Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 სედანი

L- კლუბი

Mitsubishi Lancer
ახალი, მეცხრე თაობის ლანკერსი დებიუტი იყო რუსული ავტო შოუში-2003 და უკვე შესთავაზა დილერები.
მანქანა კვლავ წარმოდგენილია შიდა ბაზარზე ორი 1.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 60 კვტ/82 ლიტრი. ერთად. და 1, 6 ლ, 72 კვტ/98 ლ. ერთად. მექანიკური ან ავტომატური (ვერსიით 1.6 ლ) გადაცემათა კოლოფით.
სედანი კონკურენტებს შორის გამოირჩევა არა მხოლოდ მაღალი დონის აღჭურვილობით, არამედ ძალიან საინტერესო ფასებით - 13,900 დოლარიდან 16,950 - მდე.
Hyundai Elantra
განახლებული Elantra ასევე დებიუტია 2003 წელს და წარმოდგენილია სედანი და ჰეჩბეკები შიდა ბაზარზე.
მანქანა მოდის ჩვენთან 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 77 კვტ/105 ლიტრი. ერთად. და ორი გადაცემათა კოლოფი - მექანიკა ან ავტომატური.
კონფიგურაციის დონიდან გამომდინარე (GL ან GLS), ოფიციალური დილერების სალონებში Elantra Setan– ის ფასები 13 190 დოლარიდან 15,990 დოლარამდე მერყეობს.
სუზუკი ლიანა
პირველად, ოთხი კარიანი ლიანა პირველად იქნა წარმოდგენილი 2001 წელს, ხოლო 2002 წელს გაიმართა მისი ევროპული პრეზენტაცია.
სედანი და ჰეჩბეკი რუსეთს მიეწოდება მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავით, 78 კვტ/106 ლიტრი. გვ., აგრეგირებული ხუთსაფეხურიანი მექანიკით ან ოთხივე სიჩქარით ავტომატური. ასევე მოცემულია აპარატის სრული წამყვანი ვერსია.
ჩვენ გავყიდეთ ვაზის ძირითადი პაკეტი ჯარისკაცის ძირითადი აღჭურვილობისთვის. ფასების დიაპაზონი 14,900 დოლარიდან 16 850 -მდეა.
ეს მანქანები უკვე იყო სარედაქციო ფიტინგში და რატომღაც დატოვა პირველი და, შესაძლოა, ყველაზე ნათელი შთაბეჭდილებები. ამასთან, ყველაფერი შედარებით ცნობილია, ასე რომ, ჩვენ არ შეგვეშინდა მათი შეგროვება ერთად, რათა არა მხოლოდ უპირატესობების ხაზგასმა, არამედ ხაზგასმით აღვნიშნოთ ნაკლოვანებები.
რასაკვირველია, ღონისძიების მოვლენა იყო გრან პრიზე ლაურეატი საჭესთან, Mitsubishi - Lancer- ის ახალი კორპორატიული სტილის მოდელი. მასთან ერთად, კომპანია აკავშირებს დიდ იმედებს, მათ შორის წინასწარ რუსეთის ბაზარზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ის არის ის, ვინც უნდა შეცვალოს ოდნავ შეწუხებული კარიზმი, ასევე სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს იაპონური ავტო ინდუსტრიის სხვა ვეშაპებს - Nissan და Toyota.
ჩვენს ტესტში, ლანსერის მოწინააღმდეგეებმა მიიღეს არასტანდარტული, თუმცა არ ჩამოერთვათ შიდა მომხმარებელთა ყურადღება. ცოტა ხნის წინ Hyunde Elantra- მა განაახლა, რომელმაც მიიღო კიდევ უფრო მეტი ევროპული ჭურვი და მრავალი გაუმჯობესება. სუზუკი ლიანა არა მხოლოდ მშობლიური იაპონელია, შესაძლოა, არა ისეთი, როგორც გამოჩენილი ბრენდები, არამედ თანაკლასელიც, რომელიც აერთიანებს უამრავ უჩვეულო დიზაინის გადაწყვეტას, რომლებიც ყურადღებას იპყრობს. ასე რომ, ჩვენი პალატა არის სამი სედანი, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა, დაახლოებით ერთი ფასის კატეგორია, რომელთაგან თითოეული ალბათ საინტერესო იქნება საკუთარი გზით.
