Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 სედანი

პოლიჰედონი

სპორტული ხედი მანქანის სერიოზული ტრამპის ბარათის შესახებ. მოდელები ამბობენ: ძველმოდური. მყიდველები: მე უკვე მინდა. ევოლუციის მფლობელები: როგორ?
X ახალ Mitsubishi Lancer ინდექსში არ არის ასო X! ეს არის ათი. თაობის რაოდენობა (!) უკვე შედგება ორი ციფრისგან (თუ ჩვენს გზას წერთ, არაბულად). Ეს სერიოზულია. ეს არის ისტორია, წარმოშობა, ფესვები, ტრადიციები. Mitsubishi- ს დაბრუნება, თუ არა ფესვებზე, მაშინ მისი გენეალოგიური ხის ძლიერ ტოტზე, 90 -იანი წლების წარბების აგრესიული გადასვლისკენ, რომლის კვინტესენს შეგროვდა გალანტში, კურსი ნამდვილად ძლიერია. მანქანა ყველგან შენიშნა. სიახლეებში, ქუჩებში, შოუს ოთახებში.
 
ორი ლიტრი, 150 ლიტრი. ერთად. ჩვენს Lancer- ის ტესტზე CVT- ით: ტრადიციული ავტომატური მანქანა შესაძლებელია მხოლოდ დაწყვილებული ნახევარი ლიტერით ძრავით. ვარიატორმა კიდევ უფრო სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა, ვიდრე აეროდინამიკური პაკეტით Lancer- ის გამარჯვებული გარეგნობა. გადაცემა ზუსტად, მოკლედ, კუნთურად იღებს ადგილს და შემდეგ უზრუნველყოფს ცვალებადობის თანდაყოლილი აჩქარების ეფექტურობას. იმავდროულად, ის ფაქტი, რომ ძრავა უკავშირდება არა ბორბლებს, არამედ ნიჩბების ხრახნით დასუსტებულია აქ. მაგრამ თქვენ მაინც შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნაბიჯების სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში, ლითონის გამაძლიერებელი ხაზებით. ეს აიძულებს მანქანას პედლის უკან, როგორც მიმაგრებული.
 
მძღოლის ადგილის შთაბეჭდილებები ნაკლებად ერთმნიშვნელოვანია. პლასტმასის ხარისხი სერიოზულად გაოგნებული იყო: დასრულება გულწრფელად იაფია, ყოველ შემთხვევაში, შეხედეთ მას, ყოველ შემთხვევაში, შეეხოთ მას. საჭეზე კანი საეჭვოა, ხოლო მოლიპულ სინთეზური მასალის მქონე სავარძლების პერანგები ხელს უშლის გვერდითი დახმარების როლიკებს თვისობრივად შესრულებული სამუშაოს შესრულებით. ღირსშესანიშნაობები კარგია, სადესანტო მაღალია, ხოლო პედლის განყოფილება მოსახერხებელია: ყველაფერი თანამედროვეა. მაგრამ გემის გამგზავრება მცირეა. მას სურს, რომ მას უფრო ახლოს გადაიტანოს, ვიდრე ეს შესაძლებელია.
 
მაგისტრალი არის პატარა და არც ისე მოსახერხებელი. ისე, იგი შეეწირა დიზაინს: თუ უკანა გადახურვა უფრო მეტია, გამკაცრებული აგრესიულობა დატოვებდა სოლით დაფარულ სილუეტს. მაგრამ სამგზავრო ადგილებში რეალური გაფართოებაა. ლანკერში მოგზაურობა ყველას დატკბებით გამონაკლისის გარეშე. და არა მხოლოდ სივრცის, არამედ გაშვების კომფორტის წყალობით.
 
ამჟამინდელმა ლანკერმა, ყოფილი თაობის გადაადგილებაზე გაურთულებელ სიმსუბუქესთან შედარებით, შეიძინა ინერციის წონა და შეგრძნება სლაიდების ჩვევებში. გულსაკიდი გრძელი პასაჟები, ტოლერანტობა რულონებისადმი და შესანიშნავი სიგლუვეს. მაგრამ კონტროლირება არ გახდა კომფორტის მძევლად. მანქანა აშკარად ემორჩილება საჭეს და უჭირავს მაღალ სიჩქარეს პირდაპირ ცუდ გზატკეცილზე, უგულებელყოფს დარღვევებს: რუსეთისთვის თვისებების ბრწყინვალე ბალანსი. ზუსტი დისკის მქონე მუხრუჭები იმსახურებენ მაღალ შეფასებას.
 
 
 
კომფორტული შეჩერება უზრუნველყოფს რუსული კომპრომისს ინსულტის სიგლუვესა და კონტროლირებადობას შორის: კავშირი გზასთან დამოუკიდებლობასთან მისი ხარვეზებისგან
გრძელი წინა გადახურვა, სოლი -ფორმის სილუეტი, მაგისტრალური სახურავზე ანტი -საყრდენი. დღეს ვერ შეხვდებით უფრო აგრესიულ სახეს, როგორც საოჯახო მანქანას
მარტივი მასალები და საშუალო ერგონომიკა. დაეხმარეთ მიმოხილვას და კომფორტს
მოწყობილობები მოხერხებულად ციფრულია და კარგად იკითხება
უკანა სამგზავრო ადგილებში სივრცის მიწოდება უფრო მეტია, ვიდრე რომელიმე კონკურენტი
მცირე მაგისტრალი დამატებით შეზღუდულია დენის სტრუქტურის მიერ
 
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
მანქანა
ბენზინის ტიპი R4
სამუშაო მოცულობა, CM3 1998
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 150/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 198/4250
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 10.5 -ით
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 8.4
საწვავის ავზის მოცულობა, L 59
ბორბლის ბაზა, მმ 2635
სიგრძე, MM 4570
სიგანე, მმ 1760
სიმაღლე, მმ 1505
კლირენსი, სმ 150
აღჭურვილობის მასა ./poln., კგ 1397/1850
ფასი, რუბრიკა. 570 840 -დან
 

წყარო: მანქანები