Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 სედანი

გაზომვის ნახევარი

ახლახან ყველაზე პოპულარულმა იაპონელმა სარედაქციო წყვილმა 100 ათასი გაცვალა. ჩვენ აღვნიშნავთ საიუბილეო საქმიანი გზით: ჩვენ შევაჯამებთ ოპერაციის შუალედურ შედეგებს.

Toyota Corolla
მწარმოებელი: Toyota, Türkiye
გამოშვების წელი: 2003
ოპერაციის მართვისას: 2004 წლის მარტიდან
გარბენი მოხსენების დროს: 60 ათასი კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში: 2004, 55, 6, 9; 2005, 22

Mitsubishi Lancer
მწარმოებელი: Mitsubishi, იაპონია
გამოშვების წელი: 2003
ოპერაციის მართვისას: 2004 წლის მარტიდან
გარბენი მოხსენების დროს: 50 ათასი კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში: 2004, 55, 6, 9; 2005, 22
 
ძალა შენარჩუნების ფასად
კოროლას ხედი - თანამედროვე ფორმა და ლოგიკური პროპორციები, სისუფთავე გარეგანი და შიდა პანელები, არავითარი პრეტენზიულობა - თავდაპირველად დახვეწილ კოლეგებს ქმნიდა ძალიან სწორი, რაციონალურად მუდმივი მანქანის შთაბეჭდილება. მიუხედავად ამისა, დაჩქარებული და სამუხრუჭე დინამიკის, მაქსიმალური სიჩქარის, კოროლის კონტროლირებადი მახასიათებლების მიხედვით, კოროლი ბევრ თანაკლასელს სცემს. და მშვიდი გარეგნობა შეესაბამება გამძლეობას და საიმედოობას, რაც ადასტურებს ბრენდის მიმდინარე რეპუტაციას.
სინამდვილეში, ეს რომ არ ყოფილიყო წინა თაროების შემაშფოთებელი ჩანაცვლება, რომელიც ხდებოდა ურალის გაშვების შემდეგ, და დიდია, რომ ვერაფერი იპოვნოს ხარვეზი, თუნდაც არც ერთი შუქი არ დაიწვა.
აპარატის შეჩერებები ადაპტირებულია რუსული გზებისთვის - დამონტაჟებულია უფრო ხისტი ელასტიური ელემენტები. კოროლა თავდაჯერებულად ემსახურება გზის ზედაპირის დარღვევას, ავარიის გარეშე ზედმეტი მანიშნებლის გარეშე. ადაპტირებულ მანქანას ცოტა აქვს უფრო დიდი გზის გასუფთავება, მაგრამ დასასრულის უფრო მცირე ნაბიჯი, შესაბამისად, ყრუ დარტყმა მკვეთრი დარღვევებით არის ხელშესახები. უმნიშვნელო გზების გასწვრივ უმტკივნეულოდ შეგიძლიათ გადაადგილება, მაგრამ ასეთ პირობებში გახანგრძლივება 110-130 კმ/სთ სიჩქარით, კუჭის შინაარსი.
მომსახურების შესახებ: სტანდარტული შენარჩუნების მოცულობა არც თუ ისე დიდი და რთულია - ეს, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს საჭესთან ტექნიკური ცენტრის სპეციალისტებზე. მაგრამ ეს ავტომატურად ნიშნავს გარანტიის დაკარგვას. და ამიტომ, ახალი მანქანების მფლობელთა დიდი უმრავლესობის მსგავსად, ჩვენ მივდივართ ცივილიზებულ ბილიკზე, მივდივართ უფლებამოსილ სერვისცენტრებში - 10 ათას კილომეტრში. მაღალი ღირებულების გარდა, უხერხულობა ქმნის წინასწარ ჩაწერას - მინიმუმ ორ კვირაში. დიდი და არათანაბარი ყოველდღიური გადინებით, გამოთვალეთ დაგეგმილი თარიღი ზოგჯერ რთულია.
გადახედეთ ცხრილს: მყარი ხარჯები; მათი თქმით, კოროლა ჯერ კიდევ უსწრებს ლანსერს ბევრად უფრო შესამჩნევია, ვიდრე გარბენი. თუმცა, ამ უკანასკნელს შესანიშნავი ექნება - 60 ათასის შემდეგ ...
 
