ადგილიდან იშვიათი შემთხვევა ჩანს მაგისტრალური პირას. ამიტომ, პარკირების არარსებობის შემთხვევაშიც კი შეგიძლიათ მანევრირება ავტოსადგომზე საკმაოდ თავდაჯერებულად.
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
სედანის მაგისტრალის გამოცხადებული მოცულობა 430 ლიტრია. ძნელი დასაჯერებელია. გოლფის კლასის მრავალი სედანი, რომელსაც თანაბარი ან თუნდაც ნაკლები პასპორტის მოცულობა აქვს გულმკერდის, უფრო ღრმა იქნება. გარდა ამისა, ლანცერის მაგისტრალის შიდა სიგანე მნიშვნელოვნად შემოიფარგლება ბორბლის თაღებით, ხოლო დატვირთვის სიმაღლე დიდია. ხუფების დახურვისას, ნამგლისებრი მარყუჟები იკლებს და ჭამს მოცულობის ნაწილს, ხოლო თავად სახურავმა, ისევე როგორც ბევრ ბიუჯეტის სედანზე, მოკლებულია შიდა სახელურიდან და პერანგიდან (წლის ბოლოს, იქნება upholstery).
მაგისტრალსა და სალონს შორის სედანში გახსნა საკმაოდ ვიწროა
ჰორიზონტალური რულონის ფარდა შეიძლება ამოიღონ მაგისტრალური იატაკის ქვეშ
სადგურის ვაგონში, უფრო დიდი კალათია. უფრო მეტიც, თითქმის ვერტიკალური მეხუთე კარის წყალობით, მანქანის შიდა მოცულობა მაქსიმალურად გამოიყენება. დივანი ტრანსფორმაციის სქემა იგივეა, რაც სედანში, მხოლოდ ცალკეული ზურგები იკეცება, ბალიშის ადგილზე რჩება. ამის გამო, იატაკი სრულყოფილად არ მუშაობს, მაგრამ თუ მარჯვენა წინა სავარძელი საძინებლის მდგომარეობაშია შემოყვანილი, უკანა კარიდან ტორპედოს დატვირთვის პლატფორმა იქმნება. გარდა ამისა, სადგურის ვაგონის მაგისტრალში არის 12 ვოლტიანი ვარდი-იარაღი, მაგალითად, მანქანის მაცივარი.
სალონის ზომები, მმ
უშიშროება
მასალის მომზადების დროს, ლანკერს ჯერ არ ექვემდებარება დამოუკიდებელი ავარიის ტესტები ევრონკაპის მეთოდოლოგიის მიხედვით. აქედან გამომდინარე, დღეს შეგიძლიათ გადაიტანოთ მხოლოდ პასიური უსაფრთხოების სახსრები, რომლითაც მანქანა აღჭურვილია. მათი უმეტესობა სტანდარტულია გოლფის თანამედროვე მოდელისთვის. ეს არის შუბლის ბალიშები, დამცავი ბარები კარებში და ქამრებში, საბაბით და ძალისხმევის შეზღუდვით. ცენტრალური ციხე, რომელიც ავტომატურად განბლოკილია, როდესაც ბალიშები გამოწვეულია, განსაკუთრებული ხსენება იმსახურებს.
უკანა მხარის მასიური შეზღუდვები მნიშვნელოვნად აუარესებს მიმოხილვას. თუ ხუთს არ მიგყავს, უმჯობესია ამოიღოთ შუა თავის თავშეკავება
ჩვენ არ გვაქვს წინა მხარე და ფანჯრის საჰაერო ჩანთები გაყიდულ ლანკერებში. თუმცა, როგორც იაპონელი თანაკლასელების უმეტესობაში. რუსი დისტრიბუტორი Mitsubishi სამართლიანად თვლის, რომ მასობრივი მყიდველი ჯერ კიდევ არ არის მზად გოლფის კლასში დამატებითი ბალიშების გადახდისთვის.
