Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 სედანი

ყველაფერი ყველაფრისთვის

იაპონური სედანი რუსეთში
ჩვენ გვიყვარს სედანი. ოთხი იაპონური ბრენდიდან თითოეულს აქვს საკუთარი შეხედულება, თუ როგორ უნდა განკარგოს სამსაფეხურიანი განლაგების შესაძლებლობები, შეაჩეროს შეჩერება, შეარჩიოს ძრავები და დახატა სხეულის ხაზები ისე, რომ მოგვმართოს. საუბარი 124 ცხენის ძალიდან და ნახევარი მილიონი რუბლიდან. ყველა კონკურენტი ახლოს არის, მაგრამ არც ერთი არ არის სხვა.
 
Mitsubishi Lancer x
ფასი 570,000 რუბლიდან.
მაქსიმ. ძალა 150 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.5 წმ
 
Toyota Corolla
ფასი 557 000 რუბრიკით.
მაქსიმ. ძალა 124 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 195 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 12.1 წმ
 
Honda Civic
ფასი 585 136 რუბლიდან.
მაქსიმ. ძალა 140 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.6 წმ
 
Mazda3
ფასი 608 000 რუბლიდან.
მაქსიმ. ძალა 150 HP
მაქსიმ. სიჩქარე 202 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.3 წმ
 
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
Honda Civic
1972 წლის პირველი შოუ არის 2007 წლის ახალი მოდელი. დიზაინი Tunijiko Tahiban– ის ხელმძღვანელობით.
Toyota Corolla
1966 წლის პირველი შოუ. 2007 წლის სედანის დიზაინის ახალი ვერსია Vehei Hirai (Wahei Hirai) ხელმძღვანელობით.
Mazda3
2003 წლის Feifting 2006 წლის პირველი შოუ, დიზაინი ლოურენს ვან დენ აკკერის ხელმძღვანელობით.
Mitsubishi Lancer x
1979 წლის პირველი შოუ. 2007 წლის ახალი მოდელი. დიზაინი აკინორი ნაკანიშის ხელმძღვანელობით.

