Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 სედანი

დაასახელა იარაღი

რა არის Mitsubishi Lancer? საკმაოდ მშვიდობიანი, ზომიერად მოსახერხებელი და ზომიერად უღიმღამო იაპონური, რომელიც განკუთვნილია კომფორტული მოძრაობისთვის. დაწყებული ბიზნესმენები და, რა თქმა უნდა, ზომიერად ემანსიპირებული ქალები მასში კარგად გამოიყურებიან. Lancer-Universal 4x4 უკვე ცდილობს კუნთებთან თამაშს, მიუთითებს გამავლობისა და სპორტული თვისებების შესახებ. მაგრამ ყველა ბორბლიანი წამყვანიც კი, ზოგადად, ჩვეულებრივი მანქანაა.
მაგრამ Mitsubishi Lancer Evolution/›Mitsubishi Lancer Evolyushn უკვე არის სპორტული პროპორციული, რომელზეც ლეგენდარული ტომი მიაკინენი 1996-1999 წლებში. ის გახდა მსოფლიო ჩემპიონი მიტინგში. როგორც მადლიერების ნიშანია, ფინეთის ACS კომპანიამ Mitsubishi გამოუშვა Lancer Evolyushn VI- ის შეზღუდული ჯგუფი, სახელწოდებით Tommy Myakinen Edishn. Rs 2 საბრძოლო ავტომობილის მოდიფიკაცია, რომელიც შექმნილია ჩვეულებრივი ოპერაციისთვის, გახდა მოკლე ცომის გმირი.
ამის დათვალიერებისას, თქვენ ეჭვი არ შეგეპარებათ წამით მანქანის მიზანს - ჩვეულებრივ მომხმარებელს გადასცეს სპორტული მანქანის არსი, დაუშვას არა მხოლოდ ორასი ოთხმოცდაათი ცხენის დაუცველი ძალა, არამედ ენერგიის შეგრძნება მყარი აქციის გულსაკიდი, ყველა ბორბლიანი ძრავის სრულყოფის შესაძლებლობები, მსოფლიოს ეწვია სრულიად სხვა შეგრძნებები - ერთი სიტყვით, შეუერთდით მსოფლიო მოტოპორტის ელიტას.
გარეგნულად ევო VI - ძალაუფლებისა და სისწრაფის განსახიერება. სანახაობრივი ბამპერები, არანაკლებ შთამბეჭდავი სათამაშოები მათში და ალუმინის ქუდზე, ყველაზე რთული დიზაინის უკანა რეგულირებადი სპოილერი - თუნდაც კურსური იერსახით, მანქანა შთააგონებს პატივისცემას. უფრო ყურადღებით აღინიშნება Oz Wheel ბორბლები, სტილიზებული საბრძოლო, საბურავებით 225/45Zr17, Brembo მუხრუჭები, უკანა გაჭიმვა სხეულის სიმტკიცის გასაზრდელად, ქუდის ქვეშ - ტიტანის – ალუმინის ტურბო. და, რა თქმა უნდა, კონფიგურირებული გამოშვების მუწუკები კალიბრით გემის იარაღით.
EVO VI- ის შიგნით გამოიყურება ბევრად უფრო თავშეკავებული. რასაკვირველია, T. makinen- ის გამოცემის ნაქარგიანი წარწერით წინა სავარძლები თვალის, ტყავის საჭე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სახელური, ნათელი წითელი მოწყობილობები, რომლებიც კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამენ ამ მანქანის შესაძლებლობებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში - იგივე, თავშეკავებული - პრაქტიკული Mitsubishi Lancer. ჩვეულებრივი პლასტმასი, ჩვეულებრივი პედლები - პერფორაციის გარეშე, მარტივი რეზინის უგულებელყოფით, კომფორტული გათბობითა და სავენტილაციო სახელურებით. ერთი სიტყვით, არ არის tuning და სპორტული პომპეზური. არსებობს ძალიან დასამახსოვრებელი, დამამშვიდებელი გარეგნობა, არსებობს მძღოლის მოსახერხებელი სამუშაო სადგური და დანარჩენი უნდა იყოს ნაცნობი. გრძელი პაუზა წყვეტს ანთების გასაღების მხრივ. ხმები და ვიბრაციები, რომლებიც წარმოიშვა, ეჭვგარეშეა - ჩვენ ნამდვილი სპორტული მანქანაში ვართ. გამონაბოლქვის წვნიანი, ბასის ხმა, როგორც ჩანს, ყველა ზედმეტია სალონში.