 
სტილისტური სტანდარტები
ო, ეს თანამედროვე მანქანები, რომლებიც შექმნილია კომპიუტერის მიერ. როგორც ჩანს, მათ შემქმნელებმა დაივიწყეს ექსტერიერის, ნათელი, წვნიანი ხაზების რევოლუციის შესახებ. სამწუხაროდ, იშვიათი გამონაკლისებით, მანქანები უფრო და უფრო ჰგვანან ერთმანეთს. შემდეგ კი ჯერ კიდევ არსებობს უნივერსალური სიყვარული ვერცხლის ფერების და ჩრდილებისადმი ... მე ვნანობ, ერთზე მეტჯერ დავჭირდი იმ ფაქტს, რომ, მაგალითად, ლანკერს ვსწავლობდი, მოულოდნელად მოულოდნელად აღმოაჩინა ჰიუნდის ემბლემა და პირიქით. რა უნდა ითქვას იმ ადამიანებზე გამოუცდელ ხალხზე, ვისთვისაც ისინი ერთ სახეზე არიან? საინტერესოა, მაგრამ ამგვარი ერთპიროვნული ფონის საწინააღმდეგოდ, ლიანამ მოულოდნელად შეიძინა უამრავი გარე სათნოება. მისი უჩვეულო პროპორციები და ქარხნის შერწყმის დიზაინიც კი მოულოდნელად აღმოჩნდა, რომ ეს იყო აღიარების სამყაროში. ჯერ არავის უცდია ამ მანქანის დასახელება უცხო ადამიანთან. რასაკვირველია, ეს კოლოსი პატარა ბორბლის ფეხებზეა (სხვათა შორის, სრულიად ზრდასრული განზომილება 195/55R15), რბილად რომ ვთქვათ, არ ანათებს ფორმებისა და ხაზების დახვეწილობას, მაგრამ იგი ყოველ შემთხვევაში განასხვავებს არა- სტანდარტული გარეგნობა.
იმედი ვიქონიოთ, რომ შიდა შინაარსი დანარჩენზე გამოვა. ამიტომ, უფრო ახლოს გავითვალისწინოთ ინტერიერები, ყურადღებით შეისწავლონ ყველას ინდივიდუალური მახასიათებლები.
მახსოვს, რომ იგივე Mitsubishi Lancer- მა პირველ ნაცნობზე არ გამოთქვა განსაცვიფრებელი შთაბეჭდილება. ის ჩანდა გააზრებული, მყარი, კარგად აღჭურვილი, მაგრამ უფრო ნაცნობი ჩანდა.
ახლა, კონკურენტების ფონზე, მან მოულოდნელად კიდევ უფრო კომფორტული გამოიყურებოდა. შავი ხის ქვეშ გამოკითხულმა ჩანართებმა დაიწყო თამაში, პლასტიკური დაიწყო უფრო სასიამოვნო, ინდივიდუალური და სიახლე, რომელიც მაშინვე იგრძნო მანქანაში. შედეგად, ეს მხოლოდ შიგნით ღირდა, ყველა კითხვა, რომელსაც დაბნეულობა აქვს მარკებსა და ემბლემებში, მყისიერად გაქრა ფონზე.
მოსახერხებელი, ფართო სავარძელი, მოწყობილობების კარგად წაკითხული კომბინაცია, ყურადღებით დადასტურებული ძალისხმევა და კონტროლის მოძრაობა. აქ ყველაფერი ლოგიკურია, ყველაფერი ხელთ არის - შედეგად, მანქანას შეჩვეული ხართ თითქმის დაუყოვნებლივ, გამოყენების გარეშე. რა თქმა უნდა, ამ მანქანაში ყველაფერი არ არის სრულყოფილი. მაგალითად, რთულია, რომ არ იყოს პრეტენზია საჭეების დიამეტრის უფრო დიდზე - იაპონური ტრადიციების ხარკი ან არ შეამჩნიოთ პიკეტის ღობე უკანა თავის თავშეკავებულებიდან, რომელიც მოიცავს შუშის ნახევარს. ზოგადად, ყველაფერი ყველაზე პატარა დეტალებზეა გააზრებული.
მაგრამ უკანა სავარძელში მუხლებზე იწვა და სახურავი გულწრფელად ეკიდება თავზე, ასე რომ, მგზავრების თვალსაზრისით, ლანცერი საკმაოდ რიგითია.
