ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 სედანი

ჩემპიონი სახელი

Mitsubishi Lancer Evolution Vi Tommi Makinen გამოცემა გამოეხმაურა იაპონიის კორპორაციას მსოფლიო აქციის ჩემპიონატებში ცნობილი Finn- ის ოთხი გამარჯვებისთვის (1996-1999).

მძლავრი ნიკაპი, რომელიც შედგება წინა ასიმეტრიული ბამპერის და რადიატორის ცხილისგან, რომელიც intercooler. საჰაერო მიმღები ალუმინის hood. 17-inch oz ბორბლიანი დისკები, ძალიან ჰგავს იმ, რომ დამონტაჟებული აქციის მოცულობა ტომი Meakinen, და შესაბამისი საბურავები. 17-inch ვენტილირებადი წინა და 16 დიუმიანი უკანა სამუხრუჭე დისკი ბრემბო მექანიზმებით. ანტი-რეგულირებადი თავდასხმის კუთხე. გამონაბოლქვი მილის, რომელიც არ bite და თითების ორივე ხელები. გაყოფილი 4wd უკანა ფანჯარაში, საუბარი სრული დისკზე. Recaro ადგილების მსგავსი სპორტული სამყაროში ძლიერი მხარე მხარს უჭერს და ორი oblong ხვრელების მხრებზე ფართობი, ქვეშ ხუთი პუნქტიანი ღვედების. კანის საჭე Momo, stitched წითელი თემა. სალონში წითელი და შავი სიგიჟე. ყველაფერი ზრდასრულია.

ცოტა შეწუხებული მოლოდინში მომენტში, როდესაც მე მარტო დარჩება მანქანა. ხუმრობა არის თუ არა მყისიერი, და ეს მხეცი იქნება tamed me. ოცნება ნებისმიერი გულშემატკივარი ავტო racing. დიახ, რომ გულშემატკივართა, ოცნება ყველას, ვინც ყოველდღიურად საჭესთან, ერთხელ მაინც მიაპყროს რეალური საბრძოლო მანქანა, რომელიც შესრულდება.

და Mitsubishi Lancer Evolution Vi Tommi Makinen გამოცემა მართლაც საბრძოლო. ამოიღეთ უკანა რიგის ადგილების, ინსტალაციის უსაფრთხოების ჩარჩო, ხუთი პუნქტიანი ქამრები, ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა და წინ, აქციაზე. მაშინაც კი, გაყვანილობა წინა ღერძი ფარები.

მე პილოტის ადგილს ვიღებ და მოკლე ბრიფინგზე მივიღე ის, რაც არ შეგიძლია (ძრავა დიდი რევოლუციების შემდეგ, იმისათვის, რომ არ შეამცირონ ტიტანის ალუმინის ტურბოჩარგერის სიცოცხლე), მე მესმის, რომ ხელები გაჩაღებული.

ჩართეთ გასაღები ანთების საკეტი 280 ცხენის ქვეშ. ცხოველთა roar ხდის სამწყსოს ფრინველი გადაღება ადგილებში იქ და მართოს დაშორებით ცოდვა. მე გაბრაზდა, წინასწარ ადრე. მიუხედავად იმისა, რომ ის მოისმინა გაყოფის სიტყვა, მარცხენა ფეხი დაიწყო ჩამოსასხმელი, Clutch იყო სპორტი. მაგრამ ეს ყველაფერი, მეგობრული ბამბა სახურავზე, მარჯვენა ფეხი იატაკზე, და მეძავს ჩემთვის ადგილს. ბორბლები სასტიკად დაწნული ასფალტის ფირზე, არ მომენტში გაქირავების სახით. ოთხივე მხოლოდ წინ.

Tachometer მსროლელი არ აქვს დრო, რომ მიაღწიოს წითელ ზონას მესამედ, როგორც სიჩქარეზე, 5 წამის დაწყებიდან, უკვე ასი. შემდგომი overclocking, და მე გაანადგურა, უბრალოდ მოახერხა შეუერთდეს გადაცემის. Crazy აჩქარების გრძელდება 200 კმ / სთ, რის შემდეგაც არსებობს ხუთი სიჩქარის ყუთში მანიპულაციებში, და 250 კმ / სთ მაქსიმალური ნიშნის მიღწევამდე, მე დაისვენე, მაგრამ არა ხანგრძლივი წამი.

ყალბი, მე არ მინახავს ყურადღება იმ ფაქტზე, რომ მე არ დააყენებს ჭიქა მძღოლის კარი ბოლომდე. მარცხენა ყური მთლიანად ან ზეწოლისგან დადიოდა, ან საჰაერო ლიქიფაგისგან, ან ტურბინის სასტვენებისგან.