გახსოვთ Mitsubishi Lancer- ის შედარება ქალბატონების მანქანასთან? ევო VI- ში ისინი მყისიერად ქრება. მჭიდრო clutch პედლები აშკარად არ არის მყიფე ფეხი. გადაცემათა კოლოფის მძიმე ბერკეტი, რომელიც მოითხოვს ზუსტი, მოკლე და მკვეთრი ეფექტებს. ძალიან ნერვული საჭე, რომელიც მყისიერად აკონტროლებს მძღოლის მოქმედებებს სიტყვასიტყვით. ზოგადად, მანქანა დაუყოვნებლივ აიძულებს უარი თქვას მოდუნებულ-ერთპიროვნულ მოძრაობებზე.
მაგრამ საწყისი ადაპტაცია დასრულებულია, შეგიძლიათ უფრო ახლოს გადახედოთ აპარატის ხასიათს. უნდა ვაღიარო, რომ Evo VI- ში ძალიან რთულია ძრავის გამიჯვნა გადაცემისგან, კონტროლირებადიდან - კურსისა და მუხრუჭების სიგლუვიდან. ყველაფერი ისეა, თითქოს ერთ ორგანოში გაერთიანებულია სიჩქარის გასაკონტროლებლად. მე დავამატე ამაჩქარებელზე - და თქვენ შეგიძლიათ სრულად ისიამოვნოთ აჩქარების დაუცველობით, იგრძნოთ ძრავის ასაფეთქებელი ტემპერამენტი, ხოლო სიჩქარის ერთი სისულელე აყენებს სიჩქარეს 250 -ზე. მაგრამ თქვენ, როგორც მომზადებულ დრაივერს, მაინც გაითვალისწინეთ, რომ ეს არის საგულდაგულოდ შერჩეული გადაცემათა რიცხვების დამსახურება, რომლებიც ტურბო ძრავისგან ასუფთავებს 3000 rpm ფართს და, გარდა ამისა, საშუალებას აძლევს გააცნობიეროს ძრავის ყველა შესაძლებლობები. ყოველივე ამის შემდეგ, მაქსიმალური სიჩქარეზე წასვლა სხვა არაფერია, თუ არა სიჩქარის შეზღუდვის მოქმედება უმაღლეს, მეხუთე მექანიზმზე. და, რა თქმა უნდა, რომ არ ყოფილიყო გამონაბოლქვი სისტემის წვნიანი ხმა - ემოციების ნახევარი უბრალოდ დაიკარგებოდა.
ლანსერის სიჩქარის შესაძლებლობების მცდელობისას, თქვენ თავს იკავებთ, რომ ეს არის ზუსტად აჩქარების პროცესი, შემდეგ კი მოგზაურობა საკმაოდ ერთფეროვანია - მანქანა მკაცრი და მორჩილია ნებისმიერი სიჩქარით. კიდევ ერთი რამ არის ლიკვიდაციის ბილიკები. თავდაპირველად, ყველა წამყვანი, შესანიშნავი პარამეტრები სპორტულ მძიმე შეჩერებებში და საბურავების კარგი კლანჭის თვისებები, როგორც ჩანს, თქვენზე იცინიან. ყველა ნაცნობი შემობრუნებით, თქვენ გაივლით არა მხოლოდ ბევრად უფრო სწრაფად, არამედ მოცურების მინიშნება. მხოლოდ ელასტიური-სტრიქონის საჭე და ჩიპერისკენ მფრინავი ჩიპერი იძულებულია ფრთხილად აირჩიოს ტრაექტორია. ემოციები უკვე ზღვარზეა და მანქანა კვლავ უზადოა თქვენს ქმედებებზე პასუხებში. დაბოლოს, Bridgrastone საბურავის ნაგავსაყრელის სპეციალურ ასფალტის ადგილზე და ლანკერი შეუფერხებლად გადის თავის მხრივ. მაგრამ ის ამას აკეთებს ისეთი ღირსებით, რომ თქვენ მხოლოდ უკეთესად გრძნობთ თავს აპარატის შესაძლებლობებს.