გააზრებული იაპონური Hyunde Elantra- ს ფონზე, ის არ გამოიყურება მარტივი, თუმცა არც ისე მდებარეობს. როგორც ჩანს, ეს არის ნაცრისფერი და მუქი ჩრდილების სტანდარტული კომბინაცია, მაგრამ ოდნავ უხეში სტილი, უფრო მოკრძალებული პერანგები, უფრო მარტივი შესრულება. მიუხედავად ამისა, თუ იჯდებით და უფრო ახლოს იხედებით, მაშინ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ, იპოვნეთ ამ მანქანაში, რადგან აღჭურვილობის დონის თვალსაზრისით, ეს არ არის იაპონელების მიმართ. აქ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ წინა პანელზე დეფლექტორების დიდ მასშტაბებს, შეაღწიოთ, ასე ვთქვათ, კორეული მიდგომით სამუშაო ადგილის განლაგებაზე, ხოლო ელანტრა ძალიან დონეზე იქნება. ყოველ შემთხვევაში, სადესანტო ან ერთი ან სხვა აღჭურვილობის გამოყენების მოხერხებულობის საკითხებში. მოწყობილობების გარკვეულწილად თავისებური, მაგრამ მოსახერხებელი კომბინაცია, ლოგიკური გადართვის კონცენტრატორები და სავენტილაციო სისტემის ტყუპები.
რა თქმა უნდა, აქ ყველაფერი არ არის სრულყოფილი და, მაგალითად, ყუთის ბერკეტი დაუყოვნებლივ სიგნალიზაციას უწევს დიდ ნაბიჯებს. მძღოლის სავარძელი გთავაზობთ გრძივი მოძრაობების ძალიან კარგ ასორტიმენტს და დაახლოებით ხუთი კორექტირებას, მათ შორის ბალიშის წინა და უკანა ნაწილების სიმაღლეზე მოთავსებას. კონფიგურაციის თანახმად, ის ძალიან ჰგავს ლანსერს, მაგრამ ნაკლებად მკაცრი გვერდითი მიმართულებით. ბუნებრივია, სუნთქვა უკან ოდნავ შემაშფოთებელია, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ თითქმის დახვეწილად იჯექით: მე მას ოდნავ გავზარდე, დახრილი და სავარძელი კომფორტულად და დაუბრკოლებლად აიღო მის მკლავებში.
Walfrostnaya და უკანა მგზავრები. პიკაპი აუცილებლად აღნიშნავს დაბალ ბალიშს და აქტუალურ სახურავს, მაგრამ ყველაფერი მუხლებზეა, აქაც კი არის საფონდო, რომელიც წინ იჯდა.
Suzuki Liana ნამდვილად განსხვავებული შეხედულებაა თანამედროვე სედანის კონცეფციის შესახებ. ეს ყველაფერი იწყება იმით, რომ თქვენ შედიხართ ამ მანქანაში, და არ იშლება, და როდესაც საჭესთან იჯდებით, დიდხანს იხებით თავზე, თქვენს სულში მიაჩნიათ, რომ დილერები ჯერ კიდევ ცდებიან და ისევ კომპაქტურია. სხვაგვარად როგორ, როდესაც თავზე მაღლა არ არის მხოლოდ სივრცე, არამედ ზღვარიც? ფართო წინა თაროები ხელს უწყობს მცირე ზომის დამატებით ფანჯრებს, და თქვენ აქ იჯექით უჩვეულოდ მაღალი, თითქმის ისე, როგორც ყველა -რელიეფის მანქანაში. აპარატის უჩვეულოობა მხოლოდ აძლიერებს მოწყობილობების ციფრული მოწყობილობის ვიწრო ზოლს, მაღალ და მასობრივ წინა პანელს და ტყვიამფრქვევის სელექციას. სამწუხაროდ, ლიანას ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული პარამეტრი, რუსი დილერი, რომელსაც მხოლოდ აერო ეწოდება, ჩვენ ასევე მივიღეთ ავტომატური ტრანსმისია. მიუხედავად ამისა, პედანტური გამოკვლევა ცხადყოფს არა მხოლოდ ხაზგასმით დასრულებულ მაღალ ღირებულებას. თქვენ აღმოაჩენთ მაგისტრალს (რაც ნიშნავს, რომ, ბოლოს და ბოლოს, სედანი!) ისეთი შთამბეჭდავი ზომები, რომლებსაც კონკურენტები აქვთ მყარი სატვირთო განყოფილებებით, მხოლოდ შური შეიძლება. გემოვნებით შესვლისთანავე, მაშინვე მინდა ვცადო საკუთარი თავი მგზავრის როლში. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეხვიდეთ უკანა სავარძელში და ... მაგრამ ეს არ იყო იქ. თანამედროვე სახურავი აქ ერევა. მაგრამ დანარჩენი შესანიშნავია: მაღალი, კომფორტული ბალიში, მუხლებზე მყარი მომარაგება, ეჰ, თუ ჭერი წინ იყო.
