Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 სედანი

ევრაზია

ერთი შეხედვით, ამ ტესტში, Renault Megane II არ დატბორა მის ჰეჩბეკში ორ სედანს შორის. მაგრამ აქ არაფერს წერთ: პირველ რიგში, ფრანგები დაპირდნენ, რომ ახალი მეგანის სედანი მისცემენ მხოლოდ მომდევნო წლის დასაწყისში, ხოლო მეორეც, საინტერესო გახდა თუ არა გარეგნულად უჩვეულო სახელწოდებით ჩემპიონი ყველა სახის უსაფრთხოებაში, დაახლოებით 20 ათასი ევრო, რომ შეადგინოს ღირსეული კონკურენცია მათ უფრო სასარგებლო, ანუ პრაქტიკული, ძმები Hyundai Elantra- სა და Mitsubishi Lancer- ის კლასში.
რასაკვირველია, ელანტრასა და ლანსერთან შედარებით, რენო სხვა სამყაროდან უცხოელს ჰგავს. დიახ, ის ჯერ კიდევ ევროპულია, მასში მეტია. არც ისე ბევრი დიზაინერი ფრანგული ხიბლი, განსხვავებით პრაქტიკული აღმოსავლეთისგან. არ იწვევს, მაგრამ განახლებული Enntra- ს სასიამოვნო გარეგნობას, გულწრფელად კმაყოფილი დარჩა, საბოლოოდ ჰქონდათ კორეელებს გემოვნება და მსგავსი ტრადიცია და სტილი? ძალიან ლამაზად გამოიყურება. მაინტერესებს როგორ წავა იგი, ჩვეულებრივ, შეხვდება ტანსაცმელს. და ლანცერი ... ის, რა თქმა უნდა, განსხვავებულია, ის ევროპაშია Mitsubishi Cedia- ს მიერ, რომელიც ადრე მხოლოდ იაპონიაში გაიყიდა, ის მალე უნდა შეცვალოს მოძველებული კარიზმი და გულწრფელად და ძლიერად შეაგროვოს. მაგრამ ... მის გამოსახულებებში არის რაღაც ფრინველის ტუკანისგან: nosed. ამასთან, მიუხედავად გარეგნობისა, ეს მანქანები ძალიან ჰგავს ერთსა და იმავე ტიპის შეჩერებას, 16-სარქვლის ოთხი და 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფებს თითოეული დამოუკიდებელი და მშობლიური მაკფერსონის წინ, ასევე ჩამორჩება დამოუკიდებელი მრავალჯერადი შეჩერებას. როგორც გაირკვა, ისინი სულ სხვაგვარად მიდიან.
კონტროლირებადი
მათ, ვისაც ფართოდ გავრცელებული აქტიური დრაივი ურჩევნია, ნამდვილად მოსწონს Lancer. მთელი სამიდან, ეს არის ყველაზე სასიამოვნო მანქანა მართვის დროს. საჭეზე რეაქციები იმდენად ადეკვატურია, იმდენად სწორი და ზუსტი, რომ ჩვენს სულს თავდაპირველად უხაროდა სიტყვასიტყვით ბავშვურად. როგორც ამბობენ, სპორტული მართვისთვის ყველაფერი პირდაპირ ეთერშია! საჭესთან დაკავშირებული ინფორმაციის შინაარსი დიდებას სცილდება, ნებისმიერი მცდელობა, რომ გადავიდეს ერთიანი დასასვენებლად ქუჩის გადაადგილება აგრესიულ დამამშვიდებელ დისკზე, მიიღება ლანკერის მიერ bang! და ის ჩამოიბანეთ, როგორც მოსალოდნელი