უკანა თაროზე ფრჩხილები გამოიყენება ბავშვთა ადგილების დასამატებლად
ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ISOFIX სტანდარტული სკამები. მათთვის შესაკრავები რეგულარულად არის გათვალისწინებული უკანა დივანში. წინა სამგზავრო სავარძელში ბავშვთა სკამის დაყენება აკრძალულია, რადგან მარჯვენა ბალიში არ გამორთულია და შეიძლება გამოიწვიოს ბავშვის სერიოზული დაზიანებები.
გზებზე
ჩვენ წარმოვიდგენთ სიუჟეტს ლანსერის საცხენოსნო თვისებების შესახებ, ვიდრე კარიზმთან შედარებით. იმის გამო, რომ კარიზმის მეპატრონეების არმიის მრავალი წარმომადგენელი გადანაწილდება მის მემკვიდრეს.
აჩქარების დინამიკის თვალსაზრისით, Lancer ძალიან ჰგავს წინამორბედს. პირველი ორი პროგრამა მოკლეა, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიღოთ შუქნიშანზე, ხოლო მესამედით დაწყებული, ყუთი გადაჭიმულია ეკონომიკის გულისთვის. შედეგად, დინამიკის შეგრძნება ჩაფიქრებულია მაღალ გადაცემებში, თუმცა სინამდვილეში 1.6-ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ ფრიად და მტკივნეულია. მეხუთე გადაცემათა კოლოფი უბრალოდ მხარს უჭერს და გარეუბნების გზატკეცილზე გადასასვლელად, მეოთხეც კი მესამე უნდა გადააგდოს. სხვათა შორის, გადაცემა შეირჩევა იმავე გზით 2-ლიტრიანი სპორტიდან, ამიტომ იგი არ აღიქმება განსაკუთრებით აგრესიული. განვიხილოთ ეს, წარუმატებელი ქუჩის მოთამაშეები.
კარიზაციის კიდევ ერთი დამახასიათებელი თვისება იყო გაუმართლებლად მკაცრი შეჩერება, რამაც მთლიანად ჩამოართვა მანქანა კომფორტისგან, არ ითვალისწინებდა კარგი კონტროლირებადი სანაცვლოდ. აქ, ლანსერი თავის წინამორბედს მსგავსია მხოლოდ სიმტკიცით, თუმცა ის მაინც უფრო კომფორტულია. მაგრამ სასწავლო თვისებებში ეს განსხვავდება რადიკალურად და უკეთესობისკენ. თუ ვაგონი მუშაობდა, მაშინ ლანსერზე ის სიამოვნებაში გადაიქცა. იგი გაცილებით უკეთესად ფლობს მაღალი სიჩქარის ხაზს და ტრაექტორიას. ლანსერი ყველაფერს სწორად და პროგნოზირებას აკეთებს. შედეგად, მძღოლი ნაკლებად კონცენტრირებულია კონტროლის პროცესზე და, შედეგად, ნაკლებად დაიღალა.
ფაქტია, რომ კარიზმის სწორი სტანდარტული შეჩერება, ისევე როგორც მრავალი სხვა მანქანა, ადაპტირებულია რუსეთისთვის, სლაიდების თვისებების სათანადო დახვეწის გარეშე. ლანსერისთვის, ჩვენი ბაზრის მოთხოვნის უნიკალური შემთხვევა პრიორიტეტად იქნა აღიარებული (რუსეთი ევროპაში მეოთხე მიაღწია Mitsubishi- ს გაყიდვების თვალსაზრისით). ამრიგად, დიზაინერებს თავდაპირველად უნდა დაეტოვებინათ გაფართოებული გზის გასუფთავება და კუნთები შეჩერებული. და უკვე ამ ფორმით ასწავლის ქცევის კეთილშობილურ მანერებს. ამიტომ, შედეგი სრულიად განსხვავებული იყო. Lancer მიემგზავრება არა მხოლოდ კარიზმში, არამედ ბევრ სხვა მანქანას, რომელსაც აქვს შეჩერებული, რომელიც ადაპტირებულია ცუდი გზებით.