გარეგანი
ახლახან, სედანის ტიპის სხეულის სტილი, რომელიც გოლფის კლასის პლატფორმაზეა აგებული, წარმოუდგენელი თავხედობა ჩანდა. მაგრამ Ford Focus- ის ორი თაობის მაგალითი გადამდები გახდა და დღეს ეს არის ნათელი გარეგნობა, რომელიც იწყებს ამგვარი მანქანების წარმატების განსაზღვრას ბაზარზე. ამით შეიძლება დადასტურდეს Mitsubishi Lancer- ის ახალი თაობა. სახიდან, ეს არის ილუსტრირებული გალანტის აშკარა შთამომავალი, რომლის საპირისპირო, ზვიგენები, რადიატორის ჩამოსხმის მიდრეკილება დაუყოვნებლივ და სამუდამოდ ახსოვთ. ემოციებში სამიდან დანარჩენი უფრო თავშეკავებულია, თუმცა, მაგალითად, იგივე სამოქალაქო გვიჩვენებს პერსონაჟს, რომელიც მარტივად საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ კორპორატიულ შინაარსზე და ინდივიდუალურობაზე. კოროლას სახე გაჟღენთილია თავის პლასტმასში და, შესაბამისად, ექსპრესიულობაში. დახრილი თვალები გართულებულია მონახაზში, ხოლო მოპირკეთების ჩარჩოები მძიმე და უხეში დეტალად გამოიყურება. Mazda3 განახლება მომგებიანი იყო, ხოლო ქუდზე understampovka აძლიერებდა როგორც ექსპრესიულობას, ასევე ხასიათს. მხარეს, ლიდერობა ასევე რჩება ლანცერთან, რომლის სილუეტი მორთულია ზვიგენის პროფილით, ხოლო გულშემატკივართა, რომელიც შედგება დინამიური ხაზებისა და სახეებისგან, და ანტი -საყრდენია მაგისტრალური სახურავზე. მაგრამ შემადგენლობაში, სიტყვიერი ყოველთვის არ არის კარგი და, როგორც წესი, ლაკონიზმი უფრო შესაფერისია. მაგალითად, Civic ძალიან აწყობილი და აქვს კარგი პროპორციები, და, გარდა ამისა, აღჭურვილია ინტრიგებით პატარა ფანჯრით წინა კარების წინ, La Minivan. კოროლა მეგობრულია და მისი გარეგნობა არ გამოირჩევა აგრესიის წვეთი. ბორბლების დიზაინი საოცრად მრავალფეროვანია და ყველაზე ორგანული არის მაზდას დისკების ნახაზი და ნაკლებად გამოხატული ლანცერში. Სამწუხაროა. ზურგში რეალური ომი არსებობს იმ სტილისტთა შორის, რომლებმაც ფარნები დახატეს და ეს არის მთავარი ინტრიგები. აქ ყველაზე ხელსაყრელ მდგომარეობაში Lancer, რომლის არსენალში და ანტი -ვინგინგი (მონაცემთა ბაზაში!) და უკანა განათების აღჭურვილობის ექვსი რაუნდის ბოროტმოქმედება. Mazda არის ელეგანტური და მყარი, ისევე როგორც ყველა სხვა მხრიდან, Civic შეიძლება დაბნეული იყოს ერთ -ერთ ევროპელთან, ხოლო კოროლა ამ პერსპექტივაშია, და მაშინაც კი, თუ ემბლემის გარეშე, არა ... უკანა შუქები აშკარად არ დაზოგავს სიტუაციას.
შინაგანი
სამოქალაქო ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურა ლიდერია, რომელიც როგორც ორიგინალური, ასევე თვითნაკეთი. საჭეების დიზაინიც კი უნიკალურია, რომლის შედარებაც შესაძლებელია კონსოლის კონსოლთან. ქვემოთ მოცემულია Lancer, რომელიც აერთიანებს როგორც ტრადიციებს, ასევე ინოვაციებს მის ინტერიერში. დანარჩენი ისეა, თითქოს მან გაათავისუფლა თავისუფლების უცნობი ჩარჩო. Მეტი აღარ.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
შეძენის მქონე რადიკალები შეიძლება ჯერ არ ჩქარობდნენ. გოლფის კლასის სედანი ჯერ კიდევ არ არის მათთვის. მაგრამ რაღაც უკვე იცვლება. მაგალითად, აღფრთოვანებული ხართ Lancer პროფილის, Mazda3- ის სპორტული გამოსახულების, ან სამოქალაქო ინტერიერის, უბრალოდ კოროლას ... მაგრამ ჩვენ შევადარებთ!
1 ადგილი
Mitsubishi Lancer x
+: დიზაინი! უნივერსალური შეჩერების პარამეტრები პატარა სპორტული და ბევრი კომფორტული. ძრავა და გადაცემა, სივრცე სალონში
-: დასრულების მასალები სალონში, ერგონომიკაში, პატარა მაგისტრალური
მე -2 ადგილი
Honda Civic
+: ინტერიერის ხარისხი, ერგონომიკა და ორიგინალობა. კონტროლირებადი. სალონისა და ბარგის განყოფილების ორგანიზება