იყო, და რეაგირებს მოსახვევში გაზის განტვირთვის შესახებ, როგორც ეს არის ხმაური და მეტი არაფერი. ეს რომ არ ყოფილიყო ერთი სისულელე, რომელიც შემთხვევით შევამჩნიეთ გველის გავლის დროს 60 კმ/სთ სიჩქარით. გველის შესრულება მოითხოვს საჭესთან აქტიური მუშაობის მძღოლს. იქ, იქ, იქ, რულონები, საბურავების კრახი, ზოგადად რეზინის ცხელი სუნი, ყველაფერი ხალხს ჰგავს. და მოულოდნელად, შემდეგი ჩიპის შემოვლითი გზა, ლანსერის საჭე შეწყვიტა მარტივად ბრუნვას, ხოლო სასურველი კუთხის მოსაძებნად, მძღოლს დიდი ძალისხმევა მოუწია. აქ არის დრო! Რა ჯანდაბაა? და დამნაშავე ყველაფერში აღმოჩნდა, რომ მართვის ჰიდრავლიკური დენის ტუმბოს მცირე შესრულებაა, რამაც უბრალოდ ვერ შეძლო დროულად გადალახოს ჰიდრავლიკის სწორი რაოდენობა. ისე ჩანდა, თითქოს ისინი დაკრძალეს და თითქმის მოიგეს. ამასთან, ასეთი გაუგებრობა ძნელად შესაძლებელია ბილიკებზე და ქალაქში. სხვათა შორის, ამ თვალსაზრისით, ძრავის სიჩქარის ზედმეტად მკვეთრი ვარდნა საყურადღებოა, როდესაც თქვენ უნდა გადახვიდეთ Lancer- ის საჭე ფიქსირებულ აპარატზე. პატარა ტუმბო უბიძგებს და მნიშვნელოვნად ირჩევს ძრავის ენერგიას. ელანტრა ლანსერის ფონზე უფრო დამაიმედებლად გამოიყურება. არ არის ცხელი. იგი მკაცრად არის შემოტრიალებული, მოსახვევში ოდნავ უფრო ნაადრევია, ვიდრე ეს იქნებოდა და დიდი სიჩქარით, ასევე საბურავების მაღალ მხარეს. იმავდროულად, საჭეზე წარმოუდგენელი რეაქციები არ შეიძლება ეწოდოს, რადგან შეუძლებელია მათ ზუსტი, რაღაც საშუალო, მაგრამ საკმაოდ მისაღები და სასიამოვნო, თუ სადმე არ ჩქარობთ. ლანცერთან შემთხვევის შემდეგ, ჩვენ უფრო ახლოს გავითვალისწინეთ Enntra Hydraulic Wrap- ის მუშაობა, მაგრამ ვერ იქნა ნაპოვნი გადახრები, გარდა იმისა, რომ ის ხმაურიანია, მაგრამ მაშინაც კი, ის ძლივს მოსმენილი იყო. მისი აზიის თანაკლასელებისგან განსხვავებით, მეგანი აღჭურვილია ახლა ელექტრო გამაძლიერებლისთვის, რომლის შესახებაც ახლა უკვე დავწერეთ ნაკლოვანებები (მანქანები B 10). მაგრამ ის, რაც ნაპოვნი იქნა ელექტრული რეაქციების გარკვეული შეფერხების შესწორების გათვალისწინებით, მეგანი კონტროლდება ძალიან საიმედოდ და თავდაჯერებულად, რაც საშუალებას აძლევს იმავე გველის მართვას უფრო მაღალი სიჩქარით და მცირე ზომის რულონებით. შესაძლოა, ეს ხელი შეუწყოს ფართოდ განთავსებულ ბორბლებს, ისევე როგორც მათ სხვადასხვა სიგანეს და სიმაღლეს: 205-ე რეზინის მიღმა 16 დიუმიან დისკებზე, 195-ე წინ, 15-დიუმზე.
