Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 სედანი

კოსმოდრომზე

რედაქციის Toyota-Corollah და Mitsubishi-Lenser– ის კიდევ რამდენიმე თვის ცხოვრების უკან. განადგურებული მკითხველი ჩქარობს - როდის იქნება ახალი პუბლიკაციები? იაპონელების ოდომეტრებზე, 30 000 კილომეტრზე მეტი, ბოლოები ახლახან გაკეთდა და ჩვენ, გზების ატლასისკენ მივდივართ, განვიხილავთ, თუ სად უნდა გავცუროთ თხილამურები.
ის ფაქტი, რომ ჩრდილოეთით მივდივართ, გადაწყვეტილია. მაგრამ რა მიმართულებით? და შემდეგ უჩვეულო მოწვევა მოდის რედაქტორთან: ეწვიეთ Plesetsk Cosmodrome- ს, მათი თქმით, გაეცანით ერთმანეთს, ნახეთ როგორ ვცხოვრობთ. Და რა? Rempting! მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ეჭვები, რა თქმა უნდა. რას ნახავ იქ? პატარა ქალაქი, ტაიგა, მიმოფანტული მრავალი კილომეტრით დაწყებული პლატფორმებისა და უბრალო ჯარისკაცის ცხოვრებით. მიუხედავად ამისა, ცნობისმოყვარეობა ჭარბობს. გადაწყდა: სამშობლოს დამცველის დღეს, ჩვენ ვაპირებთ გავეცნოთ ქვეყნის მთავარ კოსმოსურ ნავსადგურებს. მარშრუტი არ არის რთული: ველსკის მიღმა Arkhangelsk– ის გზატკეცილიდან აუცილებელია ნიანანდომისა და კარგოპოლის ჩართვა, შემდეგ კი Pointer Plesetsk– ის მიხედვით 176 კმ. ადგილობრივები, თუმცა, აფრთხილებენ ცუდი კლასის მოსწავლეს ბილიკის ბოლო ნაწილში, მაგრამ ზამთარში ის საკმაოდ შესაფერისი უნდა იყოს დელიკატური უცხო მანქანებისთვის. მოდით, ვნახოთ, ასეთი სიურპრიზები ჩვენთვის პირველი არ არის.
დაწყებამდე, სარედაქციო ტესტის პროგრამის მიერ ჩატარებული მცირე გამოცდა.
 