და მაინც დროა მოაგვაროთ საჭესთან. უნდა ვაღიარო, რომ ენთუზიაზმი თანდათან შემცირდა. სავარძლის გრძივი მოძრაობის სპექტრი და რაც მთავარია, აშკარად მოკლებულია მისი ბალიშისგან და არა საერთოდ ევროპული პროპორციით. შედეგად, თეძოები ოდნავ ჩამოიხრჩო ჰაერში, ხელში ისევ იაპონურად, დიდი საჭე და თვალების წინ ძალიან ნათელია მოწყობილობების თანამედროვე კომბინაციის ლაქა. აქ ის არის, კიდევ ერთი სედანი იაპონურად!
 
Mitsubishi- ლენსერი
მისი ცხენი დაბალანსებული სლაიდია. ძრავის მახასიათებელი უკიდურესად ბრტყელი და მოსახერხებელია მომხმარებლისთვის. უმეტეს სიტუაციებში, Lancer Motor არის ოდნავ ერთფეროვანი (გაჭიმული გადაცემათა კურსები), მაგრამ ის საიმედოდ დაარბევს მანქანას 1200-1500 rpm- დან და ამას გააკეთებს დენის შეზღუდვამდე. პრინციპში, ეს მოსახერხებელია პირისთვის, მაგრამ თუ გულიდან მიდიხართ, მანქანის ტემპერამენტი მოსაწყენი ჩანდა. მაგრამ აკუსტიკური კომფორტი ნამდვილად თავზეა. ეს შესამჩნევია დათარიღების პირველი წუთიდან. რა თქმა უნდა, 4000 rpm- ით, ძრავის ხმა იშლება, მაგრამ ის ჟღერს, თითქოს ყურები ბამბით იყო დახურული.
კარგი მანქანა და შეჩერებების პარამეტრები. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ დავმალავ - საშინაო გზებმა შეცვალა შეფასება. თუ ფინეთში (პრეზენტაციის დროს) შასის პარამეტრებმა მხოლოდ აღფრთოვანება გამოიწვია, ახლა კი დიდი სიჩქარით მკვეთრი ვერტიკალური შოკით გააღიზიანა. ძალიან სავარაუდოა, რომ ჩვენი ნაზი ტალღები უფრო მეტად არის განთავსებული შეჩერებების მოძრაობის დიზაინში.
მაგრამ გატარება არ შეცვლილა. მანქანა არის ზუსტი და ძალიან შეკრებილი გზაზე, მაშინ როდესაც ის საერთოდ არ აწუხებს, რაც საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ და თავდაჯერებულად გადაადგილდეთ სივრცეში. ზოგადად, გასაგები და ლოგიკური მანქანა, რომელიც სიურპრიზს არ წარმოადგენს.
ასე რომ, ალბათ, ყველაფერში. ერთი მხრივ, არაფერი განსაკუთრებული, გამორჩეული, მეორეს მხრივ, აშკარაა ყველა შემუშავებული დიზაინის სქემისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სტაბილურ შედეგებს.
 
Hyunde Elantra
მაგრამ ეს პერსონაჟი ”, - აღვნიშნავთ, რომ გრძივი დინამიკის გაზომვები ძლივს იწყებს. რა თქმა უნდა, კორეელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაიკვეხნოს ლანცერის პარამეტრების სისწორე, მაგრამ მისი ძრავა უფრო სახალისოა. საკმაოდ დამძიმებული, მას უკვე გაუმართლა 1000-1200 rpm, ხოლო სამნახევარამდე - მოულოდნელად ციმციმებს პიკაპით და შემდეგ ტრიალებს მარტივად და ბუნებრივად, მდე შეზღუდვამდე. მოულოდნელად გამოდის, რომ გადაცემა ეცემა ყველა სასურველ დიაპაზონს: მანქანას არა მხოლოდ მოსახერხებელი, არამედ ბუნებით ძალიან დინამიურიც აქვს. ეჰ, თუ ეს არ იყო ძალიან გრძელი გადართვის მექანიზმისთვის და არც ისე გასაგები clutch, ზოგადად შეიძლება ვისაუბროთ ელექტროგადამცემი განყოფილების სპორტულ პარამეტრებზე. ჰიუნდი შესამჩნევად ხმაურიანია, ვიდრე სწორი იაპონური. ის მღერის ძრავას, ქავილის საბურავებს, ძალიან აქტიურად რეაგირებს საფარის ხარისხზე. ერთი მხრივ, ეს, რა თქმა უნდა, ხაზს უსვამს ზნეობას, მაგრამ მეორეს მხრივ, გარკვეულ რეჟიმში, აღიზიანებს მუდმივი ხმის წნევას.
მაგრამ გულსაკიდი საკმაოდ წარმატებული ჩანდა. ისინი არ არიან ისეთი კომფორტული, როგორც ლანცერი და ბევრად უფრო აქტიურად გადაიტანეთ სხეულის გზის ყველა პატარა მუწუკები. მიუხედავად ამისა, ისინი კარგად იკავებენ დარტყმას და უპრობლემოდ უმკლავდებიან ნაზი ტალღებს. მხოლოდ დიდი სიჩქარით, მანქანა ოდნავ აღიზიანებს მკვეთრი ვერტიკალური იმპულსებით, რომლებიც გვხვდება ნაზი ტალღაზე.
არ არის კარგი ელანტრა და კონტროლირებადი თვალსაზრისით. რასაკვირველია, მიცუბშიში დაბალია პასუხების სიზუსტით, მაგრამ ზოგადად, ეს საიმედოა უმეტეს ყოველდღიურ სიტუაციებში. რასაკვირველია, აქ სხეულის ყველაზე დაბალია და როდესაც სწრაფად მიგიყვანთ, თქვენ ნამდვილად იგრძნობთ რაიმე სახის შეუსაბამობას მძღოლის გუნდებსა და მანქანის რეაქციებს შორის, მაგრამ ზოგადად ჰიუნდი ცდილობს არ შეცვალოს მისი ლოგიკა ქცევა გზაზე.
 
სუზუკი ლიანა
მანქანა ხაზს უსვამს საჭრელსა და დინამიკას, ტყვიამფრქვევი უეცრად და მოულოდნელად ცვლის გადაცემებს, აძლიერებს სპორტულ სულს. მაგრამ რაღაც არ ჯდება დიდი ოჯახის სედანის იდეოლოგიაში იმპულსური საბრძოლო თვისებებით! და საქმე იმაში არ არის, რომ ძრავა მაღიზიანებს სალონში უკვე 2500 rpm- დან და გულწრფელად დაჭერით ყურებზე, ხოლო გადაცემათა კოლოფი ცდილობს ყველა დროის ძალისხმევას, რომელიც ცდილობს დაბალზე გამყარებას, თქვენ მხოლოდ ფრთხილად უნდა შეეხოთ ამაჩქარებელს. საბოლოო ჯამში, კონფიგურაციაში არსებობს ვაზები და ჩვეულებრივი მექანიკა. სხვათა შორის, ასეთი სპორტის სახეობა, სხვათა შორის, გულსაკიდების მახასიათებლებში, სედანი ზედმეტად ნერვიულობს, რატომღაც ალოგიკურ. მაგიდაზე, როგორც მაგიდაზე, სუზუკი მოულოდნელად სწრაფად და ზუსტი პასუხებით უკვირს, მაგრამ, პატარა ტალღებზე მოხვედრაზე, იწყებს დამარხვას და საქანელას, ცდილობს ტრაექტორიის გასწორებას. ან, როდესაც მათ სადავო გულსაკიდების უკომპრომისო სიმტკიცე დააკისრეს, ის ძალიან სწრაფად დათმობს, ღირს სერიოზული მუწუკები. გულწრფელად გითხრათ, პერსონაჟის ასეთ რთულ გამოვლინებებთან ბრძოლა არ აღფრთოვანებულა და მანქანა საკმაოდ უჩვეულო იყო სტილით, დაუყოვნებლივ დასრულდა აუტსაიდერებში.