დინამიკა
ჩვენი სამებისგან ყველაზე დასვენების მაგალითად, ჩვენთვის ელანტრა ჩანდა, თუმცა სინამდვილეში ეს ასე არ არის. იგი მიემგზავრება დაახლოებით, როგორც ლანცერი და, თუმცა, მეგანის მსგავსად, მხოლოდ Hyundai- ში მხოლოდ პროგრამები ძალიან გაჭიმულია. ასეთი ყუთი არ საჭიროებს ჭარბი ყურადღებას და საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ქალაქის ნაკადში დიდი ხნის განმავლობაში იმავე აპარატში. აუცილებელია ჩარევა მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიჩქარე იკლებს ქვედა კლასების ნულოვან ნიშანს, ზოგჯერ აკლია. რა არ შეიძლება ითქვას ლანკერის შესახებ. მას თითქმის ყოველთვის აქვს საკმარისი, მაგრამ frisky ძრავა პროვოცირებს გადაცემას უფრო დაბლა, ვიდრე გადაცემას კვლავ დაბლა და უფრო მჭიდროდ დააჭირეთ გაზს. დაახლოებით იგივე სიტუაცია მეგანთან. მაგრამ აქ ყველა ერთნაირად განსხვავებულია, რომ პირველი ორი პროგრამა მოკლეა, ხოლო მესამე გრძელი უსასრულობა. თქვენ შეგიძლიათ გაწყვიტოთ ადგილი და სწრაფად მოშორდეთ დევნილებს, რომლებიც აუცილებლად მიიღებენ. და შემდეგ მესამე გადაცემას შეუძლია შეასრულოს აპარატის ფუნქციები. ანუ, ელანტრუსთან სიტუაცია მეორდება. დიდი სიჩქარით, მეგანის ძრავა ალბათ ყველაზე ხმაურია და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მხოლოდ ტაქომეტრი ისარი აფიქსირებს მის საქმიანობას. გზაზე არასწორი ხმაური ემატება სადღაც ფეხების ქვეშ, როგორც ჩანს, მას არ აქვს მნიშვნელობა ბორბლიანი თაღების ხმაურით და ვიბრაციით. ENNTRA ძრავა არანაკლებ ხმაურიანია, თუმცა თუ ძალიან ბევრს ცდილობთ და ის უკვე შეზღუდული იქნება, მისი ხმა ალბათ უფრო იმპერატივი იქნება მეგანოვსკის ძრავაში. რა თქმა უნდა, ლანკერი უპირატესობას ანიჭებს დინამიურ ინდიკატორებში. ის მხოლოდ არ მიდის, ის ისე მიდის, როგორც უნდა. და ეს ლამაზია. მძღოლთან ურთიერთობა ძრავასთან შესანიშნავი სამუშაო კვანძების საშუალებით, ისევე როგორც აკუსტიკური კომფორტი, იდეალურია ზედმეტი სიტყვების გარეშე.
პრაქტიკულობა
სინამდვილეში, პრაქტიკულობა გოლფის კლასის მანქანების ერთ -ერთი ძირითადი მოთხოვნაა. რადგან ზოგჯერ შეუძლებელია ურბანული და სუბგოროდის პირობებში ტრანსპორტირებული ტვირთის ოდენობის პროგნოზირება. ასეთი სიურპრიზებისთვის სამივე ეგზემპლარი მზად არის თითოეული და საჭიროების შემთხვევაში, უკანა სავარძელი მთლიანად ამოღებულია. ვიზუალურად, ელანტას უდიდესი საყრდენი. ამასთან, ეს არ არის იმდენი 15 ლიტრი ნაკლები, ვიდრე ლანსერი. Lancer- ში, დაბალი უკანა მხარის გამო და ყველაფრის დატვირთვა ბევრად უფრო მოსახერხებელია. ღირს კეთილი სიტყვები მეგანოვსკის სივრცის შესახებ? აქ არის ზუსტად ერთი დიდი ჩემოდანი 330 ლიტრი. ეტიკეტის მსგავსი იდუმალი მანქანა ზუსტად გაფართოვდება სატვირთო სივრცის გულისთვის, მაგრამ პრაქტიკაში გამოდის, რომ ეს არის ხედვის თაღლითობა.