მანქანა
1. შუშის სარეცხი სატანკო. 2. საჭის ტანკერი. 3. ძრავის ნავთობის ზონდი. 4. ძრავის ნავთობიანი კისერი. 5. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 6. ბლოკი დაუკრავენ. 7. ბატარეის ბატარეა. 8. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 9. რადიატორის საგზაო ჯემი.
და მათ გარეშე
ლანცერის კარგი გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარი უკვე იგრძნობა ქალაქში. მოსკოვში მოსკოვში სამი დღის განმავლობაში, მე არასდროს მიმიღია ბამპერი, ცხვირი უმაღლეს ტროტუარებზე ვატარებდი. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია შთამბეჭდავი, 165 მმ, გზის გასუფთავებით. რაც მთავარია, Lancer- ს აქვს ბამპერის ფორმა, რომელიც იშვიათია თანამედროვე მანქანებისთვის, რომელთა ქვედა კიდეები, ჩემი თხილამურებით სრიალის მსგავსად, ამაღლებულია.
ბუნებრივია, გატეხილ პრაიმერზე, Lancer საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ საკმარისად თავდაჯერებული. მაგრამ ეს უკვე მძიმე მოკლევადიანი სუსპენზიის დამსახურებაა, რაც არ იძლევა სხეულს დარღვევების დარღვევას და მიწას მიაღწევს. თუმცა, ამ მედალს საპირისპირო მხარე აქვს. თუ თანაბარი საფარით, ლანცერის სიმტკიცე განსაკუთრებით არ არის შესამჩნევი, მაშინ ორმოზე შეგრძნებაა, რომ ზამბარის ნაცვლად, ხის ფრთები შეჩერდნენ. გატეხილ გზაზე თქვენ უნდა გაიაროთ, თორემ ეს მთელ სულს ააფეთქებს. მაგრამ მაინც უკეთესია, ვიდრე მუცლის გახვევა.
სხვათა შორის, ლანსერის ფსკერი საკმაოდ ბრტყელია. აქ არაფერია განსაკუთრებული ცრემლი, ხოლო ყველაზე დაბალი წერტილი შემოიფარგლება მხოლოდ ძლიერი გრძივი თხილამურებით, რომელიც გადის ძრავის ქვეშ. პრინციპში, ამ სათხილამურო ზემოთ მდებარეობს საავტომობილო ამწეები და KP. თუ გატეხილ გზებზე უნდა იაროთ, მაინც უკეთესია ფოლადის დაცვა.
ოპერაცია, მომსახურება გარანტია Lancer- ზე, ისევე როგორც იაპონური მანქანების უმეტესობისთვის, არის 3 წელი ან 100,000 კილომეტრში. დაგეგმილი სიხშირეა 15,000 კმ.
52 ოფიციალური დილერი მონაწილეობს რუსეთში Mitsubishi Cars– ის გაყიდვებითა და მომსახურებით, აქედან 6 მიეკუთვნება როლფის დისტრიბუტორს, დანარჩენი The Independent. ამასთან, როლფიდან დილერების დამოუკიდებლობა პირობითია. იმ ქალაქებში, სადაც როლფას დილერები მუშაობენ (კერძოდ, მოსკოვში და სანკტ -პეტერბურგში), დანარჩენი გთავაზობთ იგივე ფასებს სამუშაოსთვის: 45 აშშ დოლარი მინიმალური სავალდებულო მოცულობაში შეყვანილი ოპერაციებისთვის და 55 აშშ დოლარი ჭარბი ჩაკეტვისთვის. ასე რომ, იაფი 30 დოლარიანი მომსახურება Mitsubishi- სთვის მოსკოვში და პეტერბურგში ვერ მოიძებნება.