ორმოცდაათი - ფრენა ნორმალური
თავდაპირველად ჩანდა, რომ დასაწერად განსაკუთრებით არაფერი იყო. მანქანის ცხოვრება გადის საკმაოდ ერთფეროვანი პროგრამის მიხედვით, ტესტის ჩანაწერში აღნიშნავს ბენზინგას და მოვლა -პატრონობას ყოველ 15 ათასზე. ამავდროულად, ლანსერის მდგომარეობა თითქმის არ იცვლება: როგორც ჩანს, გაყინული იყო 30,000 -ე ნიშნით, რაც ხაზს უსვამს, რომ ამჟამინდელი გარბენი არ არის საუბრის მიზეზი.
არა, რა თქმა უნდა, ამ უკანასკნელმა მათ გააფრთხილეს - მოემზადეთ ბალიშების შესაცვლელად. ცოტა მოგვიანებით, 48 -ე ათასზე ვიგრძენი ვიბრაცია საჭეზე დამუხრუჭების დროს. ასე რომ, დისკებით, ყველაფერი კარგადაა. მაგრამ ყველა ეს დაგეგმილი პრობლემები წინ არის და, იმედი მაქვს, რომ მათთან 60 ათასი კილომეტრით მოვიქცევით, მომდევნო ვიზიტზე მომსახურების სადგურთან.
მკითხველების პირველი სიგნალები გასული ზამთრის შუა პერიოდში მოვიდა. თქვი, რაღაც ხრაშუნა ლანკერების უკანა სუსპენზიში, განსაკუთრებით მშრალ ყინვაგამძლე დღეებში. სარედაქციო მანქანა დიდხანს ჩუმად იყო, მაგრამ საბოლოოდ და მან მუწუკების გავლისას უსიამოვნო ხმები დაიწყო. ისინი ან გაუჩინარდნენ ან კვლავ გამოჩნდნენ, საბედნიეროდ, მანქანის ქცევაზე გავლენის გარეშე. მხოლოდ ერთმა ნიმუშმა დააფიქსირა ნიმუში: კარგი ჩაძირვის შემდეგ (ქვემოთ მოცემულია), არ არსებობდა კრაკები. მაგრამ ერთი კვირა ან ორი მოხდა და კვლავ დაიწყო ყურების წამება. რა არის ეს: მარილი, ჭუჭყიანი ჩამოვარდნა ერთში? სამსახურის სადგური დაადასტურა სერვისის სადგურმა და თქვა, რომ დეფექტი მხოლოდ რუსეთში ვლინდება! იგი უკავშირდება უკანა სუსპენზიის ქვედა ბერკეტების ბუჩქების დიზაინს, რომელიც პასუხისმგებელია ლანცერის შესანიშნავი გატარებისთვის. სამწუხაროდ, ისინი ცუდად იყვნენ დაცული საშინაო რეაგენტებისგან. ამიტომ, 2004 წლის სექტემბრიდან, დიზაინი შეიცვალა ახალი მანქანების შემოღებით.
რა უნდა გავაკეთოთ ადრე? ოფიციალურად შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ გარანტიას. დეფექტი გამოირიცხება ან ქვედა შეჩერების ბერკეტების (როგორც სარედაქციო აპარატში) შეცვლით, ან სუსტი კვანძის დამატებითი დალუქვით. შვებით, მე აღვნიშნავ: პირველ რიგში, creaky ვერსიას ჰქონდა გარკვეულწილად უფრო საინტერესო შასის პარამეტრები, ასე რომ აფასებდა აქტიურმა მძღოლებმა.
ზამთარში ერთხელ, ლანსერში გრძელი მოგზაურობის შემდეგ, ვიბრაციები მოულოდნელად გამოჩნდა, რაც აშკარად ეხებოდა მანქანის მოძრაობას. როდესაც ისინი ქალაქში შესამჩნევი გახდნენ, დრო იყო გაერკვნენ მიზეზები. მანქანა გაიზარდა და გამოქვაბულის მსგავსი ქვიშისა და ჭუჭყიდან უზარმაზარი ზრდა (1-1,5 კგ) უკანა ბორბლების შიგნით ნახეს. მათ შექმნეს ხელშესახები დისბალანსი. მე მომიწია შეიარაღება ხის ნაჭრით, წყლის ბუკით და მედდაზე მუშაობა. თქვი, წვრილმანი? Შესაძლოა. როდესაც ზამთარში მსგავსი პროცედურა უნდა გაკეთდეს ორ -სამჯერ, თქვენ კვლავ იფიქრებთ იმაზე, თუ რა სისუფთავეა ჩვენი გზები. დიახ, უბრალო ბუჩქი, შიგნიდან ჭუჭყის გაწმენდა, არ დააზარალებს მსგავს სიტუაციაში.
დაბოლოს - სამსახურის შესახებ. ბევრი პრეტენზია აქვს - ცოტა ძვირია, თუმცა ზოგადად ისინი კმაყოფილი არიან მომსახურების მაღალი ხარისხით. მიუხედავად ამისა, აქ არ აკეთებს უხერხულობის გარეშე, ვფიქრობ, რომ მიცუბიშის ბევრმა მფლობელმა იგრძნო ისინი. ეს, რა თქმა უნდა, ამის შესახებ ჩანაწერის ვადებს ეხება. მოსკოვის სადგურების უმეტესობაში, თქვენ შემოგთავაზებთ ამის გაკეთებას ერთ თვეში, ან კიდევ უფრო მეტი. ცხადია, ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი უცხოური მანქანაა - რა თქმა უნდა, ხაზები იზრდება მომსახურებისთვის. ამასთან, იგივე სარედაქციო Toyota Corolla თავდაჯერებულად ფლობს ორკვირიან წინასწარ ჩანაწერს.
ისე, ვფიქრობდი, რომ გამეკეთებინა კრიტიკის გარეშე. როგორც ჩანს, ის ჯერ არ მუშაობს. მიუხედავად ამისა, იმედი ვიქონიოთ, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მომსახურება იმუშავებს როგორც მანქანები, რომლებიც მას ემსახურება.
 
ვოსკრეზენსკი სერგეი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"