ერგონომიკა და კომფორტი
რამდენჯერ ამბობენ ისინი და დადასტურებულია პრაქტიკაში: გარეგნობა მატყუარაა. საკმაოდ გარედან ელანტრა მაგალითია. მხოლოდ თვალში კარების გაღება უნდა გადააგდოს საშინელი შავი პლასტმასისგან, საიდანაც ჩვეულებრივ მოდელები არიან წებოვანა. ის, როგორც ეს არის, ბუნებრივია, ზოგადად, კარგად გააზრებული ინტერიერი. ამასთან, და იაფი ქსოვილის პერანგები. ამასთან, სავარძლების ფორმა, რომელსაც აქვს ხუთი დონის კორექტირება, სიმაღლეში საჭის სვეტის კორექტირებით ოდენობით, შეესაბამება კომფორტის საკმაოდ მაღალ დონეს. სავარძლის კორექტირება შესაძლებელია თითქმის ნებისმიერი სახის სახის პირის ქვეშ, გვერდითი მხარდაჭერა შესამჩნევია, მაგრამ არა შეპყრობილი, მაგრამ მეორე რიგის მგზავრების მომსახურებაზე მოსახერხებელი კაკალი წინა მარჯვენა სკამის უკანა ნაწილში, იქ ჯიბე და მიდრეკილება Armrest ერთად არეულობა შიგნით. და იქ ძალიან ფართოა. დამატებით დაყენებული Restyled ვერსიის წყალობით, გარედან ხმაური სალონში თითქმის არ შეაღწევს, რადგან უცხოური სუნი არ შეაღწევს. ინსტრუმენტის პანელზე, რომელიც მუქი ფერის სქელ ცისფერ შუქზე იყო ხაზგასმული, ორი ამოზნექილი, გაკვირვებული SPI- რეზიდენტი და ტაქომეტრის აკრეფა გამოირჩევა. მათზე რიცხვები დიდია და იკითხება დაძაბულობის გარეშე, მაგრამ დამანგრევია, ძნელია შეჩვევა ასეთ სასაცილო დიზაინზე. მაგრამ ახალ ვერსიაში, მონაცემთა ბაზაში, უკვე გამოჩნდა on- დაფის კომპიუტერი. პედლებში, ისევე როგორც ყუთის გრძელი ბერკეტი, არ არსებობს სათანადო სიცხადე, ძალისხმევის ზუსტი დოზირება ხდება სამუხრუჭე მუშაობის დროს მხოლოდ მოკლე ვარჯიშის შემდეგ. მაგრამ რა სასიამოვნო სახელურია თავად ბერკეტი! მრგვალი, რბილი ბურთი ლითონის ჩანართით ათბობს როგორც ხელს, ასევე სულს ერთდროულად. და შეჩერება. ენერგია -ინტენსიური და ძალიან რბილი, ვიმსჯელებთ ტყუილის პოლიციელების მიერ, რომელზეც ვერ შეანელებთ. ელანტრა, თავისი კონცეფციით, გრავიტაციას უწევს დიდ სედანს. მიუხედავად ამისა, ის ლამაზად მიდის, განსაკუთრებით გზატკეცილზე. სახლისთვის, ოჯახისთვის ნორმალურია. ალბათ იგივე შეიძლება ითქვას ლანცერის შესახებ. შინაგანი კომფორტის გაგებით. შიგნით, მას აქვს, როგორც თბილ დასახლებულ და ძალიან მყუდრო ბინაში. პლიუსი, სასიამოვნოა სავარძლების შეხებისთვის, მოწყობილობების არაჩვეულებრივი რბილი შუქი. მძღოლი და მგზავრი იზიარებს საკმაოდ მაღალ, უფრო ახლოს სპორტულ გვირაბს, რომლის შუაგულში