მაგრამ არ უნდა შეეცადოთ მიცუბშიში ჩასვლა Skid– ში - განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც Rs 2 ვერსია აღჭურვილია ბრენდირებული კონტრასტული AYS სისტემით? გაზის გამონადენის დროს მორჩილად სრიალებს, ლანკერი იპყრობს პასუხების სიმარტივეს და გაგებას - ძლივს მიუთითებს როტაციაზე, ის მაშინვე გადადის ოთხი ბორბლით. უნდა ვაღიარო, რომ ვისაუბრეთ ყველა სახის სისტემასთან, რომელიც შექმნილია უკან დახევის მძღოლის დასაცავად, ძალიან მეშინოდა, რომ ლანკერი ძალიან შორდებოდა მართვის პროცესისგან. მსგავსი არაფერი! Evo VI დარჩება ნებისმიერ სიტუაციაში. ისე, როდესაც თქვენ დაკბენთ კომუნიკაციის დახვეწილობას ძლიერ სპორტულ მანქანასთან, ეს არ არის ცოდვა სპეციალურ გზატკეცილზე გასეირნება. ეს არის სადაც ეს ერთი ორგანიზმი აჩვენებს მის ყველა შესაძლებლობას. მონაცვლეობის ჩალიჩები ერთმანეთის მიყოლებით მიჰყვება, თქვენ თითქმის ჰგავხართ ტომი მიაკინენს - საჭესთან და ამაჩქარებელი აჩქარებული მოძრაობით აგზავნის მანქანას მოცურებით, სარგებლობს მისი მორჩილებით, ურთიერთგაგებით და, რა თქმა უნდა, სიჩქარით. და გულსაკიდი აღარ ჩანს მკაცრი, ვიბრაცია შესამჩნევია, ხოლო მონაცვლეობები ძალიან მაგარია.
 
შემდეგ სიტყვის ნაცვლად
მიმდინარე, გაზომილი და პრაქტიკული სამყაროში, ასეთი მანქანები ძალიან იშვიათია. პირველ რიგში, ისინი ორიენტირებულნი არიან გაწვრთნილ მძღოლებზე და მეორეც, ძალიან ძვირია (მოსკოვში აღწერილი Lancer Evolyushn VI 49,995 $ ღირს). მიუხედავად ამისა, ექსტრემალური მართვის მოყვარულთათვის და მცოდნეებისთვის, Evo VI მხოლოდ აღმოჩენაა.
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition Rs 2
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1280 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 260* კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 4.9* წმ; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნების და ქალაქის ციკლებში - 8.0*; 16.0* ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 50 ლიტრი; საწვავი - ბენზინი ოქტანის ნომრით არ არის დაბალია 98. ზომები, მმ: სიგრძე - 4350; სიგანე - 1770; სიმაღლე - 1415; ბაზა - 2510; წინა სიმღერა/უკანა - 1510/1505; გზის კლირენსი - 150; გარდამტეხი რადიუსი არის 5.5 მ. ძრავა: წესრიგში, ოთხი -ცილინდრი, 16 სარქველი, DOHC, ტურბო ძრავა შუალედური გაგრილებით; სამუშაო მოცულობა - 1997 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 85.0x88.0 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 8.8; ძალა - 206 კვტ/280 ლ. ერთად. 6500 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 380 N.M 3000 rpm- ზე. გადაცემა: ოთხი ბორბლის წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 2.785; II - 1.950; III - 1.407; IV - 1.031; V - 0.761; თ. X. - 3.416; მთავარი პროგრამაა 4.529. სუსპენზია: წინა - მაგალითად, McExeson, უკანა არის მრავალმხრივი. მუხრუჭები: სავენტილაციო დისკი, წინა - 17, უკან - 16. საჭე: მდინარე გამაძლიერებლის საშუალებით. საბურავის ზომა: 225/45ZR17.
* მონაცემები Lancer Evo VI მანქანისთვის.
 
სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"