საყინულეში
დიახ, დიახ, არ გაგიკვირდეთ. ჩრდილოეთით ჩრდილოეთით, მაგრამ ოცდაათი -დეგროგრამული ყინვა იშვიათია იქაც. მას შემდეგ, რაც ამინდის პროგნოზი არ გვპირდება დაგეგმილ ვადებში, ჩვენ მანქანებს ვატარებთ კაირო ამო ზილის აეროკლიმატურ კამერაში, რომელიც მკითხველს უკვე ნაცნობი აქვს.
ახლა კი თერმოკარებით ჩამოიხრჩო რამდენიმე ყინულის ნიავი. მონიტორის ეკრანზე, ციფრების სვეტები: ჰაერის ტემპერატურა, ანტიფრიზი, ზეთები ძრავებში და ელექტროლიტები ბატარეებში. პირველი ეტაპი მინუს 25 -ია. ვგრძნობ, რომ ვღელავ, თუმცა მანქანა შემოწმებულია. დიახ, და მთელი კოლეგა გამოვიდა - ბოლოს, Toyota- ს სანთლები არ შეცვლილა, მათი თქმით, ისინი ეფექტურია.
კოროლას დამწყები მხიარულად შეირყა: მეორე, ორი, სამი, საბოლოოდ, პირველი ციმციმები და მეხუთე ძრავაზე თავდაჯერებულად დაიმსახურა. ახლა ლანსერის შემობრუნება. დამწყები რატომღაც ზარმაცი შიშობს მფრინავი, მაგრამ ძრავა თითქმის მყისიერად რეაგირებს.
შემდეგ ექსპერიმენტამდე მცირე შეხვედრაა. ფაქტია, რომ კოროლას აქვს SAE 5W40 საავტომობილო ზეთი, ხოლო ლანსერში - 0W40. და ეს, რა თქმა უნდა, გავლენას მოახდენს მანქანების საწყის თვისებებზე. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ Toyota- ს გაყინვა -28C- მდე გავყავით, Mitsubishi გამოტოვებს ამ წერტილს, რისკავს დაუყოვნებლივ მიმდინარეობს -30S.
კიდევ ერთი დღის განმავლობაში, კოროლა ამ წამებას კოროლას მიერ, როგორც კრიტიკულად ასრულებს ამ წამებას. ძრავა ჯერ კიდევ დაიწყო, მაგრამ დამწყები მუშაობდა 9 წამით, ხოლო ძაბვა ქსელში ქსელში დაწყების დროს დაეცა 8.7 ვ. . შემდეგ ძრავა სავარაუდოდ გადალახავს 30 გრადუსიან ხაზს. ჩვენი ტესტის პროგრამა არ არის გათვალისწინებული, რადგან მანქანა უნდა იმოქმედოს იმაზე, თუ რას სთავაზობს ოფიციალური დილერი.
Mitsubishi მარტო რჩება. და აქ არის გრძელი მინუს 30 -იანი წლები. ჩვენ ვგრძნობთ, რომ დამწყები რთულია წარმოუდგენლად. მეორე გადასასვლელი, მესამე, მეხუთე ჭა! პირველი დაავადება მეშვიდეზე გამოჩნდა და ბოლოს მეათე ძრავაზე წამოხტა. გამარჯვება?! იგი ამოღებულია ბოლო ძალებისგან: ძაბვა 7.8 ვ, და ძრავის სიჩქარე მხოლოდ 90-ის დაწყების დროს, სასურველი 100-130 ნაცვლად. შემდეგ კი ყოვლისმომცველი ფოტოგრაფი ყურადღებას აქცევს ზეთის გუბეზე, რომელიც მოულოდნელად გამოჩნდა ძრავის ქვეშ. Ეს რა არის? გაქცეული გამოკვლევით აჩვენა - ზეთის ფილტრი მიედინებოდა. ზუსტად სად, უცნობია, ასე რომ, ჩვენ მივდივართ უახლოეს ბრენდირებულ სერვისში. იქ, გარანტიის თანახმად, ისინი შეცვლიან დეტალებს, რომლებიც აძლევდა სლაკს. მოდით მოვიაროთ გზა!
 
კოსმოსური ძალები
ათას კილომეტრზე მეტი უკან, რომელთაგან ნახევარი ყინულის გაპრიალებულია სარკის ბრწყინავს, ადგილებში ქვიშით გახეხილი. მანქანებმა გაუძლო მათ, თუმც ისინი ცოტათი იყვნენ და ასი -კილომეტრის კლასის მოსწავლე პლესეტსკის მახლობლად. აქ, ლანსერის მძღოლს კვლავ მოუწია შეწყალების ავარია, დაარტყა მეფის მიერ განსაზღვრულ ტემპს. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვიღებთ დაკარგვის გარეშე და, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, დროულად. ყინვისა და პირსინგული ნიავი, ისინი გელოდებათ. გამოდის, რომ პლესეტსკი არ არის მთავარი, კოსმოდრომის ტერიტორია უფრო იწყება, მკაცრი გადაცემათა კოლოფის შემდეგ და სტელით, რომელსაც თანდაყოლილი სახელი აქვს მშვიდობიანი. მსუბუქი, სუფთა, კომფორტული. ადამიანები, რომლებიც გარშემორტყმული არიან მანქანებით, ნამდვილი ინტერესით გამოიყურებიან. და კითხვები, კითხვები, კითხვები. რამოდენიმე წუთის განმავლობაში საგზაო დაღლილობის შემდეგ, როგორც ეს არ ჰქონდა, კომუნიკაცია აღმოჩნდა ძალიან საინტერესო.
მეორე დღეს, მათი ჯერი არის პროფესიის საიდუმლოებების გაზიარება და ჩვენ, როდესაც გავხსენით პირი, აღფრთოვანებული გავხდით თავები შექმნილ მასშტაბის თვალსაზრისით. ისინი ფიქრობდნენ რაღაც - თითი ტყეში ჩასხდნენ, მათი თქმით, აქედან ჩვენ ვიპყრობთ კოსმოსს. სინამდვილეში, ყველაფერი უფრო სერიოზული აღმოჩნდა, მოულოდნელი მასშტაბით და განვითარებული ინფრასტრუქტურით. ჩვენ დავინახეთ, თუ რამდენად ენთუზიაზმი ადამიანები რთულ, უმძიმეს, მაგრამ ძალიან საინტერესო საქმეს აკეთებენ. ნებისმიერი ამბავი იწყება სიტყვებით: რა არის მშვენიერი, თანამედროვე, უზარმაზარი. არ მინდოდა წასვლა, ეს ქალაქი ასე სტუმართმოყვარე აღმოჩნდა.
მაგრამ გზის ლენტი საპირისპირო მიმართულებით ტრიალებს, დროა მანქანებზე.
 