იზრდება ყუთის ძალიან მოსახერხებელი და თანამედროვე ბერკეტი. ზოგადად, ლანსერის შიდა დეკორი ცოტა უცნაურია. Stile Hello ან 80 -იანი წლებიდან, ან თუნდაც 60 -იანი წლების ბოლოდან, 70 -იანი წლების დასაწყისი. ერთგვარი ჰონდა სამოქალაქო და ფარის არარეგულარული ფორმა, ზოგადად, ჰგავს ბრძოლების პერიოდებს, ფართო კარიბჭით. ამავდროულად, გრძელი, LA რეტრო პანელი დასრულებულია ძალიან მაღალი ხარისხის პლასტმასის ქვეშ შავი ხის ქვეშ და გარკვეულწილად წააგავს თანამედროვე BMW Z4- ის მოხრილი პანელს. არაჩვეულებრივი. იქნებოდა მხოლოდ კიდევ ერთი ცხვარი. ეს პრაქტიკაში ძალიან კარგია, სწორი ზომა, თუმცა, სრულიად მახინჯი. ოდნავ უფრო ესთეტიკა და მინიმუმ ფერადი ან ლითონის ლოგო Mitsubishi შუაში. რაც შეეხება შეჩერებას, რა თქმა უნდა, ლანსერი უფრო მკაცრია ვიდრე ელანტრა. მაგრამ მისი პერსონაჟი იბრძვის. მეგანი ცალკე სიმღერაა. ეს არის ცალკეული ტიპი, საკუთარი იდეოლოგიით, ბევრად უფრო თანამედროვე, ვიდრე აზიელები და ბევრად უფრო ევროპული. საჭე არის სქელი, პატარა და სასიამოვნო გასწვრივ, სვეტი რეგულირდება ზემოთ და ქვევით და უკან და უკან.
Უსაფრთხოება
აზრი აქვს შეადაროთ ჩემპიონის უსაფრთხოება Renault Megane II- ის ამ მხარეში Elantrus- სა და Lancer- სთან? რა თქმა უნდა, არსებობს, რადგან თანამედროვე უსაფრთხოების ზომები იმდენად მაღალია, რომ განსხვავებები, რუსეთში გოლფის კლასის მანქანების ოპერაციული პრაქტიკის საფუძველზე, მინიმალურია. როგორც უკვე დავწერეთ, მეგანის სხეულის ენერგიის სტრუქტურა 2% შედგება ცქრიალა ფოლადებისგან, მაღალი დონის 10% -ით და გამაგრებული 43% -ით. და შემდგომ ტექსტში: ოთხი საჰაერო ჩანთა, ქამრები პრეტენზიით, მოკლედ, თანამედროვე და გმირული უსაფრთხოების მანქანა, რომელიც გამოირჩევა უმაღლესი კლასის აპარატიდან, გამოირჩევა EPS- ის და სხვა აქტიური შენელებების არარსებობით და პასიური ანტი - მრეწველები. აზიელები ამ გაგებით არ არიან, რომ ისინი ჩამორჩებიან უკან, არა. და ისინი, რა თქმა უნდა, საგანში არიან. თავად იდეოლოგიები, ისევე როგორც Mitsubishi Lancer და Hyundai Elantra განლაგებები, იმდენად ბევრია, რომ ერთ - ერთ ამ მანქანაზე საუბრისას, ერთი შეიძლება ნიშნავს მეორეს. თითოეულს აქვს ორი საჰაერო ჩანთა, ქამრები პრეტენზიორებით, აბსცესთან და ... სად უნდა იყოს უკანა თავის თავში შეზღუდვები ლანსერში, გარდა იმისა, რომ გადააგდოთ? ასე რომ, ფანჯარა პატარაა, ასე რომ, ისინი ბოლო ჰაერს ბლოკავს!