 
შეჯამება
არასტანდარტული კონკურენტები, უჩვეულო შედეგები ... რომელსაც, მაგალითად, შეეძლო ვივარაუდოთ, რომ საინტერესოა გარედან და შიგნით სუზუკი, ლიანა, რომელმაც კონკურენტებს წახალისება სალონისა და მაგისტრალის ზომით, მოულოდნელად უარს იტყვის ზრდასრული თამაშების დაკვრაზე, ძალიან საზღვაო ხართ მხედრის გეგმაში? გულწრფელად რომ ვთქვათ, ისინი თავად არ მოელოდნენ ამას. მიუხედავად ამისა, ვაღიარებ, ჰიუნდ ელანტრა გაკვირვებული, მაგრამ უკვე სასიამოვნო მიმართულებით. კორეელი კონკურენტუნარიანი იყო, უპირველეს ყოვლისა, სლაიდების შესაძლებლობებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის, რა თქმა უნდა, უფრო მარტივია, მაგრამ ის იღებს ფასს, აღჭურვილობას და სალონის ზომას.
ისე, ტესტის მთავარი ინსტიქტორი? მოსახერხებელი, პრაქტიკული, გააზრებული Mitsubishi Lancer– ის მიერ - მყარი სიკეთე უმეტეს ნომინაციებში. და ეს, ალბათ, მისი მთავარი უპირატესობაა, რადგან თითქმის რთულია ყველაფერში შესანიშნავი სტუდენტი იყოს, და ლაიმენისთვის ეს მხოლოდ ისაა, რაც გჭირდებათ.
 
Mitsubishi Lancer
მყუდრო, სიმპათიური სალონი, სადაც, როგორც ჩანს, არაფერია უჩვეულო, გააზრებული კონტროლი, კარგად წაკითხული მოწყობილობები. თუ ბაგელი ძალიან დიდია.
უკანა თავის თავშეკავება არ არის საუკეთესო დიზაინის გადაწყვეტა, რადგან, მართლაც, მაგისტრალური გვერდითი ზედაპირების რთული კონფიგურაციით.
ოთხივე ფანჯრის ელექტრო დრაივი არის სტანდარტული ძირითადი მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს ცენტრალურ საკეტს და კონდიციონერს.
 
Hyundai Elantra
კორეული ინტერიერი ასე არ გამოიყურება: პლასტიკური უფრო მარტივია და დატვირთვის სტილი. მიუხედავად ამისა, აქ ყველაფერი აუცილებელი უხვად არის.
ჩამონტაჟებული ჭიქა, უკანა მხარეს კომბინირებული სავარძელი ძალიან მოსახერხებელია.
წინა სავარძლებს შორის ორმაგი კრივი თანამედროვე მანქანის თითქმის განუყოფელი ნაწილია. მთავარია არ დაივიწყოთ რა და სად დავამატე.
 
სუზუკი ლიანა
ლიანას შიგნით არის ორიგინალობა: ფართო ინტერიერი, ძლიერი წინა პანელი, ციფრული მოწყობილობების ნათელი მასშტაბები. ამ ვერსიის თავისებურება ასევე ხაზგასმულია ძვირადღირებული პერანგის მასალებით.
უკანა სავარძელში გრძნობთ ახლო ჭერს, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს უბრალოდ შესანიშნავია. ბევრს შურიან ოთახის საყრდენი.
მაღალი სადესანტო არა მხოლოდ კარგი ხილვადობაა, არამედ სავარძლის ქვეშ მყოფი მცირე ნივთების ფართობზე დამალვის შესაძლებლობა.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mitsubishi Lancer
+ სამუშაო ადგილის მოსახერხებელი ერგონომიკა, კარგი დაბალანსებული სლაიდების შესაძლებლობები, მაღალი აკუსტიკური კომფორტი.
- რთულია თავსაბურავებისთვის, ხილვადობა შიდა უკანა ხედვის სარკეში. Hyundai Elantra
+ მოსახერხებელი ადგილები უკანა მგზავრებისთვის და მაგისტრალური, ფრიკის ძრავის, ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდებისთვის.
- გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დიდი მოძრაობები, slurred clutch pedal.
სუზუკი ლიანა
+ ორიგინალური დიზაინი და ინტერიერი, ფართო ინტერიერი, ფართო მაგისტრალური.
- ხმაურიანი ძრავა, დაბალი სიგლუვეს, წინა სავარძლების კორექტირების არასაკმარისი გრძივი დიაპაზონი.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო: ჯორჯ სადკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"