მართალია, მომსახურების დონე (ნებისმიერ შემთხვევაში, როლფოვის ტექნიკურ ცენტრებში) საკმაოდ მაღალია. ეს პრაქტიკაში, საჭიროების შემთხვევაში, სახლთან წასვლა, სპეციალური პროგრამები კორპორატიულ კლიენტებთან მუშაობისთვის და ა.შ.
Mitsubishi- ს პრობლემები არ აქვს სათადარიგო ნაწილების მიწოდებასთან დაკავშირებით. მოსკოვში მოქმედებს დიდი რეგიონალური საწყობი, საიდანაც დილერები რეგულარულად იღებენ სათადარიგო ნაწილებს და ასევე ორგანიზებულნი არიან ოპერაციული (15 დღემდე) დაკარგული ნაწილების მიწოდება. მართალია, Mitsubishi- სთვის სათადარიგო ნაწილების ფასები, როგორც ეს ცხრილიდან ჩანს, იაპონური სტანდარტებითაც კი მაღალია. ეს ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული, თუ თქვენ აპირებთ Lancer- ს ოპერაციას შემდგომი პერიოდის განმავლობაში.
Ჩვენ მოგვეწონა
დიდი გზის კლირენსი და მაღალი სხეულის გადახურვა
დიდი გვერდითი სარკეები
კომფორტული წინა სავარძლები
ფართო ინტერიერი და მოსახერხებელი წვდომა უკანა დივანზე
Ისევე, როგორც:
მართვის თვისებები
ოპტიმალური აღჭურვილობა 1.6 კომპაქტური
არ მოგვწონს
დამცავი ჩამოსხმის ნაკლებობა კარებსა და ბუმერებზე
იაფი -საჭე
შავი ხის წარუმატებელი იმიტაცია
მაგისტრალური მარყუჟები ჭამენ მოცულობას და იფიქრეთ ბარგზე
Ისევე, როგორც:
არასაკმარისი სიგლუვეს გატეხილ გზებზე
ახალი მოდელის შეგრძნების ნაკლებობა
ძვირფასო სათადარიგო ნაწილები
Mitsubishi Lancer 1.6
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
აღჭურვილი მასა, კგ
1185
სრული მასა, კგ
1750
სიჩქარე, კმ/სთ
183
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
11.8
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.6/9.0
საწვავის მიწოდება, ლ
50 (AI-95)
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის, ერთი ზედა camshaft
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
76.0x87.3
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1584
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.0
ძალა, L.S. rpm- ზე
98/5000
ბრუნვის, KGSM at rpm
15.3/4000
Ჩარჩო
Გადაცემა
წინა წამყვანი თვლები
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.58; 1.95; 1.34; 0.98; 0.8; 3.42
ძირითადი ხელსაწყოები
4.05
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
გამაძლიერებლის რემონტი
მუხრუჭები
დისკი, წინა, წრიული ვენტილირებადი
საბურავები
195/60 R15
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, $
To1 (15,000 კმ) 167
240 (30,000 კმ) 240
To3 (45,000 კმ) 172
ზეთის ფილტრი 10
ჰაერის ფილტრი 30
ნაპერწკალი (1 ც.) 5.7
წინა ქამარი 79
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 117/115
საჭის წვერი 40
საჭე 81
ბურთის მხარდაჭერა ქვედა (ბერკეტის ასამბლეა) 255
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 148/111
წინა ფრთა 217
უკანა ფრთა 422
ქუდი 402
წინა კარი 600
უკანა კარია 600
წინა ბამპერი 410
უკანა ბამპერი 410
Windshield 316
გვერდითი მინა 274
წინა ფარის ასამბლეა 436
უკანა ნათურის ასამბლეა 158
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
Mitsubishi-Lenser ნამდვილად არ არის საოცარი. ეს მხოლოდ კარგი მანქანაა კარგ ფასად. ჩვენი აზრით, ღირსეული რეკომენდაცია.
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