ოცდაათი - არ არის ასაკი
მაგრამ დანაკარგების გარეშე, ჩვენ არ ვაკეთებთ. Toyota Corolla, Yekaterinburg– დან (2004, 99) დაბრუნებისთანავე, დიდხანს არ გთხოვთ impeccable. რამდენიმე ხნის წინ, წინა სუსპენზიის დროს მოსიარულე ხმა ისმოდა. თავდაპირველად ისინი სცოდავდნენ სტაბილიზატორის ელასტიური ზოლები, მაგრამ დარტყმა პროგრესირებდა. დიაგნოსტიკაში წასვლა მომიწია. მარცხენა შოკისმომგვრელი თაროს 70% -ით დაკარგა დემპინგური შესაძლებლობები. Toyota- ს მომსახურებაზე, დიაგნოზმა არავის გააკვირვა. მსგავსი დეფექტი გვხვდება. თარო შეიცვალა გარანტიით; დანარჩენი კომენტარების გარეშეა.
Mitsubishi Lancer- მა გადალახა ეს ხაზი სტანდარტული სქემის მიხედვით: ფილტრები, კარაქი და სამუხრუჭე სითხის სავალდებულო ჩანაცვლება. გარდა ამისა, შემოწმდა შეჩერებები, ბორბლების დამონტაჟების კუთხეები და ძრავის სისტემა საავტომობილო ტესტზე. ბოლო პროცედურა აუცილებელ იქნა საყინულემდე - თქვენ არასოდეს იცით რა.
ნაპერწკლის სანთლების გარდა, ყველაფერი ეფექტური აღმოჩნდა. შოკისმომგვრელებმა, რომლებიც, შეგრძნებების თანახმად, უკვე ნაწილობრივ არღვევს ყოფილ ელასტიურობას, აჩვენა ფრონტის ნარჩენი ენერგიის ინტენსივობის 62-64% და უკანა მხარეს 63-67%. ასე რომ, ლანკერი ასევე კარგად ფლობს.
საინტერესოა, მაგრამ ერთი შეხედვით ეს იაპონური უფრო ძვირია მოვლა -პატრონობაში. ამასთან, ამ ხარჯების სკრუპულოზური გაანგარიშება გვიჩვენებს: თითქოს შეთქმულებით, მანქანები ნესტოში ატარებენ ნესტოში სარედაქციო ფულს, რაც არ იძლევა ტრანზერის გამოყოფას.
მაგრამ კოროლას საწვავის საშუალო მოხმარებისთვის, მცირე, მაგრამ მაინც ლიდერი. ჩვენს ზამთარში, მან შეჭამა 7.8 ლ/100 კმ ლანკერული 8.0 ლ/100 კმ.
ასე რომ, იაპონელების მეგობრული ვიზიტი კოსმოდრომზე წარმატებით დასრულებულია. მანქანები არ იწვევენ განსაკუთრებულ პრობლემებს. ასე რომ, ეს უფრო მეტი იქნებოდა!
სამშობლო დღის ბედნიერი დამცველი, ძვირფასო მეგობრებო!
 
Toyota Corolla
მწარმოებელი: Toyota, თურქეთი
გამოშვების წელი: 2003
ექსპლუატაციაში საჭესთან: 2004 წლის მარტიდან
გარბენი მოხსენების დროს: 35 ათასი კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში: 2004, 55, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
მწარმოებელი: Mitsubishi, იაპონია
გამოშვების წელი: 2003
ექსპლუატაციაში საჭესთან: 2004 წლის მარტიდან
გარბენი მოხსენების დროს: 33 ათასი კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში: 2004, 55, 6, 9
  
 
 
ავტორები: სერგეი ვოსკრესენსკი, ანატოლი კარპენკოვი. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"