ფასის ხარისხი
რა უნდა ავაშენოთ სახლი? რა უნდა ავიღოთ და ვიყიდოთ Renault Megane II ევრო 19750 -ისთვის? რა თქმა უნდა, ჩვენს ტესტში, ყველაზე შემწვარი მეგანი, შეიარაღებული კლიმატის კონტროლით, სტერეო სისტემით, სრული ელექტრო პაკეტი, მათ შორის ოთხი ელექტრო ფანჯარა და ა.შ., მონაწილეობდა ჩვენს ტესტში. უკაცრავად, ძირითადი კონფიგურაციის დროსაც კი, არაჩვეულებრივი ფრანგი დგას ევრო 14 500! საიდან მოდის ასეთი ფასები? სიტყვები არ არსებობს, მანქანა კარგია: წმინდა ინდივიდუალური, უჩვეულო, თანამედროვე, კარგი, უსაფრთხო ... მაგრამ როგორ უნდა ვიმედოვნოთ კარგი გაყიდვები, როდესაც არც ისე პრეტენზიული, მაგრამ საკმაოდ ღირსეული, და ზოგიერთი პარამეტრის თვალსაზრისით, კონკურენტებიც არიან ტექნიკური ტექნიკური თვალსაზრისით. დოლარებში, გაცილებით იაფია. Elantra დაახლოებით იგივე გაჯერებით 14,890 აშშ დოლარი, ათასი დოლარი უფრო ძვირია. რა სახის ფულის გაყიდვა შესაძლებელი იქნება მეგანის გაყიდვა დღეს სამ წელიწადში? როგორც ჩანს, ფასი თითქმის დაეცემა ამ მანქანების მეორეხარისხოვანი ბაზრის ნახევარზე, ჯერ კიდევ ძალიან ახალგაზრდაა, ხოლო ოპერაციული პირობების მიხედვით, ისევე როგორც შენარჩუნებისთვის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს შეუძლია უპასუხოს რაიმე გასაგებად. Entra- ზე, შესყიდვის შემდეგ ფასი დაუყოვნებლივ მოდის დაახლოებით 30%-ით, მაგრამ შემდეგ დაცემა მკვეთრად ანელებს. მეორად ბაზარზე ლანცერის პოპულარობა ცნობილია და, ალბათ, მისი ნარჩენი ღირებულება დარჩება მაღალი.
Სასჯელი
რა უნდა გითხრათ მაგადანის შესახებ? მაგადანი ... ოჰ, მეგან, უპირობო ლიდერი impeccable- ის გააქტიურებული გარეგნობის, იდეოლოგიისა და გონივრული პათოსის. შეიძლება ვიღაცას თანამედროვე გოლფის კლასიც კი ჩანდეს. ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს არ არის inferior, მაგრამ თუმცა, იგი არ იშლება მისი აზიის კონკურენტებისგან. რაც არ უნდა თქვას, მისი პოპულარობა და პოტენციური მყიდველების ადგილმდებარეობა ჭერის ფასის რისკის ქვეშ იმყოფება. უბედური, მაგრამ ლამაზი მანქანა. ჩერ ამი. Ძვირფასო მეგობარო. Elantra ძლიერი ოჯახის შუა გლეხი ყველაფერში, გარეგნობიდან ტექნოლოგიამდე. ოჯახი და სკოლა. გაანგარიშება და მოკრძალება სურვილებში, სნუბერის სრული არარსებობა. შამფური და უფრო პრაქტიკული დამოკიდებულება მენტალობის კონცეფციის მიმართ. დაბოლოს, ლანსერი. არ არის საკმაოდ ლამაზი მანქანა ორნიტოლოგიური გარეგნობით. მაგრამ მისი ხასიათი საბრძოლო, პერკის, ის ნებისმიერ პირობებში მოძრაობს და შეუძლია ნამდვილი სიამოვნება მისცეს მართვისგან. უფრო მეტიც, ლანცერის შეკრების ხარისხი, არ ადანაშაულებს უფალს ფრანგებსა და უფალ კორეელებს უფრო მაღალი მასშტაბის ბრძანებას. იმდენად, რომ შესამჩნევია. სამწუხაროდ, შენთვის და ლანკერი ეს არის ჩვენი მადლიერება.

როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
გარეთ: ერთი შეხედვით, ყველაზე უარესი ასეთ კომპანიაში უნდა იგრძნოს თითქმის კლასიკური ჰეჩ-ბეიკის მეგანი, რომელიც დახურული იყო თითქმის კლასიკური Lancer და Elantra Sedans– ის გამოცდილი ჯგუფში. Მაგრამ არა! მას ასეთი შედარება აქვს მხოლოდ სასარგებლოდ. ასეთი ფონის საწინააღმდეგოდ, მეგანი, რომელიც ხელსაყრელი გამოირჩევა გარეგნობის გარკვეული საიდუმლოებით, გამოიყურება კიდევ უფრო ენერგიული და სუფთა და ადვილად აყენებს მხრის პირებს ნებისმიერი კონკურენტების მხრიდან. მიუხედავად კონკურენტების აღმოსავლეთ სახეებზე დაწესებული კოსმეტიკური საშუალებების ფენის მიუხედავად, აზიელები საკმაოდ კარგად ცნობადია. მართალია, ჰიუნდაის სახე არ არის კორპორატიული, რადგან რენოს უკვე აქვს ადგილი. ახალი Elantra- ს მახასიათებლებმა შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს Mitsubishi- ში კორპორატიული სახის ფორმირებაზე, რომელიც უკვე იწყებს ნახვას. ორი აღმოსავლეთის სედანის სილუეტები თითქმის ანბანურია, რაც მეგანის სხეულის უკანა აბრისას უბრალოდ ართმევს თავს. ასე რომ, თუ მოგწონთ კლასიკა, მაშინ თქვენი არჩევანი არის ლანსერი; თუ გსურთ დაამატოთ კლასიკური სახე ორიგინალობის მცირე ნაწილში, მაშინ გაჩერდით ელანტრაში; თუ გსურთ შეინარჩუნოთ მოდური და არ გეშინიათ გაზრდილი ყურადღების, მაშინ არჩევანის გაკეთება, რა თქმა უნდა, მეგანისთვის.
შიგნით: არ შეიძლება ითქვას, რომ მანქანების შიგნით სრულად შეესაბამება გარედან გამოცხადებულ სტილს. ასე რომ, მეგანი, რომელიც მოულოდნელად მისი რევოლუციური ექსტერიერით, აჩვენებს ინსტრუმენტების პანელის საკმაოდ ბანალურ T- ფორმის შემადგენლობას, ხოლო ელანტრა უმოწყალოდ იყენებს ცნობილ სააბოვის ბუმერანგს (საკონტროლო და საზომი ინსტრუმენტების და ცენტრალური კონსოლის ერთიანი ზედაპირი). ამასთან შედარებით, Lancer ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურა მოულოდნელად გამოიყურება, სადაც ცენტრალური კონსოლი ახლად არ არის აქცენტირებული და ჰორიზონტალები ჭარბობს, რაც, როგორც ავიაციაში, გაყოფილია ფუნქციური სივრცე დადგმის დონეზე. აღმოსავლეთის რუდები არ არიან ამ საგანში, რადგან ოთხი –spiti არ არის მყარი რანგში, საჭე არის Renault, მიუხედავად განვითარებული ბალიშის მნიშვნელობისა, თავად ელეგანტურობისა. საოჯახო მანქანის ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვანი თვისება, რომელიც შეიქმნა უკანა მგზავრებისთვის. აქ, Mitsubishi დაუყოვნებლივ დათმობს, რომელიც თავის მგზავრებს არ აძლევდა უჯრით უჯრით და არც თავშეკავებული თავშეკავებულები, რომლებიც Renault- ს ჰყავს და Hyundai.
რეზიუმე: მე ვფიქრობ, რომ ეს იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც არჩევანი და სიმპათია მთლიანად გემოვნების საკითხია. კიდევ ერთი საუბარი, რა გემოვნებით, ეს, როგორც მოგეხსენებათ, არის ცალკეული სტატიის თემა ჩვენი სათაურის დიზაინში.
ტექსტი ნიკოლაი უსანოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

 

წყარო: მანქანები