რამდენიმე წუთში, როდესაც სრული ჭორი ბრუნდება და ქირურგიული გრძნობების მშვიდი, შეამჩნია, რომ დახურულ მინის ხმაურით, ბევრად უფრო პატარა გახდა. დამატებითი ხმაური იზოლაცია დაზარალდა, არ არის დამონტაჟებული მანქანების მიერ (მხოლოდ სპორტსმენებისთვის!). ისინი არ დააყენა მათ და ABS, და ნაცვლად AYC ბონუს სისტემა, უკანა თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური დამონტაჟებულია.

მაგრამ intercooler სარეცხი არის ორივე ვარიანტი. გასაღები, კონტროლი, მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, ავტოსადგომის მუხრუჭის ბერკეტით. მე დააწკაპუნეთ, და სითხეების თვითმფრინავების მიერ ტუმბოს ენერგიული ტანკის ენერგიით, რადიატორის წინ მდებარე საქშენები და ინტერკლოერი. პატარა, თქვენ უნდა გაატაროთ დიდი ხნის განმავლობაში მაქსიმალური სიჩქარით, ან დინამიკა, როგორც ჩანს სუსტი. SPECKED ON INTERCOOLER, გაცივდა იგი დამატებით, ხედავთ, და ცილინდრების შევსება კიდევ უფრო მკვრივი გახდა, ეს იმას ნიშნავს, რომ დაბრუნება უფრო მეტია. მაგრამ მხოლოდ საკმარისი წყალი საკმარისია? სატანკო საერთოა windshield სარეცხი და მოცულობის მხოლოდ ერთი და ნახევარი ლიტრი. უფრო მეტიც, ნავთობის გზატკეცილის რადიატორი არ არის იკვებება, მაგრამ გაცივებულია საჰაერო ნაკადის მიერ.

ველოსიპეტით Lancer ყველა ჩამოთვლილი rims იწვევს ორმაგი განცდა. როგორც ჩანს, სპორტული ავტომობილი, ყველას არ შეუძლია გაუმკლავდეს მას. ასე რომ, ფრთხილად და სიფრთხილით კიდევ ერთხელ. მაგრამ 20-30 წუთის შემდეგ, კომუნიკაციის მანქანა შეამჩნია, რომ არ არსებობს კვალი დარჩა სიფრთხილით. ვაკეთებ ასეთი საჯარიმო ბილეთების გადაიხადოთ ამ რი არ აქვს საკმარისი ყველა მოთამაშეები იმისათვის, digesting, ვთქვათ, ბაღში ბეჭედი. საბედნიეროდ, გამშვები დახურულ გზატკეცილზე Dmitrovsky ნაგავსაყრელზე.

და მე მივიღე ფანტაზია. შესასვლელი ციცაბო მხრივ გამონაბოლქვი სიჩქარე? გთხოვთ. მხოლოდ გამომავალი მოითხოვს პატარა საჭე კორექტირებას. ზოგიერთი გამოვლინება უკანა ხიდი დანგრევა. კი არ დანგრევა, და ასე შემდეგ, ნათელი გზატკეცილზე.

Rearrum ერთი რიგის კიდევ 180 კმ / სთ? Არაა პრობლემა. თქვენ კი არ გრძნობს შეცვლის სამოსელი მოძრაობა, აღარ არის. როგორც კომპიუტერულ თამაშებში: არ არის მანევრი, და ვესტიბულური აპარატის არის ჩუმად, პოზიცია სხეულის სივრცეში არ შეიცვლება.

გაჭიანურებული ბრუნვას უთანასწორო საფარი მარჯვენა და მარცხენა მხარეს? არაფერია უფრო ადვილი. შეგიძლიათ თუნდაც ამაჩქარებელი. სტაბილურობა არის შესანიშნავი. როგორც, თუმცა, იმ შემთხვევაში, საგანგებო დამუხრუჭების ისეთსავე პირობებში. ABS არ ჩავარდება. უფრო მეტიც, შენელება არის ის, რომ არ უნდა იყოს დამაგრებული ქამარი, სხდომაზე ჩემთვის, Bolding ინსტრუმენტის ფარი, და შევხედოთ პატარა დეტალები ყველა პიქტოგრამები გათვალისწინებით, რომ ამ მომენტში.

თუმცა, რათა დამსახურებაა ასეთი მანქანა საქციელი მხოლოდ ელექტრონული სისტემები, მუდმივად რაღაც ჩატარებას, რის გამოც, გადატვირთვის და ა.შ., ეს იქნება არასწორი. ნუ დაგავიწყდებათ შეჩერების შესახებ. დამოუკიდებელი McPherson წინ და მრავალ განზომილებიანი უკან, ის კონფიგურაცია flawlessly. ეს არ არის გარდამავალია ეძახით წმინდა სპორტული ენა, ეს მტკივნეულად ნაზად ღირს წნელები, ხოლო მუდმივი ძაბვის და ოდნავი დეტალები დაწესდეს გზის რელიეფური.