-: მცირე კლირენსი, მოკრძალებული დიზაინი
მე -3 ადგილი
Toyota Corolla
+: თანამედროვე დიზაინი, კომფორტი, სტაბილურობა, ინტერიერის გაფორმება
-: სამუხრუჭე დრაივი, ელექტრომომარაგების ნაკლებობა და უკანა სავარძლებზე სივრცის მარაგი
მე -4 ადგილი
Mazda3
+: დინამიკა, მართვა, ერგონომიკა, მართვის სიამოვნება
-: მძიმე შეჩერების დაბალი ენერგიის ინტენსივობა, გადაცემის არჩევის შესაძლებლობის არარსებობა
დღეს იაპონური წარმოების მცირე სედანი ბევრისთვის შესაფერისია. სხვადასხვა ასაკის, შეხედულებებისა და ცხოვრების რიტმის ხალხი. მართვის ყველა გემოვნების, გარე პრეფერენციების ან კომფორტის მოთხოვნებისთვის. არა, არა იმიტომ, რომ ჩვენ ახლა ყველანი ერთნაირები ვართ: ისინი გახდნენ სრულიად განსხვავებული! მანქანა, რომელიც ეკუთვნის თითოეულ ამ იაპონურ ბრენდს, ჯერ კიდევ საშუალებას გვაძლევს ვიმედოვნოთ მინიმალური პრობლემები და მაქსიმალური გულმოდგინება. ამასთან, 2007 წელს, წინასწარი პრაქტიკული იაპონელი აღარ არის ნაცრისფერი თაგვები, რომლებიც უღიმღამოდ ეხმარება მფლობელს მხოლოდ მისი სატრანსპორტო პრობლემების გადაჭრაში. ჩვენი შედარების მონაწილეთა შორის, ისტორიულად მართალია, მაგრამ არც ისე მოკრძალებული Toyota Corolla და ნეოკლასიკური ლიცენსი: Mitsubishi Lancer ექსტრავერტი. და დახვეწილი, თითქოს მაღალი ხარისხის, მაგრამ არც თუ ისე ძვირი Honda Civic და მგზნებარე Mazda3, რომელსაც საერთო არაფერი აქვს Ford Focus- სთან ტექნოლოგიურ ფორმალობებთან. დღეს ყველაფერი თავდაყირა არ დაიშალა, მაგრამ იაპონიის ტომში ბევრი რამ შეიცვალა და მოითხოვს გადახედვას და საკუთარ თავთან ახალ ურთიერთობას.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mazda3- ის სიძლიერე იმდენად გამოხატულია, რომ მათ ეს მანქანა ყველაზე ნაკლებად უნივერსალური გახადეს. იგი გულშემატკივრების ერთადერთი სიხარულია, რომელიც ყველაზე ნაკლებად სასურველია ყველასთვის, იმის გამო, რომ შუქის სიმტკიცეა ავარიის ავარიის, მაღალი ფასის და გადაცემის არჩევის შესაძლებლობის არარსებობის გამო. მეოთხე ადგილი მშრალი შედარებისთვის და სიმძიმის მართვის გრან პრი. Toyota Corolla- ს აქვს ყველაზე კომფორტული შეჩერება, რომელიც, ამავე დროს, უზრუნველყოფს მანქანას კარგი გატარებით, ასევე მყარი დიზაინით და თანამედროვე რობოტული გადაცემის სწრაფი მუშაობით. 1.6-ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკური დაბრუნება შესანიშნავია, მაგრამ ის 124 ლიტრია. ერთად. ყველას არ არის საკმარისი. Honda Captivates, პირველ რიგში, სივრცის მართვით და რაციონალური ორგანიზებით, ასე რომ იყო ადგილი მგზავრებისა და ბარგისთვის. კონკურენტუნარიანი ფასი, შესანიშნავი ერგონომიკა და მაღალი ხარისხის გაფორმება შეიძლება ბევრი მოიზიდოს. ეს მანქანა, ისევე როგორც Mazda3, ფოკუსირებულია აქტიურ ადამიანებზე, მაგრამ, მისი ვიზებისგან განსხვავებით, არ საჭიროებს დიდ მსხვერპლს კომფორტის ან პრაქტიკულობის სფეროდან. მხოლოდ მცირე ზომის კლირენსი და გრძელი ბაზა იწვევს შეშფოთებას, ხოლო მოკრძალებული ექსტერიერი არ იძლევა გამარჯვების მიღებას. Mitsubishi Lancer იზიდავს მიმზიდველი გარეგნობით და სიახლით. კომფორტი კომბინაციაში კარგ გატარებასა და დინამიკასთან, რომელიც უზრუნველყოფილია CVT ვარიატორის შესანიშნავი მუშაობით. მცირე მაგისტრალური და იაფი დეკორაციის მასალები მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეა, მაგრამ არავინ არ უზრუნველყოფს მგზავრების ასეთ სიგანეს.
 
ტექსტი დიმიტრი სოკოლოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები