Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 სედანი

Sneakers- ში ეს უფრო მოსახერხებელია

Mitsubishi- ს რუსულ დიაპაზონში, შევსება: სპორტული ვერსიით ორმხრივი ძრავით ლანკერი უნდა შეავსოს უფსკრული ჩვეულებრივი მოდიფიკაციებსა და ევოლუციას VIII.

რა არის სპორტი? ყველას ესმის საკუთარი გზით. ზოგისთვის ეს არის ყოველდღიური ვარჯიში ამოწურვისთვის, ცხოვრება, რომელიც მიზნად ისახავს ხელოვნური ბარიერების დაპყრობას, ოფლისა და სისხლის მეშვეობით გამარჯვების სურვილს. სხვებისთვის, Adidas– ის საშინაო შარვალი, ფრენბურთი კვირაობით და გამარტივებული მაგისტრალური სატრანსპორტო საშუალების სახურავზე, სათევზაო ღეროების გადასატანად. ჩვენ არ ვიმსჯელებთ მანქანის ზნეობას მისი ხმამაღალი სახელით, საჭესთან მივაღწევთ.

გარეგნულად, Lancer Sport არ განსხვავდება ძირითადი ვერსიისგან: თექვსმეტი ბორბლები, გამჭვირვალე უკანა შუქები, რაც შეეხება ევოლუციას, მაგისტრალური საფარის პატარა სპოილერი. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, იპოვნეთ იოკოჰამა Advan- ის შემცირებული კლირენსი და საბურავები.

ინტერიერის დიზაინში ასევე არ არსებობს რადიკალური ცვლილებები, მაგრამ ის უკვე უფრო ჰგავს ევოს სალონს. ასე რომ, პირდაპირ მებრძოლიდან, აქ სამსაფეხურიანი საჭე მომა Momo ლითონის კერაზე გადავიდა. მისი გამგზავრება ოდნავ აღემატება ჩვეულებრივ ლანკერს (სიგრძის სვეტის კორექტირება არ არის გათვალისწინებული), ეს უფრო მოსახერხებელია სწრაფი მანიპულაციებით. სკამებმა მიიღეს უფრო განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა.

მთავარია, რა თქმა უნდა, არის ორმხრივი ძრავა, რომელსაც აქვს 135 ცხენის ძალის სიმძლავრე. როგორც ხედავთ, სპეციფიკური დაბრუნება მცირეა, რაც ამ დროისთვის მიანიშნებს ნაწარმოების ბუნებაში. ასეა: ძრავა მშვენივრად იჭრება ქვემოდან და ელასტიურობით სასიამოვნოა. სამწუხაროდ, ნამდვილად არ არის საჭირო საუბარი ჭეშმარიტად ცხელ დინამიკაზე, მაგრამ თუ აპარატის ამბიციური სახელიდან აბსტრაქტით, ურბანული მართვის მოხერხებულობა გამოვა.

სანამ მოსკოვის ცენტრიდან გამოვედით გარეუბნებისკენ, ჩვენ საკმარისად ვითამაშეთ გადაცემათა კოლოფი. მისი მუშაობის სიცხადე შესანიშნავია: თითოეული შეცვლა სიამოვნებაა და ჩვენ ეს ძალიან ხშირად გავაკეთეთ, მაგრამ მხოლოდ ძრავას ვცდილობთ ისეთი დავალების წარდგენას, რომლითაც მას არ შეეძლებოდა. სასწრაფო საჭიროება ბერკეტზე გადასვლის აუცილებლობა იშვიათად ხდება. თქვენ შეგიძლიათ შეეხოთ მინიმუმ პირველს, თუნდაც მესამესთან ერთად, რის შემდეგაც თქვენ ჩართავთ მეხუთე და მშვიდად იფეთქებთ საგზაო მოძრაობის ნაკადში, მხოლოდ საჭის გამოყენებით.

Lancer- ის ყველა ვერსია სრულყოფილად კონტროლდება, მაგრამ თითოეული თავისებურად ოდნავ. Sedan 2.0 Sport არ არის გამონაკლისი. უფრო ხისტი შოკის შთამნთქმელი და ზამბარები, დაბალი კლირენსი, ორმოცდაათი პროფილის საბურავები და წინა თაროები მანქანის ქცევა უფრო ზრდასრული და ზუსტი გახადა. 1.6 -ლიტრიანი მოდიფიკაციის მსუბუქი ჭარბი როტაციამ ადგილი მისცა ნეიტრალურ მანერებს, რამაც, თუმცა, მანქანას ნაკლებად აზარტული თამაშები არ გახადა. უფრო მეტიც, იგი უფრო მგრძნობიარე გახდა გაზის პედლის მიმართ. დამუხრუჭების ძლიერი ეფექტის გამო, Lancer Sport- ით ორმხრივი ძრავით მოუთმენლად ხრახნიანი როტაციაში გაზის გასათავისუფლებლად, ადვილია მანქანა და გვერდით დაშვება. ამავდროულად, ძრავის ბრუნვა ყოველთვის საკმარისია დროული კორექტირებისთვის. თუნდაც გაზზე, სპორტული ვერსია უფრო სტაბილურად იქცევა.

ამრიგად, გატარებასა და წონასწორობასთან დაკავშირებით, ჩვენ მზად ვართ გამოიწეროთ მოდელის სარეკლამო ლოზუნგი: მას ნამდვილად აქვს აქციის გენები. მანქანა ხელს უწყობს მოცურების, სრულყოფილად ასრულებს მათ და არ არის მიდრეკილი უსიამოვნო სიურპრიზებისთვის. რასაკვირველია, კომფორტი, როდესაც გზის დარღვევების გავლა შემცირდა, მაგრამ ამ შემთხვევაში, დაკარგული სიგლუვის თითოეული ნაწილი გადავიდა მანქანის რეაგირების გაუმჯობესებაში, შეამცირა რულონები და შეფერხებები საჭეზე უკუკავშირში.

ამ მოდიფიკაციის გამოჩენა მყიდველისთვის შესანიშნავი შესაძლებლობაა გააფართოვოს არჩევანი ზუსტად იმ ლანჩერისგან, რომ ის უფრო ახლოს არის. აქტიური ადამიანისთვის 2.0 სპორტისთვის, დიდი მანქანა ყოველდღე. და სპორტი აქ, პირველ რიგში, ჯანსაღი ცხოვრების წესია და არა სიამოვნების გარეშე.

ტექნიკური მახასიათებლები Mitsubishi Lancer 2.0 Sport

სედანის სხეული
აღჭურვილი მასა, კგ 1270
სრული მასა, კგ 1750
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), MM 4480/1695/1415
ბაზა, მმ 2600
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 204
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 9.6 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი 11.7
- ზაგოროდნი 6.5
- შერეული 8.4
ძრავა:
- ბენზინის ტიპი, 16-სარქველი, DOHC
- სამუშაო მოცულობა, CM3 1997
- ძალა, L.S. მინ -1 135/5750
- ბრუნვის, N.M at Min-1 176/4500
- ელექტრომომარაგების სისტემის განაწილებული ინექცია
მექანიკური გადაცემა, მე -5.
საბურავის ზომა 195/50R16
ბორბლის სუსპენზია (წინა/უკანა) მაკფერსონი/მრავალჯერადი.
მუხრუჭები (წინა/უკანა) დისკი., ვენტილი ./disk.
საჭე ჰიდრავლიკური შეფუთვით
ფასი, 19390 დოლარი

ტექსტი: დიმიტრი სოკოლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [06/2004]