სპორტული span იწყებს მანიფესტი თავად მხოლოდ სიჩქარეზე მეტი 170 კმ / სთ, როცა ზეწოლა მიერ გამომუშავებული საწინააღმდეგო ციკლის გავლენას ახდენს შეჩერების შესახებ. დამონტაჟებული Lancer არ არის ძალა, მოქმედების ინციდენტის ნაკადად ძლიერი presses მანქანა გზაზე, უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კონტაქტს დისკები სიმღერა. ზეწოლა გამოფენილი მაქსიმალური ძალა (ოთხი, ნეიტრალური და მზარდი) საწინააღმდეგო ჯარების იწვევს არა მხოლოდ მოიპოვოს გარეშე, რომ მძიმე (1280 კგ) მანქანის წონა, არამედ დაკარგავს ზრდის. მანქანა squats დაახლოებით 20-25 მმ საწყისი კლირენსი 150 მმ.

ზოგიერთი არასაკმარისი გარდამტეხი ასევე სასარგებლოდ მანქანა. ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც მაღალი სიჩქარით მოძრაობს, შესაძლებელია სრულიად მშვიდად, ტრაექციის ვარიაციის გარეშე, გადაიტანოს, თქვას კასეტს მაგნეტოლის ან კლიმატის პარამეტრების შესაცვლელად.

მანქანა ინარჩუნებს მოძრაობის სიახლოვეს ძალიან კარგად. ყოველივე ამის შემდეგ, Lancer Evolution Vi Tommi Makinen გამოცემა მანქანა ride არა მხოლოდ გიჟები ტემპით. მას შეუძლია მიიღოს ბორტზე ოთხი მგზავრი, ისევე როგორც მათი ბარგის, ადგილები, რომელთათვისაც არანაკლებ ადგილი არ არის, ვიდრე სტანდარტული ლანკერი. მაშინაც კი, სათადარიგო საჭე, რათა შეინარჩუნოს სასარგებლო მოცულობა, ორთოპედიული მაჩვენებელი ჩაუყარა. მანქანა აღჭურვილია წინა აირების და ინერციული, სამპუნქტიანი ქამრის ყველა სავარძლისთვის. ზოგადად, ყველაფერი, როგორც საუკეთესო სახლებში.

მეორე დღეს, მან მოსკოვში ევოლუციის VI- ზე განიცადა, მე არ ვგრძნობდი დისკომფორტს. მიუხედავად მისი მემკვიდრეობა და superechpion, მანქანა საკმაოდ ერთგული ეხება ურბანული Sustroc. 380 NM- ში კარგი ბრუნვა საშუალებას გაძლევთ თითქმის ერთი მესამე სიჩქარის გადაადგილება საავტომობილო დაზიანების გარეშე და 5 მეტრის მცირე როტაციის რადიუსი ერთ მიღებამდე არ არის ძალიან ფართო ქუჩაზე. სრულიად ტოლერანტული მანქანა მიდის არათანაბარ გზებზე, თუმცა ცოტა უფრო მკაცრი, ვიდრე ჩვეულებრივი ლანკერი. სპორტი jamming არ ერევა, არც კი chirped ეს ერთხელ.

მაგრამ რამდენი ენთუზიაზმით შეხედულებები მიცუბიშის ლანკერის ევოლუციის VI ტომი მაკინენის გამოცემა. მანქანა პატივს სცემს, და ყველაფერი გამოკითხულია. არ იყო აუცილებელი მისი შესაძლებლობების დემონსტრირება. და სამარის მფლობელები და ნავიგატორის მფლობელები: ექსკლუზიურნი არიან. Purebred მანქანა დაუყოვნებლივ განსაზღვრავს. ადამიანები კარგად იციან, რომ მხოლოდ ჭეშმარიტი მცოდნე შეიძლება შეიძინოს ასეთი მანქანა და არა ჩვეულებრივი ტოლუს. და არა ფასი 50 ათასი დოლარი აქვს ღირებულებას აქ, და არც კი ის ფაქტი, რომ მანქანა გათავისუფლებულია შეზღუდული პარტიის მიერ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას დაასახელა. Tommy Mykinen- ის სახელი ცნობილია მაშინაც კი, დიასახლისები და არა მხოლოდ ფინეთში.

სპეციფიკაციები Mitsubishi Lancer Evolution VI

სხეულის ტარება, allotal.
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. 5
Curb წონა, კგ 1280
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), MM 4350/1770/1405
ბაზა, MM 2510
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 250
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, საწყისი 5
ძრავის მოცულობა:
- ტიპის 4 ცილინდრიანი, row
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 1997
- Power, hp at წთ - 1 280/6500
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 380/3000
- ენერგეტიკა ინექცია
გადაცემის mechan., 5 სიჩქარე, წამყვანი 4x4
საბურავის ზომა 225 / 45ZR17
წამყვანი სავალი:
- წინა არაკომერციული, McPherson
- უკანა დამოუკიდებელი, მრავალწლიანი ტიპის.
მუხრუჭები:
- წინა დისკი, ვენტილაცია
- უკანა დისკი
საჭე-სარკინიგზო, ჰიდრავლიკური საკანში
ფასი, $ 49995

ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [10/2000]